SU1013536A1

SU1013536A1 - Machine for placing tyre-track coatings of highways

Info

Publication number: SU1013536A1
Application number: SU813360275A
Authority: SU
Inventors: Владимир Михайлович Ковалевский; Геннадий Иванович Евстратов; Владимир Николаевич Куракин; Леонид Степанович Матвеенко; Юрий Михайлович Анастасюк
Priority date: 1981-12-04
Filing date: 1981-12-04
Publication date: 1983-04-23

Abstract

1. МАШИНА ДЛЯ УКЛАДКИ КОЛЕЙНЫХ ПОКРЫТИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, содержаща базовое шасси с шарнирно сочлененными полурамами, стреловую конструкцию с грузозахватным органом и кронштейны дл размещени элементов колейного покрыти , отличающа с тем, что, с целью повышени производительности и надежности в работе за счет увеличени устойчивости и равномерного распределени нагрузки, кронштейны снабжены установленными на консольных концах поворотными рамками, закреплены к полурамам посредством шарниров с вертикальными ос ми и размешены попарно симметрично по обеим сторонам каждой полурамы, причем одна из пар кронштейнов снабжена стопорным элементом . 2. Машина по п. 1, отличающа с тем, что кронштейны, смонтированные на задней полураме, закреплены к ней посредством шарниров с возможностью поворота в верi тикальной плоскости дл образовани коника . (Л со сл оо О)1. MACHINE FOR LAYING COILING COVERS OF AUTOMOBILE ROADS, containing a base chassis with articulated semi-frames, a boom design with a load gripping body and brackets for placing the elements of the track covering, so that, in order to increase productivity and reliability in operation, by increasing the stability and uniform load distribution, the brackets are provided with pivoting frames mounted on the cantilever ends, fixed to the semi-frames by means of hinges with vertical axes and Solved in pairs symmetrically on both sides of each semi-frame, with one of the pairs of brackets provided with a locking element. 2. The machine according to claim 1, characterized in that the brackets mounted on the rear frame are fixed to it by means of hinges that can be rotated in the vertical plane to form a conic. (L sl oo O)

Description

Изобретение относитс к машинам дл перевозки и укладки (разборки) колейного покрыти из дерев нных щитов и железобетонных плит на автомобильных дорогах.The invention relates to machines for the transport and laying (disassembling) of a track covering of wooden boards and reinforced concrete slabs on highways.

Наиболее близкой к изобретению вл етс машина дл укладки колейных покрытий автомобильных дорог, содержаща базовое шасси с шарнирно сочлененными полурамами , стреловую конструкцию с грузозахватным органом и кронштейны дл размещени элементов колейного покрыти 1.Closest to the invention is a car for laying rugged road coverings, comprising a base chassis with articulated semi-frames, a boom structure with a lifting body and brackets for accommodating elements of the track 1.

Недостаток этой машины - низка производительность и надежность.The disadvantage of this machine is low productivity and reliability.

Цель изобретени - повыщение производительности и надежности в работе за счет увеличени устойчивости и равномерного распределени нагрузки.The purpose of the invention is to increase productivity and operational reliability by increasing stability and evenly distributing the load.

Цель достигаетс тем, что в машине дл укладки колейных покрытий автомобильных дорог, содержащей базовое щасси с щарнирно сочлененными полурамами, стреловую конструкцию с грузозахватным органом и кронштейны дл размещени элементов колейного покрыти , кронщтейны снабжены установленными на консольных концах поворотными рамками, закреплены к полурамам посредством щарниров с вертикальными ос ми и размещены попарно симметрично по обеим сторонам каждой полурамы, причем одна из пар кронштейнов снабжена стопорным элементом, кроме того, кронштейны , смонтированные на задней полураме, закреплены к, ней посредством шарниров с возможностью поворота в вертикальной плоскости дл образовани коника.The goal is achieved by the fact that in a car for laying rudder coverings of highways containing basic sharasi with hinged articulated semi-frames, a boom structure with a lifting body and brackets for accommodating elements of the gauge covering, brackets are equipped with pivoting frames mounted on cantilever ends, fixed to semi-frames by means of ball joints vertical axes and placed in pairs symmetrically on both sides of each semi-frame, with one of the pairs of brackets provided with a locking element, in addition The brackets mounted on the rear frame are fastened to it by means of hinges that can be rotated in a vertical plane to form a conic.

На фиг. 1 представлена машина, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1; на фиг. 5 - машина в транспортном положении, вид сбоку; на фиг. 6 - то же, вид сверху.FIG. 1 shows the machine, a general view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 is a view B in FIG. one; in fig. 4 shows a section B-B in FIG. one; in fig. 5 - car in transport position, side view; in fig. 6 - the same, top view.

Машина дл строительства колейных покрытий автомобильных дорог включает базовое шасси 1 с шарнирно сочлененными полурамами, стреловую конструкцию 2 с грузозахватным органом и кронштейны 3 и 4, на консольных концах которых размешены поворотные рамки 5 и 6 дл перевозки элементов колейного покрыти (фиг. 2 и 4).A car for the construction of rugged road pavements includes a base chassis 1 with articulated semi-frames, a boom structure 2 with a lifting body, and brackets 3 and 4, at the console ends of which pivoting frames 5 and 6 are placed for transporting the track elements (Fig. 2 and 4) .

Кронщтейны 3 и 4 шарнирно закреплены вертикальными ос ми 7 и 8 к полурамамKronschteins 3 and 4 are hingedly attached by vertical axes 7 and 8 to semi-frames

и размещены попарно симметрично по обеим сторонам каждой из полурам.and placed in pairs symmetrically on both sides of each of the half-frames.

Одна из пар кронштейнов 3 и 4 снабжена стопорным элементом дл блокировки шарнира (не показано). Консольна часть кронштейнов 4, смонтированных на задней полураме, закреплена посредством щарниров 9 с возможностью поворота в вертикальной плоскости дл образовани коника 10. Кронштейны 4 закрепл ютс на коротких стойках 11.One of the pairs of brackets 3 and 4 is provided with a locking element for locking the hinge (not shown). The cantilever part of the brackets 4 mounted on the rear half-frame is fixed by means of the joints 9 and can be rotated in the vertical plane to form a conic 10. The brackets 4 are fixed on the short posts 11.

Машина работает следующим образом. При перевозке элементов колейного покрыти на машине кронштейны 3 и 4 из транспортного положени перевод т в рабочее .The machine works as follows. When the track elements are carried by car, the brackets 3 and 4 are transferred from the transport position to the working position.

При этом кронштейны 3 разворачивают на 90° и устанавливают перпендикул рно продольной оси базового шасси 1.In this case, the brackets 3 are turned 90 ° and are installed perpendicular to the longitudinal axis of the base chassis 1.

Рамки 5 устанавливают вдоль кронштейна 3 (фиг. 4). Кронштейны 4 также устанавливаютс перпендикул рно к продольнойFrame 5 set along the bracket 3 (Fig. 4). The brackets 4 are also mounted perpendicular to the longitudinal

оси шасси и фиксируютс в данном положении за счет блокировки шарнира, затем они из верхнего положени опрокидываютс в нижнее, при этом рамки 6 устанавливают параллельно кронштейнам. Щиты размещают по бокам машины в рамках 5 и 6.the chassis axles and are fixed in this position by locking the hinge, then they are tilted to the lower position from the upper position, with the frames 6 being installed parallel to the brackets. Shields are placed on the sides of the machine in frames 5 and 6.

Дл перевозки покрыти с применением роспуска кронштейн 3 поворачивают вперед на 90° и закрепл ют в данном положении (параллельно продольной оси шасси 1). Кронштейны 4 поворэчивают в верхнее положение и закрепл ют на коротких стойках 11. При этом рамки 5 и 6 устанавливают параллельно продольной оси шасси 1, освобожда шарнир от блокировки. Покрыти груз т на коник роспуска, который крепитс к сцепному устройству шасси 1, и наIn order to transport the coating using the dissolution, the arm 3 is rotated forward 90 ° and secured in this position (parallel to the longitudinal axis of the chassis 1). The brackets 4 are rotated to the upper position and secured on short posts 11. In this case, the frames 5 and 6 are installed parallel to the longitudinal axis of the chassis 1, freeing the hinge from locking. Cover the load on the dissolver, which is attached to the hitch of the chassis 1, and

коник 10, образованный кронштейнами 4. Данна конструкци машины позвол ет более равномерно распределить нагрузки по ос м базового шасси, повышает устойчивость машины и увеличивает ее производительность на строительстве колейных автомобильных дорог.Konik 10, formed by brackets 4. This machine design allows you to more evenly distribute the load on the axles of the base chassis, increases the stability of the machine and increases its productivity on the construction of the track roads.

Шарнирность кронштейнов и рамок предотвращает сдвиг щитов при складывании полурам машины на кривых, а поворот рамок одних из кронштейнов в вертикальной плоскости предотвращает их перегрузку приThe hinge of the brackets and frames prevents the shields from moving when the machine is half-folded on the curves, and turning the frames of one of the brackets in a vertical plane prevents them from being overloaded when

смещении полурам в вертикальной плоскости .offset half-frames in the vertical plane.

fuz.Zfuz.Z

Вид БType B

Фиг. FIG.

aa

frfr

Claims

1. MACHINE FOR LAYING ROUTE COVERINGS OF ROADS, comprising a base chassis with articulated articulated frames, a boom structure with a load gripping body and brackets for placing elements of a rut coating, characterized in that, in order to increase productivity and reliability in work by increasing stability and uniform load distribution, the brackets are equipped with pivoting frames mounted on the cantilever ends, fixed to the half frames by hinges with vertical axes and placed symmetrically on both sides of each half frame, one of the pairs of brackets provided with a locking element.

2. Machine by π. 1, characterized in that the brackets mounted on the rear frame are fixed to it by hinges with the possibility of rotation in a vertical plane to form a conic.

Fig. /