SU1020596A1 - Система дистанционного управлени двигателем внутреннего сгорани - Google Patents
Система дистанционного управлени двигателем внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU1020596A1 SU1020596A1 SU823383211A SU3383211A SU1020596A1 SU 1020596 A1 SU1020596 A1 SU 1020596A1 SU 823383211 A SU823383211 A SU 823383211A SU 3383211 A SU3383211 A SU 3383211A SU 1020596 A1 SU1020596 A1 SU 1020596A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- lever
- pedal
- arm
- engine
- pneumatic cylinder
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УП;РАВЛЕНйЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ , содержаща педаль, св занную с клапаном управлени пневмоцилиндром , шток которого через ры ажную передачу св зан с рычагом управлени двигателем и с педалью, отличают а. с тем, что, с целью повышени точности и быстродействи управлени , рычажна передача выполнена в виде установленного на оси трехплечего рычага, первое плечо котораго св зано с педалью, второе с рычагом управлени двигателем, а третье - со штоком пневмоцилиндра, причем усилие последнего в момент открыти клапана направлено на ось трехплечето рычага. . 1 - . - , / е у
Description
Изобретение относитс к транспор ным средствам, в частности к устройствам управлени двигателем внутреннего сгорани . Известна система дистанционного управлени двигателем внутреннего сгорани , содержаща педаль, св зан ную с клапаном управлени пневг«эцилиндром , шток которого через рычажную передачу св зан с рычагом управлени двигателем и с педалью С Однако известна система характep зyeтc недостаточной точностью и быстродействием управлени . Целью насто щего изобретени вл етс повышение точности и быстродействи срабатывани привода путем уменьшени усили на педали, дл изменени ее положени и пр мой механической св зи между педалью ирыча гом управлени двигателем. Поставленна цель достигаетс те что в системе дистанционного управле ни двигателем внутреннего сгорани содержащей педаль, св занную с клапаном управлени пневмоцилиндром, шток которого через рычажную переда чу св зан с рычагом управлени двигателем и с педалью, рычажна передача выполнена в виде установленног на оси трехплечего рычага, первое плечо которого св зано с педалью, второе - с рычагом управлени двига телем, а третье - со штоком пневмоцилиндра , причем усилие последнего в момент открыти клапана направлено на ось трехплечего рычага. J На фиг. 1 показана схема предлагаемой системы дистанционного управ лени двигателем внутреннего сгоран на фиг. 2 - клапан управлени , разрез; на фиг. 3 - силовые характерис тики. Система дистанционного управлени двигателем внутреннего сгорани содержит трехплечий рычаг 1, .соединен ный поочередно плечом А через вилку 2, переходники 3, клапан 4 управлени - пневмоцилиндром и толкатель 5 с педалью 6, плечом В - через т гу У с рычагом 8 управлени двигателем топливного насоса У, плечом С - со штоком 10 пневмоцилиндра 11. I Клапан управлени (фиг. 2) содер жит корпус 12, в котором стопорным кольцом 13 зафиксирована направл юща 14 с уплотнительными кольцами 15. Внутри направл кнцей 14 установлен пустотелый шток 16, проход щий через продольное отверстие корпуса и имеющий упор D. Между стопорным кольцом 13 и упором D пустотелого штока 16 установлена пружина 17. Со стороны пустотелого штока 16, противоположной упору О/ имеетс су Жжение по сравнению с продольным отЛ1ерстием корпуса 12, что образует полость Е. В боковой части корпуса 12 имеютс отверсти F, на которых установлено защитное кольцо.18. С одной стороны корпуса 12 навинчен штуцер 19, подсоединенный к пневмосистеме , внутри штуцера 19 на седле 20 установлен клапан 21. с пружиной 22, ас другой - переходник 3, к которому с одной стороны контргайкой 23 зафиксирована вилка 2, а с другой - пальцем 24 подсоединен толкатель 5,. имеющий паз Q и упор Н. На переходник 3 и толкатель 5 установлено уплотнение 25. Трубопровод 26 сообщает выходной штуцер 27 клапана 4 управлени с пневмоцилиндром 11. Рычаг 8 управлени двигателем топливного насоса 9 св зан скронштейном 28 через возвратную пружину 29. На фиг. 3 показана зависимость усили от угла поворота педали.. Крива 30 изображает усилие на педали 6 без пневмоусилени , крива 31 усилие пневмоцилиндра 11, а крива 32 - результирующа усили на педали 6 и пневмоусили . Система дистанционного управлени двигателем внутреннего сгорани работает следующим образом. При незначительном нажатии на педаль 6 толкатель 5 через пустотелый шток 16 незначительно сжимает пружину 17. При этом преодолеваютс силы трени в шарнирных соединени х привода , усилие возвратной пружины :29 и подпружиненного рычага 8 управлени двигателем, и происходит незначительное перемещение клапана 4 управлени пневмоцилиндром с вилкой 2, что приводит к повороту вок- . руг своей оси трехплечего рычага 1, в результате чего изменитс положение пневмоцилиндра 11 со штоком 10 и рычага 8. При дальнейшем увеличении усили нажати на педаль 6, толкатель 5 через пустотелый шток 16, преодолева усилие пружины 17, перемещаетс , при этом клапГан 21 перекрывает канал в нем, одновременно образуетс зазор между клапаном 21 и седлом 20, через который от пневмосистемы через штуцер 19, полость Е, выходной штуцер 27 и трубопровод 26 сжатый воздух поступает в пневмоцилиндр 11, В этот момент ось пневмодилиндра 11 нгправлёна на ось трехплечего рычага 1, в результате чего момент вращени на трехплечем рычаге 1 от воздействи усили , вырабатываемого пневмоцилиндром 11, равен нулю. При увеличении усили нажати на педаль 6 толкатель 5 упором Н взаимо действует с переходником 3, образу жесткую кинематическую св зь от педали 6 к рычагу 8. Перемещение педали 6 изменит направление дейстди усили от пневмо
Claims (1)
- СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая педаль, связанную с клапаном управления пневмоцилиндром, шток которого через рычажную передачу связан с рычагом управления двигателем и с педалью, о тли ч аю щ а, я с я тем, что, с целью повышения точности и быстродействия управления, рычажная передача выполнена в виде установленного на оси трехплечего рычага, первое плечо которого связано с педалью, второе с рычагом управления двигателем, а третье - со штоком пневмоцилиндра, причем усилие последнего в момент открытия клапана' направлено на ось трехплечего рычага.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823383211A SU1020596A1 (ru) | 1982-01-28 | 1982-01-28 | Система дистанционного управлени двигателем внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823383211A SU1020596A1 (ru) | 1982-01-28 | 1982-01-28 | Система дистанционного управлени двигателем внутреннего сгорани |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1020596A1 true SU1020596A1 (ru) | 1983-05-30 |
Family
ID=20992813
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823383211A SU1020596A1 (ru) | 1982-01-28 | 1982-01-28 | Система дистанционного управлени двигателем внутреннего сгорани |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1020596A1 (ru) |
-
1982
- 1982-01-28 SU SU823383211A patent/SU1020596A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. .Авторское свидетельство СССР №785536, кй. F 02 D 1/10, 197.9. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
GB1367152A (en) | Safety controls for motor vehicles | |
US4114588A (en) | Valve deactuator for internal combustion engines | |
JPS63140809A (ja) | 駆動車両用内燃機関におけるエンジン制動手段 | |
US4669585A (en) | Sliding gate assembly for an exhaust brake | |
US4250923A (en) | Shift actuator for a multi-speed transmission | |
JPS6341628A (ja) | トラクションスリップ制御装置 | |
SU1020596A1 (ru) | Система дистанционного управлени двигателем внутреннего сгорани | |
GB1055319A (en) | Improvements in or relating to gas turbine engines | |
CA1049074A (en) | Sequential valve for power brake unit | |
US4795000A (en) | Cruise control device for automotive vehicles | |
US3648670A (en) | Internal combustion engine | |
US2367852A (en) | Fluid pressure device | |
JP2522487B2 (ja) | 液圧倍力装置 | |
US4649802A (en) | Control valve | |
US4632015A (en) | Tandem brake booster | |
US2554614A (en) | Servo ram of the follow-up type | |
US4160434A (en) | Excess fuel starting device for fuel injection engines | |
HU179418B (en) | Hydropneumatic control gear for synchronizing the clutch and transmission of motor vehicles | |
US4785919A (en) | Rotary flywheel skid sensing means for vehicle hydraulic braking systems | |
JPS5917266B2 (ja) | 圧縮点火機関に用いられる制御装置 | |
US3352315A (en) | Manual and power control mechanism and method | |
US4679491A (en) | Reaction mechanism for tandem brake booster | |
US3002502A (en) | Regulating apparatus associated with hydraulic servo-control and follow-up acting devices | |
US4381050A (en) | Vacuum modulator arrangement for an automatic transmission | |
JP2574983Y2 (ja) | 圧力差に応答する切換弁 |