SU1045519A1 - Система внешней подвески груза к вертолету - Google Patents

Description

4 СП О1 Изобретение относитс  к оборудов нию летательных аппаратов, в частности к системе внешней подвески груза к вертолету, и  вл етс  усовершенствованием системы по авт.св. № 973411. В основном авторском свидетельстве описана система внешней подвес ки груза к вертолету, содержаща  жесткий Т-образный грузонесущий эле мент, вертикальный стержень которого с помощью карданного механизма закреплен внутри фюзел жа, а четыре стропы дл  креплени  груза попарно закреплены на концах горизонтального стержн  Т-образного элемента, расположенного под фозел жем перпен дикул рно к продольной оси груза, и в двух узлах креплени  груза. При разворотах груза по курсу в стропах такой подвески возникает восстанавливающий момент, возвращаю щий груз в исходное положение, чем обеспечиваетс  снижение вли ни  гру за на управление вертолетом и курсо ва  стабилизаци  груза. Однако така  система неудобна в эксплуатации и ненадежна при аварий ном сбросе груза, так как отсоедине ние Т-образного грузонесущего элемента с четырьм  стопами креплени  груза после завершени  работы осуществл етс  вручную разъемом карданного механизма, а аварийный сброс - также разъемом карданного . механизма вручную или с помощью пир патрона. Целыо изобретени   вл етс  повышение удобства эксплуатации и надежности аварийного сброса груза пр обеспечении курсовой стабилизации транспортируемого груза и снижени  его вли ни  на управление вертолето Указанна  цель достигаетс  тем, что в системе внешней подвески груз к вертолету по авт.св. № 973411 вер тикальный стержень Т-образного груз несущего элемента снабжен боковыми вилками и электрозамком, при помощи которогЬ соединен с карданным меха низмом, а на 4 озел же над люком установлена рама с закрепленными на ней пальцами, размещаемыми в прорез х вилок причем оси пальцев распо ложены по одной из осей карданного механизма. На фиг. 1 показан фюзел ж вертол та с грузом на внешней подвеске. вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид cпepeди на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 4 - узел I на фиг. 1 (тонкими лини ми показано положение вилок вертикального стержн  Т-образного элемента при его отклонении по диагонали люка в полу фюзел жа), на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 4. Внутри зел жа 1 вертолета на четырех стропах 2 подвешен карданный механизм 3. К карданному механизму 3 последовательно прикреплены весоизмерительное устройство 4 и электрозамок 5. На крок электрозамка 5 надеваетс  скоба 6 вертикального стержн  Т-образного элемента 7. Вертикальный стержень Т-образного элемента 7 имеет две боковые вилки, в прорез х которых расположены пальцы 8. Пальцы 8 установлены на перемычках 9 рамы 10. Рама 10 установлена на ограждении 11 люка, расположенного в полу фюзел жа, и прикреплена к фюзел жу, например, при помощи тросов 12. К концам горизонтального стержн  Т-образного элемента 7, выступающего наружу под фюзел жем , и к двум узлам 13 подвески груза 14 попарно прикреплены четыре стропы 15. Свободное отклонение Т-образного элемента 7 в продольной и поперечной плоскост х вертолета обеспечиваетс  расположением осей пальцев 8 рамы 10 по одной из осей карданного механизма 3. Дл  совмещени  осей пальцев с одной из осей карданного механизма по высоте ограждение 11 имеет регулируемые опоры. При открытии электрозамка 5 под действием веса Т-образного элемента 7 или Т-образного элемента с грузом 14 вилки его вертикального стержн  выход т из зацеплени  с пальцами 8 рамы 10. Така  система внешней подвески по сравнению с базовым объектом позвол ет благодар  наличию электрозамка , управл емого оператором из кабины вертолета, легко отсоедин ть Т-образный грузонесущий элемент со стропами креплени  груза после завершени  работы по его транспортировке и надежно осуществл ть сброс груза при аварийной ситуации при 3 обеспечении курсовой стабилизации транспортируемого груза и снижении 10455194 вли ни  транспортируемого груза на управление вертолетом.

Фиг1

(риг г

Фиг. 5

Claims (1)

1. СИСТЕМА ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКИ ГРУЗА К ВЕРТОЛЕТУ по авт.св. »973411, отличающаяся тем, что, с целью повышения удобства эксплуата ции и надежности аварийного сброса груза при обеспечении его курсовой стабилизации, а также снижения влияния транспортируемого груза на управление вертолетом, вертикальный стержень Т-образного элемента снабжен боковыми вилками и электрозамком, при помощи которого соединен с карданным механизмом, а на фюзеляже над люком установлена рама с закрепленньни на ней пальцами, размещенными в прорезях вилок, причем оси пальцев расположены по одной из осей карданного механизма.

   Си сл со >