SU1031836A1

SU1031836A1 - Сочлененное транспортное средство

Info

Publication number: SU1031836A1
Application number: SU823405820A
Authority: SU
Inventors: Юрий Сергеевич Промзалев; Геннадий Степанович Савельев; Борис Иосифович Пейсахович; Евгений Трифонович Кауров; Анатолий Алексеевич Балуев; Алексей Александрович Башкирцев
Priority date: 1982-03-02
Filing date: 1982-03-02
Publication date: 1983-07-30

Abstract

СОЧЛЕНЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, содержащее две полурамы , соединенные шарниром, имеющим верTHKCivibHyro ось, соединенную с задней полурамой т ги, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности, ось щарнира св зана с передней полурамой т ги и на ней установлен уравнительный блок, при этом обе т ги выполнены гибкими с нат жными приспособлени ми, запасованы через указанный блок и своими концами закреплены на нижних поверхност х лонжеронов полурам. СО ОО СО О)

Description

Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использовано в самоходных машинах, например тракторах.

Известно сочлененное транспортное средство, две полурамы которого соединены шарниром и тягами, разгружающими этот шар- ⁵нир [1].

Недостатком устройства является сложность и большое количество шарниров, что снижает надежность.

Известно сочлененное транспортное сред- 10 ство, содержащее две полурамы, соединенные шарниром, имеющим вертикальную ось, соединенную с задней полурамой тягой [2].

Однако тяга воспринимает только горизонтальные усилия и не защищает шарнир от изгибаемых моментов.

Цель изобретения — повышение надежности.

Для достижения цели сочлененное транспортное средство, содержащее две полурамы, соединенные шарниром, имеющим вертикальную ось, соединенную с задней полурамой тягой, ось шарнира связана с передней полурамой тягой и на ней установлен уравнительный блок, при этом обе тяги выполнены гибкими и с. натяжными приспособлениями, запасованы через указанный блок и своими концами закреплены на нижних поверхностях лонжеронов полурам.

На фиг. 1 изображено сочлененное транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 — вид А на фиг. 1.

Сочлененное транспортное средство содержит переднюю полураму 1 с установленными на ней двигателем и трансмиссией 2, кабиной 3 и заднюю полураму 4 с технологическим оборудованием 5. Передняя и задняя полурамы 1 и 4 соединены между собой шарниром 6 с вертикальной и горизонтальной осями 7 и 8. На нижней части вертикальной оби 7 установлен уравнительный блок 9 для запасовки гибких тяг 10 и 11, содержащих натяжные приспособления 12 и 13 и закрепленных свободными концами на нижних поверхностях лонжеронов полурам 1 и 4.

Устройство работает следующим образом.

По мере увеличения нагрузки на заднюю полураму 4 от навесного технологического оборудования 5 возрастает изгибающий момент, воспринимаемый вертикальной и горизонтальной осями 7 и 8 шарнира 6, при этом расположенные в нижней части рамы трактора тяги 10 и 11, взаимо20 действуя с вертикальной осью 7 посредством уравнительного блока 9 и с передней и задней полурамами 1 и 4, препятствуют прогибу рамы трактора и разгружают оси 7 и 8 шарнира 6 от изгибающих моментов.

Натяжными приспособлениями 12 и 13 ²⁵ регулируют усилия в тягах 10 и 11 таким образом, чтобы уравновесить изгибающий момент, действующий на соединительный шарнир 6.

Использование предлагаемого устройства ₃θ значительно повысит надежность соединительного шарнира полурам сочлененного транспортного средства.

Claims

СОЧЛЕНЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, содержащее две полурамы, соединенные шарниром, имеющим вертикальную ось, соединенную с задней полурамой тяги, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, ось шарнира связана с передней полурамой тяги и на ней установлен уравнительный блок, при этом обе тяги выполнены гибкими с натяжными приспособлениями, запасованы через указанный блок и своими концами закреплены на нижних поверхностях лонжеронов полурам.