SU1013805A1 - Способ определени момента трени роликов - Google Patents

Description

со

00 1 Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  определени  момента сопротивлени  трени . Известен способ определени  момента трени  роликов, заключающийс  в том, что испытуемые ролики устанавливают на внешних обоймах подшипников , закрепленных на параллель но расположенных приводных валах, привод т ролики в соприкосновение с заданным радиальным усилием, задают вращение первому приводному ва у| 1 Однако известный способ имеет ни . кую точность определени  момента трени , поскольку подвержен вли нию гистерезисных потерь, микропроскаль зываний и пластических деформаций в зоне контакта роликов, а также по терь в подшипниках и помех, сопутствующих измерени м. Целью изобретени   вл етс  повыш ние точности. Цель достигаетс  тем, что соглас но способу определени  момента трени  роликов, заключающемус  в том, что испытуемые ролики устанавливают на внешних обоймах подшипников, закрепленных на параллельно расположен ных приводных валах, привод т ролики в соприкосновение с заданным радиальным усилием, задают вращение первому приводному валу, задают вращение второму приводному валу в сто рону, противоположную направлению вращени  первого вала, измер ют частоты вращени  роликов и определ ют разность частот соответствуюи|их валов и установленных на них роликов, затормаживают оба ролика и первый вал, задают первому валу качательное движение, уменьшают частоту вращени  второго вала до значени , равного разности частот второго вала и установленного на нем ролика, измер ют действующий на ролики момент, затормаживают второй вал и задают ему качательное движение, увеличивают частоту вращени  первого вала до значени , равного разности частот первого вала и установленного на нем ролика, измер ют действующий на ролики момент, а момент трени  роликов определ ют как сумму измеренных моментов. 052 На чертеже показана схема определени  момента трени  роликов. Схема содержит приводные валы 1 и 2, частота вращени  .которых задаетс  независимыми приводами, подшипники 3 и 4 , закрепленные на валах 1 и 2, испытуемые ролики 5 и 6, установленные на внешних обоймах 7 и 8 подшипников 3 и , и узел 9 моментомеРа . Способ осуществл ют следующим образом . Испытуемые ролики 5 и 6 устанавливают на внешних обоймах 7 и 8 подшипников 3 и , закрепленных на приводных валах 1 и 2, привод т ролики 5 и 6 в соприкосновение с заданным радиальным усилием N, задают вращение валам 1 и 2 в противоположные стороны, измер ют частоты вращени  роликов 5 и 6 и определ ют разность частот вала 1 и ролика 5 и вала 2 и ролика 6, затормаживают ролики 5 и 6, останавливают вал 1 и задают ему качательное движение дл  уменьшени  момента страгивани , уменьшают частоту вращени  вала 2 до значени , равного разности частот вала 2 и ролика 6, и с помощью узла 9 моментомера измер ют действующий на ролик 5 момент, который численно равен моменту , действующему на ролик 6, Затем затормаживают вал 2 и задают ему качательное движение,.увеличивают частоту вращени  вала 1 до значени , равного разности частот вала 1 и ролика 5 и с помощью узла 9 моментомера измер ют действующий на ролик 5 момент. Измеренные моментомером 9 моменты равны моментам трени , действовавшим на ролики 5 и 6 в режиме динамического равновеси  при вращающихс  валах 1 и 2 роликов 5 и 6. Мо.мент трени , в зонеконтакта роликов 5 и 6 определ ют как сумму измеренных моментов. Использование предлагаемого способа определени  момента трени  роликов по сравнению с известным способом обеспечивает более высокую точность за счет того, что измерени  производ т при заторможенных роликах и раздельно дл  каждого из них..

Claims (1)

1. СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МОМЕНТА ТРЕНИЯ РОЛИКОВ, заключающийся в том, что испытуемые ролики устанавливают на внешних обоймах подшипников, закрепленных на параллельно расположенных приводных валах, приводят ролики в соприкосновение ,с заданным радиальным усилием, задают вращение первому приводному валу, отличающийся тем, что, с целью повышения точности, задают вращение второму приводному валу в сторону, противоположную направлению вращения первого вала, измеряют частоты враще ния роликов и определяют разность частот соответствующих валов и· установленных на них роликов, затормаживают оба ролика и первый вал, задают первому валу качательное движение, уменьшают частоту вращения второго вала до-значения, равного разности частот второго вала и установленного на нем ролика, измеряют действующий на ролики момент, затормаживают второй вал и задают ему качательное движение, увеличивают частоту вращения первого вала до значения, равного разности частот первого вала и установленного на нем ролика, измеряют действующий на ролики момент, а момент трения роликов определяют как сумму измеренных моментов.