Изобретение используетс в холодильных компрессорах со смазкой под давлением, которые работают с холодильным агентом, растворимым в масле дл холодильных машин. Растворимые в масле дл холодильных машин холодильные агенты, например Р12 (дихлордифторметан), могут быть смешаны в масле дл холодильных машин в любом отношении. Давление этих холодильных агентов при нор- мальной температуре окружающей среды во много раз выше, чем давление пара масла дл холодильных машин. Как только.холодильный .агент начинает разжижать масло дл холодильных машин , на поверхности образуетс смесь котора опускаетс и оставл ет насыщенную маслом поверхность. Этот процесс , называющийс диффузией, характерен дл обогащени холодильного агента при зар дке маслом холодильного компрессора во врем просто с открытыми ручными запорными вентил ми , как например у автоматических, нестационарных холодильных установок дл вагонов-рефрижераторов с машинным охлаждением и подобных устройств При вводе холодильного компрессора в действие смесь холодильный агент масло дл холодильной машины попадает в систему циркул ции смазочного масла. Там холодильный агент переходит в парообразное состо ние и преп тствует подаче масла в подшипники компрессора. Результатом этого вл етс недостаточна смазка, что ведет к повышенному износу, вплоть до разрушени подшипников. Путем использовани различных деталей конструкции или их комбинации намечено достигнут предупреждени или устранени обогащени холодильного агента при зар дке маслом дл холодильной машины. Известен запорный вентиль, который при остановке холодильного компрессора отдел ет всасывающую сторону и напорную сторону компрессора от всей холодильной установки, предупреждает диффузию, обеспечивает быстрое повышение давлени масла и тем самым гарантирует достаточное снабже ние подшипников компрессора маслом. Эти автоматические запорные венти ли имеют очень сложнукз конструкцию и поэтому очень дорогие. Известно устройство нагревани масл ного поддона. Однако вли ние,оказываемое на повышение дав-лени масла незначительно и требуетс посто нный подвод электроэнергии . В услови х эксплуатации на железной дороге при дизель-генераторном снабжении энергии это не всегда возможно. Известны также схемы отсасывани . Данные устройства при вводе в действие компрессора в определенное врем устранить обогащение холодильного агента маслом холодильной машины. Однако при температуре окружающей среды ниже ОС устройства лишь в недостаточной степени устран ют обогащение холодильного агента. Кроме того, необходимое снабжение подшипников компрессора маслом обеспечиваетс при относительно длительном времени работы. Цель изобретени заключаетс в том, чтобы, использу имеющиес вращательные движени кривошипно-шатунного механизма компрессора холодильного агента, преимущественно в соединении с насосом подачи смазочного масла, а также использу термодинамически обусловленные процессы отсасывани , за короткое врем устранить после ввода в работу обогащение холодильного агента маслом смазки компpecfcopa холодильного агента, преимущественно в нестационарных холодильных установках, обеспечить быстрое повышение давлени масла и тем са- мым достаточное снабжение подшипников компрессора маслом. Наиболее существенные недостатки известных устройств дл предупреждени диффузии холодильных агентов в смазочное масло заключаютс в относительно больших затратах на их изготовление, а также в их неудовлетворительной эффективности. I Согласно изобретению в компрессоре холодильного агента, преимущественно с горизонтальным располо- ., жением коленчатого вала, который работает на растворимых в масле холодильных агентах, насос подачи смазочного масла дополнительно оснащен вихревым колесом, которое посто нно перемешивает масло дл холодильной машины. При этом насос подачи смазочного масла приводитс в движение коленчатым валом и установлен таким образом, чтобы он вместе с установThe invention is used in pressurized refrigeration compressors that operate with refrigerant oil soluble refrigerant. Refrigerating machine oil soluble refrigerants, for example P12 (dichlorodifluoromethane), can be mixed in oil for refrigerators in any respect. The pressure of these refrigerants at normal ambient temperatures is many times higher than the vapor pressure of the oil for refrigerators. As soon as the refrigerating agent begins to dilute the oil for the refrigeration machines, a mixture forms on the surface which descends and leaves the surface saturated with oil. This process, called diffusion, is characteristic of enriching a refrigerant when charging with oil from a refrigeration compressor during a time with just open manual shut-off valves, such as automatic, non-stationary refrigeration units for machine-cooled refrigerated wagons and similar devices. the effect of the refrigerant mixture refrigerant oil for the refrigeration machine enters the lubricating oil circulation system. There, the refrigerant becomes vaporized and prevents the supply of oil to the compressor bearings. This results in insufficient lubrication, which leads to increased wear, even to the destruction of the bearings. By using various parts of the structure or a combination thereof, it is intended to prevent or eliminate the enrichment of the refrigerant when charging with oil for the refrigeration machine. A shutoff valve is known which, when the refrigerating compressor is stopped, separates the suction side and the pressure side of the compressor from the entire refrigeration unit, prevents diffusion, provides a rapid increase in oil pressure and thereby ensures an adequate supply of oil to the compressor bearings. These automatic shut-off valves are very complex and therefore very expensive. A device for heating the oil pan is known. However, the effect exerted on the increase in oil pressure is not significant and a constant supply of electricity is required. Under the conditions of operation on the railway with a diesel generator supply of energy, this is not always possible. Suction schemes are also known. These devices when commissioning the compressor at a certain time to eliminate the enrichment of the refrigerant oil chiller. However, at ambient temperatures below the operating system, the enrichment of the refrigerant is only insufficiently eliminated. In addition, the necessary supply of oil to the bearings of the compressor is provided with a relatively long running time. The purpose of the invention is to use the available rotational movements of the crank mechanism of the compressor of the refrigerant compressor, mainly in connection with the pump of lubricating oil, as well as using thermodynamically conditioned suction processes, to enrich the refrigerant with lubricant oil after a short time. compaction of refrigerant, mainly in non-stationary refrigeration units, to ensure a rapid increase in the pressure of the oil and chnoe oil supply compressor bearings. The most significant drawbacks of the known devices for preventing diffusion of refrigerants into lubricating oil lie in the relatively high costs of their manufacture, as well as in their unsatisfactory efficiency. I According to the invention, in a refrigerant compressor, preferably with a horizontal position, the crankshaft, which runs on oil-soluble refrigerants, the lubricating oil pump is additionally equipped with a vortex wheel, which constantly mixes the oil for the refrigeration machine. In doing so, the lube oil supply pump is driven by the crankshaft and is mounted so that it, along with the installation