SU1015029A1 - Причальное сооружение - Google Patents

Abstract

1. ПРИЧАЛЬНОЕ СООРУЖЕНИЕ , содержащее понтоны, примыкающие торцами аруг к другу, соединенные тросами и расположенные между усто ми, отличающеес  тем, что, с целью снижени  стоимости сооружени  и повыщени  надежности работы, понтоны снабжены вертикальными поворотными упорами, причем упоры нескольких понтонов огибает трос, концы которого прикреплены к нат жным устройствам, установленным на одном из понтонов, расположенным в середине причального сооруже1т .

Description

2. Сооружение по п. 1, о т л и ч aю щ е е с   тем, что тросы, прнкреппеиные к нат51жным устройствам, распопо(же-1 ны по периметру несущег)э контура попе- . речнотх сечени  понтонов.

3. Сооружение по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с   тем, что запасовка внутренних понтонов выполнена с перехлестом в каждом уровне в пределах каждого понтона .

Изобретение относитс  к гидротех ике , а именно к причальным сооружени м в виде пирсов и, в частности, касаетс  причалов в подходных каналах ных шлюзов. Известно устройство дл  швартовки плота на рейдах прппла&а, содержащее понтон, трособлочиую систему с т фмозом fl 3. Известно также причальное сооружение , содержащее понтоны, пр мыкакшше торцами друг к другу, соединенные тросами и расположенные между усто ми. Понтоны г соединены шарнирами, причем концевые понтоны снабжены выступами, скольз щими в пазах устоев или бычков, и ов заны между со6ой, шарниров,по« лиспастамн с последоваТ-ально включающим с  противовесами Г2.-3Недостатком такого причального соору жени   вл етс  сложность шарнирно-полис пастной св зи на каждой паре понтонов Из-за значительного количества блоков и тросовой запасовки, что вызывает затруд нение обслуживани  и ремонта, а также повыщенную стоимость. Причем швартовка судов возможна только с одной сторон Цель изобретени  - снижение стоимост сооружени  и повьшение надежности pa6oi ты.. Указанна  цель достигаетс  тем, что понтоны снабжены вертикальными поворот ными упорами, причем упоры «ecKOfibirax понтонов огибает трос, концы которого прикреплены к нат жным устройствам, уо становленным на одном из понтонов, расположенным в причального со- оружеши. Кроме того,тросы,прикреш1еш1ые к нат ж ным устройствам.расположены по периметф несущего контура поперечного сечени  пон тонов, а запасовка внутренних понтонов юшолнена с перехлестом в каждом ypoaiне в пределах каждого понтона. На фиг. 1 изображен вид от акватории порта причальной линии; на фиг. 2 - при; чальное сооружение ан; на фиг. 3 - вид на торец понтона. Причальное сооружение состоит из р да понтонов 1, примыкающих друг к другу через буферные упоры 2, расположенiHbix между усто ми 3 при свободном примыкании в пазовых конструкци х и охваУченных нат жными .тросами 4, концы которых зйкреплены в нат жных устройствах Б, а в пределах каждого понтона огибйют ; поворотные упоры 6, позвол ющие перево дить ветви тросов с одного борта на другой , перехлестыва  их в пределах понто la . Равномерность сжати  понтонов 1 и равномерность всюпри ти  вдещних нагрузок с любой стороны и части понтона достигаетс  расположением ветвей тросов 4 по всему периметру пснтеречного сечени  понтона. i П{(Ичальное сооружение работает следующим образом. При подходе и навале судна на понтон ;1, в любом месте, в работу включаетс  вс  сцепка понтонов и упруго прогибаетс , гас  силу навала, ак как нат жные тросы 4 охватывают каждый понтои по всей его длине с переходом .на с средний понтон нат гом от натйжного устройства 5, ;При этом, величина усилий в любой ветви троса одшшкова перехлестной запасовке, т.е. выпалне ЕППо перевода вет« вей одного непрерывного троса с одно1 о бсрта на другой. Этим достигаетс  равномерна  работа всей массы понтонов и тросов , т.е. рациональное использование конструкхшй , когда жестка  конструкци  (понтоны только) сжата, а гибка  - (тросы только) раст нуты. По истеченшо времени навала, причальное сооружение автомагаческн восстанавливаетс  в первоначальное нормальное положение. Использование предлагаемого соору- , жени  на транспсртных магистрал х создает благопри тные услови  эксплуата3iOI5O294 .;

а   причальных сооружений, позвол етго сооружени  на любом падроузле Вой- j

получить значительную экономию матери-жско-КамскРго каскада мог о бы деть

алов, так, например, использование тако-экономию в сумме более 1 млн. 3 1 1 4 б 4 I. I и 55 L.L ф f ff /I

И

Claims (1)

1. ' 1. ПРИЧАЛЬНОЕ СООРУЖЕНИЕ, содержащее понтоны, примыкающие торцами друг к дру»“у, соединенные тросами и расположенные между устоями, отличающееся тем, что, с целью снижения стоимости сооружения и повышения надежности работы, понтоны снабжены вертикальными поворотными упорами, причем упоры нескольких понтонов огибает трос, концы которого прикреплены к натяжным устройствам, установленным на одном из понтонов, расположенным в середине причального сооружения.