Изобретение относитс к измерительной технике и касаетс измерени ускорени и замедлени объектов в частности наземных транспортных средств. Известен датчик угловых ускорени содержащий упругий элемент, св зывающий инерционный диск с.входным валом, измерительный блок и механи ческую передачу между входным валсал и измерительным блоком, состо щую из жестко закрепленной на валу шестерни , св занной через паразитную и вспомогательные шестерни с сателлитом , который зацеплен с дополнительной шестерней, жестко соединенной с инерционным диском, а водило, на котором расположен сателлит, сое динено с валом измерительного блока l. Известный датчик угловых ускоре НИИ имеет довольно сложную кинемати ческую схему, при этом он не приспо соблен дл записи величины ускорени в функции скорости вращени вхрдного вала. Дл графического воспроизаедени величины ускорени служат акселерог рафы С2 . Известен акселерограф, содержащи датчик ускорени , барабан, пишущее устройство с приводами, один из которых св зан с выходом датчика ускорений , и входное устройство. В .этом акселерографе барабан имеет привод от электродвигател и вращае с с посто нной скоростью, т.е. по-ворот барабана вл етс функцией времени, а перо имеет непосредствен ную св зь через тросик с инерционной массой, котора в данном случае вл етс входным устройством Гз. Однако такой акселерограф не поз вол ет получить зависимость величин ускорени непосредственно от величины скорости движени объекта, всл ствие чего обработка результатов измерений дл получени указанной зависимости требует больших трудоза рат. Цель изобретени - упрощение обработки результатов измерений за счет представлени графика ускорений в функции скорости объекта непосредственно в ходе их измерени . Поставленна цель достигаетс тем, что в акселерограф введена маг нитна муфта, посредством которой один из приводов св зан с входным устройством. На фиг. 1 изображена схема акселерографа; на фиг. 2 - получаемый график ускорени J на фиг. 3 - вариант выполнени акселерографа. Акселерограф содержит корпус 1, входной вал 2, поворотный барабан 3 и перо 4, соприкасающеес с бараба ном 3. Вал 2 может быть кинематически св зан с трансмиссией испытуеого автомобил или с валом специального п того колеса, взаимодействукнцего с дорогой. Барабан 3 и перо 4с помощью пружин соответственно 5и 6 св заны с Корпусом J., причем пружина 5 вл етс плоской спиральНОЙ пружиной. Приводы барабана и пера выполнены от вращающегос вала 2. При этом один из этих приводов имеет магнитную муфту, состо щую из посто нного магнита 7, закрепленного на валу 2., и картушки 8.Другой привод имеет планетарный зубчатый механизм, состо щий из центрального колеса 9 и водила 10 с сателлитали 11. С этими сателлилами соединены инерционные массы 12. В акселерографе (фиг.1 ) центральное колесо 9 закреплено на вращающемс валу, а водило 10 соединено с барабаном 3. При этом на картушке 8 расположен шкив 13, св занный с пером 4 посредством нити 14, перекинутой через роилк 15. Кроме того, на барабане 3 имеютс упругие прижимы 16 дл бумаги, накладываемой на барабан. При этом перо 4 расположено на направл кидей 17, на которой расположен ролик 15. Пружина 5 св зана с барабаном 3 при помощи пальцев 18 и 19. Акселерограф работает следующим образом. При ускорении вращени вала 2 и соответственно сателлитов 11 на водила 10 возникает крут щий момент, который вызывает поворот б арабана 3 на величину, пропорциональную ускорению вала 2, до положени , уравнове-, шенного спиральной пружиной 5. При повороте барабана с наложенной на него бумагой перо 4 прочерчивает по ней соответствующую линию. Положение пера 4 определ етс скоростью вращени вала 2. Чем выше его скорость вращени , .тем на больший угол поворачиваетс картушка 8 под вли нием магнита 7, вызыва перемещение пера 4. При замедлении вращени вала 2 работа акселерографа протекает аналогично. На фиг. 2 показан пример записи ускорени -замедлени движени автомобил в цикле разгон с переключением передача - накат. Благодар возвратно-вращательному движению барабана прибор обеспечивает возмож ность наложени подобных диаграмм записи непосредственно в ходе измерений , что важно дл оценки результатов сравнительных испытаний колесных транспортных средств непосредственно в дорожных услови х. Барабан 3 может иметь привод с помощью магнитной муфты, а планетарный зубчатый механизм в этом случае служит дл привода пера 4 (фиг. 3 ), При этом шкив 13 соединен с водилом 110, а картушка 8 - с барабаном 3.The invention relates to a measurement technique and relates to the measurement of acceleration and deceleration of objects in particular ground vehicles. The angular acceleration sensor contains an elastic element connecting an inertial disk with an input shaft, a measuring unit and a mechanical transmission between the input shaft and the measuring unit, consisting of a gear fixed on the shaft and connected via parasitic and auxiliary gears with a satellite, which meshed with an additional gear rigidly connected to the inertial disc, and the carrier, on which the satellite is located, is connected to the shaft of the measuring unit l. The known angular acceleration sensor of the scientific research institute has a rather complicated kinematic scheme, and it is not adapted to record the magnitude of the acceleration as a function of the rotation speed of the hard shaft. For the graphic reproduction of the magnitude of the acceleration, the accelerograph C2 is used. An accelerograph, comprising an acceleration sensor, a drum, a writing device with drives, one of which is associated with an output of an acceleration sensor, and an input device, are known. In this accelerograph, the drum is driven by an electric motor and rotates at a constant speed, i.e. at the collar of the drum is a function of time, and the feather has a direct connection through the cable to the inertial mass, which in this case is the input device Gz. However, such an accelerograph does not allow to obtain the dependence of the acceleration values directly on the magnitude of the velocity of the object, as a result of which the processing of the measurement results to obtain the indicated dependence requires a lot of labor. The purpose of the invention is to simplify the processing of measurement results by presenting a graph of accelerations as a function of the velocity of an object directly during their measurement. The goal is achieved by introducing a magnetic coupling into the accelerograph, through which one of the drives is connected to the input device. FIG. 1 shows an accelerograph circuit; in fig. 2 is a plot of the acceleration J in FIG. 3 shows an accelerograph embodiment. The accelerograph includes a housing 1, an input shaft 2, a rotary drum 3 and a feather 4 in contact with drum 3. Shaft 2 can be kinematically associated with the transmission of the test vehicle or with the shaft of a special fifth wheel that interacts with the road. The drum 3 and the feather 4 are connected by means of springs, respectively, 5 and 6, to Case J., and the spring 5 is a flat spiral spring. The drum and pen drives are made from rotating shaft 2. At the same time, one of these drives has a magnetic coupling consisting of a permanent magnet 7 mounted on shaft 2. and a card 8. Another drive has a planetary gear mechanism consisting of a central wheel 9 and drove 10 s satellite 11. Inertial masses 12 are connected to these satellites. In the accelerograph (Fig. 1), the central wheel 9 is fixed on the rotating shaft, and the carrier 10 is connected to the drum 3. At the same time on the card 8 there is a pulley 13 connected with feather 4 by thread 14, ensemble and through the rail 15. In addition, on the drum 3 there are elastic clamps 16 for paper applied to the drum. At the same time, the feather 4 is located on the guide 17, on which the roller 15 is located. The spring 5 is connected to the drum 3 by means of fingers 18 and 19. The accelerograph works as follows. When accelerating the rotation of the shaft 2 and, accordingly, of the satellites 11 on the carrier 10, a torque occurs, which causes rotation of the arabane 3 by an amount proportional to the acceleration of the shaft 2, to a position balanced by the spiral spring 5. When the drum is rotated with paper pen 4 draws the corresponding line along it. The position of the pen 4 is determined by the speed of rotation of the shaft 2. The higher its rotational speed, the rocket card 8 8 rotates at a larger angle under the influence of the magnet 7, causing the pen 4 to move. When the shaft 2 decelerates, the accelerograph works similarly. FIG. Figure 2 shows an example of the recording of the acceleration of a vehicle slowing down in a cycle of acceleration with gearshift and reeling. Due to the reciprocating rotation of the drum, the device provides the possibility of superimposing such recording diagrams directly during measurements, which is important for evaluating the results of comparative tests of wheeled vehicles directly under road conditions. The drum 3 can be driven by a magnetic clutch, and the planetary gear mechanism in this case serves to drive the pen 4 (Fig. 3), and the pulley 13 is connected to the planet carrier 110, and the card 8 to the drum 3.