RU2716381C1

RU2716381C1 - Method of forming a floating mooring on an unequipped shore using demountable pontoons

Info

Publication number: RU2716381C1
Application number: RU2019122002A
Authority: RU
Inventors: Юрий Дмитриевич Кравец; Денис Владимирович Шувалов; Дмитрий Юрьевич Кравец; Александр Викторович Кириченко; Александр Львович Кузнецов
Priority date: 2019-07-09
Filing date: 2019-07-09
Publication date: 2020-03-11

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: invention relates to the field of transport, in particular, to loading and unloading operations for vessels on unequipped coast (in the absence of port infrastructure). Disclosed is a method of forming a floating mooring on unequipped shore, consisting in that the floating mooring is formed from self-demountable pontoons, which, prior to being lowered onto water, are assembled and disassembled when lowered onto water, wherein features of self-demountable pontoon are described in detail.

EFFECT: disclosed method enables fast unloading (loading) of goods on unequipped coast (in the absence of port infrastructure) by guiding the floating mooring of self-demountable pontoons having a compact structure not exceeding the standard container size, features of which make it possible to perform transportation of these pontoons by ships, their loading and unloading with the help of standard ship hoisting devices, and as a result, to prepare a floating mooring from the pontoons in compliance with "from ship to shore" scheme.

1 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится к области транспорта, а именно является способом, позволяющим оперативно осуществлять выгрузку (погрузку) грузов на необорудованное побережье (при отсутствии портовой инфраструктуры) посредством наведения плавпричала из саморазборных понтонов, имеющих по сравнению с аналогами более компактную конструкцию, не превышающую габариты стандартного контейнера, особенности которой позволяют осуществлять перевозку этих понтонов судами, их погрузку и выгрузку при помощи штатных судовых грузоподъемных устройств, и, вследствие этого, наводить из них плавпричалы по схеме «от судна к побережью».The invention relates to the field of transport, namely, it is a method that allows for the rapid unloading (loading) of cargo on an unequipped coast (in the absence of port infrastructure) by pointing the berth from self-assembled pontoons, which have a more compact design, compared to analogues, that does not exceed the dimensions of a standard container, the features of which allow the transportation of these pontoons by ships, their loading and unloading using standard ship's hoisting devices, and, as a result of this, induce from them floating berths according to the “from the ship to the coast” scheme.

Известно звено плавучего сооружения [Патент RU 186018], используемое для перемещения через водные преграды транспортной техники при отсутствии капитальных мостов. Звено плавучего сооружения выполнено в виде понтона с межпонтонными стыковыми устройствами, расположенными на палубе и днище. Днищевые межпонтонные стыковые устройства выполнены в виде уха и вилки с запорным штырем. Запорный штырь снабжен рычажно-винтовым приводом. Недостатком полезной модели является то, что ее применение вследствие конструктивных особенностей не позволяет оперативно осуществлять выгрузку (погрузку) грузов на необорудованное побережье посредствам наведения плавпричала по схеме «от судна к побережью».The known link of a floating structure [Patent RU 186018] used to move transport equipment through water obstacles in the absence of capital bridges. The link of the floating structure is made in the form of a pontoon with inter-pontoon butt devices located on the deck and bottom. The bottom intercontinental butt devices are made in the form of an ear and a plug with a locking pin. The locking pin is equipped with a lever-screw drive. The disadvantage of the utility model is that its application, due to design features, does not allow for the rapid unloading (loading) of cargo on an unequipped coast by navigating the floating berth according to the “ship to coast” scheme.

Известно звено понтонно-мостового парка [Патент RU 2060318], относящееся к мостостроительной технике и имеющее конструктивные особенности, не позволяющие оперативно осуществлять выгрузку (погрузку) грузов на необорудованное побережье посредствам наведения плавпричала по схеме «от судна к побережью».The link of the pontoon-bridge park is known [Patent RU 2060318], which relates to bridge-building equipment and has design features that do not allow for quick unloading (loading) of cargo on an unequipped coast by means of guidance floating according to the “from ship to coast” scheme.

Известен временный причал для погрузки (выгрузки) войск, воинских грузов и техники у необорудованного берега [Патент RU №93774], который используется при сооружении временных причалов для оперативной погрузки (выгрузки) грузов у необорудованного берега в условиях чрезвычайных ситуаций. В качестве элементов причала может быть использован наплавной автодорожный разборный мост (НАРМ), состоящий из понтонных звеньев, буксиров и других деталей. Недостатком конструкции является то, что понтонные звенья имеют большие габариты. Расчет наведения моста многочисленный, раскладывание понтонного звена происходит грузоподъемными машинами и при помощи этих звеньев не может осуществляться наведение плавпричала по схеме «от судна к побережью».Known temporary berth for loading (unloading) of troops, military goods and equipment off the unequipped shore [Patent RU No. 93774], which is used in the construction of temporary berths for operational loading (unloading) of cargo off the unequipped shore in emergency situations. As the elements of the berth can be used a floating road collapsible bridge (NARM), consisting of pontoon links, tugboats and other details. The disadvantage of the design is that the pontoon links are large. The calculation of bridge guidance is numerous, the pontoon link is unfolded by lifting machines, and with the help of these links the floating berth cannot be guided according to the “from the ship to the coast” scheme.

Известно плавсредство (мост, паромная переправа), наводимое при помощи речных четырехпонтонных звеньев парка ПМП [Руководство по понтонно-мостовому парку ПМП. М.: Воениздат, 1965; Учебное пособие «Военно-мостовая подготовка». Н.Н. Голда /А.А. Перескокова / Г.В. Гуляева - Воениздат], принимаемое за прототип. Каждое звено состоит из четырех блоков (секций), соединенных между собой шарнирными соединениями, имеющих рабочие поверхности с зацепами. Речное звено из комплекта понтонно-мостового парка в транспортном положении находится в собранном состоянии на специальном автомобиле КрАЗ - 255В. При наведении понтонной переправы речное звено сбрасывается с автомобиля в автоматическом режиме в воду и там так же автоматически раскладывается в рабочее положение.There is a boat (bridge, ferry) induced by river four-pontoon links of the PMP park [Guide to the Pontoon-Bridge Park PMP. M .: Military Publishing House, 1965; Textbook "Military bridge training." N.N. Golda / A.A. Pereskokova / G.V. Gulyaev - Military Publishing], taken as a prototype. Each link consists of four blocks (sections) interconnected by articulated joints having working surfaces with hooks. The river link from the set of the pontoon-bridge park in transport position is assembled in a special KrAZ-255V car. When pointing the pontoon ferry, the river link is automatically discharged from the car into the water and there it also automatically unfolds into the working position.

Недостатком прототипа является то, что подобные плавсредства состоят из звеньев, имеющих большие габариты. Конструкция этих звеньев не позволяет осуществлять их перевозку судами, их погрузку и выгрузку при помощи штатных судовых грузоподъемных устройств, и, вследствие этого, наводить из них плавпричалы по схеме «от судна к побережью». Кроме того, для погрузки и выгрузки понтонов, а также для их транспортировки применяются специальные автомобили, имеющие соответствующие особенности конструкции, позволяющие выгружать эти звенья. Более того, звенья и автомобили не имеют технических решений и специальных приспособлений, которые бы позволили автомобилю самостоятельно, без помощи сторонних грузоподъемных устройств перевезти звено из рабочего положения в транспортное и погрузить на себя.The disadvantage of the prototype is that such boats consist of links that have large dimensions. The design of these links does not allow their transportation by ships, their loading and unloading using standard ship's hoisting devices, and, as a result, induce from them floating berths according to the “from ship to coast” scheme. In addition, for the loading and unloading of pontoons, as well as for their transportation, special vehicles are used that have the corresponding design features that allow unloading these links. Moreover, the links and cars do not have technical solutions and special devices that would allow the car to independently, without the help of third-party lifting devices, transport the link from its working position to the transport one and load it onto itself.

Технической задачей изобретения является совершенствование способа наведения плавсредств при помощи речных четырехпонтонных звеньев парка ПМП, позволяющее осуществлять перевозку понтонов судами, их погрузку и выгрузку при помощи штатных судовых грузоподъемных устройств, и, вследствие этого, наводить из них плавпричалы по схеме «от судна к побережью», и, тем самым, повысить оперативность выгрузки (погрузку) грузов на необорудованное побережье.An object of the invention is to improve the method of guidance of watercraft using river four-pontoon links of the PMP fleet, which allows for the transport of pontoons by ships, their loading and unloading using standard ship's hoisting devices, and, therefore, induce them from the ship from the coast to the coast , and thereby increase the efficiency of unloading (loading) of goods on an unequipped coast.

Техническая задача решается за счет того, что способ формирования плавпричала на необорудованном побережье при помощи саморазборных понтонов, заключающийся в том, что плавпричалы формируют из саморазборных понтонов, которые до опускания на воду находятся в собранном состоянии и разбираются при опускании на воду, отличается тем, что саморазборные понтоны перевозятся на судне, из которого при помощи штатного грузоподъемного устройства саморазборные понтоны выгружаются на воду, при этом каждый саморазборный понтон представляет собой две пустотелые секции в форме прямоугольного параллелепипеда, в сложенном состоянии примыкающие друг к другу днищами, при этом подвижно скрепленными друг с другом шарнирным соединением, ось которого связывает углы секций, каждый из которых образован днищем секции и боковой стороной секции, которой в разложенном состоянии секция будет примыкать к боковой стороне другой секции, вместе с тем ось шарнирного соединения длиннее ширины понтонов, и заканчивается с двух сторон пятами, каждая из которых представляет собой металлический диск, а в сложенном состоянии обе секции накрывает крышка, представляющая собой изделие в виде прямоугольного основания, размерами, несколько

, чем размеры площадки, образованной боковыми сторонами обеих секций в сложенном состоянии саморазборного понтона, связанными шарнирным соединением, при этом с двух торцевых сторон крышки перпендикулярно прямоугольному основанию неподвижно присоединены по одному одинаковому щиту, каждый из которых представляет металлический лист в форме равнобедренного треугольника, при этом, по центру щита от его основания до вершины имеется сквозная продолговатая выточка, длина которой немного меньше высоты щита от вершины до основания и равна высоте секций понтонов в разобранном состоянии понтона, а ширина немного больше диаметра оси шарнирного соединения, а вдоль больших сторон крышки имеются одинаковые борта, перпендикулярные прямоугольному основанию крышки, высота которых меньше высоты щита, вместе с тем щиты и борта находятся с одной стороны крышки, они расположены вниз и образуют с прямоугольным основанием крышки единую деталь, при этом крышка расположена подвижно относительно секций саморазборного понтона, а пята с каждой стороны оси шарнирного соединения удерживает крышку от отсоединения от секций, при этом сверху крышки по углам прямоугольного основания находятся по одному фитингу, а стороны секций, которые в разобранном состоянии будут являться верхней плоскостью понтона и боковыми сторонами понтона, также по углам оборудованы фитингами, при этом каждая секция на стороне, противолежащей днищу секции, имеет по всей длине прямую, параллельную

сторонам проточку в виде прямоугольной канавки, размеры которой позволяют плотно уместить борт крышки, а расстояние между этими проточками на секциях, в разложенном состоянии понтона равна расстоянию между бортами крышки, при этом сами секции понтона герметичны, а при подъеме саморазборного понтона грузоподъемными устройствами за фитинги на крышке, крышка поднимается относительно секций на высоту длины выточки на щитах крышки, вместе с тем, при опускании на воду саморазборного понтона секции раскладываются в стороны, а крышка впоследствии бортами опускается в проточки секций, при этом каждый разложенный саморазборный понтон транспортируется к месту сборки плавпричала по схеме «от судна к побережью», а сами саморазборные понтоны на воде неподвижно соединяются друг с другом в единый плавпричал за фитинги, при этом размеры каждого саморазборного понтона в собранном состоянии не превышают габариты стандартного контейнера.The technical problem is solved due to the fact that the method of forming a floating berth on an unequipped coast using self-propelled pontoons, which consists in the fact that the floating berths are formed of self-folding pontoons, which are assembled and disassembled before lowering into the water, characterized in that self-folding pontoons are transported on a ship, from which, using a standard lifting device, self-folding pontoons are unloaded onto the water, while each self-folding pontoon is a double e hollow sections in the shape of a rectangular parallelepiped, in the folded state, adjacent to each other by bottoms, while movably fastened to each other by a hinge joint, the axis of which connects the corners of the sections, each of which is formed by the bottom of the section and the side of the section, which in the unfolded state the section will be adjoin the lateral side of the other section, however, the axis of the hinge is longer than the width of the pontoons, and ends on both sides with heels, each of which is a metal disk, and in When both sections are covered, they are covered by a lid, which is a product in the form of a rectangular base, several

than the dimensions of the platform formed by the lateral sides of both sections in the folded state of the self-folding pontoon connected by a hinge, while on the two end sides of the lid perpendicular to the rectangular base one identical shield is fixedly attached, each of which represents a metal sheet in the shape of an isosceles triangle, , in the center of the shield from its base to the top there is a through elongated recess, the length of which is slightly less than the height of the shield from the top to the base and is equal to the height those sections of the pontoons in the disassembled state of the pontoon, and the width is slightly larger than the diameter of the axis of the hinge joint, and along the large sides of the lid there are identical sides perpendicular to the rectangular base of the lid, the height of which is less than the height of the shield, while the boards and sides are on one side of the lid, they located downward and form a single part with a rectangular base of the lid, while the lid is movably relative to sections of the self-detachable pontoon, and a heel on each side of the axis of the hinge holds the wings from the detachment from the sections, with one fitting on top of the lid at the corners of the rectangular base, and the sides of the sections, which in the disassembled state will be the upper plane of the pontoon and the sides of the pontoon, are also equipped with fittings at the corners, each section on the side the opposite bottom of the section, has a straight, parallel parallel to the entire length

the sides of the groove in the form of a rectangular groove, the dimensions of which allow the flange board to fit snugly, and the distance between these grooves in the sections, in the unfolded state of the pontoon, is equal to the distance between the sides of the lid, while the pontoon sections themselves are tight, and when lifting the self-folding pontoon with lifting devices for fittings, the lid, the lid rises relative to the sections to the height of the recess length on the lid shields, however, when lowering the self-disassembling pontoon into the water, the sections are laid out to the sides, and the lid subsequently the sides are lowered into the grooves of the sections, while each self-folding pontoon is unfolded is transported to the assembly site of the floating berth according to the “from the ship to the coast” scheme, and the self-folding pontoons themselves are motionlessly connected to each other in a single floating berth for fittings, while the dimensions of each self-folding pontoon when assembled, do not exceed the dimensions of a standard container.

На фиг. 1 изображен порядок выгрузки саморазборного понтона из судна при помощи штатного грузоподъемного устройства, на которой показаны: поз. 1 - судно; поз. 2 - грузоподъемное устройство; поз. 3 - саморазборный понтон.In FIG. 1 shows the procedure for unloading a self-folding pontoon from a vessel using a standard lifting device, which shows: pos. 1 - ship; pos. 2 - lifting device; pos. 3 - self-folding pontoon.

На фиг. 2 изображен общий вид саморазборного понтона, на которой показаны: поз. 4 - крышка; поз. 5 - пята; поз. 6 - фитинг; поз. 7 - борт; поз. 8 - проточка; поз. 9 - секция; поз. 10 - щит; поз. 11 - выточка.In FIG. 2 shows a General view of a self-folding pontoon, which shows: pos. 4 - cover; pos. 5 - heels; pos. 6 - fitting; pos. 7 - board; pos. 8 - groove; pos. 9 - section; pos. 10 - shield; pos. 11 - recess.

На фиг, 3 изображен порядок опускания саморазборного понтона на воду, на которой показаны: поз. 12 - стропы.In Fig. 3 shows the order of lowering the self-folding pontoon on the water, which shows: pos. 12 - slings.

На фиг. 4 изображен порядок автоматической разборки саморазборного понтона.In FIG. 4 shows the procedure for automatically disassembling a self-folding pontoon.

На фиг. 5 изображен порядок укладки крышки на разобранный понтон.In FIG. 5 shows the procedure for laying the cover on the disassembled pontoon.

На фиг. 6 изображен сформированный плавпричал из саморазборных понтонов.In FIG. 6 shows the formed floating berth from self-dismantling pontoons.

Сущность способа заключается в следующем. Саморазборные понтоны 3, из которых формируется плавпричал при реализации настоящего способа, в собранном состоянии не превышают габариты стандартного контейнера. Это выполнено для того, чтобы суда имели возможность компактно размещать саморазборные понтоны вместе с перевозимыми контейнерами. Более того, в собранном состоянии саморазборные понтоны 3 имеют прямоугольные очертания, что позволяет выполнять складирование этих понтонов друг на друга. Каждый саморазборный понтон 3 представляет собой две пустотелые секции 9 в форме прямоугольного параллелепипеда. В сложенном состоянии эти секции 9 примыкают друг к другу днищами. Друг с другом секции 9 подвижно скреплены шарнирным соединением, ось которого связывает углы секций 9, каждый из которых образован днищем секции и боковой стороной секции, которой в разложенном состоянии секция будет примыкать к боковой стороне другой секции 9. Вместе с тем ось шарнирного соединения длиннее ширины понтонов, и заканчивается с двух сторон пятами 5, каждая из которых представляет собой металлический диск (фиг. 2). В сложенном состоянии обе секции 9 накрывает крышка 4, как показано на фиг. 2. Крышка 4 представляет собой изделие в виде прямоугольного основания, размерами, несколько

, чем размеры площадки, образованной боковыми сторонами обеих секций 9 в сложенном состоянии саморазборного понтона 3, связанными шарнирным соединением. С двух торцевых сторон крышки 4 перпендикулярно прямоугольному основанию неподвижно присоединены по одному одинаковому щиту 10, как показано на фиг. 2. Каждый щит 10 представляет собой металлический лист в форме равнобедренного треугольника, при этом, по центру щита от его основания до вершины имеется сквозная продолговатая выточка 11, длина которой немного меньше высоты щита 10 от вершины до основания и равна высоте секций 9 понтонов в разобранном состоянии понтона 3. Ширина выточки 11 немного больше диаметра оси шарнирного соединения. Вдоль больших сторон крышки 4 имеются одинаковые борта 7, перпендикулярные прямоугольному основанию крышки 4, как показано на фиг. 2, 3, 4. Высота каждого борта 7 меньше высоты щита 10. Вместе с тем щиты 10 и борта 7 находятся с одной стороны прямоугольного основания крышки 4, они расположены вниз и образуют с прямоугольным основанием единую деталь. При этом крышка 4 расположена подвижно относительно секций 9 саморазборного понтона, что отражено на фиг. 3. Пята 5 с каждой стороны оси шарнирного соединения удерживает крышку 4 от отсоединения от секций Р. Сверху крышки 4 по углам прямоугольного основания находятся по одному фитингу 6, как показано на фиг. 2. Вместе с тем, стороны секций 9, которые в разобранном состоянии будут являться верхней плоскостью понтона 3 (фиг. 5), а также стороны, которые в разобранном состоянии будут являться боковыми сторонами понтона, по углам оборудованы фитингами 6. Каждая секция 9 на стороне, противолежащей днищу секции, имеет по всей длине прямую, параллельную

сторонам проточку 8 в виде прямоугольной канавки, как показано на фиг. 2, 3, 4, размеры которой позволяют плотно уместить борт 7 крышки 4. Расстояние между этими проточками 8 на секциях 4, в разложенном состоянии понтона 3 равно расстоянию между бортами 7 крышки 4. Вместе с тем, секции 9 понтона 3 герметичны.The essence of the method is as follows. Self-folding pontoons 3, from which the floating berth is formed during the implementation of the present method, in the assembled state do not exceed the dimensions of a standard container. This is done so that the ships have the opportunity to compactly place self-folding pontoons along with transported containers. Moreover, in the assembled state, the self-folding pontoons 3 have rectangular shapes, which makes it possible to store these pontoons on top of each other. Each self-dismantling pontoon 3 is two hollow sections 9 in the form of a rectangular parallelepiped. In the folded state, these sections 9 are adjacent to each other by bottoms. The sections 9 are movably fastened to each other by a swivel joint, the axis of which connects the corners of the sections 9, each of which is formed by the bottom of the section and the side of the section, which when unfolded, the section will adjoin the side of the other section 9. However, the axis of the swivel is longer than the width pontoons, and ends on both sides with heels 5, each of which represents a metal disk (Fig. 2). When folded, both sections 9 are covered by a cover 4, as shown in FIG. 2. Cover 4 is a product in the form of a rectangular base, dimensions, several

than the dimensions of the platform formed by the lateral sides of both sections 9 in the folded state of the self-folding pontoon 3 connected by a hinge. From the two end sides of the cover 4, perpendicular to the rectangular base, one identical shield 10 is fixedly attached, as shown in FIG. 2. Each shield 10 is a metal sheet in the form of an isosceles triangle, while in the center of the shield from its base to the top there is a through elongated recess 11, the length of which is slightly less than the height of the shield 10 from the top to the base and is equal to the height of the sections 9 of the pontoons in the disassembled the state of the pontoon 3. The width of the recess 11 is slightly larger than the diameter of the axis of the swivel. Along the large sides of the lid 4 there are identical sides 7 perpendicular to the rectangular base of the lid 4, as shown in FIG. 2, 3, 4. The height of each side 7 is less than the height of the shield 10. However, the shields 10 and sides 7 are located on one side of the rectangular base of the cover 4, they are located down and form a single part with the rectangular base. In this case, the cover 4 is movably relative to the sections 9 of the self-folding pontoon, which is reflected in FIG. 3. A heel 5 on each side of the hinge axis holds the lid 4 away from the sections P. On top of the lid 4 there are one fitting 6 at the corners of the rectangular base, as shown in FIG. 2. At the same time, the sides of the sections 9, which in the disassembled state will be the upper plane of the pontoon 3 (Fig. 5), as well as the sides, which in the disassembled state will be the lateral sides of the pontoon, are equipped with fittings at the corners 6. Each section 9 on to the side opposite the bottom of the section, has a straight, parallel to the entire length

a groove 8 in the form of a rectangular groove, as shown in FIG. 2, 3, 4, the dimensions of which make it possible to tightly fit the side 7 of the cover 4. The distance between these grooves 8 on the sections 4, in the unfolded state of the pontoon 3, is equal to the distance between the sides 7 of the cover 4. At the same time, the sections 9 of the pontoon 3 are tight.

При возникновении необходимости сооружения плавпричала на необорудованном побережье при помощи саморазборных понтонов 3 судно 1 подходит на минимально возможное расстояние к побережью. При этом саморазборные понтоны 3 находятся в собранном состоянии, как показано на фиг. 2 и размещаются на судне таким порядком, при котором их подъем и опускание на воду было бы возможно без дополнительного перемещения контейнеров и грузов, находящихся на судне. Далее, при помощи штатного грузоподъемного устройства 2, размещенного на судне 1, саморазборные понтоны 3 по очереди поднимаются выше бортов судна 1 и выгружаются на воду. При этом для подъема каждого саморазборного понтона 3 стропы 12 зацепляются за фитинги 6, расположенные на крышке 4, Вместе с тем, с началом подъема крышка 4 поднимается относительно секций 9 на высоту длины выточки 11, расположенной на щитах 10 крышки 4, как показано на фиг. 3. Это необходимо для того, чтобы борта 7, фиксирующие секции 9 саморазборного понтона 3 в транспортном положении на судне 1, освободили от фиксации секции 9. При этом секции 9 в поднятом положении саморазборного понтона 3 под действием сил тяжести все равно будут прижиматься друг к другу днищами, как показано на фиг. 3. При опускании саморазборного понтона 3, секции 9, соприкасаясь с водой, благодаря пустотелой конструкции и шарнирному соединению будут стремиться разойтись в стороны, как показано на фиг. 4. После полной выгрузки на воду и формирования секциями 9 единой площадки, крышка 4 продолжает опускаться на секции. При этом борта 7 погружаются в проточки 8 и в таком положении прочно фиксируют секции 9 на воде друг относительно друга, как показано на фиг. 5. В самостоятельном раскладывании секций 9 на воде в единый понтон, укладке крышки 4 и фиксации крышкой разложенных секций 9 заключается автоматическая разборка саморазборного понтона 3. Саморазборный понтон 3, благодаря пустотелой конструкции секций 9 способен держаться на поверхности воды и выдерживать дополнительную нагрузку. После выгрузки саморазборного понтона 3 на воду, его в разложенном положении транспортируют к месту сборки плавпричала по схеме «от судна к побережью». Схема «от судна к побережью» заключается в возможности формирования исключительно силами и средствами, имеющимися на судне плавпричала на необорудованном побережье, в исключении необходимости применения сил на берегу, и возможности начала формирования плавпричала от судна к необорудованному побережью. На месте сборки плавпричала саморазборные понтоны 3 на воде неподвижно соединяются друг с другом в единый плавпричал за фитинги 6, как показано на фиг. 6.If there is a need to build a berth on an unequipped coast using self-propelled pontoons 3, vessel 1 approaches the minimum possible distance to the coast. In this case, the self-folding pontoons 3 are in the assembled state, as shown in FIG. 2 and are placed on the vessel in such a manner that their raising and lowering to water would be possible without additional movement of containers and cargo on board the vessel. Further, with the help of a standard lifting device 2, placed on the vessel 1, self-folding pontoons 3 in turn rise above the sides of the vessel 1 and are unloaded onto the water. At the same time, for lifting each self-folding pontoon 3, the slings 12 are hooked to the fittings 6 located on the cover 4, however, with the start of the lift, the cover 4 rises relative to the sections 9 to the length of the recess 11 located on the shields 10 of the cover 4, as shown in FIG. . 3. This is necessary so that the sides 7, the fixing sections 9 of the self-folding pontoon 3 in the transport position on the vessel 1, are released from the fixation of section 9. In this case, the sections 9 in the raised position of the self-folding pontoon 3 under the influence of gravity will still be pressed against each other friend bottoms as shown in FIG. 3. When lowering the self-folding pontoon 3, section 9, in contact with water, due to the hollow design and swivel, they will tend to diverge to the sides, as shown in FIG. 4. After complete discharge to water and the formation of sections 9 of a single platform, the lid 4 continues to lower to the sections. In this case, the sides 7 are immersed in the grooves 8 and in this position the sections 9 are firmly fixed to the water relative to each other, as shown in FIG. 5. The self-folding the sections 9 on the water in a single pontoon, laying the lid 4 and fixing the lid of the unfolded sections 9 consists in automatically disassembling the self-folding pontoon 3. The self-folding pontoon 3, due to the hollow design of the sections 9, is able to stay on the surface of the water and withstand additional load. After the self-disassembling pontoon 3 is unloaded into the water, it is transported in the unfolded position to the place of assembly of the floating berth according to the “from the vessel to the coast” scheme. The “from the ship to the coast” scheme consists in the possibility of forming, exclusively by forces and means, available on the ship, the floating mooring on an unequipped coast, eliminating the need to use forces on the coast, and the possibility of starting the formation of a floating mooring from the ship to the non-equipped coast. At the assembly site, the self-dismountable pontoons 3 on the water are fixedly connected to each other in a single floating mooring for fittings 6, as shown in FIG. 6.

После окончания необходимости в использовании плавпричала из саморазборных понтонов 3, разборка плавпричала и погрузка саморазборных понтонов происходит в порядке, обратном сборке. При этом, саморазборные понтоны 3 при их погрузке на судно зацепляют стропами за фитинги 6, расположенные на крышке 4 и поднимают на судно. Крышка 4 бортами 7 выходит из зацепления с секциями 9 и при дальнейшем подъеме секции 9 складываются друг к другу днищами. Саморазборный понтон 3 принимает вид, показанный на фиг. 3. Далее, саморазборный понтон 3 устанавливается на необходимое на судне место. При этом установка сопровождается дальнейшей укладкой крышки 4 на сложенные секции 9. Уложенная крышка 4 бортами 7 будет фиксировать секции 9, удерживая их от самопроизвольного раскладывания.After the end of the need to use the floating berth from self-dismantling pontoons 3, the dismantling of the floating berth and loading of self-dismantled pontoons takes place in the reverse order of assembly. At the same time, self-folding pontoons 3 when loading onto the vessel are hooked with slings to fittings 6 located on the cover 4 and lifted onto the vessel. The cover 4 by the sides 7 disengages from the sections 9 and upon further lifting the sections 9 are folded to each other by the bottoms. The self-folding pontoon 3 takes the form shown in FIG. 3. Further, the self-folding pontoon 3 is installed in the place necessary on the ship. In this case, the installation is accompanied by further laying of the lid 4 on the folded sections 9. A laid lid 4 by the sides 7 will fix the sections 9, keeping them from spontaneous unfolding.

Применение способа формирования плавпричала на необорудованном побережье при помощи саморазборных понтонов позволит оперативно осуществлять выгрузку (погрузку) грузов на необорудованное побережье (при отсутствии портовой инфраструктуры) посредствам наведения плавпричала из саморазборных понтонов по схеме «от судна к побережью».The application of the method of formation of a floating berth on an unequipped coast using self-folding pontoons will allow for quick unloading (loading) of cargo on an unequipped coast (in the absence of port infrastructure) by means of guidance of the floating berth from self-dismantled pontoons according to the “ship to coast” scheme.

Claims

The method of forming a floating berth on an unequipped coast using self-dismantling pontoons, which consists in the fact that the floating berth is formed from self-dismounting pontoons, which are assembled before being lowered into the water and disassembled when lowering into water, characterized in that the self-dismounting pontoons are transported on a ship from which With the help of a standard lifting device, self-folding pontoons are unloaded onto water, while each self-folding pontoon is two hollow sections in the form of a rectangular folded, adjacent to each other by bottoms, while movably fastened to each other by a swivel, the axis of which connects the corners of the sections, each of which is formed by the bottom of the section and the side of the section, which in the unfolded state the section will adjoin the side of the other section , however, the swivel axis is longer than the width of the pontoons and ends on both sides with heels, each of which is a metal disk, and when folded, both sections are covered by a lid a, which is a product in the form of a rectangular base, measuring several

than the dimensions of the platform formed by the lateral sides of both sections in the folded state of the self-folding pontoon connected by a hinge, while on the two end sides of the lid perpendicular to the rectangular base one identical shield is fixedly attached, each of which represents a metal sheet in the shape of an isosceles triangle, in the center of the shield from its base to the top there is a through elongated recess, the length of which is slightly less than the height of the shield from the top to the base and is equal to the height those sections of the pontoons in the disassembled state of the pontoon, and the width is slightly larger than the diameter of the axis of the hinge joint, and along the large sides of the lid there are identical sides perpendicular to the rectangular base of the lid, the height of which is less than the height of the shield, while the boards and sides are on one side of the lid, they located downward and form a single part with a rectangular base of the cover, while the cover is movably relative to the sections of the self-detachable pontoon, and a heel on each side of the axis of the hinge joint holds the roofs from the detachment from the sections, with one fitting on top of the lid at the corners of the rectangular base, and the sides of the sections, which in the disassembled state will be the upper plane of the pontoon and the sides of the pontoon, are also equipped with fittings at the corners, each section on the side of the opposite bottom of the section, has along the entire length a straight groove parallel to the large sides in the form of a rectangular groove, the dimensions of which allow the side of the lid to fit snugly, and the distance between these grooves on the sections in p when the pontoon is in the closed state, it is equal to the distance between the sides of the cover, while the pontoon sections themselves are tight, and when the self-folding pontoon is lifted by lifting devices by the fittings on the cover, the cover rises relative to the sections to the height of the recess length on the cover panels, however, when the self-folding pontoon is lowered into water the sections are laid out to the sides, and the lid is subsequently lowered by the sides into the grooves of the sections, while each unfolded self-folding pontoon is transported to the place of assembly of the floating berth according to the scheme “from the vessel to coast "and themselves samorazbornye pontoons water fixedly connected to each other in a single plavprichal for fittings, wherein the dimensions of each pontoon samorazbornogo in assembled condition does not exceed the standard container dimensions.