Изобретение относитс к грузозахватным устройствс1М, предназначенным, в частности , дл перегрузки объемных строительных блоков со смещенным центром т жести. Известна балансирна траверса, содержаща несущую балку с захватными органами , щарнирно установленную на балке скобу дл навешивани на крюк крана и привод перемещени скобы, включающий в себ приводной цилиндр с подпружиненным порщнем и исполнительные цилиндры дл перемещени скобы 1. Однако это устройство обеспечивает выравнивание положени траверсы только в одной вертикальной плоскости и поэтому малопригодно дл перегрузки объемных изделий . Наиболее близкой к изобретению вл етс балансирна траверса, содержаща несущую раму с закрепленными по ее концам захватными органами, скобу дл навешивани на крюк крана, щарнирно установленную в центре рамы с возможностью перемещени от привода в продольном и поперечном направлени х, механизм управлени приводом и св занный с ним датчик положени рамы 2 . Недостатком этого устройства вл етс сложность конструкции, обусловленна выполнением датчика и привода. Целью изобретени вл етс упрощение конструкции. Цоставленна цель достигаетс тем, что в балансирной траверсе, содержащей несущую раму с закр1епленными по ее концам захватными органами, скобу дл навешивани на крюк крана, щарнирно установленную в центре рамы с возможностью перемещени в продольном и поперечном направлени х, силовой привод дл перемещени скобы, механизм управлени приводом и датчик положени рамы, датчик включает в себ св занный со скобой горизонтальный упорный диск, а механизм управлени снабжен щтоками дл взаимодействи с упорным диском. При этом упорный диск может быть выполнен с упора м дл ограничени его перемещени относительно щарнира креплени скобы. На фиг. 1 представлена траверса, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - принципиальна гидравлическа схема траверсы. Траверса состоит из рамы 1 с прикрепленными по ее концам подвесками 2 с крюками 3 дл строцовки объемных блоков. На продольных направл ющих 4, закрепленных на траверсе, установлена каретка 5, жестко соединенна с корпусом рабочего гидроцилиндра 6 продольного хода, концы штока 7 которого закреплены на раме 1 траверсы. На каретке 5 установлены направл ющие 8 дл передвижени каретки 9 поперечного хода, к которой прикреплен корпус рабочего гидроцилиндра 10 поперечного хода, концы штока 11 которого закреплены на каретке 5. Цилиндры продольього и поперечного хода имеют одинаковое конструктивное исполнение и отличаютс только своими размерами . К каретке 9 через шаровой шарнир 12 присоединен корпус силового гидроцилиндра 13, на штоке 14 которого закреплены поршень 15 с обратным клапаном 16 и серьга 17 дл навешивани на крюк крана. На корпусе силового гидроцилиндра 13 жестко закреплен упорный диск 18, который имеет ограничитель 19 поворота. Упорный диск 18 служит в качестве датчика дл подачи сигналов на два золотника 20, закрепленных на каретке 9. Наход щиес в золотниках 20 штоки 21 подпружинены пружинами 22 дл возврата их в исходное положение. Золотники 20 установлены в двух взаимно перпендикул рных плоскост х под углом 90° друг к другу. Внутри гидроцилиндра 13 установлена пружина 23 дл возврата щтока 14 в исходное положение. Верхн и нижн полости гидроцилиндра 13 соединены с золотником 20 посредством гибких шлангов 24 и 25. Гидроцилиндры б и 10 соединены с золотниками 20 через щланги 26 и 27. На траверее установлен подпиточный масл ный бак, соединенный с верхней частью гидроцилиндра 13 через магистраль с обратным и запорным клапанами (бак, обратный и запорный клапаны и магистраль не показаны). Траверса работает следующим образом. К траверсе, подвещенной на крюк крана за серьгу 17, закрепленную на штоке 14 силового гидроцилиндра 13, посредством крюков 3 присоедин етс объемный блок, имеющий смещенный центр т жести. При подъеме такого блока траверса наклон етс в сторону расположени центра т жести блока и упорный диск 18 выводит из нейтрального положени один или два золотника 20 (один из которых служит дл управлени гидроцилиндром продольного, а второй - поперечного хода кареток). Например , при наклоне траверсы влево (фиг. 3) упорный диск 18 выводит из нейтрального положени шток 21 правого золотника 20. Масло, наход щеес в верхней полости гидроцилиндра 13, под давлением поршн 15 через правый золотник 20 попадает в правую полость рабочего цилиндра и сдвигает каретку 9, закрепленную на корпусе цилиндра 13, вправо до положени , когда силовой гидроцилиндр 13 устанавливаетс в вертикаль « плоскости, проход щей через центр т жести блока и перпендикул рной оси гидроцилиндра . При этом шток 21 правого золотника 20 под действием пружины 22 занимает исходное положение, и подача масла в правую полость гидроцилиндра хода каретки прекращаетс . Аналогичным образом происходит выравнивание траверсы и во второй перпендику