SU1270053A1

SU1270053A1 - Ship water-jet propeller

Info

Publication number: SU1270053A1
Application number: SU843815346A
Authority: SU
Inventors: Евгений Васильевич Данилов; Евгений Наумович Чернов; Валентин Федорович Васильев
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6654
Priority date: 1984-11-21
Filing date: 1984-11-21
Publication date: 1986-11-15

Abstract

СУДОВОЙ ВОДОМЕТНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ, содержащий водовод с размещенным в нем рабочим колесом, установленным . на составном приводном валу, имеющем фланцевые соединени , и обтекатель, установленный на ступице рабочего колеса, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности путем увеличени поперечной жесткости приводного вала, улучшени равномерности потока перед рабочим колесом, а также улучшени ремонтопригодности, фланцевое соединение приводного ва-. ла размещено в водоводе, а в носовой части обтекател выполнена внутренн расточка, которой обтекатель насажен на наружную поверхность обоих фланцев .SHIP'S WATER ENGINE containing a water main with an impeller installed in it. on a composite drive shaft having flange connections and a fairing mounted on the impeller hub, characterized in that, in order to increase reliability by increasing the lateral rigidity of the drive shaft, improving the uniformity of flow before the impeller, and improving maintainability, the flange connection of the drive shaft -. The la is placed in the water conduit, and in the nose part of the fairing there is an internal bore, with which the fairing is mounted on the outer surface of both flanges.

Description

Изобретение относитс к судостроению , а именно к конструкции судовых водометных движителей.The invention relates to shipbuilding, in particular to the design of ship propulsion.

Целью изобретени вл етс повьшение надежности судового водометного движител путем увеличени поперечной жесткости приводноговайа улучшени равномерности потока перед рабочим колесом, а также улучшени ремонтопригодности .The aim of the invention is to improve the reliability of the ship's water jet by increasing the transverse rigidity of the drive to improve the uniformity of flow in front of the impeller, as well as to improve maintainability.

На чертеже изображен йудовой водометный движитель, общий вид.The drawing shows the yudovoy water jet, a general view.

Судовой водометный движитель содержит водовод 1 с размещенным в нем рабочим колесом 2, установленным на составном приводном валу 3, который опираетс на носовой опорный подшипник 4, установленный в дейдвуде водовода , и кормовой подшипник 5, установленный в ступице спр мл ющего аппарата 6, закрепленного на внешней стороне транца 7 судна.The ship's water jet propulsion unit comprises a conduit 1 with an impeller 2 disposed therein mounted on a composite drive shaft 3, which rests on a forward thrust bearing 4 mounted in the stern of the conduit and a stern bearing 5 mounted in the hub of the spraying apparatus 6 mounted on the outer side of the transom 7 vessel.

Фланцы 8 составного приводного вала 3 расположены в водоводе перед рабочим колесом 2 и закрыты обтекателем 9, насаженным своей внутренней расточкой на наружную поверхность обоих фланцев 8 и соединенным со ступицей рабочего колеса 2 при помощи разъемного .соединени .The flanges 8 of the composite drive shaft 3 are located in the conduit in front of the impeller 2 and are closed by a fairing 9, mounted with its internal bore on the outer surface of both flanges 8 and connected to the hub of the impeller 2 by means of a detachable connection.

Судовой водометный движитель работает следующим образом. .Ship water jet operates as follows. .

При движении судна вода ,по водоводу 1 попадает на рабочее колесо 2, проходит через спр мп ющий аппарат 6 и выбрасываетс в окружающую среду, создава т гу. При этом необходима поперечна жесткость приводного вала 3 обеспечиваетс кроме собственной жесткости вала жесткостью обтекател 9, насаженного носовой частью на фланцы 8 обоих валов. При ремонте движител рабочее колесо снимаетс вместе с частью приводного вала в сторону кормы судна посЛе демонтажа спр мл ющего аппарата обтекател и фланцевого соединени , расположенног в водоводе, при этом не нарушаетс водонепроницаемость корпуса судна и центровка судового валопровода.When the vessel is moving, water, through conduit 1, gets onto the impeller 2, passes through the spraying apparatus 6 and is released into the environment, creating a thrust. At the same time, the transverse rigidity of the drive shaft 3 is required, in addition to the intrinsic stiffness of the shaft, the stiffness of the spinner 9, which is fitted with a nose piece on the flanges 8 of both shafts. When repairing the propeller, the impeller is removed together with a part of the drive shaft towards the stern of the vessel after removal of the spraying apparatus of the fairing and the flange connection located in the conduit, while the hull of the vessel and the centering of the ship shaft are not impaired.

Claims

SHIPPING WATER-JET ENGINE containing a water conduit with an impeller installed on it, mounted on a composite drive shaft having flange connections, and a cowl mounted on the impeller hub, characterized in that, in order to increase reliability by increasing the transverse stiffness of the drive shaft, improve uniformity flow in front of the impeller, as well as improve maintainability, flange connection of the drive unit. The la is placed in the water conduit, and an inner bore is made in the nose of the fairing, with which the fairing is mounted on the outer surface of both flanges.