SU1055922A1

SU1055922A1 - Hydraulic brake

Info

Publication number: SU1055922A1
Application number: SU792856817A
Authority: SU
Inventors: Николай Сергеевич Селецкий; Владимир Иванович Сутулов
Original assignee: Предприятие П/Я А-1469
Priority date: 1979-12-20
Filing date: 1979-12-20
Publication date: 1983-11-23

Description

L.VL.V

гg

елate

СУ1SU1

соwith

to ю Изобретение относитс к машиностроению , в частности к автомобилестроению , а также может примен тьс в стендах дл испытани двигателей. Известен гидротормоз, состо щий из ротора, установленного на подшипниках в корпусе с одним гладким диском . Торможение осуществл етс за счет трени поверхности диска о воду заполн ющую рабочую полость. Регулировка загрузки производитс путемиз менени величины .степени заполнени полости при помощи подвод щих и слив ных кранов С 1 J Однако данный гидротормоз работае 8 ограниченном диапазоне мощностей о полного заполнени полости до заполнени , соответствующего минимальному устойчивому вращающемус кольцу жидкости . Дл расширени рабочего диапа . зона торможени на стендах, использующих такие гидротормоза, примен ют либо набор тормозов различных величи либо тормоза со сменными дисками, чт св зано с большими затратами средств и времени на перемонтаж и усложн ет их эксплуатацию. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту вл етс гидротормоз, содержащий статор с установленным в его рабочей камере с кольцевыми шиберами котором с йалоМо Регулирование по гчощности в указанном гидротормозе Достигаетс за счетделени шиберами рабочей камеры статора на секции. J. Однако дл известного устройства характерна недостаточна регулировка диапазона регулировани тормозного момента и недостаточна плавность. Целью изобретени вл етс увеличение эксплуатационных возможностей путем расширени рабочего диапазона регулировани тормозного момента и повышение плавности. Поставленна цель достигаетс тем что гидротормоз, содержащий статор с установленным в его рабочей камере ротором с валом, снабжен гидротрансформатором , полым валом и дополнительным полым ротором, установленным в рабочей камере статора, полый вал жестко св зан с дополнительным ротором и соединен гидротрансформатором с валом ротора, причем вал с ротором установлены внутри полого вала и дополнительного полого ротора. На чертеже схематически показан в разрезе вариант предлагаемый гидро222 тормоз с гидротрансформаторной св зью между ротором и дополнительным полым ротором, в разрезе вариант. Гидротормоз представл ет собой основной ротор, состо щий из вала 1 с насаженным на него дисков 2. Вал 1 установлен на подшипниках 3 в полом роторе t, Последний и основной ротор установлены на подшипниках 5 внутри рабочей камеры статора 6, который снабм(ен трубами 7 подвода и слива воды. В полом роторе 4 выполнены слив ные отверсти 8. Дл св зи вала 1 основного ротора с полым ротором k на него насажено насосное колесо 9 гидротрансформатора, а на полом валу 10 полого ротора k закреплено турбинное колесо 11 гидротрансформатора . Направл ющий аппарат 12 установлен на статоре 6, св зь вала 1 с полым ротором может быть выполнена и через редуктор. Гидротормоз работает следующим образом. При работе ротор с валом 1 приводитс во вращение от двигател , напри мер от испытуемого двигател . Вращение одновременно передаетс через гид ротрансформатор 9 на полый ротор 4, вызыва и его вращение относительно диска 2 основного ротора и статора 6. Направление и скорость вращени , полого ротора 4 определ ютс регулировкой гидротрансформатора - поворотом его направл ющего аппарата 12, Кроме того, возможна дополнительа регулировка степенью заполнени абочей полости тормоза. Замер кру щего момента производитс на приодном валу известными способами. Благодар тому, что основной ротор валом вращаетс внутри вращающегос олого ротора 4 с поль1м валом 10, а олый ротор 4 установлен внутри рабоей камеры статора 6, то возникающий ежду вращающими детал ми и статором ормозной момент легко и.плавно регуируетс в широком диапазоне указаными способами. Использование гидротормоза даст, озможность увеличить эксплуатационые возможности при сохранении устойивой работы. Отпадет необходимость рименени набора гидротормозов либо менных дисков. Применение гидротормоа на стендах дает экономию времениThe invention relates to mechanical engineering, in particular to the automotive industry, and can also be used in test stands for engine testing. A hydraulic brake is known, consisting of a rotor mounted on bearings in a housing with one smooth disc. Braking is performed by friction of the disk surface with water filling the working cavity. Load adjustment is made by changing the magnitude of the cavity filling degree using supply and drain valves C 1 J However, this hydraulic brake works 8 a limited power range to completely fill the cavity to a filling corresponding to the minimum stable rotating ring of fluid. To extend the working range. the braking zone on the stands using such hydraulic brakes is used either a set of brakes of various sizes or brakes with replaceable discs, which is associated with large expenditures of time and money for reassembly and complicates their operation. The closest to the invention in technical essence and the achieved effect is a hydraulic brake containing a stator installed in its working chamber with annular sliders with a YalMo Regulation of the strength in the specified hydraulic brake is achieved by separating the sliders of the working chamber of the stator into sections. J. However, the known device is characterized by insufficient adjustment of the range of adjustment of the braking torque and insufficient smoothness. The aim of the invention is to increase the operational capabilities by extending the working range of adjusting the braking torque and increasing smoothness. The goal is achieved by the fact that the hydraulic brake containing a stator with a rotor installed in its working chamber with a shaft is equipped with a torque converter, a hollow shaft and an additional hollow rotor mounted in the working chamber of the stator, the hollow shaft is rigidly connected with the additional rotor and connected to a torque converter with a rotor shaft moreover, the shaft with the rotor is installed inside the hollow shaft and the additional hollow rotor. The drawing shows schematically in section the version of the proposed hydro222 brake with a torque converter connection between the rotor and the additional hollow rotor, in the context of the option. The hydraulic brake is a main rotor consisting of shaft 1 with disks 2 mounted on it. Shaft 1 is mounted on bearings 3 in a hollow rotor t. The last and main rotors are mounted on bearings 5 inside the working chamber of the stator 6, which is provided with Water supply and drain. In the hollow rotor 4 there are drain holes 8. To connect the main rotor shaft 1 with a hollow rotor k, a pumping wheel 9 of a torque converter is mounted on it, and a turbine wheel 11 of a torque converter is fixed on the hollow shaft 10 of the hollow rotor k. apparatus 12 y Installed on the stator 6, the coupling of the shaft 1 to the hollow rotor can also be carried out via a gearbox. The hydraulic brake works as follows. the hollow rotor 4, causing it to rotate relative to the disk 2 of the main rotor and the stator 6. The direction and speed of rotation of the hollow rotor 4 are determined by adjusting the torque converter - turning its guide vane 12; Lnitel adjustment of the degree of filling of the working cavity of the brake. The torque measurement is performed on the free shaft by known methods. Due to the fact that the main rotor rotates inside the rotating hollow rotor 4 with the shaft 10, and the empty rotor 4 is installed inside the slave chamber of the stator 6, the torque that arises between the rotating parts and the stator is smoothly regulated in a wide range indicated by means. The use of hydraulic brakes will give you the opportunity to increase operational capabilities while maintaining sustainable operation. The need to replace a set of hydraulic brakes or variable discs will disappear. Hydrotormoa on the stands saves time

310559224310559224

испытаний, позвол ет получать более пытуемых двигйтелей, упрощает экспточные и подробные характеристики ио луатацию.tests, it allows to get more tried engines, simplifies the performance and detailed characteristics of the design.

8eight

1212

5 15 1

Claims

A HYDROBRAKE containing a stator with a rotor with a shaft installed in its working chamber, characterized in that, in order to increase operational capabilities by expanding the working range of braking torque control and increasing smoothness, it is equipped with a torque converter, a hollow shaft and an additional hollow rotor installed in the working chamber stator, the hollow shaft is rigidly connected to the additional rotor and connected by a torque converter to the rotor shaft, and the shaft with the rotor is installed inside the hollow shaft and the additional hollow rotor.

>