Изобретение относитс к контролю и регулированию процессов горени ., а именно к регулированию подачи топлива совместно, с регулированием подачи воздуха, Известна также система автоматического регулировани подачи топлива и воздуха пылеугольного котлоагрегата содержаща датчик-расхода топлива, регул тор топлива, выход:которого соединен с исполнительным механизмом подачи топлива, а к его входу подклю чены датчик и задатчик температуры среды в промежуточном сечении паровод ного тракта котла и выход дифференциатор а , а к входу последнего подключены датчик нагрузки котлоагре гата, и регул тор общеговоздуха, вы ход которого соединен с исполнительным механизмом подачи воздуха, а к его -входу подключены датчик и задатчик расхода воздуха и нагрузку котло агрегата, и выход корректирующего регул тора, к входу которого подключены датчик и задатчик экономичности процесса горени 1 . Однако в известной системе сущест вует недостаток, вызванный.вли нием расхода воздуха на сигнал, характеризую14 й расход топлива, например, на сигнал по факелу, изменение рас хода воздуха приводит к смещению факела по высоте топки и величина сигнала пирометра вследствие изменени ркости пламени в соответствующем сечении мен етс . Это вли ние приво дит к нежелательным взаимосв з м меж , ду регул торами топлива и воздуха, что ухудшает точность процесса регулировани и.усложн ет процедуру настройки системы. Цель изобретени - повышение точ|ности . . Дл достижени - поставленной цели система автоматического регулировани подачи топлива и воздуха пылеугольного котлоагрегата, содержащей датчик расхода топлива, регул тор топлива, выход которого соединен с. . исполнительным механизмом подачи топ . лива, а к его входу подключены датчи и задатчик температуры среды в проме жуточном сечении паровод ного тракта котла и выход дифференциатора, а к входу последнего подключен датчик на грузки котлоагрегата, и регул тор общего воздуха, выход которого соеди нен с исполнительным механизмом пода учи воздуха, а к его входу подключены расхода воздуха, датчик нагрузки котлоагрегата и выход корректирующего регул тора, к входу которого подключены датчик и задатчик экономичности процесса горени содержит динамический преобразователь и сумматор , причем к входу динамического пре,образовател подключен датчик расхода воздуха, а вход сумматора соединен с выходом динамического преобразовател и датчиком сигнала по расходу топлива, его выход соединен с дифференциатором . На чертеже представлена блок-схема системы. Система .автоматического регулировани топлива и воздуха пылеугольного котлоагрегатасодержит регул тор 1 топлива, исполнительный орган 2 подачи топлива, задатчик 3 и датчик k температуры среды в промежуточном сечении паровод ного тракта котла,, дифференциатор 5, датчик 6 нагрузки котлоагрегата , датчик 7 расхода топлива и регул тор 8 общего воздуха, исполнительный механизм 9 подачи воздуха, датчик 10 расхода воздуха и датчи.к 6 нагрузки котлоагрегата, корректирующий регул тор 11, задатчик 12 и датчик 13 экономичности процесса горени , динамический преобразователь Н, сумматор 15. По структуре динамический преобразователь представл ет собой интегродифференцирующее звено u7pV - к Р W(P) -К- р , где W(P) - передаточна функци ; К - передаточный коэффициент; показатель инерционности. В данном случае Т Т-, так как при Езозмущении расходом воздуха динамика сигнала, характеризующего расход воздуха (W2(P)), лучше чем сигнала, ха- . рактериз.ующего расход топлива (W,,(P)). Релизаци интегродифференцирующего звена осуществл етс на серийнь1х блоках Д-03 аппаратуры Каскад,или БДС аппаратуры АКЭСР-2 -. Передаточна функци динамического преобразовател 14 выбираетс из услови обеспечени инвариантности выходного сигнала сумматора 15 при возмущении расходом воздуха и определ етс следующей передаточной функцией: , . где W(P) и W2(P) - передаточные функции при возмущении расходом воздуха , . 31 соответственно по сигналу, характеризующему расход топлива, и сигналу, характеризующему расход воздуха. Система работает следующим образом , При по влении небаланса сигнала на входе корректирующего регул тора 11 показател экономичности процесса горени , например, при изменении заданного значени этого показател или отклонении его текущего значени вследствие действи какого-либо внеш него возмущени , корректирующий регул тор 11 воздействует на регул тор 8 общего воздуха, который перемещает исполнительный механизм 9 подачи воз духа таким образом, чтобы устранить небаланс, возникший на входе корректирующего регул тора 11. В случае отсутстви динамического преобразова тел такое изменение расхода воз .духа приводит к отклонению сигнала датчика 7, характеризующего расход топлива, например сигнала по излуче .нию факела, и, как следствие, к вс.туплению в работу регул тора 1 топ лива. Последний, воздейству на исполнительный механизм 2, измен ет расход топлива, что вызывает и отклонение сигнала по температуре датчи ка t, так как вли ние расхода воздуха на этот сигнал незначительно, и дополнительное отклонение сигнала экономичности процесса горени дётчика 13. При введении динамического преобразовател изменение расхода воздуха при по влении небаланса сигнала на входе корректирующего регул тора 11 не приводит к вступлению в работу регул тора 1 топлива, так как отклонение сигнала давлени , расхода топли ва, например сигнала по излучению факела , будет скомпенсировано выходным сигналом динамического преобразовател и выходной сигнал сумматора 15 практически останетс равным нули При этом расход топлива не изменитс а следовательно, не будет отклонени 6А4 температуры и дополнительного отклонени показател экономичности. Введение динамического преобразовател 1А позвол ет также значительно упростить настройку системы. При его отсутствии участок расход воздуха показатель экономичности, по динамике которого производитс настройка корректирующего регул тора М, нар ду с основным каналом объекта регулировани включает и дополнительный параллельный канал расход воздуха сигнал датчика 7 расхода топлива дифференцитор 5 - регул тор 1 топлива - исполнительный механизм 2 подачи топлива - расход топлива - показатель экономичности, т.е. настройки корректирующего регул тора 11 завис т от настроек дифференциатора 5 и регул тора 1 топлива. При введении динамическогопреобразовател 1 до- . полнительный параллельный канал будет отсутствовать и настройка корректирующего регул тора 11 может быть произведена независимо от настроек дифференциатора 5 и регул тора 1 топлива, В предлагаемой системе в качестве основного регулируемого параметра регул тора топлива вместо указанной и чаще всего используемой температуры среды в промежуточном сечении паровод ного тракта котла могут быть применены и другие сигналы, используемые дл этой цели: гидростатический перепад давлений в зоне максимальной теплоемкости, комбинаци сигнала по температуре или гидростатическому перепаду с давлением параперед турбиной или в промежуточном сечении тракта котла, положение клапанов первого Ьпрыска и т.д. Таким образом, использование изобретени позволит улучшить качество регулировани температурного режима и экономичности процесса горени в пылеугольных пр моточных котлоагрегаах и упростить наладку систем регулировани топлива и воздуха.