SU1044873A1 - Инерционный импульсатор - Google Patents

Abstract

ИНЕРЦИОННЫЙ ИМЦУЛЬСАТОР , содержащий це1 трал1Л ое колесо, водило , размешенные в нем и взаимодействующие между собой уравио1 ен1енный и неуравнове1ленный сате.члить:, первый из которых входит 13 зацепление с центральным колесом , отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности и долговечности импульсатора . уравновс1;1ен 1ый сателлит выполнс ; с днугн  соотвотствспно кру1лым к эллиптическим зубчатыми венцам.и, а взаимодействующий с последршм неуравновешенный сателлит также выполнен эллиптическим . 4;;; оо со

Description

Изобретение относитс  к инерционным импульсным механизмам и может быть использовано в импульсных передачах транспортных средств и испытательных стендах.

Известен инерционный импульсатор, содержащий водило, солнечное колесо, неуравновешенные сателлиты, кинематически св занные между собой и солнечным колесом.

Положительные и.мпульсы враилающего момента, генерируемые имнульсатором, больше отрицательных, что приводит к увеличению надежности работы корпусны.к механизмов свободного хода (МСХ) и всего импульсатора в целом 1.

Однако подшипники неурав11овен1енных сателлитов сильно нагружены центробежнь1ми силами, что снижает их долговечность.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому  вл етс  инерционный импульсатор, содержагций центральное колесо, водило, разме1це1{иые в нем is взаимодействующие между собой уравновешенный и неуравновешенный сателлиты, первый из которых входит в зацепление с центральным колесом. Сателлиты выполнены одновснцовыми, а колес; - круглыми . Наличие дополнительного сателлита приводит к тому, что па всех режимах, кроме пр мой передачи, углова  скорость вращени  неуравновегиенного сатс.ч.лита будет MeHbHje, че.м в с.лучае cio непосредственной св зи с солнечным колесом. Соответственно уменьшаетс  и ве;1ичи1-1а радиальной инерционной нагрузки, воспринимаемой иод И шишка ми неуравпове1ие1;ного сателлита 2 .

Недостатком известно1о и.мпульсатора  вл етс  создание им инсрционпого момента с равными амплитудами положительного и отрицательного имиульсов, что снижает надежность и долговечность импульсатора .

Цель изобретени  - | овын1ение на.аежности и долговечности импульсатора.

Поставленна  цель достигаетс  те.м, что в инерционном имиумьсаторе, содержанием центральное колесо, водило, размещенные в нем и взаи.модействуюшие .между собой уравновеншнный и неуравповен1енный сателлиты , нервый 113 которых входит в за.цепление с центральным колесом, уравнове:неиный сате.члит выполнен с двум  соответственно круглым и эллиптическим зубчатыми

веица.ми, а взаимодействующ11Й с последним иеу)авновеи1епный сателлит также выио; нен эллиитически.м.

На фиг. 1 схематично изображен инерционный импу;1ьсатор; на фи1. 2 --- сечение по А-.4 на фиг. 1.

Инерционный имнульсатор содержит води ,1о 1, центральное колесо 2, неуравновешенный сателлит 3 с инерционным грузо .м 4 и уравновешенный сателлит, выполненный с двум  .венцами, круглым 5, зацеил юцдимс  с центральным колесом 1 и эллиптическим 6, взаи.модейетвуюшим с неуравновешенным сателлитом 3.

Инерционный импульсатор работает следующим образом.

При вращении водила 1 уравновешенный сателлит с зубчатыми венцами обкатываетс  по центральному колесу 2 и приводит во врангение неуравновешенный сателли1 3. 11ентробеж11а  сила, развиваема  инерционным ()м 4 при врашеьлш neypaBiioвеи1енного сател:1ита 3 вокруг своей оси, BociipiiiniMaeiCH под ниши иком нос.чеднего. Но .моду.ио эта си.ча сравните.и.но невсмика , носко,льку углова  CKOpcjcii, сатс.л;1ита 3 MCHbHie. чем в случае его непосредственно|-о зацеплени  с центра.льным колесом 2. С.педователык), до.чговечность и надежность работы подшипника иеурав1 овеи1еи11()го сате,:|,лита 3 уве.личиваетс .

Знакоиеремсниый вращающий момент и.миульсатора обусловле.н дву.м  фактора.ми: иеремен.ны.м иередаточным oTHoineinieM Lj в сочетании с онределениой вел1чи11ой момента инерции Jj сателлита , .13 Ь Ujg, це1 тробсжиой силой инерционного груза Р в сочетании с нереме И;ым нередаточ1Из:м отно1пением jU;.. РинТ ,гдег -- радиус распо ложенн  инергиюнного 4. , Ориентиру  расноложение П(х:леднего относительно главной оси эллиптического неуравпозешенного сателлила 3; получаем различ}1ое cooTHonienne амн.лгггуд и д.лительности ноложите,лыч(}14) и отрицате.льиого импульсов . Спижа  интенсивность отрицале .льног( имиу,1)Са, можно счлцествеги-ю уменьииггь иаир жешюсть корпусного меха11изма С1юбодиого хода при использовании имну .льсато|)а в трансформаторе Bpaniaioniero момента.

Технико-эко11омичеекий эффекл изобретени  зак,лючаетс  в повьил ении на.лежности : до.л|-овечности его пабот|,1.

Ш

777

иг,.2.

Claims (1)

1. ИНЕРЦИОННЫЙ ИМПУЛЬСАТОР, содержащий центральное колесо, водило, размещенные в нем и взаимодействующие между собой уравновешенный и неуравновешенный сателлиты, первый из которых входит в зацепление с центральным колесом, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности импульсатора, уравновешенный сателлит выполнен с двумя соответственно круглым и эллиптических! зубчатыми венцами, а взаимодействующий с последним неуравновешенный сателлит также выполнен эллиптическим.

   Фиг. 1

   QO с*э