SU846841A1 - Bearing assembly - Google Patents

Bearing assembly Download PDF

Info

Publication number
SU846841A1
SU846841A1 SU792751276A SU2751276A SU846841A1 SU 846841 A1 SU846841 A1 SU 846841A1 SU 792751276 A SU792751276 A SU 792751276A SU 2751276 A SU2751276 A SU 2751276A SU 846841 A1 SU846841 A1 SU 846841A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
shaft
oil
disk
housing
bearing
Prior art date
Application number
SU792751276A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виталий Арсеньевич Обухов
Владимир Алексеевич Терешонков
Original Assignee
Предприятие П/Я А-7676
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я А-7676 filed Critical Предприятие П/Я А-7676
Priority to SU792751276A priority Critical patent/SU846841A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU846841A1 publication Critical patent/SU846841A1/en

Links

Landscapes

  • Sliding-Contact Bearings (AREA)

Description

Изобретение относится к машиностроению и касается подшипниковых узлов с самосмазыванием.The invention relates to mechanical engineering and relates to self-lubricating bearing assemblies.

Известен подшипниковый узел, содержащий корпус с маслоприемной камерой, охватывающей цапфу вала, вкладыш подшипника скольжения и установленный на валу маслоподающий диск, а также каналы для смазки, выполненные во вкладыше, диске и корпусе ]Г1] .A known bearing assembly comprising a housing with an oil intake chamber covering the shaft journal, a plain bearing insert and an oil supply disk mounted on the shaft, as well as lubrication channels made in the insert, disk and housing] G1].

Однако диапазон применяемости данной конструкции подшипникового узла скольжения ограничен машинами со средней и высокой окружными скоростями вала при одном направлении вращения.However, the range of applicability of this design of the sliding bearing assembly is limited to machines with medium and high peripheral shaft speeds in one direction of rotation.

Цель изобретения - улучшение условий самосмазывания, повышение надежности и эксплуатационных характеристик, т.е. значительное расширение диапазона применяемости, как для тихоходных, так и для быстроходных машин.The purpose of the invention is to improve the conditions of self-lubrication, improving reliability and performance, i.e. a significant extension of the range of applicability, both for slow and high-speed machines.

Поставленная цель достигается тем, что подшипниковый узел, содержащий корпус с маслоприемной камерой, охватывающей цапфу вала, вкладыш подшипника скольжения и установs ленный на валу маслоподающий диск, а также каналы для смазки, выполненные во вкладыше, диске и корпусе, снабжен дополнительным маслоподающим диском, жестко закреплен0 ным на валу, размещенным между вкладышем, и основным диском и имеющим каналы для смазки, а основной маслоподающий диск установлен на валу с зазором и снабжен подпружиненным стопором, при этом на обращенных друг к другу торцах корпуса, основного и дополнительного дисков выполнены с равномерно· расположеню ными по окружности лопатками коль. цевые выемки, образующие замкнутую кольцевую полость, соединенную через каналы для смазки с маслоприемной камерой корпуса.” Кроме того^ стопор может быть выполнен в виде подпружиненного вкладыша, размещенного в отверстии, выполненном в основном маслоподающем диске со стороны вала, а на ваду выполнено ответное углубление.The goal is achieved in that the bearing assembly comprising a housing having an oil receiving chamber embracing a pin of the shaft, the bushing sliding bearing and determi s oil supplying lenny shaft drive, as well as channels for lubrication formed in the insert, disk and the housing is provided with an additional oil supplying drive, 0 nym rigidly fixed on a shaft placed between the liner and the main disk and having channels for lubricant and the main oil supplying drive mounted on the shaft with clearance and is provided with a spring-loaded detent, wherein on facing al yz other ends of the housing, the primary and secondary discs made from uniformly · w GOVERNMENTAL located circumferentially blades stake. ”central grooves forming a closed annular cavity connected through lubrication channels to the oil intake chamber of the housing.” In addition, the stopper can be made in the form of a spring-loaded insert placed in the hole made in the main oil supply disk from the shaft side, and a reciprocal recess is made on the wad.

На чертеже изображен подшипниковый узел.The drawing shows a bearing assembly.

’ Подшипниковый узел содержит корпус 1 с маслоприемной камерой 2. Корпус 1 охватывает размещенные на валу 3 вкладыш 4 подшипника скольжения, жестко закрепленный маслоподающий диск 5, установленный с зазором на валу, плавающий маслоподающий диск 6. В плавающем диске 6 выполнены каналы 7 для подачи смазки. На обращенных друг к другу сторонах корпуса 1 и дисков 5 и 6, выполнены кольцевые выемки 8 с равномерно расположенными по окружности выемок лопатками, образующие замкнутую кольцевую полость 9, которая соединена с маслоприемной камерой 2 посредством каналов 10.'' The bearing assembly contains a housing 1 with an oil receiving chamber 2. Housing 1 covers a plain bearing 4, 4 mounted on a shaft 3, a rigidly mounted oil supply disk 5, a clearance on the shaft, a floating oil supply disk 6. In the floating disk 6, channels 7 for lubrication are made . On the sides of the housing 1 and the disks 5 and 6 facing each other, annular recesses 8 are made with blades evenly spaced around the circumference of the recesses, forming a closed annular cavity 9, which is connected to the oil reception chamber 2 via channels 10.

Со стороны вала в плавающем диске 6 выполнено отверстие 11, в котором установлены стопорный вкладыш 12 и упругий элемент 13. В валу 3 под стопорным вкладышем имеется ответное углубление 14.On the shaft side, a hole 11 is made in the floating disk 6, in which a locking insert 12 and an elastic element 13 are installed. In the shaft 3, there is a counter recess 14 under the locking insert.

Подшипниковый узел работает®следующим образом.The bearing assembly works as follows.

В маслоприемную камеру 2 масло поступает из каналов 7 плавающего диска 6 под действием разности напоров масла на входе и выходе, обусловленных различными окружными скоростями входа и выхода. Замкнутая полость 9 заполняется маслом, которое поступает из маслоприемной камеры 2 по каналам 10 в корпусе 1, вкладыше 4 и жестко закрепленном диске 5.In the oil reception chamber 2, the oil comes from the channels 7 of the floating disk 6 under the influence of the difference of the pressure of the oil at the inlet and outlet, due to different peripheral inlet and outlet speeds. The closed cavity 9 is filled with oil, which comes from the oil intake chamber 2 through channels 10 in the housing 1, the liner 4 and the hard disk 5.

Лопатки, расположенные в выемках 8 корпуса 1 и дисков 5 и 6 по окружности замкнутой кольцевой полости 9, образуют гидротрансформатор, рассчитанный на заданное передаточное число.The blades located in the recesses 8 of the housing 1 and the disks 5 and 6 around the circumference of a closed annular cavity 9 form a torque converter designed for a given gear ratio.

В предлагаемой конструкции гидротрансформатор используется как устройство для передачи механической энергии посредством жидкости от жестко закрепленного на валу диска - насос гидротрансформатора на плавающий диск - турбина гидротрансформатора с использованием части корпуса подшипникового узла как неподвижного реактивного элемента гидротрансфор846841 4.In the proposed design, the torque converter is used as a device for transferring mechanical energy by means of a liquid from a disk rigidly fixed to the shaft - a torque converter pump to a floating disk - a torque converter turbine using a part of the bearing assembly housing as a stationary reactive torque converter element 846841 4.

матора. Одновременно плавающий диск является напорным элементом насоса подшипникового узла, обеспечивающего циркуляцию смазывающей жидкости (масла) через подшипник и тем самым его самосмазывание.Matera. At the same time, the floating disk is the pressure element of the pump of the bearing assembly, which circulates the lubricating fluid (oil) through the bearing and thereby self-lubricates it.

Напорный элемент с использованием гидротрансформатора практически не изнашивается, бесшумен и обеспечивает требуемые характеристики соответствующим выбором передаточного числа (i = н} ). и коэффициента трансформации (К= .The pressure element using the torque converter practically does not wear out, is noiseless and provides the required characteristics with the appropriate choice of gear ratio (i = n}). and transformation ratio (K =.

Гидротрансформатор обеспечивает также возможность получения передаточ ного числа ί >1 (гидротрансформатормультипликатор) . При этом, конечно, полагается, что частота вращения вала машины постоянна ( или только быстроходная машина,или только тихоходная) . Принципиально возможно использование подшипникового узла предлагаемой конструкции и для машин с регулируемой в определенных пределах частот вращения, поскольку мощность, требуемая для насоса подшипника, значительно меньше мощности самой машины.The torque converter also provides the possibility of obtaining a gear ratio ί> 1 (torque converter / gear multiplier). In this case, of course, it is assumed that the rotational speed of the machine shaft is constant (or only a high-speed machine, or only slow-moving). In principle, it is possible to use a bearing assembly of the proposed design for machines with rotational speeds that are adjustable within certain limits, since the power required for the bearing pump is much less than the power of the machine itself.

Claims (2)

Изобретение относитс  к машиностроению и касаетс  подшипниковых узлов с самосмазыванием. Известен подшипниковый узел, содержащий корпус с маслоприемной камерой , охватывающей цапфу вала, вкл дыш подшипника сколь  ени  и установ ленный на валу маслоподающий диск, а также каналы дл  смазки, выполнен ные во вкладьш1е, диске и корпусе ГО Однако диапазон примен емости данной конструкции подшипникового узла скольжени  ограничен машинами со средней и высокой окружными скорост ми вала при одном направлении вращени . Цель изобретени  - улучшение условий самосмазывани , повышение надежности и эксплуатационных харак теристик, т.е. значительное расширение диапазона примен емости, как дп  тихоходных, так и дл  быстроходных машин. Поставленна  цель достигаетс  тем, что подшипниковый узел, содержащий корпус с маслоприемной камерой, охватывающей цапфу вала, вкладьш подшипника скольжени  и установленный на валу маслоподающий диск, а также каналы дл  смазки, выполненные во вкладыше, диске и корпусе , снабжен дополнительным маслолодающим диском, жестко закрепленным на валу, размещенным между вкладышем, и основным диском и имеющим каналы дл  смазки, а основной маслоподающий диск установлен на валу с зазором и снабжен подпружиненным стопором, при этом на обращенных друг к другу торцах корпуса, основного и дополнительного дисков выполнены с равномерно- расположенными по окружности лопатками кольцевые выемки, образующие замкнутую кольцевую полость, соединенную через каналы дл  смазки с маслоприемной камерой корпуса. Кроме того стопор может быть выполнен в виде подпружиненного вкладьша, размещенного в отверстии, выполненном в основном маслоподающем диске со стороны вала, а на валу выполнено ответное углубление. На чертеже изображен подшипниковый узел. Подшипниковый узел содержит корпус 1 с маслоприемной камерой 2. Корпус 1 охватывает размещенные на валу 3 вкладыш 4 подшипника скольжени , жестко закрепленный мас лоподающий диск 5, установленный с зазором на валу, плавающий маслоподающий диск 6. В плавающем диске 6 выполнены каналы 7 дл  подачи смазки. На обращенных друг к другу сторонах корпуса 1 и дисков 5 и 6, выполнены кольцевые выемки 8 с равномерно расположенными по окружности выемок лопатками, образующие замкнутую кольцевую полость 9, котора  Соединена с маслоприемной камерой 2 посредством каналов 10. Со стороны вала в плавающем диске 6 выполнено отверстие 11, в кото ром установлены стопорный вкладыш 12 и упругий элемент 13. В валу 3 п стопорным вкладышем имеетс  ответное углубление 14. Подшипниковый узел работает следующим образом. В маслоприемную камеру 2 масло п ступает из каналов 7 плавающего дис ка 6 под действием разности напоров масла на входе и выходе, обусловлен ных различными окружными скорост ми входа и выхода. Замкнута  полость 9 заполн етс  маслом, которое поступа из маслоприемной камеры 2 по канала 10 в корпусе 1, вкладыше 4 и жестко закрепленном диске 5. Лопатки, расположенные в выемках 8 корпуса 1 и дисков 5 и 6 по окруж ности замкнутой кольцевой полости 9 образуют гидротрансформатор, рассчитанный на заданное передаточное число, В предлагаемой конструкции гидро трансформатор используетс  как устройство дл  передачи механической энергии посредством жидкости от жес ко закрепленного на валу диска - на сос гидротрансформатора на плавающий диск - турбина гидротрансформатора с использованием части корпуса подшипникового узла как неподвижног реактивного элемента гидротрансфор14 . матора. Одновременно плавающий диск  вл етс  напорным элементом насоса подшипникового узла, обеспечивающего циркул цию смазывающей жидкости (масла) через подшипник и тем самым его самосмазывание. Напорный элемент с использованием гидротрансформатора практически не изнашиваетс , бесшумен, и обеспечивает требуемые характеристики соответствующим выбором передаточного /, . . , числа I рц / и коэффициента трансформации (1 Tj ) Гидротрансформатор обеспечивает также возможность получени  передаточного числа i 1 (гидротрансформатормультипликатор ) . При этом, конечно , полагаетс , что частота вращени  вала машины посто нна ( или только быстроходна  машина,или только тихоходна ) . Принципиально возможно использование подшипникового узла предлагаемой конструкции и дл  машин с регулируемой в определенных пределах частот вращени , поскольку мощность, требуема  дл  насоса подшипника, значительно меньше мощности самой машины. Формула изобретени  1.Подшипниковый узел, содержа- щий корпус с маслоприемной камерой, охватывающей цапфу вала, вкладыш подшипника скольжени  и установлен-Ш11Й на валу маслоподающий диск, а также каналы дл  смаэки, выполненные во вкладьше, диске и корпусе, отличающийс  тем, что, с целью улучшени  условий самосмазывани , повьш ени  надежности и эксплуатационных характеристик, он снабжен дополнительным маслоподающим диском, жестко закрепленным на валу , размещенным между вкладьппем и основным диском и имеющим каналы дл  смазки, а основной маслоподающий диск установлен на валу с зазором и снабжен подпружиненным стопором, при этом на обращенных друг к другу торцах корпуса, основного и дополнительного дисков выполнены с равномерно расположенными по окружности лопатками кольцевые выемки, образующие замкнутую кольцевую полость, соединенную через каналы дл  смазки с маслоприемной камерой корпуса. This invention relates to mechanical engineering and concerns bearing assemblies with self lubrication. A bearing assembly is known, comprising a housing with an oil receiving chamber, covering the shaft journal, an air bearing bearing and an oil supply disk mounted on the shaft, as well as lubrication channels in the insert, disk and housing, however, the range of applicability of this bearing assembly design slip is limited to machines with medium and high peripheral shaft speeds with one direction of rotation. The purpose of the invention is to improve the self-lubricating conditions, increase the reliability and operational characteristics, i.e. a significant expansion of the range of applicability, as dp low-speed, and for high-speed machines. The goal is achieved by the fact that the bearing assembly, comprising a housing with an oil-intake chamber, covering the shaft journal, an insert of the sliding bearing and an oil supply disk mounted on the shaft, as well as lubrication channels made in the insert, disk and housing, is provided with an additional oil-freezing disk rigidly fixed on the shaft placed between the liner and the main disk and having lubrication channels, while the main oil supply disk is mounted on the shaft with a gap and provided with a spring-loaded stopper, while on facing pyr other ends of the housing, the primary and secondary drives are configured with uniform circumferentially spaced vanes annular recess forming a closed annular cavity is connected via channels for lubrication with an oil receiving chamber of the housing. In addition, the stopper can be made in the form of a spring-loaded insert, placed in the hole, made in the main oil supply disk from the shaft, and a response recess is made on the shaft. The drawing shows the bearing unit. The bearing assembly includes a housing 1 with an oil intake chamber 2. A housing 1 encloses a bearing bush 4 placed on a shaft 3, a rigidly fixed oil supply disc 5 mounted with a clearance on the shaft, a floating oil supply disc 6. The floating disc 6 has channels 7 for lubricant supply . On the sides of the housing 1 and the disks 5 and 6 facing each other, annular recesses 8 are made with blades evenly spaced around the circumference, forming a closed annular cavity 9, which is connected to the oil intake chamber 2 by means of channels 10. On the shaft side in the floating disk 6, a hole 11 in which a locking insert 12 and an elastic element 13 are installed. In the shaft 3 by a locking insert there is a reciprocal recess 14. The bearing assembly works as follows. The oil enters the oil receiver chamber 2 from the channels 7 of the floating disk 6 under the action of the difference in pressure of the oil at the inlet and outlet, due to different peripheral rates of inlet and outlet. The closed cavity 9 is filled with oil, which comes from the oil receiver chamber 2 through channel 10 in housing 1, liner 4 and fixed disk 5. Blades located in recesses 8 of housing 1 and disks 5 and 6 form a torque converter around the circumference of the closed annular cavity 9 designed for a given gear ratio. In the proposed construction, a hydro transformer is used as a device for transmitting mechanical energy by means of a fluid from a disk mounted on the shaft - to the hydrotransformer core to a floating disk - that Rbin of the torque converter using part of the housing of the bearing assembly as a fixed reactive element of the hydrotransformer14. mator. At the same time, the floating disk is a pressure element of the pump of the bearing assembly, which circulates the lubricating fluid (oil) through the bearing and thereby its self-lubrication. The pressure element with the use of a torque converter is practically not worn out, silent, and provides the required characteristics with an appropriate choice of the transmission /,. . , the number of I pts / and the transformation ratio (1 Tj) The torque converter also provides the possibility of obtaining the gear ratio i 1 (the torque converter form-multiplier). In this case, of course, it is believed that the frequency of rotation of the shaft of the machine is constant (or only a high-speed machine, or only a slow-moving one). It is fundamentally possible to use the bearing unit of the proposed design and for machines with adjustable rotational frequencies within certain limits, since the power required for a bearing pump is much less than the power of the machine itself. Claim 1. Bearing unit containing a housing with an oil receiving chamber, covering the shaft journal, a sliding bearing shell and an oil-supplying disk mounted on the shaft, as well as channels for the lubricant, made in the insert, the disk and the housing, characterized in that in order to improve the conditions of self-lubrication, increase reliability and performance, it is equipped with an additional oil supply disk fixed on the shaft, placed between the input and the main disk and having lubrication channels, the oil supply disk is mounted on the shaft with a gap and provided with a spring-loaded stopper, while on facing the ends of the housing, the main and additional disks are made with evenly spaced around the circumference of the blades annular grooves forming a closed annular cavity connected to the oil inlet chamber . 2. Узел по п. 1, отличающийс  тем, что стопор выполнен в виде подпружиненного вкладьша.2. The assembly according to claim 1, wherein the stopper is designed as a spring-loaded insert. 58Д6841658D68416 , пыполнен-Источники информации,, Pypolnen-Sources of Information, ;- r -iS:F ; - r -iS: F но ответное углубление.« ,but a reciprocal deepening. ",
SU792751276A 1979-04-11 1979-04-11 Bearing assembly SU846841A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792751276A SU846841A1 (en) 1979-04-11 1979-04-11 Bearing assembly

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792751276A SU846841A1 (en) 1979-04-11 1979-04-11 Bearing assembly

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU846841A1 true SU846841A1 (en) 1981-07-15

Family

ID=20821446

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU792751276A SU846841A1 (en) 1979-04-11 1979-04-11 Bearing assembly

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU846841A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1287239C (en) Apparatus for counteracting torsional stresses
RU2664086C2 (en) Rotating assembly containing transmission mechanism and oil distribution system
EP1203170A1 (en) Overrunning coupling assembly
US2124140A (en) Engine, pump, meter, and the like
US7757485B2 (en) Hydrodynamic coupling
US2357295A (en) Fluid coupling rotor
JPH08200360A (en) Bearing holding structure
US5349883A (en) Apparatus for counteracting torsional stresses
US5052518A (en) Lubrication system for overrunning clutches
CN109084123B (en) Compact closed flywheel housing and elastic damping coupling arrangement
SU846841A1 (en) Bearing assembly
SU1090941A1 (en) Bearing unit of satellite gear
CN106468327B (en) Centrifugal force pendulum and hydrodynamic torque converter with a centrifugal force pendulum
US3941225A (en) Speed limiting accessory drive system and apparatus therefor
US2791184A (en) Hydraulic transmission
US2102635A (en) Variable speed power transmission
US3832980A (en) Combined hydraulic speed-change, cooling and lubricating system in rotary engine
GB191206787A (en) An Improved Liquid Transmission of Power Apparatus.
JP7153226B2 (en) damper device
US3552223A (en) Liquid-lubricated expansible v-pulley system
CA1088882A (en) Variable speed drive
SU1105710A1 (en) Wave gearing
JPS6235527B2 (en)
KR100272347B1 (en) Vane pump
SU934107A1 (en) Shaft seal