(5УЛ5г9/%}5/5 Изобретение относитс к строительству и предназначено дл использовани в причальных сооружени х, ограждающих конструкци х котлованов. Известны технические решени , включающие армирование грунта засыпки и устройство разгружающих эстакад 1. Однако данные устройства трудоемки в изготовлении. Известна также подпорна стенка, включающа оголовок, шпунтовый р д, балочный анкерный по с, анкерные т ги и вертикальные стойки 2. Недостатком данного технического рещени вл етс то, что требуютс трудоемкие водолазные работы по монтажу конструкции стенки, а также то, что не участвуют в работе вертикальные стойки. Цель изобретени - снижение трудоемкости работ по возведению стенки в подводных услови х и улучшение статической работы элементов конструкции. Указанна цель достигаетс тем, что анкерный по с размещен в надводной части сооружени , а вертикальные стойки в нижней части соединены непосредственно с анкерными т гами. Такое исполнение позвол ет вертикальным стойкам работать как самосто тельному элементу конструкции, передава на лицевую , стенку не только анкерное усилие, но и консольный момент, который существенно облегчает работу лицевого шпунтового р да . На фиг. 1 показана предлагаема конструкци подпорной стенки, поперечный разрез; на фиг. 2 -- разрез А-А на фиг. 1. Конструкци подпорной стенки включает лицевой 1цпунтовый р д 1, железобетонный оголовок 2, распределительный анкерный по с 3 с соединительными болтами 4, анкерные т ги 5, анкерные плиты 6, консольную вертикальную стойку 7 с анкерными болтами 8 и грунтовую засыпку 9. Монтаж стенки осуществл ют следующим образом. Устанавливают шпунтовый р д 1, закрепл ют анкерные т ги 5 к консольным вертикальным стойкам 7 с последующим соединением уже над уровнем воды с помощью анкерных болтов 8 и железобетонного оголовка 2 к лицевому шпунтовому р ду 1. Конструкци работает следующим образом . По мере увеличени давлени на лицевой шпунтовый р д 1 от грунта засыпки 9 и полезных нагрузок на причале возрастает усилие в анкерных т гах 5, которое увеличивает консольный момент в лицевом шпунтовом р де на уровне креплени соединительных 4 и анкерных 8 болтов. Применение предлагаемого изобретени позвол ет по сравнению с прототипом облегчить монтаж анкерных т г и дает возможность обходитьс без трудоемких водолазных работ, а также улучшает расчетную схему конструкции за счет включени в работу всех элементов подпорной стенки.(5L5g9 /%} 5/5 The invention relates to the construction and is intended for use in berthing facilities enclosing the structures of the pits. Known technical solutions, including reinforcing the soil backfill and unloading racks 1. However, these devices are labor-intensive in manufacturing. Also known the wall including the tip, tongue-and-groove row, anchor beam with s, anchor rods and vertical posts 2. The disadvantage of this technical solution is that it takes time-consuming diving work construction of the wall structure and the fact that vertical pillars do not participate in the work. The purpose of the invention is to reduce the laboriousness of the construction of the wall underwater conditions and to improve the static operation of the structural elements. This goal is achieved by the fact that the anchor structure is located in the surface part of the structure. , and the uprights in the lower part are connected directly to the anchor rods. This design allows the uprights to work as an independent structural element, transferring it to the front wall, not the ko anchoring force, but also the time of the console, which greatly facilitates the work of the tongue and groove of the facial series. FIG. 1 shows the proposed retaining wall construction, cross section; in fig. 2 shows section A-A in FIG. 1. The design of the retaining wall includes a front 1 pound row 1, a reinforced concrete tip 2, anchor distribution c 3 with connecting bolts 4, anchor bolts 5, anchor plates 6, a cantilever vertical stand 7 with anchor bolts 8, and a soil filling 9. Mounting the wall carried out as follows. The tongue-and-groove row 1 is installed, the anchor rods 5 are fixed to the cantilever vertical posts 7 with subsequent connection already above the water level with the help of the anchor bolts 8 and the reinforced concrete head 2 to the front tongue-and-groove row 1. The design works as follows. As the pressure on the front tongue-and-groove row 1 from the filling ground 9 and payloads on the berth increases, the force in the anchor rods 5 increases, which increases the cantilever moment in the front tongue-and-groove row at the level of fastening of the connecting 4 and anchor 8 bolts. The use of the invention allows, in comparison with the prototype, to facilitate the installation of anchor ropes and makes it possible to do without laborious diving operations, and also improves the design design scheme by including all retaining wall elements in the operation.
Фиг. гFIG. g