Изобретение относитс к машиностроению , в частности к устройствам дл передачи вращени . Известна центробежна муфта, сод жаща ведущую и ведомую полумуфты, взаимодействующие через фрикционные колодки, поджатые к ведомой полумуфте Cl Недостатком ее вл етс невозможность включени полумуфты при повышенном числе.оборотов. Наиболее близкой к предлагаемой вл етс центробежна муфта, содержаща ведомую полумуфту и ведущую полумуфту с шарнирно смонтированными на ней двуплечими рычагами и закрепленными на .одном плече каждого рычага фрикционными колодками , подпружиненными к ведомой полумуфте 2. Недостатком ее вл ютс низкие эксплуатационные возможности. Цель изобретени . - расширение эксплуатационных возможностей. Поставленна цель достигаетс тем, что центробежна муфта, содержаща ведомую полумуфту и ведущую полумуфту с шарнирно смонтированными на ней двуплечими рычагами и закрепленными на одномплече каждого рычага фрикционными колодками, подпружиненными к ведомой полумуфте, снабжена коническим стаканом, смонтированным на ведомой полумуфте, и дополнительными коническими фрикционными колодками, закрепленными на другом плече каждого рычага, при этом основные и .дополнительные колодки смещены одна относительно дру гой в осевом направлении. Дополнительные колодки выполнены полыми и заполнены инерционным материалом . Стакан и контактирующие ним дополнительные колодки выполнен коническими, при этом стакан смонти рован на ведомой полумуфте с возмож ностью осевого перемещени . На фиг.1 изображена схема муфты в плоскости, перпендикул рной оси е вращени ; нафиг.2 - схема муфты в плоскости ее оси . Конструкци центробежной муфты состоит из ведущей полумуфты 1, жес ко св занной с ведущим валом 2, и ведомой полумуфты 3, жестко св зан с ведомым валом 4, Соосно ведомой полумуфте 3 установлен стакан 5. На торце ведущей полумуфты 1 равноуда ленно от оси вращени и диаметраль но противоположно размещены оси б, на которых с возможностью поворота установлены Г-образные двуплечие рычаги 7. На одном плече рычага размещены колодки 8, взаимодействующие с основной ведомой полумуфтой 3, а на другом плече - дополнительные колодки 9, взаимодейству щие с дополнительной ведомой полумуфтой 3. Рычаги муфты подпружинены пружиной 10 сжати . В центробежной муфте при передаче движени вначале заданного числа оборотов в.ала 2 на ведомый вал 4 под действием сил упругости- пружи-. ны 10 рычаги 7 повернуты до надежного сцеплени коЯодок 8 с ведомой полумуфтой 3.. При увеличении числа оборотов ведущим валом сверх первоначального заданного силы инерции, развиваемые на плечах рычагов, снабженных инеоционной массой, преодолеваемой силу упругости пружины 10, поворачивают Г-образные рычаги вокруг осей 6 до -надежного контакта дополнительных колодок ср.стаканом 5 полумуфты,. СООСНО расположенном к полумуфте 3. Дл обеспечени необходимых условий, при которых обеспечиваетс передача .движени с ведомого на ведущий валы, исход из заданного интервала чисел оборотов в начале движени , и при дальнейшем увеличении, чисел оборотов на ведомом валу, в конструкции центробежной муфты предусмотрены следующие дополнител-ьные.. особенности. Одно плечо рычага выполнено полым с возможностью заполнени его сыпучим инерционным материалом , например свинцовой дробью, дл регулировани величины инерционной силы, а следовательно величины передаваемого крут щего момента на определенном диапазоне чисел оборотов ведущег.о вала. Дополнительным условием регулировани интервала чисел оборотов, при котором сохран етс величина передаваемого крут щего момента с ведущего вала на ведомый вал, вл етс выполнение конической формы рабочей части стакана. Такое регулирование возникает как при отклонени х в жесткости пружины, обеспечивающей прижим основных колодок к основной ведомой полумуфте, так и при износе основных и дополнительньйс колодок, установленных на рычагах. Регулирование возможно путем изменени , положени стакана относительно основной ведомой полумуфты . Такое изменение положени стакана приводит к измененик зазора между дополнительной колодкой на рычаге и :поверхностью на конической части стакана. Например, уменьшение этого зазора приводит к компенсации размера износа колодок на рычагах муфты. Выполнение Г-образной формы рычага создает услови работы муфты в режиме нормально замкнутой муфты при заданном интервале чисел оборотов центробежной муфты с последующим переходом в режим нормально разомкнутой муфты при увеличенном числе ее оборотов. Технические достоинства предлагаемой центробежной муфты заключаjoTCH в увеличении межремонтного сро ка службы за счет возможного регу лировани ее силовых параметров изменением инерционной массы, помещаемой в полости плеч рычагов, а также изменением положени стакана вдоль оси муфты дл изменени , зазора между дополнительной колодкой .на рычагах и поверхностью на кониче кой части стакана.Установление таким регулированием необходимого про межутка (зазора) между колодками и полумуфтой создает услови дл компенсации величин износа колодок. Из менение величины этого зазора .созда ет услови дл отключени передачи движени в заданном интервале ч.исел оборотов муфты при переходе из режи ма нормально замкнутой в режим нормально разомкнутой муфты. Использование Г-образной формы рычагов и ко нической формы рабочей части дополнительной полумуфты создает услови дл уменьшени осевых габаритов муфтыпри сохранении ее эксплуатационных характеристик . Така форма рычагов создает услови дл увеличени рабочей поверхности колодок, контактируемых с рабочей поверхностью полумуфт и,следовательно,повыша . етс величина передаваемого крут ще го момента, при неизменных габаритах муфты. Сочетание нормально замкнуто ;и нормально разомкнутой центробежных муфт в единой конструкции созда ет услови дл .использовани менее жесткой Пружины сжати , а следовательно с большей величиной упругого ее деформировани ,.обеспечивающей возможность использовани муфты в. .расширенном диапазоне чисел оборотов вращени муфты с передачей движени с ведущего на ведомый валы. При значительном упругом деформировании пружины сжати создаютс услови дл большего угла пово.рота рычагов с заданно инерционной массой, а следовательно к расширению диапазона чисел оборотов вра.щени муфты, при которых передаетс движение путем установки требуемого зазора (промежутка ) между дополнительной колодкой и поверхностью рабочей части конуса стакана. Наиболее эффективное использование предлагаемой центробежной муфты целесообразно при передаче движени с вала на вал в случа х режима резонансных колебаний, который исключают при использовании бесступенчатого регулировани числа оборотов на исполнительном рабочем органе, наг пример шпинделе металлорежущих станков . Не менее важно исключение некоторого диапазона чисел оборотов в передачах движени при обработке металлов на таких скорост х резани , когда образуетс вление нароста на режущем инструменте особенно на т желых станках с бесступенчатым регулированием числа оборотов. Экономическа эффективность предлагаемой центробежной муфты заключаетс в уменьшении затрат на ее ремонт из-за увеличени общего срока и межремонтного периода.The invention relates to mechanical engineering, in particular to devices for transmitting rotation. The known centrifugal clutch, containing the drive and driven coupling halves, interacting through the friction pads, pressed against the driven coupling half Cl. The disadvantage of it is the impossibility of engaging the coupling half at an increased number of turns. Closest to the proposed one is a centrifugal clutch containing a driven half coupling and a driving coupling half with two-arm levers hingedly mounted on it and fixed on one shoulder of each lever by friction pads, spring-loaded to the driven coupling half 2. Its disadvantage is low operational capabilities. The purpose of the invention. - expanding operational capabilities. The goal is achieved by the fact that the centrifugal clutch, containing a driven half coupling and a leading coupling half with two-arm levers hingedly mounted on it, and fixed on one shoulder of each lever by friction pads, spring-loaded to the driven coupling half, is equipped with a conical cup, which is attached to the device, and is attached to the surface of the appliance, which is attached to the device, which is attached to the device. fixed on the other arm of each lever, while the main and extra pads are displaced one relative to the other in the axial direction . Additional pads are made hollow and filled with inertial material. The glass and the additional pads in contact with it are made conical, and the glass is mounted on the driven coupling half with the possibility of axial movement. Fig. 1 is a diagram of the coupling in a plane perpendicular to the e-axis of rotation; Fig.2 is a diagram of the coupling in the plane of its axis. The centrifugal clutch design consists of a leading coupling half 1, rigidly connected with the driving shaft 2, and a driven coupling half 3, rigidly connected with the driven shaft 4, the cup 5 is aligned with the driven coupling half 3. At the end of the leading coupling half 1 equidistant from the axis of rotation and The b axes are diametrically opposed, on which L-shaped double shoulders are mounted 7. The pads 8 interacting with the main driven coupling half 3 are placed on one arm of the lever, and the additional pads 9 interacting with driven half coupling 3. The clutch levers are spring loaded by the compression spring 10. In a centrifugal clutch, when motion is transmitted at the beginning of a predetermined number of revolutions of v. Aal 2 to the driven shaft 4 under the action of elastic forces, spring is. 10 levers 7 are rotated to secure adhesion of the coilbox 8 with the driven coupling half 3. When the drive shaft increases in speed over the initial set inertia force developed on the arms of levers provided with an external weight, overcome by the elastic force of the spring 10, rotate the L-shaped levers around the axes 6 to-reliable contact additional pads cf. glass 5 half-coupling ,. CoE located to the half coupling 3. In order to provide the necessary conditions under which the transfer of movement from the slave to the drive shaft is ensured, based on a predetermined interval of speed numbers at the beginning of movement, and with further increase of the number of revolutions on the driven shaft, the following design is provided for in the centrifugal clutch design Additional features. One arm of the lever is made hollow with the possibility of filling it with a bulk inertial material, such as lead shot, to regulate the magnitude of the inertial force, and therefore the magnitude of the transmitted torque, over a certain range of the drive shaft numbers. An additional condition for adjusting the rotational speed interval, in which the magnitude of the transmitted torque from the drive shaft to the driven shaft is maintained, is the conical shape of the working part of the bowl. Such adjustment occurs when there is a deviation in the spring stiffness, which ensures the clamping of the main shoes to the main driven coupling half, as well as when the main and additional shoes mounted on the levers are worn. Regulation is possible by changing the position of the cup relative to the main driven half-coupling. Such a change in the position of the glass leads to a change in the gap between the additional block on the lever and: the surface on the conical part of the glass. For example, reducing this gap will compensate for the amount of wear pads on the clutch levers. The execution of the L-shaped lever creates the conditions for the operation of the coupling in the mode of a normally closed coupling for a given interval of revolutions of the centrifugal coupling with the subsequent transition to the mode of a normally open coupling with an increased number of its turns. The technical advantages of the proposed centrifugal clutch includeTCH in increasing the overhaul life due to the possible adjustment of its power parameters by changing the inertial mass placed in the cavities of the arms and also changing the position of the sleeve along the axis of the clutch to change the clearance between the additional block on the levers and the surface on the conical part of the cup. Setting by this regulation the required inter-gap (gap) between the pads and the coupling half creates conditions for compensating the wear values to olodok A change in the magnitude of this gap creates conditions for shutting off the transmission of motion in a predetermined interval of the number of revolutions of the clutch when it changes from a normally closed to a normally open clutch mode. The use of the L-shaped arms and the conical shape of the working part of the additional coupling half creates conditions for reducing the axial dimensions of the coupling while maintaining its operating characteristics. This form of leverage creates conditions for increasing the working surface of the pads in contact with the working surface of the coupling halves and, consequently, increasing. the magnitude of the transmitted torque, with the same dimensions of the coupling. The combination is normally closed, and normally open-ended centrifugal couplings in a single design creates conditions for the use of a less rigid compression spring, and therefore with a larger value of its elastic deformation, ensuring the possibility of using the coupling. The extended range of rotational speeds of the coupling with the transmission of movement from the master to the driven shafts. With a significant elastic deformation of the compression spring, conditions are created for a larger angle of rotation of the levers with a given inertial mass, and therefore to an expansion of the range of rotational speeds of the coupling, at which movement is transmitted by setting the required clearance (gap) between the additional block and the surface of the working part cone glass The most efficient use of the proposed centrifugal clutch is advisable when transferring motion from shaft to shaft in cases of resonant oscillation mode, which is excluded when using stepless speed control on the executive tool, an example of a machine tool spindle. Equally important is the exclusion of a certain range of revolutions in gears when machining metals at such cutting speeds, when a build-up phenomenon is formed on the cutting tool, especially on heavy machines with infinitely variable revolutions. The economic efficiency of the proposed centrifugal clutch is to reduce the cost of its repair due to the increase in the total time and turnaround time.