Изобретение касаетс ЛИСТОВЫЕЮДНОГО устройства дл листоперерабатывающих машин, в особенности дл печатных машин с раздельными ценными нанравл юидими и направл ющими кареток с захватами, в которых дл замедленного вывода листов в приемной зоне происходит отклонение цепной траектории по сравнению с траекторией каретки с захватами. В листовыводных устройствах известно, что необходимо снизить скорость подачи выводимого листа в момент его вывода с целью получени хорошо уложенного стапел . В соответствии с DDPS 87048 это достигаетс тем, что цень отклон етс посредством отклон юпдего колеса эксцентрично расположенного к круговой отклон ющей траектории каретки с захватами. При этом ось ценного отклон юп его Ko.ieca расположена иод центром отклон ющей траектории каретки с захвата.ми. После вывода листа скорость каретки с захватами снова иозрастает до скорости цепи. Замед.меп.че и ускорение каретки с захватами н|1иводит к дополнительным динамическим усили м, с.педствием чего вл ютс большие нагрузки на цепи, каретку с захдатами и ее направл ющие. Н;:р ду е возрастающими влени ми износа в каретке с захватами и цепной системе , нроис.ходит отрицательное воздействие на точность .хода всей печатной .машиiU )i, что ограничивает ироизводите,льность iC4aiHoii мг,нины и надежность эксплуатации лиcтoвывoд ioгo устройства. Цел1; изобретени состоит в создании л истовы водного устройства, посредством KOTOpoixi МО/кет быть увеличена п)оизводительность печатной машины без отрицательного вли ни на ToiuiocTb ее хода и надежность эксплуатации листовыводного устройства. Задача изобретени состоит в создании листовыводного устройства в печатиых машинах , у которого возиикаюпще в результате замедлени каретки с захватами в вывода листов колебани приводного .момента мог;1и бы быть ( в значительной мере) комиепсированы и возникаюаще в резу .;|ьтате замедлени обнще днна.мические дополните„ ьные усили с.101ли бы бьггь сведены до мин -и аЛь;ных. В соогветстнии с изобретением задача peнJaeтc те,, что отклон ющие KOJieca расположены ;и:нтрично но отнотнению к круговой отк.юп ющей траектории каретки с захиатУгли ь имеют диаметр такого разме )а, что дуга отклон ющего колеса между началом фазы замедлени и началом фазы скорени каретки с захватами состав .ч ет рассто ние между двум соседними точк:ами воздействии каретки с захватами. 105 Отклон ющее колесо имеет диаметр такого размера, что в нанравлении вращени перва каретка с захватами находитс в начальной точке фазы ускорени , а втора каретка с захватами в начальной точке фазы замедлени . Участки ускорени и замедлени проход тс двум соседними каретками с захвата.ми одинаково по фазе, так что колебани приводного момента, возникающие вследетвие необходимого замедлени , комненеируютс необходи.мым в результате этого ускорением. Геометрические соотношени между диаметром отклон ющего колеса, траекторией отклонени каретки с захватами и длиной рычага привода выбраны при этом таких размеров, что приводной рычаг, во врем ведени каретки с захватами по отклон ющей траектории , припимает гючти касательное положение к направл ющей хода каретки с захватами . Дополнительные динамические нагрузки направл ющих элементов каретки с захватами (наиравл юп1ие каретки с захватами , ролики, валики, цеии) в зоне отклонени равн ютс почти нулю. Посредством такого рода расноложени и геометрии нанравл ющей цецей и кареток в зоне вывода листовыводное устройство ночти не подвергаетс износу. Этим удаетс избежать ударных нагрузок в приводной системе, а также отрицательных вли ний па результат печати. На фиг. 1 представ.чен экскиз листовыводного устройства в зоне приемки; на фиг. 2 - изобретение приводного моMeriTa от двух кареток с захвата.ми, передвигающихс в зопе нрие.мки. На фиг. 1 показан вид сбоку листовыводного устройства в зоне приемки листа. Листовыводное устройство состоит из цепного круга 1, на котором носредством рычага привода 2 в точке прилегани каретки с захватами 3 укреплены каретки с захватами Г), движущиес но нанравл ющей 4. В лис овь1водном устройстве имеетс несколько кареток с захватами 5, расположенных через посто нные про.межутки. Отклонение кареток с захватами происходит но .дугообразной траектории каретли с захватами 6, концентрично к которой расположено имеюнхее больший радиус, отклон юп1ее колесо 7, дл цепного круга 1. Диаметр отклон ющего колеса 7 выбран таких размеров, что часть дуги 1Л отклон ющего колеса 7, образуюпха цепной круг 1, имеет длину, соответствующую рассто нию .между соседними точками воздействи кареток с захватами 3. Геометричеекие соотношени отклон ющего колеса 7, направл ющей траектории отклонени каретки с захватами 6 и рычага привода 2 выбраны .между собой таких размеров , что рычаг привода 2 во врем всей дуговой фазы каретки с захвата.ми 5 принимает касательное положение к траектории отклонени -каретки с захватами 6. Принцип действи предлагаемого устройства следующий. Неизображенный последний печатный аппарат печатной машины принимает лист 8 от каретки с захватами 5, подаетс через приемный стапель 9, освобождаетс и укладываетс на приемный стапель 9. Дл снижени энергии движени листа 8 в месте выдачи листа каретки с захватами 5.1 с листом 8 замедл ютс . Замедление начинаетс в точке V, , когда точка прилегани каретки с захватами 3 входит в круговую траекторию 1.1 и оно заканчиваетс в точке УЗ От точки Vj до Bj каретка с захватами 5 движетс с посто нной скоростью и затем ускор етс до точки BJ . В результате замедлени каретки с захватами 5.1 и ускорени каретки с захватами 5.2 от точки В, до В возникают колебани приводного момента в равномерно движущейс приводной системе мащин. На фиг. 2 показаны колебани приводных моментов, возникающие на не представленном приводном валу каретки. Моменты М на участке от Vj до Vj - отрицательны, а на участке от В до Bj - положительны . Положительные и отрицательные моменты имеют одинаковую величину. Так как рассто ние от точки V( до Bj соответствует одному такту мащины, они в значительной мере компенсируютс . Особое преимущество компенсации состоит в том, что неизбежные нерегул рные фазы, возникающие при каждом замедлении каретки, используютс дл компенсации колебаний приводного момента. Признано изобретением по результатам экспертизы, осуществленной ведомством по изобретательству Германской Демократической республики.The invention relates to a SHEET UNIT for sheet processing machines, in particular for printing machines with separate valuable tools and guides for carriages with grippers, in which for a delayed output of sheets in the receiving zone deviation of the chain trajectory is compared with the trajectory of the gripper carriage. In sheet-wiping devices, it is known that it is necessary to reduce the feed rate of the output sheet at the time of its withdrawal in order to obtain well-laid stocks. In accordance with the DDPS 87048, this is achieved by the fact that the value is deflected by means of the deflection of the wheel by an eccentrically arranged carriage with the grippers located to the circular deflecting path. At the same time, the axis of the valuable deviation of its Ko.ieca is iodine, the center of the deflecting trajectory of the carriage with grips. After the sheet is output, the carriage speed with grippers again grows to the speed of the chain. The slow motion and acceleration of the carriage with grippers n | 1 leads to additional dynamic forces, which implies high loads on the chains, the carriage with snaps and its guides. N;: a series of increasing wear effects in the carriage with grippers and chain system, this leads to a negative impact on the accuracy of the movement of the entire printing machine), which limits the production of iC4aiHoii mg, the bottom and the reliability of operation of the output of the io device. Target1; the invention consists in creating a true water device, by means of KOTOpoixi MO / KET, to increase the productivity of the printing machine without adversely affecting ToiuiocTb its progress and the reliability of operation of the leaflet device. The task of the invention is to create a leaf-holding device in printing machines, which could have, as a result of deceleration of the carriage with grips, in the output of the oscillating sheets of the drive moment, 1 and would be (largely) commented and often occur in rez.; | Deceleration in general. The additional military efforts of p.101 would have been reduced to min-ay; In accordance with the invention, the task is to find that the deflecting KOJieca are located, and: but for the circular opening path, the charger carts have a diameter of such size that the arc of the deflecting wheel between the start of the slowing phase and the start of the phase carriage speeds with grippers composition. It is the distance between two adjacent points: the impact of the carriage with grippers. 105 The diverting wheel has a diameter of such a size that, in the rotation direction, the first carriage with grippers is at the starting point of the acceleration phase, and the second carriage with grippers at the starting point of the deceleration phase. The acceleration and deceleration sections are driven by two adjacent carriages with grippers that are equally in phase, so that the oscillations of the drive moment resulting from the required deceleration are canceled out by the necessary acceleration. The geometrical ratios between the diameter of the deflecting wheel, the deviation trajectory of the carriage with grippers and the length of the drive lever are selected so large that the driving lever, while driving the carriage with grips along a deflecting trajectory, sets the tangential position to the guide stroke of the carriage with grips. The additional dynamic loads of the guide elements of the carriage with the grippers (the linear carriages with the grippers, rollers, rollers, tsii) in the deviation zone are almost zero. Through this kind of alignment and geometry, the treading tool and carriages in the hatching area do not wear out the sheet removal device. This avoids shock loads in the drive system, as well as adverse effects on the print result. FIG. 1 shows a sketch of a leaf-making device in the receiving area; in fig. 2 shows the invention of a driving model of MeriTa from two carriages with grippers moving in the hub of the machine. FIG. 1 shows a side view of a sheet holding device in the sheet acceptance area. The leaf-output device consists of a chain wheel 1, on which a carriage with grippers D) moving at movement 4 at the point of contiguity of the carriage 3 is fixed, moving with a gripper 4. Moving device 4 has several carriages with grippers 5 located through fixed points slips. The deviation of the carriages with grippers occurs but the arc-shaped trajectory of the carriage with grips 6, concentric to which the larger radius is located, the deflection of the wheel 7, for the chain circle 1. The diameter of the deflecting wheel 7 is selected such that The chain wheel 1 has a length corresponding to the distance between the adjacent points of the impact of the carriages with grippers 3. The geometrical ratios of the deflecting wheel 7, the guiding path of the carriage deflection of the carriage 6 and the drive lever 2 The selected .mezhdu a size such that the lever 2 during all phases of the carriage with the arc zahvata.mi 5 takes the position tangent to the trajectory deviations -karetki gripper 6. The principle of action of the device is as follows. The unseen last printing press of the printing machine receives sheet 8 from the carriage with grippers 5, is fed through receiving slide 9, is released and laid on the receiving slip 9. To reduce the energy of movement of sheet 8 at the point of issue of the sheet, the gripping carriage 5.1 with sheet 8 slows down. The deceleration begins at point V, when the point of contact of the carriage with grippers 3 enters circular path 1.1 and it ends at the ultrasonic point. From point Vj to Bj, the carriage with grips 5 moves at a constant speed and then accelerates to point BJ. As a result of deceleration of the carriage with the grippers 5.1 and acceleration of the carriage with the grips 5.2 from point B, to B, oscillations of the drive moment occur in a uniformly moving drive system of machines. FIG. Figure 2 shows drive torque variations occurring on a non-represented drive shaft of the carriage. Moments M in the area from Vj to Vj are negative, and in the area from B to Bj are positive. Positive and negative points have the same magnitude. Since the distance from point V (to Bj corresponds to one stroke of the maschine, they are largely compensated. The special advantage of compensation is that the unavoidable irregular phases that occur during each deceleration of the carriage are used to compensate for the oscillations of the drive torque. It is recognized the results of the examination carried out by the Office for the invention of the German Democratic Republic.
У1U1
8282
8/eight/