Изобретение относитс к судостроению и касаетс конструкции закрытых судостроительных эллингов с горизонтальными стапельными местами. Известен судостроительный эллинг, содержащий продольный стапель с горизонтальными построеными местами, технологические устройства дл установки и перемещени элементов судового корпуса, энергетическое и крановое оборудование, а также комплектовочные площадки дл временного размещени элементов судового корпуса , кажда из которых состоит из платформы , опирающейс на опорные колонны 1. Недостатком указанного устройства вл етс невозможность обслуживани мостовыми кранами эллинга производственных площадей под платформой, что приводит к потере эффективности использовани этой площади эллинга. При условии ее обслуживани кранами эллинга эта площадь может быть использована дл складировани крупных механизмов, поступающих на стапель, их предмонтажной подготовки и агрегатировани , что в итоге привело бы к экономии затрат на строительство специальных производственных участков. Цель изобретени - повыщение эффективности использовани кубатуры эллинга . Указанна цель достигаетс тем, что в судостроительном эллинге, содержащем продольный стапель с горизонтальными построечными местами, технологические устройства дл установки и перемещени элементов судового корпуса, энергетическое и крановое оборудование, а также комплектовочные площадки дл временного размещени элементов насыщени судового корпуса, кажда из которых состоит из платформы, опирающейс на опорные колонны , платформа каждой комплектовочной площадки выполнена из отдельных равновеликих модулей, смонтированных с возможностью продольного перемещени . На фиг. 1 показан эллинг в плане общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1. Эллинг включает в себ опорную конструкцию 1, выполненную в виде транспортерной эстакады, устанавливаемой в пролете эллинга 2 параллельно стапелю 3 и включающей два параллельных р да колонн 4, ездовые балки 5, соедин ющие колонны сверху, и рельсовые пути 6, уложенные поверху ездовых балок 5. На рельсовые пути 6 посредством колес 7 устанавливаетс грузова платформа 8, состо ща , например, .из трех самоходных равновеликих модулей 9-11, перекрывающих зоны а, в и с эстакады 1, при этом зона d эстакады, равна по размерам зонам вис, остаетс неперекрытой. Каждый модуль платформы 9-11 представл ет собой плоскую цельносварную конструкцию , состо щую из продольных балок 12 и .поперечных 13 и покрытую настилом из досок 14. В конструкцию модул вмонтированы колеса 7, при этом одна торцова пара колес каждого модул вл етс приводной при помощи механизмов привода 15, устанавливаемых на плоскости модул и питаемых электроэнергией при помощи гибкого кабел , Дл обеспечени безопасности работ на грузовой платформе по периметру каждого модул установлено ограждение 16. К каждому модулю 9-11 подващиваетс кран-балка 17. Работы на предлагаемом эллинге осуществл ютс следующим образом. На подогнанных впритык при помощи механизмов привода 15 до упора 18 модул х платформ 9-11, перекрывающих зо . ны эстакады а, в и с, осуществл етс хранение и ксГмплёктаци поступающих на стапель нет желовесных грузов 19. Модули платформ могут быть также использованы дл установки переносных киосков хранени и выдачи рабочих инструментов, материалов и т.п. Подъем на платформы грузов , их доставка на стапель осуществл етс в контейнерах при помощи мостовых кранов 20 эллинга. Площадь эллинга на нулевой отметке 21 в зоне эстакады 1 используетс дл складировани , предмонтажной подготовки и агрегатировани т желовесных механизмов 22. Установка в неперекрытой зоне d эстакады грузов 22 и их доставка на стапель 3 осуществл етс мостовыми кранами 20 цеха. Дл вскрыти зоны а эстакады модуль 9 перемещаетс до упора 23, а модуль 10- впритык к модулю 9. Дл вскрыти зоны с модуль 9 перемещаетс до упора 23, модуль 10 - впритык к модулю 9, а модуль 11 - впритык к модулю 10. Обслуживание зон а, s и с эстакады при их вскрытии осуществл етс также мостовыми кранами 20 эллинга. Дл работы на нулевой отметке 21 под грузовой платформой 8 с малыми груза 24 к каждому модулю 9-11 подвешиваетс кран-балка 17 малой грузоподъемности , котора перемещаетс в пределах модул . Технико-экономический эффект предла .,..„ ,........ ...„.„„„.„„.. гаемого технического рещени складывает экономии расходов на строительство требуемых площадей эллинга дл склади ровани и комплектации грузов, поступающих на стапель, за счет более эффективного использовани кубатуры эллинга и получени , таким образом, дополнительных площадей с сохранением полноценности использовани площади эллинга на нулевой отметке. FIELD OF THE INVENTION The invention relates to shipbuilding and relates to the construction of closed shipbuilding slipways with horizontal berths. A shipbuilding slipway is known, containing a longitudinal slipway with horizontal built sites, technological devices for installing and moving elements of the ship hull, power and crane equipment, as well as picking platforms for temporary placement of ship hull elements, each of which consists of a platform supported on supporting columns 1 The disadvantage of this device is the impossibility of servicing by the bridge cranes of the slipway of the production areas under the platform, which leads to a loss of efficiency in the use of this area of the slipway. Provided it is serviced by boathouse cranes, this area can be used for storing large mechanisms arriving at the slipway, their pre-assembly preparation and aggregation, which ultimately would lead to cost savings on the construction of special production sites. The purpose of the invention is to increase the efficiency of using the cubic capacity of the slipway. This goal is achieved by the fact that in a shipbuilding shed containing a longitudinal slipway with horizontal construction sites, technological devices for installing and moving elements of the ship hull, power equipment and crane equipment, as well as picking platforms for temporary placement of saturation elements of the ship hull, each of which consists of platform, supported by supporting columns, the platform of each picking site is made of separate equal-sized modules mounted with zmozhnostyu longitudinal movement. FIG. 1 shows the boathouse in terms of a general view; in fig. 2 is a view A of FIG. one; in fig. 3 shows a section BB in FIG. 1. The slipway includes a support structure 1, made in the form of a conveyor ramp installed in the passage of the slipway 2 parallel to the slipway 3 and includes two parallel rows of columns 4, driving beams 5, connecting columns at the top, and rail tracks 6 laid on top of the driving beams 5. A load platform 8 is installed on the rails 6 by means of wheels 7, consisting, for example, of three self-propelled equal-sized modules 9-11, overlapping zones a and b and trestle 1, while area d of the trestle is equal in size to zones vis, remains neper covered with. Each module of platform 9-11 is a flat all-welded structure consisting of longitudinal beams 12 and 13 of the transverse 13 and covered with a deck of boards 14. The module 7 has wheels 7 mounted on the module, with one end pair of wheels of each module being driven by drive mechanisms 15 installed on the module plane and powered by electric power using a flexible cable. To ensure safety of work on the load platform, a fence 16 is installed around the perimeter of each module. For each module 9-11 there is a basement a jib 17. The work on the proposed slipway are performed as follows. On the fitted end-to-end with the help of the mechanisms of the drive 15 up to the stop there are 18 modules of platforms 9-11, overlapping the boards. Stacks a, b, and c carry storage and csGlending no cargoes entering the slipway 19. Platform modules can also be used to install portable storage kiosks and issue working tools, materials, etc. Lifting to the platforms of cargo, their delivery to the slipway is carried out in containers with the help of bridge cranes 20 of the slipway. The slipway area at the zero mark 21 in the overpass area 1 is used for storing, pre-assembly preparation and aggregation of human mechanisms 22. An overhead rail 22 is installed in the overlap zone d and delivered to the slipway 3 by bridge cranes 20 of the workshop. To open the zones of the bridge, module 9 moves to stop 23, and module 10 flush against module 9. To open zones C, module 9 moves to stop 23, module 10 flies to module 9, and module 11 flush to module 10. Maintenance zones a, s and from the overpass, when they are opened, are also carried out by bridge cranes 20 of the slipway. To operate at zero level 21, under the loading platform 8 with a small load 24, a low load-carrying beam 17 is suspended to each module 9-11, which moves within the limits of the module. The technical and economic effect of the proposed., .. ", ........ ...". „„ „." „.. technical support solution adds to the cost savings for the construction of the required slipway areas for storing and picking goods, arriving at the slipway, due to more efficient use of the cubic capacity of the slipway and, thus, obtaining additional space while maintaining the usefulness of using the slipway area at the zero mark.