SU1031828A1 - Пневматический телескопический амортизатор - Google Patents

Abstract

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР, содержащий цилиндр, полый плунжер, выполненный с отверстием в днище, диафрагму с отверстием, отдел ющую полость цилиндра от полости плунжера, в которой размещен плавающий порщень со штоком, выход щим через упом нутое отверстие диафрагмы в полость цилиндра, причем последн   соединена с камерой плунжера, образованной плавающим порщнем и днищем поршн , отличающийс  тем, что, с целью увеличени  энергоемкости, амортизатор снабжен установленным в полости плунжера между плавающими поршнем и диафрагмой дополнительным поршнем со штоком, проход щим через отверстие, выполненное в плавающем поршне и упом нутое отверстие-в днище плунжера, причем в штоке выполнено отверстие, св зывающее камеру в плунжере , образованную плавающим и дополнительным поршн ми с атмосферой, а плавающий поршень снабжен дополнительным штоком, причем оба штока размещены в отверсти х, выполненных в диафрагме, с зазором. «е (Л f8 f3 со оо 1с 00 /J фиг.{

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам , поглощающим энергию удара транспортных средств. Известен пневматический амортизатор, содержащий цилиндр, полый плунжер, выполненный с отверстием в диафрагме в днище , диафрагму с отверстием, отдел ющую полость цилиндра от полости плунжера, в которой размещен плавающий порщень со штоком, выход щим через упом нутое отверстие диафрагмы в полость цилиндра, причем последн   соединена с камерой плун жера, образованной плаваюш.им поршнем и днищем поршн  1. Недостатком известного пневматического амортизатора  вл етс  низка  энергоемкость . Цель изобретени  - увеличение энергоемкости амортизатора. Поставленна  цель достигаетс  тем, что пневматический амортизатор, содержащий цилиндр, полый плунжер, выполненный с отверстием в днище, диафрагму с отверстием , отдел ющую полость цилиндра от пОоПости плунжера, в которой размещен плавающий поршень со щтоком., выход щим через упом нутое отверстие диафрагмы в полость цилиндра,, причем последн   соединена с камерой плунжера, образованной плавающим поршнем и днищем поршн , амортизатор снабжен установленным в полости плунжера между плавающим поршнем и диафрагмой дополнительным поршнем со штоком, проход щим через отверстие, выполненное в плавающем поршне и упом нутое отверстие в днище плунжера, причем в щтоке выполнено отверстие, св зыБающее камеру в плунжере, образованную плавающим и дополнительным поршн ми с атмосферой, а плавающий поршень снаб . жен дополнительным штоком, причем оба щтока размещены в отверсти х, выполненных в диафрагме, с зазором. На фиг. 1, изображен амортизатор, общий вид; на фиг. 2 и/5 - различные этапы сжати  амортизатора. Пневматический телескопический амортизатор состоит из цилиндра 1, образующего вместе с полым плунжером 2 полость 3 цилиндра. В плунжере 2 размещен дополнительный поршень 4, на штоке 5 которого подвижно установлен плавающий поршень 6 с жестко прикрепленными к нему штоками 7. Камера 3 через отверстие 8 сообщаетс  с пневмосистемой электровоза, через отверстие 9, выполненные в диафрагме 10 плунжера 2, с полостью 11 плунжера 2, а посредством канала 12, выполненного в боковой стенке плунжера 2, с полостью 13 (фиг. 2). В штоке 5 выполнен канал 14, который св зывает полость 15 (фиг. 3) с атмосферой . Герметичность соединени  амортизатора обеспечиваетс  уплотнени ми 16-22. Амортизатор устанавливаетс  на раме 23 электровоза. Пневматический телескопический амортизатор работает следуюш.им образом. Под действием сжимаюш,ей нагрузки, действующей на щток 5, дополнительный поршень 4 смещаетс  относительно плунжера 2 влево и вытесн ет воздух из полости 11 через отверсти  9 в полость 3. Плунжер 2 во врем  этого процесса остаетс  неподвижным вследствие того, что площадь сечени  камеры 3 больше площади поршн  4. Величина создаваемого при этом сопротивлени  сжати  амортизатора пропорцио нальна давлению в пневмосистеме электровоза . Кроме того, плавающий поршень 6 под действием давлени  сжатого воздуха, поступающего через канал 12 в полость 13, перемещаетс  вместе с порщнем 4. По достижении дополнительным порщнем 4 диафрагмы 10 плунжера штоки 7, упира сь в днище силового цилиндра 1, останавливают продвижение плавающего поршн  6. Усилие сжати , воздейству  через щток 5, дополнительный порщень 4 и диафрагму 10 на плунжер 2, вызывает движение плунжера 2 влево, в результате чего сжатый воздух вытесн етс  через канал 12 из полости 13 в полость 3. Из камеры 3 сжатый воздух под действием плунжера 2 вытесн етс  через отверстие 8 в пневмосистему электровоза. По окончании воспри ти  энергии удара под действием сжатого воздуха пневмосистемы электровоза начинаетс  процесс восстановлени  амортизатора в исходное положение. Сжатый воздух через отверстие 8 попадает в камеру 3, вызыва  совместное движение плунжера 2 и поршн  4 вправо (фиг. 3). После упора плунжера 2 в выступ рамы 23 (фиг. 2) воздух через отверстие 9 воздействует на поршень 4, сдвига  его вправо до исходного положени  (фиг. 1) Предлагаемое изобретение позволит повысить энергоемкость аппарата.

У//////////

ш

//////////Л

фиг.г

у//////.

у//////,.

фие.

Claims (1)

1. ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР, содержащий цилиндр, полый плунжер, выполненный с отверстием в днище, диафрагму с отверстием, отделяющую полость цилиндра от полости плунжера, в которой размещен плавающий поршень со штоком, выходящим через упомянутое отверстие диафраг- мы в полость цилиндра, причем последняя соединена с камерой плунжера, образованной плавающим поршнем и днищем поршня, отличающийся тем, что, с целью увеличения энергоемкости, амортизатор снабжен установленным в полости плунжера между плавающими поршнем и диафрагмой дополнительным поршнем со штоком, проходящим через отверстие, выполненное в плавающем поршне и упомянутое отверстие в днище плунжера, причем в штоке выполнено отверстие, связывающее камеру в плунжере, образованную плавающим и дополнительным поршнями с атмосферой, а плавающий поршень снабжен дополнительным штоком, причем оба штока размещены в отверстиях, выполненных в диафрагме, с _ зазором. §

   SU „„ 1031828 >