SU1044802A1 - Система снижени токсичности - Google Patents

Abstract

1. СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОК-СИЧНОСТИ отработавших газов двигател  внутреннего сгорани , снабженного впускным и выпускным трубопроводами , содержаща  каталитический нейтрализатор с корпусом, реактором и выходной полостью, жидкостный нейтрализатор с заполненной нейтрализующим раствором емкостью и входным патрубком и испаритель, размещенные на выпускном тру бопроводе, и канал подачи пара изиспарител  во впускной трубопровод, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности, корпус каталитического нейтрализатора выполнен с двойными стенками, полость между которыми частично заполнена жидкостью, и испаритель размещен в этой полости и выполнен в виде установленных в слое жидкости трубок , сообщенных с одной стороны с выходной полостью каталитического нейтрализатора, а с другой с входным патрубком жидкостного нейтрализатора . 2. Система по п. 1, отли (Л чающа с  тем, что корпус каталитического «ейтрализатора снабжен снаружи теплоизолирующим материалом .

Description

Ji 4i

(X

С

кИзобретение относитс  к машиностроению , а именно к системам снижени  токсичности отработавших газов двигателей внутреннего сгорани - Известны системы снижени  токси ности отработавших газов двигател  внутреннего сгорани , снабженного впускным и выпускным трубопроводам содержаща  каталитический нейтрали затор с корпусом, реактором и выходной полостью, жидкостный нейтра лизатор с заполненной нейтрализующим раствором емкостью и входным патрубком и испаритель, размещенны на выпускном трубопроводе, и канал подачи пара из испарител  во впуск ной трубопровод Г 1. Известным системам характерны большие вес и габариты, а также не достаточна  эффективность очистки отработавших газов, обусловленна  ;тем, что отработавшие газы перед |Входом в жидкостный нейтрализатор :Не охлаждаютс . Цель изобретени  - повышение эф .фективности очистки отработавших газов двигателей. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в системе снижени  токсичности отработавших газов двигател  ;внутреннего сгорани , снабженного впускным и выпускным трубопроводами содержащей каталитический нейтрализатор с корпусом, реактором и выходной полостью, жидкостный нейт рализатор с заполненной нейтрализующим раствором емкостью и входным патрубком и испаритель, размещенные на выпускном трубопроводе, и канал подачи пара из испарител  во впускной трубопровод, корпус каталитического нейтрализатора выполнен с двойными станками, полость между которыми частично заполнена жидкост и испаритель размещен в этой полости и выполнен в виде установленных в слое жидкости трубок, сообщенных с одной стороны с выходной полостью каталитического нейтрализатора, а с другой с входным патрубком жид костного нейтрализатора. Кроме того, корпус каталитического нейтрализатора снабжен снаружи теплоизолирующим материалом. На фиг. 1 представлена схема системы снижени  токсичности; на фиг. 2 - разрез Л-А на фиг. 1. Система состоит из каталитического нейтрализатора с корпусом 1, реактором 2 и выходной полостью 3, жидкостного нейтрализатора 4 с заполненной нейтрализующим раствором емкостью 5 и входным патрубком б и испарител . Корпус 1 каталитического нейтрализатора выполнен с двой ными стенками, полость 7 между которыми частично заполнена жидкостью . Испаритель размешен в полости 7 и выполнен в виде установленных в слое жидкости .трубок 8, сообщенных с одной стороны с выходной полостью 3 каталитического нейтрализатора, а с другой с входным патрубком 6 жидкостного нейтрализатора 4. Корпус 1 каталитического нейтрализатора снаружи снабжен теплоизолирующим материалом. Полость 7 испарител  соединена с впускным трубопроводом двигател  каналом 9, и к ней подсоединена поплавкова  камера 10, регулирующа  уровень воды. Система работает следующим образбм . Отработа вшие газы двигател  по ступают в реактор 2 каталитического нейтрализатора, где очищаютс  от продуктов неполного сгорани . Пройд  слой катализатора в реакторе 2, отработавшие газы поступают в трубки 8, наход щиес  в слое воды, испар ют воду и при охлаждаютс . Охлажденные отработавшие газы, выйд  из полости 7испарител , по патрубку 6 поступают в жидкостный катализатор 4, где происходит их эффективна  очистка от сажи, окислов серы, бепз() пирена и других токсичных компонентов, и на выходе из нейтрализатора 4 выбрасываютс  в атмосферу. В свою очередь пары воды, образовавшиес  в испарителе, по каналу 9 поступают во впускной трубопровод двигател , привод  к уменьшению содержани  в отработавших газах окислов азота. Глубокое охлаждение отработавших газов в испарителе, расположенном в двойных стенках корпуса 1 каталитического нейтрализатора позвол ет резко увеличить эффективность их очистки в жидкостном нейтрализаторе 4. Теплоизол ци  корпуса 1 каталитического нейтрализатора обеспечивает максимальную передачу тепла от отработавших газов к воде, в результате чего во впускной трубопровод двигател  подаетс  такое количество вод ного пара, которое позвол ет наиболее эффективным образом уменьшить содержание в отработавших газах окислов азота. Таким образом, система обеспечивает эффективное снижение токсичности отработавших газов двигател  внутреннего сгорани  от всех групп токсичных компонентов. Выполнение испарител  в корпусе каталитического нейтрализатора, охлаждение отработавших газов перед жидкостным нейтрализатором 4 позвол ет уменьшить количество нейтрализующего раствора, примен емого дл  очистки отработавших газов, т.е. уменьшаютс  весогабаритные показатели жидкостного нейтрализатора. .

Claims (2)

1. СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, снабженного впускным и выпускным трубопроводами, содержащая каталитический нейтрализатор с корпусом, реактором и выходной полостью, жидкостный ным патрубком и испаритель, размещенные на выпускном трубопроводе, и канал подачи пара из ‘испарителя во впускной трубопровод, о т л йч ающаяся тем, что, с целью повышения эффективности, корпус каталитического нейтрализатора выполнен с двойными стенками, полость между которыми частично заполнена жидкостью, и испаритель размещен в этой полости и выполнен в виде установленных в слое жидкости трубок, сообщенных с одной стороны с выходной полостью каталитического нейтрализатора, а с другой с входным патрубком затора.

2. Система ч а ю щ а я с каталитического нейтрализатора снабми дк ост ного по π. 1, о я тем, что нейтраля- тли корпус

4* □с с