SU844413A1 - Приводной трап транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относится к транспортным средствам, оборудованным приводными трапами.

Известен откидной трап для транспортного средства, содержащий шарнирно соеди- 5 ненные между собой и с кузовом основное и дополнительные звенья, снабженные пружинными компенсаторами, соединенными при помощи тросов с тягами, шарнирно закрепленными на боковых стенках кузова

Недостатком его является низкая эксплуатационная надежность.

Известен и другой приводной трап транспортного средства, содержащий две шар- ₁₅ нирно сочлененные части, одна из которых — передняя — выполнена с возможностью шарнирного присоединения к задней части рамы транспортного средства, и передние и задние опоры, закрепленные соот- ₂θ ветственно на оси шарнирного присоединения передней части трапа к раме транспортного средства и на оси шарнирного соединения указанных частей трапа [2].

Данное устройство является наиболее ₂₅ близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.

Недостаток его — низкие эксплуатационные характеристики.

Цель изобретения — улучшение эксплуа- ₃₀ тационных характеристик трапа.

Для этого передняя опора снабжена закрепленным в нижней ее части подхватом для взаимодействия с передней частью трапа и установленным в верхней ее части зацепом для взаимодействия с приводом трапа.

На фиг. 1 изображен трап в рабочем положении; на фиг. 2 — то же, в момент подъема-спуска.

На раме 1 транспортного средства смонтирована передняя часть 2 трапа посредством оси 3 совместно с передней опорой 4, подхват 5 которой пропущен под низом передней части трапа. Передняя опора 4 в верхней части снабжена зацепом 6 для соединения с приводом 7, например через трос, смонтированный на транспортном средстве. Передняя часть трапа имеет проушины 8 под ось для соединения с промежуточной опорой 9 второй части 10 трапа. На раме транспортного средства установлен ограничитель 11 для предотвращения опрокидывания частей трапа на транспортное средство.

Приводной трап работает следующим образом.

Для приведения трапа в рабочее положение приводом 7 опускают на основание 12 переднюю опору 4 с подхватом 5, совместно с ними под собственным весом опускаются обе части трапа, при этом задняя часть упирается в основание, в это время тягач (не показан) медленно протягивает транспортное средство, и части трапа плавно раскладываются по длине на основание.

После заезда строительно-дорожной машины на транспортное средство трап пере- 5 водят из рабочего в походное положение путем подъема приводом 7 передней опоры 4, подхват 5 которой при повороте подхватывает переднюю часть 2 трапа снизу, вместе с ней поднимается и вторая часть 10 щ трапа и обе они прижимаются к ограничителю 11 движения.

Предложенное устройство обладает высокими эксплуатационными характеристиками за счет обеспечения механизации подъема и раскладывания одновременно обеих частей приводного трапа.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Приводной трап транспортного средства, содержащий две шарнирно сочлененные ча сти, одна из которых — передняя — выполнена с возможностью шарнирного присоединения к задней части рамы транспортного средства, и передние и задние опоры, закрепленные соответственно на оси шарнирного присоединения передней части трапа к раме транспортного средства и на оси шарнирного соединения указанных частей трапа, отличающийся тем, что, с целью улучшения его эксплуатационных характеристик, передняя опора снабжена закрепленными в нижней ее части подхватом для взаимодействия с передней частью трапа и установленным в верхней ее части зацепом для взаимодействия с приводом трапа.