SU1011767A1

SU1011767A1 - Ferry for pile-driving and load-handling jobs in a basin

Info

Publication number: SU1011767A1
Application number: SU813281981A
Authority: SU
Inventors: Юрий Иванович Столяров; Владислав Константинович Хаджинов; Виктор Сергеевич Розанов; Василий Федорович Трефилов; Александр Васильевич Калинин; Владимир Иванович Лушниченко; Анатолий Тихонович Киреев; Михаил Степанович Зернышков; Марк Зеликович Злотник; Борис Михайлович Базылев
Original assignee: Предприятие П/Я А-1932
Priority date: 1981-04-24
Filing date: 1981-04-24
Publication date: 1983-04-15

Abstract

ПАРОМ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА НА АКВАТОРИИ СВАЕБОЙНЫХ И ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ РАБОТ, включающий пару расположенных на рассто нии одна от другой плавучих опор из понтонов и закрепленную на них выше уровн воды рабо- чую платформу, имеющую высоту меньше высоты понтонов, о т л и ч а ющ и и с тем, что, с целью сокращени времени сборки и разборки парома и упрощени его транспортировки, рахбоча платформа имеет длину, меньшую длины плавучих опор на величину, сортветствующую ширине возводимой свайной опори, и выполнена по длине составной из блоков,попарно соединенных .между собой и с понтонами обеих плаву:чих опор посредством шарниров и разъемных опорных приспособлений,причем шарниры,соедин ющие попарно блоки рабочей платформы,расположены в уровне низа платформы вдоль ее продольной § оси, а шарниры, соедин ющие блоки платформы с соответствующими понтонами плавучих опор, расположены над обращенными друг к другу бортами этих понтонов. 41 О) A FERRY FOR PRODUCTION ON THE AQUATORIA OF WAFTS AND HORIZONTABLE WORKS, including a pair of floating pontoon supports located at a distance from one another and fixed to them above the water level a working platform that has a height less than the height of the pontoons and is about 10 feet long so that, in order to reduce the time of assembly and disassembly of the ferry and simplify its transportation, the working platform has a length shorter than the length of the floating supports by an amount equal to the width of the erected pile support and is made along the length of the composite block but connected between themselves and with the pontoons of both fluids: their supports by means of hinges and detachable support devices, the hinges connecting the working platform blocks in pairs are located in the bottom level of the platform along its longitudinal axis, and the hinges connecting the platform blocks to the corresponding pontoons of floating supports, are located above the sides of these pontoons facing each other. 41 O)

Description

Изобретение относитс к мостостроению и предназначено преимуществен но дл использовани при работе на воде сваебойных и грузоподъемных средств при сооружении свайных опор мостов. Известен паром парка ПМП,- звень которого перевоз тс на автомобил х и выполнены складными, состо щими из двух крайних и двух средних понтонов звень парома соедин ютс между собой транцами и могут образовывать па ромы любой пины; в транспортном положении понтоны складываютс в пакет типа гармошка Г11« Однако данные паромы парка. ПМП выполнены в виде ленты и не имеют ра бочей платформы, расположенной выше уровн воды, что лишает возможности использовать при забивке или завинчивании свай направл ющие рамы, кото рые значительно упрощают операцию по установке сваи перед забивкой или завинчиванием и повышают точность ее установки в опоре. Сваебойное средст во на таком пароме при забивке или завинчиваний свай должно устанавливатьс у транцапарома, что вызывает дифферент, который затрудн ет наведе ние свай при ее забивке или завин- . чивании. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату вл ето- паром дл производства на акватории сваебойных и грузоподъемных работ, включающий пару расположенных на рассто нии одна от другой плавучих опор из понтонов и закрепленную на них выше уровн воды рабочую платформу, имеющую высоту меньше высоты понтонов СзЗОднако известные плавучие сваебой ные установки имеют много элементов, перевозимых част ми на отдельных автомобил х, операции сборки и разбо ки плавучей сваебойной установки тру доемки и требуют много времени, так как включают монтаж и демонтаж большого числа элементов, а также наличие грузоподъемных средств. Целью изобретени вл етс сокращение времени сборки и разборки па;рома и упрощение его транспортировки : . Поставленна цель достигаетс тем что в пароме дл производства на акватории сваебойных и грузоподъемных работ, включающем пару расположенных на рассто нии одна от другой пла вучих опор из понтонов и закрепленную на них выше уровн воды рабочую платформу, имеющую высоту меньше высоты понтонов, рабоча платформа име ет длину, меньшую длины плавучих опор на величину, соответствующую ширине возводимой свайной опоры, и выполнена пб длине составной из блоков , попарно соединенных между собой и с понтонами обеих плавучих опор посредством шарниров и разъемных опорных приспособлений, причем шарниры, соедин ющие попарно блоки рабочей платформы, расположены в уровне низа платформы вдоль ее продольной оси, а шарниры, соедин ющие блоки платформы с соответствующими понтонами плавучих опор, расположены над обращенными друг к другу бортами этих понтонов. На Фиг. 1 изображено звено парома на автомобиле, вид сбоку/ на фиг. 2 то же, вид сзади; на фиг. 3 - звено парома в рабочем положении на воде, вид сбокуJ на фиг.4 - то же, вид А на фиг. 3; на фиг. 5- вид Б на фиг.4, на фиг. 6 - сечение В-В на фиг. 4 на фиг. 7 - звено парома в процессе складывани на воде) на фиг. 8 - звено парома, сложенное в пакет типа гармошка,- на фиг. 9 - паром с направл ющей рамой Б положении при забивке первого р да свай, план; на фиг. 10 - то же, с установкой СБУ, вид сбоку; на фиг. 11 - паром с направл ющей рамой в положении при забивке последнего р да свай, план; на фиг. 12 - сечение Г-Г на фиг. 9; . на фиг. 13 - сечение Д-Д на фиг. 9.. Паром дл производства на акватории сваебойных и грузоподъемных ра бот включает несколько Звеньев 1. Каждое звено парома перевозитс на автомобиле 2 и состоит из двух пои- , тонов 3 и нескольких, например двух, блоков 4, соёдиненнЕлх попарно одними концами 5 между собой, а другими концами 6 с понтонами. Блоки имеют высо ту 7 меньшую, чем высота 8 понтонов. Блоки располагаютс горизонтально и образуют платформу, котора за счет разницы высоты у понтонов и блоков возвышаетс над уровнем воды. Блоки имеют соединительные устройства 9,10, 11 и 12, которые выполнены, например , в виде проушин 13 и штырей 14. При закрытых штыр х в соединительных устройствах 9,10,11 и 12 блоки между собой и с .понтонами соединены жестко , а при закрытых штыр х только в соединительных устройствах 9 и 10 они соединены между собой шарнирно. Расположение шарниров, соедин ющих попарно блоки платформы между собой , в уровне низаплатформы вдоль ее продольной оси,а шарниров, соедин кидих блоки платформы с соответствующими понтонами, над обращенными друг к другу бортами этих понтонов позвол ет складывать звено парома при помощи , например, грузовых тросов 15 автокрана в пакет 16 типа гармошка , в котором блоки платформы размещаютс между noHTOHeiMH, располага сь параллельно палубе 17 понтонов. При закрытии штырей только в соединительных устройствах 9 блоки платформы оказываютс разомкнутыми между собой и на штыр х в соединительных устройствах 9 могух„поворачиватьс и укладыватьс на палубу понтонов в положение 18, например, автокраном. На обоих транцах 19 или одном транце понтонов имеютс стыковые устройства , при помощи которых звень стыкуютс между собой в паром, при этом звень , имеющие стыковые устройства на обоих транцах, устанавливаютс в середину парома. Стыковые устройства выполнены, например, в виде проушин 20 со штыр ми и упоров 21. t Сборка и работа парома осуществл етс следующим образом.The invention relates to bridge construction and is intended primarily for use when working on water piling and lifting means for constructing bridge piers. The park is famous for the PMP fleet, the links of which are transported by cars and made folding, consisting of two extreme and two middle pontoons of the ferry links are connected with each other by transoms and can form pairs of any pins; In the transport position, the pontoons are folded into an G11 accordion-type bag. However, these fleet ferries. PMPs are made in the form of a tape and do not have a working platform located above the water level, which makes it impossible to use guide pillars when driving or screwing in the piles, which greatly simplify the operation of installing the pile before driving or screwing in and increase the accuracy of its installation in the support. A pile driver on such a ferry when driving or driving piles must be installed at the trans-pair, which causes a trim that makes it difficult to guide the piles when driving or pile-driving. chivaniya. The closest to the invention in its technical essence and the achieved result is a UT steam for piling and load-lifting works in the water area, which includes a pair of floating pontoon towers located at a distance from one another and a working platform fixed above them at a water level that is less than the height Known floating piling installations have many elements transported by parts on separate vehicles, assembly and demolition operations of the floating piling installation buyut lot of time, because they include the assembly and disassembly of a large number of elements, as well as the availability of lifting equipment. The aim of the invention is to reduce the time for assembling and disassembling the rum and simplifying its transportation:. The goal is achieved by the fact that in a ferry for piling and lifting operations in the water area, which includes a pair of floating pontoon supports located one distance from the other and fixed to them above the water level a working platform having a height less than the height of the pontoons, the working platform has a length shorter than the length of the floating supports by an amount corresponding to the width of the erected pile support, and made pb the length of the composite of blocks interconnected in pairs with the pontoons of both floating supports by means of w GERD and detachable support means, wherein the hinges connecting the pairwise blocks work platform, arranged in the bottom level of the platform along its longitudinal axis, and the joints connecting the platform to the corresponding blocks of floating pontoons poles arranged over the mutually facing sides of these pontoons. FIG. 1 shows a link of a ferry in a car, side view / in FIG. 2 the same, rear view; in fig. 3 - the ferry link in the working position on the water, side view J in FIG. 4 - the same, view A in FIG. 3; in fig. 5 is a view B in FIG. 4, in FIG. 6 shows a section B-B in FIG. 4 in FIG. 7 shows the link of the ferry in the process of folding in water) in FIG. 8 — ferry link folded into an accordion-type bag — in FIG. 9 - steam with a guide frame B in position when driving the first row of piles, plan; in fig. 10 - the same, with the installation of the SBU, side view; in fig. 11 - steam with a guide frame in the position when driving the last row of piles, a plan; in fig. 12 is a cross-section of the FIG. 9; . in fig. 13 is a section DD in FIG. 9 .. The ferry for production in the water area of pile-driving and load-lifting works includes several Links 1. Each link of the ferry is transported by car 2 and consists of two, 3, and several, for example, two, blocks 4, connected in pairs with one end 5 between them , and the other ends 6 with pontoons. The blocks have a height of 7 less than the height of 8 pontoons. The blocks are arranged horizontally and form a platform, which due to the difference in height between the pontoons and the blocks rises above the water level. The blocks have connecting devices 9, 10, 11 and 12, which are made, for example, in the form of lugs 13 and pins 14. With closed pins in connecting devices 9, 10, 11 and 12, the blocks are rigidly connected with each other and with the pontoons, and when the pins are closed, only in the connecting devices 9 and 10 they are interconnected pivotally. The arrangement of the hinges connecting the platform blocks to each other in pairs is at the level of the low platform along its longitudinal axis, while the hinges connecting the platform blocks with the corresponding pontoons above the sides of these pontoons facing each other allow the ferry link to be folded using, for example, cargo cables The 15 truck cranes in the package 16 of the accordion type, in which the platform blocks are placed between noHTOHeiMH, are located parallel to the deck 17 of the pontoons. When the pins are closed only in the connecting devices 9, the platform blocks are open between themselves and on the pins in the connecting devices 9 can be turned and laid on the deck of the pontoons in position 18, for example, by a mobile crane. In both transoms 19 or in one transom of the pontoons there are butt joints, by means of which the links are joined to each other in the ferry, while the links with the butt joints in both transoms are mounted in the middle of the ferry. The joint devices are made, for example, in the form of lugs 20 with pins and stops 21. t The ferry is assembled and operated as follows.

Звень , сложенные в пакет типа гармсшка, разгружаютс с автомобилей на воду путем скатывани по роликам платформы автомобил . От действи сил т жести понтонов и.блоков рабочей платформы, их плавучести и раскрывающего устройства, выполненного , например, в виде торсионов 22, звено раскрываетс , при этом понтоны поворачиваютс на 90° и занимают рабочее положение, при этом палубы понтонов обращены кверху, а блоки платформы занимают горизонтальное положение. После раскрыти звена штыри соединительных устройств 10 и 12 вдвигаютс в проушины и звень стыкуютс между собой транцами понтонов при помощи стыковых устройств 20. После стыковки звеньев часть блоков, например два блока, у звенаThe links folded into a garmshack type bag are unloaded from cars onto the water by rolling on the rollers of the car platform. From the force of gravity of the pontoons and blocks of the working platform, their buoyancy and opening devices made, for example, in the form of torsions 22, the link opens, while the pontoons rotate 90 ° and occupy the working position, while the decks of the pontoons are facing up, and Platform blocks are horizontal. After the link has been opened, the pins of the connecting devices 10 and 12 are pushed into the lugs and the links are joined to each other by the pontoon transom with the help of the butting devices 20. After the links are joined, a part of the blocks, for example two blocks, at the link

23укладываютс на палубу понтонов этого звена. Перед укладкой блоков ра палубу штыри соединительных устройств 10, 11 и 12 из проушин выдвигаютс , а раскрываницее устройство23 laid on the deck of the pontoons of this link. Before stacking the blocks of the deck, the pins of the connecting devices 10, 11 and 12 of the lugs are extended, and the opening device

|0тключаетс . Укладка блоков на палубу понтонов позвол ет освободить пространство над поверхностью воды| 0 turns off. Laying the blocks on the deck of the pontoons allows free space above the water surface

24между понтонами. Далее по аппарел м 25 на рабочую платфори1у,образованную из блоков,въезжает-Сваебойное или грузоподъемное средство 26 дл выполнени операций по возведению24 between pontoons. Further, on the ramp m 25 to the working platform, formed from blocks, enters the pile driving or load-lifting means 26 to perform the erection operations

свайных опор.При этом сваебойное или грузоподъемное средство устанавливаетс примерно посередине парома. Дл упрощений работы и повышени точности установки 27 в опоре примен етс направл юща рама 28, в которую устанавливсиотс сваи при их забивке. Направл юща рама в начальный период частично разминаетс под платформой, выступа из-под нее на Pile supports. In this case, the pile driving or lifting means is installed approximately in the middle of the ferry. To simplify the operation and improve the accuracy of the installation 27, a guide frame 28 is used in the support, into which the piles are installed when they are driven. In the initial period, the guide frame is partially warmed up under the platform, protruding from under it onto

0 величину 29. По мере забивки свай паром в направлении 30 смещаетс , а направл юща рама с одним р дом забитых свай остаетс на месте; паром при этом смещаетс на величину 31, 0, the value of 29. As the piles are driven, the steam in direction 30 is displaced, and the guide frame with one row of driven piles remains in place; the steam is shifted by 31,

5 равную шагу р дов свай в опоре. После забивки последнего р да свай направл юща рама занимает положение 3.2, а паром, перемеща сь в направлении 30, отходит от свайной опоры.5 equal to the pitch of the rows of piles in the support. After driving the last row of piles, the guide frame takes position 3.2, and the ferry, moving in direction 30, departs from the pile support.

Таким образом, за счет того, что Thus, due to the fact that

0 паром дл производства на акватории сваебойных и грузоподъемных работ состоит из звеньев, складывающихс при транспортировке в пакет и выполненных в .виде двух понтонов и бло- 0 steam for production in the water area of piling and lifting operations consists of links that fold during transportation into a package and are made in the form of two pontoons and blocks

5 ков рабочей платформы, упрощаетс его транспортировка и сокращаетс врем сборки и разборки.-Рабоча платформа, возвьниающа с нгодуровнем воды и состо ща из блоков, попар0 но соединенных между собой и с понтонами , позвол ет использовать при возведении свайных опор направл ющую, раму, что значительно упрощает операции по забивке свай, повышает точ5 ность их установки в опоре. Свободное пространство, между плавучими опорами , образованное за счёт того, что рабоча плазгформа имеет длину, меньшую длины плавучих опор, позвол ет 5 working platform, simplifies its transportation and reduces the time of assembly and disassembly. The working platform, erected with water and consisting of blocks that are pairwise connected to each other and with pontoons, allows the use of a guide, frame, which greatly simplifies the operation of piling, increases the accuracy of their installation in the support. The free space between the floating supports, formed by the fact that the working plasmform has a length shorter than the length of the floating supports, allows

0 размещать сваебойное или грузоподъемное средство посередине парома, что положительно сказываете на удиффёрентовке парома, т.е. позвол ет устанавливать паром на воде ровно, прак5 тически без крена и дифферента, что существенно упрощает наведение свай . при их забивке или завинчивании.0 to place a pile driving or lifting means in the middle of the ferry, which has a positive effect on the equivalence of the ferry, i.e. allows you to install steam on the water smoothly, almost without heel and trim, which greatly simplifies the guidance of piles. when driving or screwing.

JS :{;5§ 5:Jii$i5J5;JJS: {; 5§ 5: Jii $ i5J5; J

Риг.2Rig.2

VV

П P

ггyy

9 S Я 7 S 99 S I 7 S 9

,M, M

ВидБ If 13 /« f3VidB If 13 / "f3

3 13 /43 13/4

I II/I ii /

РигЗ ВидаRigZ Vida

18 318 3

2121

13 lit313 lit3

Pus6Pus6

1313

-AfJ-AfJ

/« 13/" 13

аbut

ItflBJItflBJ

Л flf-L flf-

inh-inh-

%%

y -toy -to

jeje

k«k "

3IS3IS

г-гgd

Claims

FERRY FOR PRODUCING AT THE AQUATORIES OF PILING AND LIFTING WORKS, including a pair of floating pontoon supports located one above the other and a working platform fixed to them above the water level, having a height less than ¹ higher than the height of the pontoons, which differs from me in that , in order to reduce the time of assembling and disassembling the ferry <and simplify its transportation, the working platform has a length shorter than the length of the floating supports by an amount corresponding to the width of the pile support being erected, and is made along the length of a composite block, pairwise connected interconnected and with the pontoons of both floating supports by means of hinges and detachable supporting devices, the hinges connecting the blocks of the working platform in pairs located at the bottom of the platform along its longitudinal axis, and the hinges connecting the blocks into the platforms with the corresponding pontoons of the floating supports the sides of these pontoons facing each other.

11767