SU1011457A1

SU1011457A1 - Ship water-jet propelling gear

Info

Publication number: SU1011457A1
Application number: SU823381505A
Authority: SU
Inventors: Евгений Васильевич Данилов; Евгений Наумович Чернов; Эльхан Мир Давуд Оглы Мамедов; Владимир Александрович Хвостов
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6654
Priority date: 1982-01-15
Filing date: 1982-01-15
Publication date: 1983-04-15

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым водометным движителям.The invention relates to shipbuilding, in particular to ship jet propulsion.

Известны судовые водометные движители, содержащие водозаборник, рабочий орган, закрепленный на грёбном 5 валу, корпус, спрямляющий апдарат со ступицей, сопло, обтекатель и опорный подшипник [1].Known ship water-jet propulsors containing a water intake, a working body mounted on a rowing shaft 5, a housing, a straightening device with a hub, a nozzle, a fairing and a thrust bearing [1].

Недостатком такой конструкции является невозможность обеспечения рав-1θ номерного радиального зазора между рабочим органом и корпусом, что ведет к снижению эффективности движителя .The disadvantage of this design is the inability to ensure equal-1θ numbered radial clearance between the working body and the housing, which leads to a decrease in the efficiency of the propulsion device.

Наиболее близким к изобретению ' 15 является судовой водометный движитель, содержащий корпус, водозаборник и установленные последовательно рабочее колесо, закрепленное на гребном валу, спрямляющий аппарат с об- 20 текателем ступицы, в которой установлен опорный подшипник со стаканом, и сопло ^2 }.Closest to the invention of '15 is a ship jet propulsion device comprising a housing, a water intake and a sequentially mounted impeller mounted on the propeller shaft, a straightening apparatus with a hub cowling in which a thrust bearing with a cup is installed, and a nozzle ^ 2}.

Однако при значительных размерах рабочего органа величина, допусков 25 на изготовление корпусных деталей становится соизмеримой с величиной радиального зазора между рабочим колесом и корпусом движителя, что также ведет к невозможности обеспечения равномерного радиального зазора по периметру рабочего органа и вызывает необходимость увеличивать этот зазор, тем самым снижая КПД движителя.However, with a significant size of the working body, the tolerances 25 for the manufacture of body parts become comparable with the magnitude of the radial clearance between the impeller and the propulsion housing, which also makes it impossible to ensure uniform radial clearance along the perimeter of the working body and necessitates increasing this gap, thereby reducing Propulsion efficiency.

Цель изобретения - повышение КПД движителя путем обеспечения равномерного радиального зазора между рабочим колесом и корпусом.The purpose of the invention is to increase the efficiency of the propulsion device by ensuring uniform radial clearance between the impeller and the housing.

• Поставленная цель достигается тем, что в судовом водометном движителе, 40 содержащем корпус, водозаборник и установленные последовательно рабочее колесо, закрепленное на гребном валу, спрямляющий аппарат с обтекателем ступицы, в которой установлен 45 опорный подшипник со стаканом, и соп ло, ступица спрямляющего аппарата выполнена с клиньями, посредством которых в ней с радиальным зазором установлен упомянутый опорный подшипник, на наружной поверхности стакана которого выполнены наклонные к оси гребного вала лыски для сопряжения их с клиньями.• This goal is achieved by the fact that in the ship’s jet propulsion device 40 containing a hull, a water intake and a sequentially mounted impeller mounted on a propeller shaft, a straightening device with a cowl fairing, in which 45 a thrust bearing with a glass, and a nozzle, a straightening device’s hub made with wedges, by means of which the said thrust bearing is installed in it with a radial clearance, on the outer surface of the cup of which flats are inclined to the axis of the propeller shaft to interface them with inyami.

На фиг. 1 схематически изображен предложенный движитель, вйд сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.In FIG. 1 schematically shows the proposed propulsion, side view; in FIG. 2 is a section AA in FIG. 1.

Судовой водометный движитель содержит водозаборник 1, гребной вал 2 с. закрепленным на нем рабочим колесом 3, корпус 4, спрямляющий аппарат 5 со ступицей 6, опорный подшипник 7 со стаканом 8, сопло 9 и обтекатель 10. На наружной поверхности стакана 8 выполнены четыре наклонные к оси гребного·вала лыски 11. В ступице выполнены направляющие пазы 12. Опорный подшипник смонтирован в ступице с радиальным зазором 13 относительно последней с помфщью четырех клиньев 14, установленных в направляющих пазах 12 и прилегающих наклонными поверхностями 15 к лыскам 11. Между рабочим колесом 3 и корпусом 4 имеется радиальный-зазор 16. После установки клинья фиксируются от перемещения относительно ступицы 6 и стакана 8 любым известным способом, например штифтами (не показано). При необходимости количество клиньев может быть большим или меньшим четырех, а направляющие пазы' могут отсутствовать.The ship's jet propulsion device contains a water intake 1, a propeller shaft 2 s. the impeller 3 mounted on it, the housing 4, the straightening device 5 with the hub 6, the thrust bearing 7 with the nozzle 8, the nozzle 9 and the cowling 10. On the outer surface of the nozzle 8 there are four flats 11. grooves 12. The thrust bearing is mounted in a hub with a radial clearance 13 relative to the last with four wedges 14 installed in the guide grooves 12 and adjacent inclined surfaces 15 to the flats 11. There is a radial clearance 16. Between the impeller 3 and the housing 4 Settings wedges are fixed against movement relative to the hub 6 and the nozzle 8 in any known manner, for example by pins (not shown). If necessary, the number of wedges may be greater or less than four, and the guide grooves may be absent.

Для получения равномерного радиального зазора по периметру рабочего колеса во время монтажа движителя необходимо произвести соответствующую подвижку клиньев 14 вдоль оси движителя.To obtain a uniform radial clearance around the perimeter of the impeller during installation of the propulsion device, it is necessary to produce the corresponding movement of the wedges 14 along the axis of the propulsion device.

Обеспечение равномерного радиального зазора между рабочим органом и корпусом движителя позволяет повысить эффективность работы последнего.Ensuring a uniform radial clearance between the working body and the housing of the mover can improve the efficiency of the latter.

ВНИИПИ Заказ 2656/20 Тираж 458 ПодписноеВНИИПИ Order 2656/20 Circulation 458 Subscription

Филиал ППП Патент, г. Ужгород,ул.Проектная,4Branch of the PPP Patent, Uzhgorod, Project 4,

Claims

SHIPPING WATER JET ENGINE ¹ , comprising a housing, a water intake and a sequentially mounted impeller mounted on the propeller shaft, a straightening device, a cowl fairing, in which a thrust bearing with a glass is installed, and a nozzle are distinguished by the fact that, in order to increase the efficiency propulsor by ensuring uniform radial clearance between the impeller and the housing, the hub of the straightening device is made with wedges, by means of which the said thrust bearing is mounted in it with a radial clearance the surface of the glass which is made inclined to the axis of the propeller shaft flats to pair them with wedges. ' _o

I