SU1041433A1

SU1041433A1 - Мусоровоз

Info

Publication number: SU1041433A1
Application number: SU823399233A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Михайлович Алексеев; Анатолий Григорьевич Васильков; Анатолий Федорович Кондратьев; Геннадий Андреевич Самуйлов; Иван Григорьевич Харин; Владимир Анатольевич Храмов; Анатолий Владимирович Язев
Original assignee: Автопарк N1; Автопарк N3 Специализированного Транспортного Управления По Очистке Городских Территорий И Водных Протоков
Priority date: 1982-02-22
Filing date: 1982-02-22
Publication date: 1983-09-15

Abstract

1. МУСОРОВОЗ, содержащий транспортное средство с закрепленным на его раме кузовом и загрузочное устройство, выполненное в виде установленной под передней частью кузова с возможностью поворота в горизонтальной плоскости каретки, снабженной стрелой, состо щей из двух рычагов, первый из которых выполнен двуплечим, шар- нирно присоединен к каретке и его нижнее плечо св зано со штоком основного гидроЩ1линдра , смонтированного на каретке, а второй ее рычаг шарнирно прикреплен своим концом к концу первого рычага, шарнирно св зан средней частью со штоком дополнительного гидроцилиндра, шарнирно закрепленного на каретке, и снабжен поворотным в вертикальной плоскости захватом дл контейнеров, отличающийс тем, что, с целью упрощени эксплуатации путем обеспечени опрокидывани контейнеров над. серединой кузова без просыпани мусора на его крышу, второй рычаг имеет Г-образную форму. 2.Мусоровоз по п. 1, отличающийс тем, что рассто ние между шарниром креплени дополнительного гидроцилиндра к каретке и шарниром креплени к ней первого рычага превышает в два раза рассто ние между шарниром, св зывающим друг с другом первый и второй рычаги, и шарниром креплени i штока дополнительного гидроцилиндра к (Л второму рычагу, а длина больщего участка последнего превышает в полтора раза рассто ние между шарниром креплени первого рычага к каретке и шарниром, св зывающим друг с другом упом нутые рычаги. 3.Мусоровоз ПОп. 1, отличающийс тем, что первый рычаг в месте сочленени его с вторым рычагом снабжен ограничительным упором, взаимодействующим с последним в крайнем верхнем положении. со СО

Description

1

Изобретение относитс к мусоровозам, используемым в коммунальном хоз йстве дл сбора, уплотнени и перевозки бытовых отходов от домовладений к местам обезвреживани и переработки.

Известен мусоровоз, содержащий транспортное средство с закрепленным на его раме кузовом и загрузочное устройство, выполненное в виде установленной с воз1у10ж-, ностью поворота в вертикальной плоскости от гидроцилиндра выдвижной стрелы, свободный конец которой снабжен захватом 1

Недостатком этого мусоровоза вл етс необходимость дополиительного маневрировани транспортным средством дл захвата контейнера, что усложн ет его, эксплуатацию

Наиболее близким к изобретению по технической сущности вл етс мусоровоз, содержащий транспортное средство с закрепленным на его раме кузовом и загрузочное устройство, выполненное в виде установленной под передней частью кузова с возможностью поворота в горизонтальной плоскости каретки, снабженной стрелой, состо щей из двух рычагов, первый из которых выполнен двуплечим, щарнирно присоединен к каретке и его нижнее плечо св зано со щтоком основного гидроцилиндра., смонтированного на каретке, а второй ее рычаг щарнирно прикреплен своим концом к концу первого рычага , щарнирно св зан средней частью со штоком дополнительного гидроцилиндра, щарнирно закрепленного на каретке, и снабжен поворотным в вертикальной плоскости захватом дл контейнеров 2.

Недостатком этого мусоровоза вл етс то, что он не обеспечивает опрокидывание контейнеров над серединой кузова без просыпани мусора на его крыщу. В результате существенно усложн етс эксплуатаци мусоровоза из-за дополнительных затрат труда на очистку крыши от мусора, а также ухудшаютс санитарно-гигиенические услови работы оператора.

Цель изобретени - упрощение эксплуатации путем обеспечени опрокидывани контейнеров над серединой кузова без просыпани мусора на его крыщу.

Цель достигаетс тем, что второй рычаг имеет Г-образную форму.

При этом рассто ние между щарниром креплени дополнительного гидроцилиндра к каретке и шарниром креплени к ней первого рычага превышает в два раза рассто ние между щарниром, св зывающим друг с другом первый и второй рычаги, и шарниром креплени штока дополнительного гидроцилиндра к второму рычагу, а длина больщего участка последнего превышает в полтора раза рассто ние между щарниром креплени первого рычага к каретке и щарниром, св зывающим друг с другом упом нутые рычаги.

Кроме того, первый рычаг в месте сочленени его со вторым рычагом снабжен ограничительным упором, взаимодействующим с последним в крайнем верхнем положении.

На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый мусоровоз, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - загрузочное устройство, вид сбоку; на фиг. 5 - каретка загрузочного устройства, вид сверху.

Мусоровоз содержит транспортное средство 1 с закрепленным на его раме 2 кузовом 3, имеющим приемное отверстие 4 и открывающийс задний борт 5. Внутри кузова установлена плита 6 с приводом; Мусоровоз снабжен загрузочным устройством, выполненным в виде установленной под передней частью кузова посредством опорных роликов 7 и оси 8 с возможностью поворота в горизонтальной плоскости от привода 9 каретки 10. К последней присоединена стрела, состО ща из двух рычагов. Первый рычаг 11 выполнен двуплечим, при помощи шарнира 12 присоединен к каретке и его нижнее плечо шарнирно св зано со штоком основного гидроцилиндра 13, смонтированного на каретке посредством шарнира 14. Конец первого рычага шарниром 15-соединен с концом второго рычага 16, средн часть которого при помощи шарнира 17 св зана со штоком дополнительного гидроцилиндра 18, который посредством шарнира 19 прикреплен к каретке 10. Второй рычаг 16 снабжен поворотным в вертикальной плоскости от гидроцилиндра 20 захватом 21 дл контейнеров 22. Рычаг 16 имеет Г-образную форму. Рассто ние между шарниром 19 и. щарниром 12 превышает в два раза рассто ние между шарниром 15 и шарниром 17. При этом длина большего участка Г-образного рычага превышает в полтора раза рассто ние между щарниром 12 и щарниром 15. Первый рычаг 11 в месте сочленени его с Г-образным рычагом снабжен ограничительным упором 23, взаимодействующим с последним в крайнем верхнем положении.

Мусоровоз работает следующим образом .

При движении мусоровоза по марщруту захват 21 находитс в транспортном положении непосредственно над приемным отверстием 4. Дл погрузки мусора второй рычаг 16 опускаетс в крайнее нижнее положение посредством дополнительного гидроцилиндра 18. Далее захватом 21 зажимаютс стенки контейнера 22, сто щего, например, в первом р ду у борта кузова 3. Если контейнер размещен да.льще от борта во втором р ду, то включаетс в работу также и основной гидроцилиндр 13, в результате чего захват 21 удал етс от борта кузова мусоровоза , приближа сь к контейнеру. В случае захвата контейнера, сто щего слева или

справа, осуществл етс поворот каретки 10 от привода 9 в нужную сторону. При последующем выдвижении штока дополнительного гидроцилиндра 18 захваченный контейнер поднимаетс , при этом производитс возврат стрелы в исходное положение, соответствующее условному перпендикул ру, проведенному к борту кузова мусоровоза. После этого основным гидроцилиндром 13 довод т первый рычаг 11 до вертикального положени , обеспечива приближение контейнера к кузову 3. При дальнейшем выдви- ; жении штока дополнительного гидроцилиндра осуществл етс подъем второго рычага 16 в вертикальное положение, при котором контейнер опрокидываетс при помощи гидроп

I

f

.

Г.

цилиндра 20 непосредственно над серединой кузова без просыпани мусора на его крышу мимо приемного отверсти 4. При этом упор 23 ограничивает поворот второго рычага стрелы загрузочного устройства и вызывает встр хивание загруженного мусором контейнера . По мере наполнени кузова мусором плита 6 периодически его подпрессовывает в .направлении заднего борта 5. Кроме того, плита б осуществл ет выгрузку мусора через открытый задний борт.

Благодар такому выполнению мусоровоза существенно упрощаетс его эксплуатаци и улучшаютс санитарно-гигиенические услови работы оператора.

2i

%

V

Claims

1. МУСОРОВОЗ, содержащий транспортное средство с закрепленным на его раме кузовом и загрузочное устройство, выполненное в виде установленной под передней частью кузова с возможностью поворота в горизонтальной плоскости каретки, снабженной стрелой, состоящей из двух рычагов, первый из которых выполнен двуплечим, шарнирно присоединен к каретке и его нижнее плечо связано со штоком основного гидроцилиндра, смонтированного на каретке, а второй ее рычаг шарнирно прикреплен сво ? If ТО им концом к концу первого рычага, шарнирно связан средней частью со штоком дополнительного гидроцилиндра, шарнирно закрепленного на каретке, и снабжен поворотным в вертикальной плоскости захватом для контейнеров, отличающийся тем, что, с целью упрощения эксплуатации путем обеспечения опрокидывания контейнеров над серединой кузова без просыпания мусора на его крышу, второй рычаг имеет Г-образную форму.

2. Мусоровоз по π. 1, отличающийся тем, что расстояние между шарниром крепления дополнительного гидроцилиндра к каретке И шарниром крепления к ней первого рычага превышает в два раза расстояние между шарниром, связывающим друг с другом первый и второй рычаги, и шарниром крепления (g штока дополнительного гидроцилиндра к “ второму рычагу, а длина большего участка последнего превышает в полтора раза расстояние между шарниром крепления первого рычага к каретке и шарниром, связывающим друг с другом упомянутые рычаги.

3. Мусоровоз по-π. 1, отличающийся тем, что первый рычаг в месте сочленения его с вторым рычагом снабжен ограничительным упором, взаимодействующим с последним в крайнем верхнем положении.

SU ,,,,1041433