SU1024338A1 - Подвеска подвагонного генератора - Google Patents

Abstract

ПОДВЕСКА ПОДВАГОННОГО ГЕНЕ- v РАТОРА, содержаща прикрепленные к раме тележки вагона кронштейны, св занные с опорной ПЛИТОЙ генератора, и упругие втулки, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности подвески, она снабжена промежуточными реактивными звень ми и ос ми, причем промежуточные реактивные звень  одними концами шарнирно св заны с одними ос ми, которые через упругие втулки св заны с кронштейнами, а другими концами неподвижно с другими ос ми, кинематически св занными с опорной плитой.

Description

6 7 2 1

ю

4

00

со

00 ФиН 5 . Изобретение относитс  к вспомога тельным устройствам, в частности к подвескам BaroHfiHX генераторов. Известна подвеска подвагонного ге нератора, содержаща  прикрепленные к раме тележки вагона кронштейны, св занные сопорной плитой генератор и упругие втулки. В подвеске втулки одетй на ролики, которые расположены в направл ющей Щ Однако ограниченные зазоры между роликами и направл ющей забиваютс  зимой снегом, летом - пылью, что зат рудн ет передвижение генератора, а подчас делает его невозможным. Осуществление герметизации направл ющих приводит к значительному усложнению и удорожанию конструкции, кроме того чтобы собрать конструкцию прИ жестком крегшении основных несущих роликов , необходимо (дл  компенсации допуска на перекос осей) расширение ра диального зазора между роликом и направл ющей, .что приводит к увеличению динамических нагрузок на допол нительные упругие втулки. Все это в значительной степени снижает надеж ность подвески в эксплуатации. Цель изобретени  - повьпцение надежности подвески. Цель достигаетс  тем, что подвеска подвагонного генератора, содержа ща  прикрепленные к раме тележки вагона кронштейны, св занные с опорной плитой генератора, и упругие втулки, снабжена промежуточньйи реактийными звень ми и ос ми, причем промежутокные .реактивные звень  од ними-концами шарнирносв заны с одними ос ми., кот рые .через упругие втулки св заны с кронштейнами, а другими концами неподвижно с другими -ос ми, кинематически св занными с опорной плитой. На фиг. 1 изобрах ены подвескигенера тора и его привод,общий вид; на фиг.2 разрез А-А На фиг.1. Подвеска подвагонного Генератора корпус 1 которого имеет опорную . плиту 2, включает в себ  промежуточные реа :тивные звень  3, св зывающие корпус i генератора с -кронштейнами 4, закрепленными на поперечной балке 5 рамы б тележки вагона. Промежуточные реактивные звень  3 своими концами св заны с ос ми 7 и 8, одна пара осей 7 неподвижно установлена в отверсти х 9 кронштейнов 4 посредством упругих втулок10, а втора  пара осей 8 - с возможность поворота в шарнирах 11, которые за крёплены на опорной плите 2 корпуса 1 генератора. При этом одни концы реактивных звеньев 3 шарнирно закреплены на консол х неподвижных осей 7, а другие неподвижно напрессованы на имеющие коническую форму концы .осей 8, образу  с последними Ыесткие кривошипные звень  , обеспесчиваквдие свободное продольное пере|мещение генератора. Втулки 10, ,посредством которых в отверсти х 9 кронштейнов 4 уста- новлены оси 7, ограничены с торцов шайбами 12 и поджаты гайками 13 до жесткого состо ни . Посто нное нат жение клиноременной передачи 14 осуществл етс  устройством 15. Подвеска работает следующим образом . При движении подвижного состава знакопеременные вертикальные динамические воздействи  от рамы6 на корпус 1 генератора передаютс  через кронштейны 4 и промежуточные реактивные звень  3. Размещение в отверсти х 9 кронштейнов 4 упругих амортизационных втулок 10, посредством которых установлены оси 7,-обеспечивает снижение величины вертикальных ускорений и уровень высоких частотных колебаний , передаваемы : через оси 7,реактивные звень  3, оси 8 и шарниры 11 на опорную плиту 2 корпуса 1 генератора . Выполнение соединений осей 7 с звень ми 3 и осей 8 с опорной плитой 2 корпуса генератора шарнирными позвол ет осуществить свободное продольное перемещение генераторов,обеспечивающее оптимальное нат жение ременной передачи 13 в заданных -пределах регулировани . Жесткое коническое соединение звеньев 3 с ос ми 8 обеспечивает более высокую поперечную жесткость конструкции реактивного звена 3. Выполнение подвижных частей в виде шарниров исключает возможность забивани  их снегом и Ьылью. Наличие упругих резиновых втулок- 10 позвол ет при сборке звеньев 3 с ос ми обеспечить компенсацию технологических отклонений и получить Минимальные монтажные зазоры в шарнирных соединени х звеньев 3 с ос ми 7. Использование подвески предлагаемой конструкции .обеспечит повышение ее эксплуатационной надежности при упрощени  конструкции. « 7 9 /J 7 фиг. 2

Claims (1)

1. ПОДВЕСКА ПОДВАГОННОГО ГЕНЕ- > РАТОРА, содержащая*прикрепленные к раме тележки вагона кронштейны, связанные с опорной плитой генератора, и упругие втулки, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности подвески, она снабжена промежуточными реактивными звеньями и осями, причем промежуточные реактивные звенья одними концами шарнирно связаны с одними осями, которые через упругие втулки связаны с кронштейнами, а другими концами неподвижно с другими осями, кинематически связанными с опорной плитой.

   ю со со >

   1 1024338