SU1031882A1

SU1031882A1 - Bridge crane

Info

Publication number: SU1031882A1
Application number: SU813333081A
Authority: SU
Inventors: Василий Петрович Чикляуков; Евгений Петрович Смородинов
Original assignee: Предприятие П/Я В-2915
Priority date: 1981-08-27
Filing date: 1981-08-27
Publication date: 1983-07-30

Abstract

МОСТОВОЙ КРАН, содержащий пролетную и две концевых балки, одна из которых жестко прикреплена к пролетной балке, а друга сопр жена с пролетной балкой посредством опорного и направл ющего узлов, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности работы путем обеспечени самоустановки крана при движении, опорный узел снабжен двум секторами, расположенными по обе стороны концевой балки и одними концами щарнирно соединенными с ней, и прикрепленной к пролетной балке осью, имеющей цапфы с буртами , причем другие концы секторов, выполнены желобчатыми в поперечном сечении и ими охвачены цапфы, а направл ющий узел снабжен шарнирно прикрепленной к торцу пролетной балки жесткой П-образной вилкой, на концах ветвей которой установлены ролики, причем на концевой балке установлены упорные винты, между которыми размещены указанные ролики. СО 00 оо tcA BRIDGE CRANE containing a span beam and two end beams, one of which is rigidly attached to the span beam, and the other is connected to the span beam by means of supporting and guiding assemblies, characterized in that, in order to improve the reliability of the crane, the support node is equipped with two sectors located on both sides of the end beam and one end of which is hingedly connected to it, and an axis attached to the span beam, having trunnions with shoulders, with the other ends of the sectors being s grooved in cross-section and they are covered by the stud and the guide member is provided pivotally attached to the end of the transit of the beam a rigid U-shaped fork, at the ends of the branches of which there are rollers, which are installed on the end beam stop screws, between which said rollers. CO 00 oo tc

Description

Изобретение относитс к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к конструкци м мостовых кранов с самоустанавливающейс при движении концевой балкой . Известен мостовой кран, содержащий пролетную и две концевых балки, одна из которых жестко прикреплены к пролетной балке, а друга сопр жена с пролетной балкой посредством опорного и,направл ющего узлов 1. Недостатком известного крана вл етс снижение надежности его работы ввиду наличи паза в пролетной балке дл опорного узла, сужение рабочей зоны при двухбалочных мостах. Цель изобретени - повышение надежности работы крана путем обеспечени самоустановки его при движении. Поставленна цель достигаетс тем, что в мостовом кране, содержащем пролетную и две концевых балки, одна из которых жестко прикреплена к пролетной балке, а друга сопр жена с пролетной балкой посредством опорного и направл ющего узлов, опорный узел снабжен двум секторами, расположенными по обе стороны кондевой балки и одними концами щарнирно соединенными с ней, и прикрепленной к пролетной балке осью, имеющей цапфы с буртами , причем другие концы секторов выполнены желобчатыми в поперечном сечении и ими охвачены цапфы, а направл ющий узел снабжен шарнирно прикрепленной к торцу пролетной балки жесткой П-образной вилкой, на концах ветвей которой установлены ролики, причем на концевой балке установлены упорные винты, между которыми размещены указанные .ролики. На фиг. 1 изображен мостовой кран, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - вид В на фиг. 2. Мостовой кран содержит пролетную 1 и две концевых 2 и 3 балки с ходовыми колесами 4. Одна из концевых балок 2 жестко прикреплена к пролетной балке, а друга 3 сопр жена с пролетной балкой посредством опорного и направл ющего узлов. Опорный . узел снабжен двум секторами 5, расположенными по обе стороны концевой балки и одними концами посредством шарниров 6 соединенными с ней, и прикрепленной к пролетной балке через тумбу 7 осью 8, имеющей цапфы 9 с буртами 10. При этом другие концы секторов выполнены в поперечном сечении желобчатыми и ими охвачены цапфы, а направл ющий узел снабжен щарнирно прикрепленной к торцу пролетной балки жесткой П-образной вилкой 11, на концах ветвей которой установлены ролики 12. На концевой балке установлены упорные винты 13, между которыми размещены указанные ролики. Дл устранени нежелательных люфтов направл ющего узла при изготовлении и в процессе эксплуатации, а также дл снижени требований к точности изготовлени величина зазора между торцами упорных винтов в концевой балке выполн етс регулируемой. Это обеспечиваетс путем установки контргаек 14 на винтах. Мостовой кран работает следующим образом . При передвижении крана вертикальна нагрузка от пролетного строени крана на самоустанавливающуюс концевую балку 3 передаетс через цапфы 9 оси 8 и сектора 5. При движении крана самоустанавливающа с концева балка 3 своими колесами 4 копирует отклонени подкрановых путей от заданного положени в двух плоскост х: в вертикальной плоскости, проход щей по двум колесам 4, за счет вращени цапф 9 в желобах секторов 5, а в горизонтальной плоскости - за счет качени цапф 9 по секторам 5. При отключении одной стороны концевой балки 3 от оси подкрановых путей направл ющий узел своими роликами 12 отклон ет и вторую сторону, сохран геометрическую неизмен емость конструкции крана. Использование изобретени обеспечит подвижность и самоустанавливаемость концевой балки в горизонтальной и вертикальней плоскост х с сохранением геометрической неизмен емости конструкции крана при размещении опорных и направл ющих узлов вне зоны пролетного строени крана. Это обеспечит пригодность предлагаемого устройства дл однобалочных опорных кранов различных конструктивных исполнений.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a lifting and transport machinery, namely, to structures of bridge cranes with an end beam which is self-adjusting during movement. A bridge crane is known, which contains a span and two end beams, one of which is rigidly attached to the span, and the other is connected to the span by means of support and guide nodes 1. A disadvantage of the known crane is a decrease in the reliability of its operation due to the presence of a slot in the span. the beam for the reference node, the narrowing of the working area with double girders. The purpose of the invention is to increase the reliability of the crane by ensuring that it is self-installed during movement. The goal is achieved by the fact that in a bridge crane containing a span and two end beams, one of which is rigidly attached to the span beam and the other is coupled with the span beam by means of the support and guide nodes, the support node is equipped with two sectors located on both sides cone beams and one ends are hingedly connected to it, and an axis attached to the span beam with trunnions with shoulders, the other ends of the sectors being grooved in cross section and encompassing the trunnions ate is provided with a pivotally attached to the end of the transit of the beam a rigid U-shaped fork, at the ends of the branches of which there are rollers, which are installed on the end beam stop screws, between which said .roliki. FIG. 1 shows a bridge crane, general view; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one; in fig. 3 is a section BB in FIG. one; in fig. 4 is a view of B in FIG. 2. The overhead crane contains a span 1 and two end 2 and 3 beams with running wheels 4. One of the end beams 2 is rigidly attached to the span beam, and the other 3 is coupled with the span beam by means of support and guide nodes. Reference. the node is equipped with two sectors 5, located on both sides of the end beam and one end by means of hinges 6 connected to it, and attached to the span beam through the bollard 7 by axis 8, having trunnions 9 with shoulders 10. At the same time, the other ends of the sectors are made in cross section and they encompass the trunnions, and the guide assembly is provided with a rigid U-shaped fork 11 hinged to the end of the flight beam, at the ends of whose branches there are rollers 12. There are thrust screws 13 between the end beam, between which the decree is placed Anne videos. To eliminate unwanted backlash of the guide assembly during manufacture and during operation, as well as to reduce the manufacturing accuracy requirements, the gap between the ends of the stop screws in the end rail is adjustable. This is accomplished by installing lock-nuts 14 on the screws. Bridge crane works as follows. When the crane is moved, the vertical load from the crane span to the self-aligning end beam 3 is transmitted through trunnions 9 of axis 8 and sector 5. When the crane moves, the self-adjusting end beam 3 with its wheels 4 copies deviations of the crane runways from the desired position in two planes: in a vertical plane passing through two wheels 4 due to rotation of trunnions 9 in the grooves of sectors 5, and in the horizontal plane due to rolling of trunnions 9 along sectors 5. When one side of the end beam 3 is disconnected from the axis, with its rollers 12, the outgoing track guides the second side, preserving the geometrical invariability of the crane design. The use of the invention will ensure the mobility and self-alignment of the end beam in horizontal and vertical planes while maintaining the geometric immutability of the crane design when placing the bearing and guide nodes outside the crane span. This will ensure the suitability of the proposed device for single girder support cranes of various designs.

ДD

JJ

г f иr f and

I I

Claims

A BRIDGE CRANE containing a span and two end beams, one of which is rigidly attached to the span and the other is interfaced with the span by means of a support and guide units, characterized in that, in order to increase the reliability of operation by providing self-installation of the crane during movement, the support the unit is equipped with two sectors located on both sides of the end beam and at one end pivotally connected to it, and an axis attached to the span beam having trunnions with collars, the other ends of the sectors being made yellow bchatymi in cross section and they are covered by the stud, and the guide member is provided pivotally attached to the end of the transit of the beam a rigid U-shaped fork, at the ends of the branches of which there are rollers, which are installed on the end beam stop screws, between which said rollers.