SU1033408A1 - Перегрузочное устройство - Google Patents

Abstract

1. ПЕПРЕГРУЗОЧНОЕУСТРОЙСТВО включающее перпендикул рно расположенные приводные транспортиругаадие элементы в виде параллельных пластин- чатых цепных контуров с установленными на ос х, параллельных продольной оси цепного контура, вращающимис  роликами, размещенными в одной . зонтальной плоскости, упор и концевой выключатель, о т л- и ч а ю Ц е ес   тем, что, с целью повышени  надежности работы устройства, оно снабжено дополнительными роликами, установленными по крайней мере на одном транспортирумцем элементе посредством рычагов, соединенных с ним одним концом шарнирно, а - посредством, пружины, усилие которой Направлено в сторону переминаемого груза, при этом оси вращени  дополнительных роликов расположены параллельно про- : , дольной оси транспортирунвдего элемен-sg та, на котором они установлены.

Description

00

00

N(

О 00

2. Перегрузочное устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с   тем, что пружина соединена с рычагом посредством нат жного механизма, выполненного в виде винтовой пары .

Изобретение относитс  к промышлен ному транспорту/ а точнее к перегруз эочным устройствам штучных грузов, например/ контейнеров с одного транс портера на другой, расположенных под пр мым углом друг к другу. Известно перегрузочное устройство содержащее приводной цепной транспор тер, состо щий из параллельно размещенных т говых пластинчатых цепей с полками на пластинах, и расположенны под пр мым углом к нему между цеп ми первого перегрузочный цепной транспортер такой же конструкции, между цец ми которого размещены поддерживак дие ролики 1, Недостатком данного устройства  в л етс  больша  мощность, затрачиваема  на подъем груза и разворот поддерживаквдих роликов. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлаггигмому  вл етс  перегрузочное устройство, включак цее перпендикул рно расположенные приводные, транспорт -фующие элементы в виде параллельных пластинчатых цепных KOHTJ ров с установленными на ос х, параллельных продольной оси цепного контура , вращагацимис  роликами, размещенными в одной горизонтальной плоскосту , упор и концевой выключатель 2 , Недостатком этого устройства  вл  етс  низка  надежность при перегрузке из-за опускани  грузов на перегру зочном устройстве под действием собственноГо веса и упругих деформаций резиновых прокладок, установленных под роликами, что создает существенный перепад по высоте между опорными роликами перегрузочного устройства и роликами отвод щего рольганга .и при перемещении грузов их упирание в ролики последнего, . Кроме того, низка  надежность УСт ройства возникает из-за изменени  упругих свойств резиновых прокладок вследствие старени  резины, температурного вли ни  идругих факторов. Целью изобретени   вл етс  повыше ние надежности работы устройства. Указанна  цель достигаетс  тем, что перегрузочное устройство, включа ющее перпендикул рно расположенные приводные транспортирующие элементы в виде (параллельных пластинчатых цеп ных контуров с установленными на ос х, параллельных продольной оси цепного контура, вращающимис  роликами/ размещенными в одной горизонтальной плоскости, упор и концевой выключатель , снабжено дополнительными роликами , установленными по крайней мере на одном транспортирующем элементе посредством рычагов,соединенных с ним Ъдним концом шарнирно, а другим - посредством пружины, усилие которой направлено в сторону перемещаемого груза, при этом оси вращени  дополнительных роликой расположены параллельно продольной оси транспортирующего элемента, на котором они установлена . Кроме того, пружина соединена с рычагом посредством нат жного механизма , выполненного в виде винтовой пары, На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид в плане; на фиг, 2 разрез А-А на фиг, 1, повернуто на 90 (стрелкой показано направление движени  груза). Устройство содержит транспортирующие элементы, выполненные в четырех параллельных пластинчатых цепных контуров 1-4, установленных на звездочках 5-12. Цепи 1-4 привод тс  в движение приводом, состо щим из электродвигател  13, колодочного тормоза 14 и редуктора 15, Перпёндику .л рно к цеп м 1-4 установлены на звездочках 16-23 цепи 24-27 - т говые пластинчатые, приводимые в движение приводом, состо щим из электродвигател  28, колодочного тормоза 29 и редуктора 30. Цепи 24-27 расположены между цеп ми 2,3. На попарно смонтированных цеп х 1, 2 и 3, 4 закреплены корпусы 31, в которых на подшипниках качени  установлены свободно вращающиес  ролики 32. РОЛИКИ 32 размещены равномерно по всему цепному контуру на наружных пластинах цепи, Опорные поверхности всех роликов 32 расположены в одной горизонтальной плоскости, а оси вращени  роликов установлены параллельно продольной оси цепных контуров , к которым они прикреплены. На попарно смонтированных цеп х 24, 25 и 26, 27 закреплены корпусы 33, в которых на подшипниках качени  установлены свободно вращающиес  ролики 34 Ролики 34 размещены равномерно по всему цепному контуру на наружных пласти-нах цепей Опорные поверхности всех роликов 34 расположены , в одной горизонтальной плоскоети с опорными поверхност ми роликов 32, Кроме того, на цеп х 24, 25 и 26f 27 закреплены корпусы 35, в которых шарнирно установлены с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости рычаги 36 и смонтированные на рычагах, свободно вращакщиес  дополнительные ролики 37 с ос ми вращени , расположенными параллельно продольным ос м цепей 24-27.

Рычаги 36 подпружинены в сторону упоров 38 с помсадью пружин 39, зайреплеНнЁдх на корпусах 35, при этом свободный конец пружины 39 соединен с рычагЪм 36 посредством нат жногхэ механизма, .состо щего из винта 40 и гайки 41. При вращении гайки 41 винт 40 перемещаетс  вдоль продольной оси измен   длину Предварительного раст жени  пружины/ что дозвол ет регулировать усилие подпружинивани  дополнительных роликов 37. В свободном состо нии опорна  поверхность роликов 37 на 2-3 мм выступает над опорными поверхност ми роликов 32, 34, а йодгрузом 42 дополнительные ролики 37 утапливают в уровень с опорными поверхност ми роликов 32, 34, при ЭТОМ под действием пружин 39 дополни ельныё ролики 37 прижимаютс  к днищу груза 42 с усилием, обеспечивающим сцепление, достаточное дл  пере- мочени  груза в сторону рольгангов 43 или 44, при включении электродвигател  28. Остановка груза 42 проис ,ходит при наезде на кольцевой выключатель 45, что приводит к отключению электродвигател  13 и взаимодействию супором 46. Загрузка перегрузочного устройства производитс  по рольгангу 47. Дл  исключени  провисани  верхних несущих ветвей цепей 1-4 и 24-27 в перегрузочном устройстве предусмотрены жесткие направл ющие (условно не показаны). . Перегрузочное устройство работает следующим образом.

, При включении электродвигател  13 привод тс  в движение депи 1-4 с роликами 32, на KOToi je поступает груз 42, транспортируекйлй по рольгангам 47. Цепи 1-4 перемещают груз в сторону упоров 46, при этом ролики 34 И дополнительные ролики 37 не преп тствуют движению и исключают скатывание груза 42 с роликов 32. При наезде груза 42 на концевой выключатель 45 отключаетс  электродвигатель 13, движение цепей 1-4 прекращаетс  и груз останавливаетс  посредством тормоза 14 и упоров 46, В этом положении под грузом 42 дополнительные ролики 37 утапливаютс  в уровень с опорными поверхност ми роликов 32, 34, при этом под действием пружин . 39 дополнительные ролики 37 прижимаютс  к днищу груза 42. Затем включением электродвигател  28 привод тс  в движение цепи 24-27 с роликами 34 и дополнительными роликами 37 и перемещают груз 42 по роликам 32 в сторойу рольгангов 43 и 44 в зависимости от направлени  вращени .

Применение предлагаемого устройства позвол ет повысить надежность работы устройства и снизить метцность привода.

4J

Claims (2)

1. ПЕРЕГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО, включающее перпендикулярно расположенные приводные транспортирующие элементы в виде параллельных пластинчатых цепных контуров с установлении ми на осях, параллельных продольной оси цепного контура, вращающимися роликами, размещенными в одной гори*-, зонтальной плоскости, упор и концевой выключатель /отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы устройства, оно снабже• но дополнительными роликами, установленными по крайней мере на одном транспортирующем элементе посредством рычагов, соединенных с ним одним концом шарнирно, а другим - посредством, пружины, усилие которой направлено в сторону переминаемого груза, при этом оси вращения дополнительных роликов расположены параллельно про- :_е дольной оси транспортирующего элемен-ф та, на котором они установлены

О оо 05

О >

2. Перегрузочное устройство по π. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что пружина соединена с рычагом пос редством натяжного механизма, выпол ненного в виде винтовой пары.