SU1011422A1

SU1011422A1 - Arrangement for enhancing rail pressure of vehicle wheels

Info

Publication number: SU1011422A1
Application number: SU813253205A
Authority: SU
Inventors: Владимир Александрович Салов
Original assignee: Salov Vladimir A
Priority date: 1981-02-18
Filing date: 1981-02-18
Publication date: 1983-04-15

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТ-. ВА НА РЕЛЬСЫ, содержащее закрепленные на корпусе буксы и размещенные у колеса в непосредственной близости от контактного п тна колеса с рельсом, источники магнитного потока и немагнитную вставку, уложенную По окружности колеса и раздел юпщо поверх- ность катани колеса в направлении его оси на две части, отличающеес тем, что, с целью уменьшени массы источников магнитного потока и повышени долговечности и надежности, ма:гнитопровод источника магнитного потока имеет П-обраэное поперечное сечение, плоские поверхности его поЯюсов выполнены в форме секторов кругового кольца и установлены с зазором у торца колеса, а по .окружности на торцовой поверхности ( колеса, обращенной к источника магнитного потока, выполнена дополнительна немагнитна вставка, раздел юща колесо на две части в радиальном направлении и сопр женна с вставкой. DEVICE FOR INCREASING THE PRESSURE OF THE WHEELS OF THE TRANSPORT MEDIUM - VA TO RAILS containing the axle box mounted on the housing and placed near the wheel in contact with the wheel spot with a rail, magnetic flux sources and a non-magnetic insert placed along the wheel circumference and section of the wheel roll surface in the direction of its axis into two parts , characterized in that, in order to reduce the mass of magnetic flux sources and increase durability and reliability, ma: magnetic flux source conduit has a P-shaped cross-section, the flat surfaces of its poyayus made in the form of circular-ring sectors and installed with a gap at the end of the wheel, and along the circumference on the end surface (the wheel facing the magnetic flux source, an additional non-magnetic insert is made, dividing the wheel into two parts in the radial direction and conjugated with the insert.

Description

1чЭ N91chE N9

Изобретение относитс к локомотивостроению и касаетс конструкции устройств дл повыаеии т гового уси|лк локомотива за счет повышени сцеплени ведущих колес с рельсами.The invention relates to locomotive building and relates to the design of devices for raising a traction force of a locomotive by increasing the adhesion of the drive wheels to the rails.

Известно устройство дл увеличени давлени колес транспортного средства на рельсы, содержащее закрепленные на корпусе буксы и размещенные у колеса, в непосредственной близост отконтактного п тна колеса с рельсом, источники магнитного потока и немагнитную вставку, уложенную по окружности колеса и раздел ющую поверхность катани колеса в направлении его оси на две части Cl Однако это устройство имеет значительную массу.и сложно по своему конструктивному выполнению.A device for increasing the pressure of a vehicle's wheels on rails, comprising boxes fixed to the housing and placed at the wheel, in the immediate vicinity of the contacting wheel of the wheel with the rail, magnetic flux sources and a non-magnetic insert laid around the wheel circumference and dividing the surface of the wheel roll in the direction its axis is in two parts Cl However, this device has a significant mass. and is difficult in its constructive implementation.

Цель изобретени - уменьшение массы источников магнитного потока, повышение долговечности и надежности устройства.The purpose of the invention is to reduce the mass of the sources of magnetic flux, increasing the durability and reliability of the device.

Поставленна цель достигаетс тем, что в устройстве дл увеличени давлени колес транспортного средства на рельсы, содержащем закрепленные на корпусе буксы и разметенные у колеса, в непосредственной близости от контактного п тна колеса с рельсом , источники магнитного потока и немагнитную вставку, уложенную по окружности колеса и раздел ющую поверхность катани колеса в направлении его оси на две части, магнито:провод источника магнитного потока имеет П-образное поперечное сечение, плоские поверхности его полюсов выНолнены в форме секторов кругового кольца и установлены с зазором у торца колеса, а по окружности на торцовой поверхности колеса, обращенной к полюсам источника магнитного потока, выполнена дополнительна немагнитна вставка, раздел юща колесо на две части в радиальном направлении и сопр женна с вставкойThe goal is achieved in a device for increasing the pressure of vehicle wheels on rails containing axle boxes fixed to the housing and spaced at the wheel, in the immediate vicinity of the contact spot wheel with the rail, magnetic flux sources and a non-magnetic insert laid around the wheel circumference and separating the surface of the wheel in the direction of its axis into two parts; magnet: the wire of the magnetic flux source has a U-shaped cross-section, the flat surfaces of its poles are made into forms sectors of a circular ring and mounted with a gap at the end face wheel and the circumferential surface of the wheel on the end face facing the poles of a source of magnetic flux, an additional non-magnetic insert is made, the wheel guide section into two parts in the radial direction, and conjugated with insert

На чертеже изображено предложенно устройство.The drawing shows the proposed device.

Устройство содержит колесо 1,торцова поверхность которого и поверхность катани разделены по окружностThe device contains a wheel 1, the end surface of which and the surface of the tub are divided circumferentially

кольцевой немагнитной вставкой 2. В нижней части колеса над торцовой поверхностью расположен магнит с П-образным в поперечном сечении магнитопроводом , плоские поверхности полюсов 3 и 4 которого имеют форму секторов кругового кольца. В радиальном зазоре между полюсами закреплен источник магнитного потока - посто нный магнит 5. Полюса 3 и 4, а также посто нный магнит 5 в сборе закреплены на рычаге 6, жестко св занном с корпусом 7 буксы.annular non-magnetic insert 2. In the lower part of the wheel above the end surface there is a magnet with a magnetic conductor U-shaped in cross section, the flat surfaces of poles 3 and 4 of which are shaped like circular ring sectors. A source of magnetic flux is fixed in the radial gap between the poles - a permanent magnet 5. Poles 3 and 4, as well as a permanent magnet 5 in the assembly are fixed on the lever 6, which is rigidly connected to the housing 7 of the axle box.

Магнитный поток проходит от полюса к полюсу через элементы колеса, разделенные немагнитной вставкой, через рельс, как при перекатывании колеса по рельсу, так и при их относительном покое. Наличие некоторого воздушного зазора между полюсами магнита и торцовой поверхностью колеса увеличивает сопротивление магнитной цепи. Однако при обработке торцовой поверхности колеса в сборе с осью колесной пары и, следовательно , устранении биени , значени воздушного зазора можно снизить до долей миллиметра, что практически не скажетс на величине магнитного сопротивлени цепи.The magnetic flux passes from the pole to the pole through the wheel elements, separated by a non-magnetic insert, through the rail, as when the wheel rolls along the rail, and when they are relatively quiet. The presence of some air gap between the poles of the magnet and the end surface of the wheel increases the resistance of the magnetic circuit. However, when machining the end surface of the wheel assembly with the axis of the wheel pair and, consequently, eliminating the beating, the air gap value can be reduced to fractions of a millimeter, which does not affect the magnitude of the magnetic resistance of the circuit.

Источник магнитного потока может быть выполнен в виде намагничивающей катушки..В этом случае легко обеспечить взрывозащиту катушки, так как она остаетс неподвижной относительно рамы транспортного средства и подвод энергии осуществл етс без скольз щего контакта. Так как магнит выполнен в виде сектора, то масса, а следовательно, стоимость источника магнитного потока - посто нного магнита или намагничивающей катушки уменьшаетс в 1015 раз. Кроме того, .конструкци колеса по сравнению с известным устройством существенно проще. Источник магнитного потока неподвижен относительно транспортного средства, находитс вне колеса и защищен от механических воздействий, что повышает его долговечность и надежность устройства в целом.The magnetic flux source can be made in the form of a magnetizing coil. In this case, it is easy to ensure the explosion protection of the coil, since it remains stationary relative to the vehicle frame and energy is supplied without a sliding contact. Since the magnet is made in the form of a sector, the mass and, consequently, the cost of the source of the magnetic flux - a permanent magnet or a magnetizing coil is reduced 1015 times. In addition, the design of the wheel compared to the known device is much simpler. The source of magnetic flux is stationary relative to the vehicle, is outside the wheel and is protected from mechanical influences, which increases its durability and reliability of the device as a whole.

Claims

DEVICE FOR INCREASING THE PRESSURE OF THE VEHICLE WHEELS ON THE RAILS, containing axle boxes mounted on the casing and placed at the wheel in the immediate vicinity of the contact spot of the wheel with the rail, magnetic flux sources and a non-magnetic insert laid along the wheel circumference and dividing the wheel rolling surface in the direction of its axis into two parts, characterized in that, in order to reduce the mass of the magnetic flux sources and increase the durability and reliability, the magnetic circuit of the magnetic flux source has a P-shape The cross-section, the flat surfaces of its poles are made in the form of sectors of a circular ring and are installed with a gap at the end of the wheel, and an additional non-magnetic insert is made to divide the wheel into two along the circumference on the end surface | of the wheel facing the policies of the magnetic flux source parts in the radial direction and mating with the insert.

>