SU775670A1 - Способ определени силы трени - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области машиностр ени  и может быть использовано при определении силы трени  между шипом и подшипником при наличии смазки между ними. Известен способ определени  силы трени  при наличии смазки между трущимис  элементами , заключающийс  в измерении угла отклонени  ма тника, закрепленного на свободно подвешенном подшипнике, от положени  равно веси  при врашении одного из элементов и после дуюшем вычислении силы трени  в зависимости от величины угла 1. Однако известный способ определени  силы трени  недостаточно точен, так как не учитывает взаимного вли ни  элементов системы шип-подшипник-ма тник, что  вл етс  причиной погрешности измерени  силы трени , особенно при малых нагрузках на подшипник. Целью изобретени   вл етс  повышение точности измерени  силы трени  между трущими- н етс  на угол « от положени  равновеси , с  элементами.Силу трени  между шипом 1 и подшипником 2

Указанна  цель обеспечиваетс  тем, что изме- вычисл ют по формуле

Claims (1)

1. ) р ют угловые скорости и угловые ускорени  ма тника, а также ускорени  вертикальных и горизонтальных перемещений подшипника, а вычисление силы трени  осуществл ют с учетом упом нутых скоростей и ускорений. На чертеже изображен стенд дл  определени  силы трени  в радиальном подшипнике скольжени . Стенд содержит шип 1, подшипник 2 с ма тником 3, датчик 4 отклонени  угла (f, скорости S2 ц и ускорени  а ма тника 3, датчик 5 ускорений горизонтальных перемещений подшипника 2, датчик 6 ускорений вертикальных перемешений подишпника 2 и датчик 7 угловой скорости П вращени  шипа 1. Между шипом 1 и подшипником 2 находитс  смазка 8. При вращении шипа 1 ма тник 3 в результате действи  сил трени  в паре трени  шип 1 подшипник 2, разделенных смазкой 8, отклогде il - углова  скорость вращени  ши - углова  скорость отклонени  ма тника; диаметр шипа; момент инерции ма тника относительно центра масс; масса ма тника; рассто ние между осью вращен шипа и центром масс ма тника угловое ускорение отклонени  ма тника; ускорение вертикального перемещени  подшипника; ускорение горизонтального перемещени  подшипника; ускорение свободного падени ; угол отклоне1ш  ма тнш а. Сила трени  между шипом и подщип)чиком вычисленна  по приведенной формуле д;а  мгн венных значений (f, J и, а, а,,, g, где О 0,0462 м, m 14,9 кг, Г2 20Лрад/с е 0,15245 м, 1с 0,14112 кгм Пц 0,0052 рад/сек, f :± 21,5, а 0,005 м/ceк 8 0,001 м/сек а 0,0001 м/сек, составила 0,3 Н, в то врем  как сила трени , определ ема  по известному способу, дл  данно го случа  составила всего лишь 0,1 Н. 04 Изобретение повышает точность измерени  силы трени  между трущимис  элементами, разделенными слоем смазки. Формула изобретени  Способ определени  силы трени  при наличии смазки между трущимис  злементами, заключающийс  в измерении угла отклонени  ма тника, закрепленного на свободно подвешенном подщипнике, от положени  равновеси  при вращении одного из злементов и последующем вычислении силы трени  в зависимости от величины угла, отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности измерений при малых силах трени , измер ют угловые скорости и угловые ускорени  ма тника, а также ускорени  вертикальных и горизонтальных перемещений подшипника, а вычисление силы трени  осуществл ют с учетом упом нутых скоростей и ускорений. Источники информации, прин тые во внимание при зкспертизе 1- Спришевский А. И. Подшипники качени . М., Машиностроение, 1969, с. 156-158, рис. 102.