SU1011411A1

SU1011411A1 - Спинка сидень пассажирского транспортного средства

Info

Publication number: SU1011411A1
Application number: SU823404691A
Authority: SU
Inventors: Иван Степанович Мазяр; Виктор Тимофеевич Шевченко
Original assignee: Всесоюзный Конструкторско-Экспериментальный Институт Автобусостроения
Priority date: 1982-03-01
Filing date: 1982-03-01
Publication date: 1983-04-15

Abstract

1. СПИНКА СИДННЬЯ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕ-ДСТс целью повышени степени ее травмобезопасности за счет снижени травмировани располагаюп1и.хс за сиденьем пользователей при резком торможении транспортного средства и снижени метал ,1ое.1кости, она снабжена армировкой в виде изогнутых в продо,пьной плоскости в направлении тыльной стороны спинки мета,1, ически.х пластин, жестко св занных с каркасом, при .это.м упом нута ручка жестко закреплена своим основанием на боковой стороне указанного верхнего элемента каркаса, а остов ручки выполнен в виде С-образной пластинчатой пружины , жестко соединенной концами с указанным ее основанием. 2. Спинка сидень по п. 1, отличающа с тем, что упом путый каркас охвачен подмпкой по всей его высоте.

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к средствам новьанени комфортабельности пассажирских транспортных средств и может быть использовано в сидень х автобусов, троллейбусов и трамваев. 1ри резком торможении транспортного средства или при его внезапной остановке пассажир, располагающийс на заднем сиденье , иеремещаетс вперед, удар сь головой о спинку, а колен ми - о задний торен основани переднего сидень . Поэто.му основным требованием, предъ вл емым к сидень м нассажирских транспортных cpe;iств вл етс их травмобезонасность. Известны снинки сидений транспортных средств, имеющие каркас с подушкой из упругого материала и св занное с подушкой жесткое основание 1. Недостатком известных снннок сидений вл етс травмоопасность дл раснолагаю1ЦИХСЯ на сиденье 1ассажиров при резком торможении или при внезанной остановке транспортного средства, вследствие жесткой ты,льной и верхней тор1.ювой части снинки . Иаибо,1ее близким к изобретению вл етс спинка сидень транспортного средства, содержаща трубчатый каркас с верхним трапециевидным элементом, установленную на каркасе подушку из упругого материала и прикрепленную к каркасу ручку с остовом, снабженн)1м энергоноглон1аю1цим покрытием 2. Недостаток этой спинки сидень заключаетс в возможности травмировани располагающихс на сиденье пассажиров о нижнюю тыльную часть спинки сидень и о заднюю часть основани сидень при резком торможеРН1и транспортного средства ввиду того, что основание спинки выполнено цельным в виде жесткого листа, а задн часть основани сидень и.меет малую энер1оноглощающую снособность. Кроме того, известна снинка сидень обладает больщой металлоемкостью. Цель изобретени - повьпиение травмобезопасности спинки сидень , за счет снижени травмировани располагающихс на сиденье пассажиров при резком торможении транспортного средства и снижение металлоемкости. Поставленна цель достигаетс тем, что спинка сидень , содержаща трубчатый каркас с верхним трапециевидным элементом , установленную на каркасе нодушку из упругого материала и прикрепленную к каркасу ручку с остово.м, снабженным энергопоглощающим покрытием, снабжена армировкой в виде изогнутых в продольной плоскости в направлении тыльной стороны СГШНКИ металлических пластин, жестко св занных с каркасом, при этом упо.м нута ручка жестко закреплена своим основанием на боковой стороне указанного верхнего элемента каркаса, а остов ручки выполнен в виде С-образной пластинчатой пружины, жестко соединенной концами с указанным ее основанием. Дл повышени травмобезопасности нижней части спинки, ее каркас охвачен нодущкой по всей его высоте. На фиг. 1 изображено сиденье предлагаемой спинки, вид спереди; на фиг. 2 - узел I на фиг. i, разрез, в увеличенном масщтабе; на фиг. 3 - сиденье, разрез, вид сбоку; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 1 (до деформации спинки); на фиг. 5то же, после воспри ти спинкой нагрузки от располагающегос за Сиденьем пользовател . Спинка сидень состоит из трубчатого каркаса, образованного боковыми стойками 1 и верхним трапециевидным элементом 2, К каркасу жестко прикреплена армировка, выполненна в виде изогнутых в продольной плоскости в направлении тыльной стороны спинки металлических пластин 3 и 4, Каркас и армировка покрыты упругим материалом , образующим подущку 5 спинки. К боковой стороне верхнего трапециевидного элемента 2 посредством щпильки 6 и винта 7 закреплена накладна ручка 8, котора состоит из остова, выполненного в виде С-образной пластинчатой пружины 9, жестко соединенной своими концами с основанием 10. Остов ручки покрыт упругим энергопоглощающим материалом 11. Подушка 5 спинки охватывает каркас спинки по всей его высоте до нижней плоскости основани 12 подуп ки 13 сидень и перекрывает его торец 14. Снаружи спинка покрыта обивкой 15. При резком торможении и резкой остановке транспортного средства при ударе располагающегос за сиденьем пассажира о тыльную сторону спинки сидень , последн деформируетс , при этом армировка спинки выгибаетс в направлении ее лицевой стороны, поглоща энергию удара. Таким образом, в зоне веро тного удара спинка обладает повышенной травмобезопасностью за счет использовани в ее конструкции деформируемой при ударе армировки подушки спинки и выполненной в виде С-образной пластинчатой пружины ручки, снабженных энергопоглощающим покрытием. Кроме того,спинка сидень проста по конструкции и в изготовлении и обладает пониженной металлоемкостью.

Фиг. 2

Фиг,.

Claims

1. СПИНКА СИДЕНЬЯ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. содержащая трубчатый каркас с верхним трапециевидным элементом, установленс целью повышения степени ее травмобезопасности за счет снижения травмирования располагающихся за сиденьем пользователей при резком торможении транспортного средства и снижения металлоемкости, она снабжена армировкой в пиле изогнутых в продольной плоскости в направлении тыльной стороны спинки металлических пластин, жестко связанных с каркасом, при этом упомянутая ручка жестко закреплена своим основанием на боковой стороне указанного верхнего элемента каркаса, а остоез ручки выполнен в виде С-образной пластинчатой пружины. жестко соединенной концами с указан!ую на каркасе подушку из упругого матешада и прикрепленную к каркасу ручку ’ остовом, снабженным энергопоглотаюним покрытием, отличающаяся что, ным ее основанием.

2. Спинка с я тем. что подушкой но сиденья по π. 1. отличающаяупомянутый каркас охвачен всей его высоте.

ие

Фиг.1 ₁ ιοί I