SU1054111A1

SU1054111A1 - Side reduction gear of vehicle

Info

Publication number: SU1054111A1
Application number: SU671195641A
Authority: SU
Inventors: Леонид Михайлович Ивачев
Original assignee: Ivachev Leonid M
Priority date: 1967-11-01
Filing date: 1967-11-01
Publication date: 1983-11-15

Abstract

БОРТОВОЙ РЕДУКТОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАj содержащий центральную шестерню, установленную на. входном валу, сдвоенные шестерни и шестерню, установленную на выходном валу, при этом одни из сдвоенн1« шестерен св заны с центральной шестерней , а другие с шестерней, установленной на выходном валу, о т л и чающий с тем, что, с целью повышени удобства работы путем создани эксцентриситета ведущего и ведомого валов, шестерн , св занна с ведомым валом, выполнена двухвенцовой , а сдвоенные шестерни, св занные с ней, выполнены разных диаметров , при этом, ось вед5щего вала :установлена вьше оси ведомого вгша.ON-BOARD VEHICLE REDUCER containing central gear mounted on. the input shaft, twin gears and a gear mounted on the output shaft, while one of the twinned gears is connected to the central gear and the other gears mounted on the output shaft, so as to increase the convenience the work by creating an eccentricity of the drive and the driven shaft, the gear connected with the driven shaft, is made two-shaft, and the dual gears associated with it are made of different diameters, while the axis of the drive shaft: installed above the driven shaft.

Description

Изобретение относится к транспорт ному машиностроению, в частности к бортовым редукторам транспортного средства.The invention relates to mechanical engineering, in particular, to final drives of a vehicle.

Известен бортовой редуктор транспортного средства, содержащий центральную шестерню, установленную на входном валу, сдвоенные шестерни и шестерню, установленную на выходном валу, при этом одни из сдвоенных шестерен связаны с центральной шестерней, а другие с шестерней, установленной на выходном валу (1] .A vehicle side gearbox is known, comprising a central gear mounted on an input shaft, dual gears and a gear mounted on an output shaft, wherein one of the dual gears is associated with a central gear and the other with a gear mounted on the output shaft (1].

Недостатком известного редуктора является то,'что ведущий и ведомый валы соосны между собой, что не позволяет увеличить клиренс.A disadvantage of the known gearbox is that the driving and driven shafts are aligned with each other, which does not allow increasing clearance.

Целью изобретения является повышение удобства работы путем создания эксцентриситета ведущего и ведомого валов.The aim of the invention is to increase the convenience by creating an eccentricity of the drive and driven shafts.

Указанная цель достигается тем, что в бортовом редукторе транспортного средства, содержащем центральную шестерню, установленную на входном валу, сдвоенные шестерни и шее- 25 терню, установленную на выходном валу, при этом одни из сдвоенных шестерен связаны с центральной шестерней, а другие с шестерней, установленной на выходном валу, шестерня, ,θ связанная с ведоьым валом, выполнена двухвенцовой, а сдвоенные шестерни, связанные с ней, выполнены разных- диаметров, при этом ось ведущего колеса установлена выпе оси ведомого вала. ¹³³ This goal is achieved by the fact that in the final drive of the vehicle, containing the Central gear mounted on the input shaft, dual gears and a neck-25 thorns mounted on the output shaft, while one of the dual gears are connected to the Central gear, and others to gear, mounted on the output shaft, the gear,, θ, connected with the driven shaft, is made of two-gear, and the double gears connected with it are made of different diameters, while the axis of the driving wheel is installed on the axis of the driven shaft. ¹³³

На фиг.1 показан бортовой редуктор, продольное сечение; на фиг.2 то же, поперечное сечение.Figure 1 shows the final drive, a longitudinal section; figure 2 is the same, cross section.

Бортовой редуктор транспортного средства·состоит из корпуса 1, в котором размещены ведущий вал 2 с установленной на нем центральной шестерней 3, четыре сдвоенные шестерни 5 с одинаковыми большими зубчатыми венцами 4 и малыми разными зубчатыми венцами 5 и 6, ведомый вал 7 содержащий наружные зубчатые венцы 8 и 9 и связанный Со звездочкой 10.The vehicle’s final drive gearbox · consists of a housing 1, in which the drive shaft 2 with the central gear 3 mounted on it, four twin gears 5 with the same large gear rims 4 and small different gear rims 5 and 6, the output shaft 7 containing the outer gear rims are placed 8 and 9 and associated with an asterisk 10.

ii

Центральная шестерня 3 находится в зацеплении с четырьмя зубчать»ли венцами 4 сдвоенных шестерен. Другие, венцы 5 и 6 находятся в зацеплении ’э соответственно с венцами 8 и 9. Зубчатые наруженые венцы концентричны между собой, при этом венцы 8 по диаметру больше венца 9. Диаметры зубчатых венцов 5 больше диаметров 20 зубчатых венцов 6.The central gear 3 is meshed with four gears or four double gears. Others, gears 5 and 6 are engaged ’e with gears 8 and 9. Corresponding outer gears are concentric with each other, while gears 8 are larger in diameter than gear 9. Diameters of gears 5 are larger than diameters of 20 gears 6.

При проектировании редуктора должно быть выполнено условие, чтобы отношение чисел зубьев сопрягаемых венцов второй ступени были равны между собой, т.е.When designing the gearbox, the condition must be satisfied that the ratio of the numbers of teeth of the mating crowns of the second stage are equal to each other, i.e.

Х9 _ Х8 X?· X?X9 _ X8 X? · X?

Этого можно достичь за счет изменения модуля·зубчатого зацепления или числа зубчатых венцов.This can be achieved by changing the modulus of gearing or the number of gears.

Ось вращения ведущего вала 2 расположена выше оси 7 ведомого вала (звездочка 10), благодаря чему увеличивается клиренс на величину расстояния между осями, что приводит к увеличению проходимости транспортного средства.The axis of rotation of the drive shaft 2 is located above the axis 7 of the driven shaft (sprocket 10), thereby increasing the clearance by the distance between the axles, which leads to an increase in the cross-country ability of the vehicle.

Филиал ППП Патент,Branch of PPP Patent,

г.Ужгород,ул.Проектная,4Uzhhorod, Project 4,

Claims

ON-BOARD VEHICLE REDUCER; comprising a central gear mounted to. the input shaft, dual gears and gear mounted on the output shaft, while some of the twin gears are connected to the Central gear, and others with the gear mounted on the output shaft, characterized in that, in order to increase the convenience of work by creating an eccentricity of the leading and driven shafts, the gear associated with the driven shaft is made two-vein. tsovaya, and dual gears ^ * associated with it, are made of different diameters, while the axis of the drive shaft is installed above the axis of the driven shaft.

π ιτδσΓ * 7ϊ