SU1044495A1

SU1044495A1 - Trailing vehicle for carrying long cargo

Info

Publication number: SU1044495A1
Application number: SU802931318A
Authority: SU
Inventors: Егор Семенович Бухкало; Леонид Антонович Белоусов; Анатолий Николаевич Потоцкий
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский И Проектно-Конструкторский Институт Горнорудного Машиностроения
Priority date: 1980-05-28
Filing date: 1980-05-28
Publication date: 1983-09-30

Abstract

ПРИЦЕПНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ДЛИННОл:1 МЕРНЫХ ГРУЗОВ, содержащее установленную на ходовой тележке раму с клещевымИ захватами дл груза, отличающеес тем, что, с целью улучшени эксплуатаци ,онных характеристик, оно снабжено размещенной на раме посредством направл ющих с возможностью продольного переме-шени кареткой, установленной на последней с возможностью поперечного перемещени платформой с грузоподъемным устройством и св занным с платформой дл взаимодействи с торцами перевозимых грузов толкателем , при этом клещевые захваты закреплены на наружных боковых поверхност х рамы с возможностью продольного перемещени посредством приводов. (Л 9s аа, СО 01TRAILED VEHICLE FOR TRANSPORTATION LONG: 1 DIMENSIONAL LOADS, containing a frame with a tong and a gripper for cargo, which, in order to improve its operation, is equipped with guides placed on the frame by means of guides with a possibility of longitudinal movement a carriage mounted on the latter with the possibility of lateral movement of the platform with a lifting device and connected to the platform for interacting with the ends of the cargo carried by the pusher, with The tick clamps are attached to the outer side surfaces of the frame with the possibility of longitudinal movement by means of drives. (L 9s aa, CO 01

Description

Изобретение относится к безрельсовым транспортным средствам, а именно к транспортным средствам для перевозки и монтажа, преимущественно в подземных горных выработках, длинномерных грузов.The invention relates to trackless vehicles, and in particular to vehicles for transportation and installation, mainly in underground mining, long loads.

Известно прицепное транспортное средство для перевозки длинномерных грузов, Содержащее установленную на ходовой тележке раму с клещевыми захватами для груза [1]. . ' .Недостатками прицепного ' средства является невозможность поодиночной выгрузи ки перевозимых длинномерных средств /грузов) и совмещение операций транспортировки и монтажа перевозимых грузов.A towed vehicle for transporting long loads is known. It contains a frame mounted on the undercarriage with tongs for cargo [1]. . '. Drawbacks of the towed' means are the impossibility of unloading the transported long vehicles / goods one-time) and the combination of transportation and installation of transported goods.

Цель изобретения — улучшение эксплуатационных характеристик.The purpose of the invention is the improvement of operational characteristics.

Для достижения цели прицепное транспортное средство для перевозки длинномерных грузов, содержащее установленную на ходовой тележке раму с клещевыми захватами для груза, снабжено размещенной на раме посредством направляющих с возможностью продольного перемещения кареткой, установленной на последней с возможностью поперечного перемещения платформой с грузоподъемным устройством и связанным с платформой для взаимодействия с торцами перевозимых грузов толкателем, при этом клещевые захваты закреплены на наружных боковых поверхностях рамы с возможностью Еродольного перемещения посредством приодов.To achieve the goal, a towed vehicle for transporting long loads, containing a frame mounted on the undercarriage with tongs for cargo, is provided with a carriage mounted on the frame by means of rails with the possibility of longitudinal movement, mounted on the latter with the possibility of lateral movement of the platform with a lifting device and associated with the platform for interaction with the ends of the transported goods by the pusher, while the tick grips are fixed on the outer side surfaces ama Erodolnogo chance displacement by priodov.

На фиг. 1 покааано прицепное транспортное средство в сборе с тягачом, общий вид; на фиг. 2 — разрез А-А на фиг. 1.In FIG. 1 while a towed vehicle assembled with a tractor, general view; in FIG. 2 is a section AA in FIG. 1.

Прицепное транспртное средство для перевозки длинномерных грузов содержит раму 1, клещевые захваты 2 груза, приводы 3, каретку 4, толкатель 5, платформу 6 с тележкой 7 и грузоподъемным устройством, состоящим из кронштейна 8 и манипулятора 9. Каретка .4 смонтирована в направляющих 10 рамы 1 подвижно, а клещевые захваты 2 шарнирно закреплены на раме с наруж⁵ ной стороны с возможностью продольного перемещения под действием приводов 11.The towing vehicle for transporting long loads contains a frame 1, tongs captures 2 loads, drives 3, a carriage 4, a pusher 5, a platform 6 with a trolley 7 and a lifting device, consisting of an arm 8 and a manipulator 9. The carriage .4 is mounted in the guides 10 of the frame 1 is movable, and the tongs 2 are pivotally mounted on the frame from the outside of the ^5th side with the possibility of longitudinal movement under the action of the actuators 11.

Устройство работает следующим образом. ' ₎₀ Клещевые захваты 2 перед наездом прицепного транспортного средства на пакет длинномерных грузов раскрываются приводом 3, и после наезда перед захватом пакета в зависимости от его длины выбирается (устанавливается) база захватов. Для это15 го включаются приводы 11 продольного перемещения клещевых захватов одновременно или попарно. Пакет длинномерных грузов доставляется к месту выгрузки или монтажа. При одиночной выгрузке грузов клещевые захваты 2 Несколько ослабляются. Тол²⁰ катель 5, имеющий свой привод вертикального перемещения, подводится к торцу груза (трубы) верхнего слоя и выдается (выталкивается ) в продольном направлении. После каждой выдачи транспортное сред25 ство переезжает на длину длинномерного груза. Такая раскладка грузов производится по всей длине трассы, где будет осу ще ствляться их монтаж. При выгрузке пакета длинномерных грузов происходит раскрытие клещевых захватов 2 одновременно с по30 мощью приводов 3. После выгрузки грузов транспортное средство работает как трубоукладчик, осуществляя монтаж грузов (труб) на кронштейны выработки.The device operates as follows. ' _{) 0} Tick captures 2 are opened by drive 3 before hitting a towed vehicle on a package of long loads, and after hitting, before capturing a package, depending on its length, the base of grips is selected (installed). For this 15th actuators 11 of the longitudinal movement of tick-borne grippers are switched on simultaneously or in pairs. A package of long loads is delivered to the place of unloading or installation. With a single unloading of cargo, tick-borne grips 2 are slightly weakened. Tol ²⁰ tunic 5, having its own drive of vertical movement, is brought to the end of the load (pipe) of the upper layer and is issued (pushed) in the longitudinal direction. After each delivery, the vehicle moves to the length of a long load. This layout of goods is carried out along the entire length of the route, where they will be assembled. When unloading a package of long loads, the tongs 2 are opened simultaneously with the help of 30 drives 3. After unloading the cargo, the vehicle acts as a pipe layer, mounting loads (pipes) on the production brackets.

Использование предлагаемого устройства позволит улучшить эксплуатационные \ характеристики транспортного средства.Using the proposed device will improve the operational \ characteristics of the vehicle.

А -АA-A

Claims

TRAILED VEHICLE FOR TRANSPORTATION LONG

OF LOADED GOODS, containing a frame mounted on the undercarriage with tick grippers for cargo, characterized in that, in order to improve operational characteristics, it is provided with a carriage mounted on the frame by means of rails with the possibility of longitudinal movement, mounted on the latter with the possibility of lateral movement of the platform with a lifting device and a pusher connected to the platform for interacting with the ends of the transported goods, while the tongs are fixed on the outer side surfaces frames with the possibility of longitudinal canting by means of drives.