RU195943U1 - ELASTIC SAFETY CLUTCH - Google Patents

ELASTIC SAFETY CLUTCH Download PDF

Info

Publication number
RU195943U1
RU195943U1 RU2019136886U RU2019136886U RU195943U1 RU 195943 U1 RU195943 U1 RU 195943U1 RU 2019136886 U RU2019136886 U RU 2019136886U RU 2019136886 U RU2019136886 U RU 2019136886U RU 195943 U1 RU195943 U1 RU 195943U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
coupling
pushers
spring
shaped
elastic
Prior art date
Application number
RU2019136886U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Николай Иванович Подлевский
Александр Сергеевич Антонов
Original Assignee
Акционерное общество "Научно-производственный центр "Полюс"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "Научно-производственный центр "Полюс" filed Critical Акционерное общество "Научно-производственный центр "Полюс"
Priority to RU2019136886U priority Critical patent/RU195943U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU195943U1 publication Critical patent/RU195943U1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00—Automatic clutches
    • F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
    • F16D43/20—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure
    • F16D43/202—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure of the ratchet type
    • F16D43/204—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure of the ratchet type with intermediate balls or rollers
    • F16D43/208—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by torque, e.g. overload-release clutches, slip-clutches with means by which torque varies the clutching pressure of the ratchet type with intermediate balls or rollers moving radially between engagement and disengagement

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению, в частности, к упругим муфтам и может быть использована для передачи крутящего момента с демпфированием динамических, ударных нагрузок, повышением точности передачи углового перемещения от вала привода к валу исполнительного механизма, позволяет регулировать критический момент полумуфт.Технический результат заключается в обеспечении возможности регулирования (изменения) величины критического момента, при котором полумуфты начинают проскальзывать.Технический результат достигается тем, что упругая предохранительная муфта содержит ведущую и ведомую полумуфты и коаксиально расположенные между ними упругие элементы, один из которых выполнен из плоской пружины в виде пружинного кольца, расположенного по образующей внутренней цилиндрической поверхности чашеобразной ведомой полумуфты, а другой выполнен в виде плоской крыльеобразной пружины, связанной с пружинным кольцом, гребни которой расположены в пазах ведущей полумуфты, при этом пружинное кольцо жестко связано с чашеобразной ведомой полумуфтой в местах диаметрально противоположных вершинам гребней крыльеобразной пружины, а в цилиндрической части чашеобразной ведомой полумуфты в местах диаметрально противоположных местам скрепления крыльеобразной пружины с пружинным кольцом, выполнены сквозные резьбовые отверстия с установленными в них металлическими толкателями, выполненными в виде винтов, у которых один конец имеет шлиц, а другой - сферическую поверхность, при этом толкатели через механический контакт связаны с упругой частью муфты таким образом, что сферические концы толкателей контактно упираются в пружинное кольцо, прогибая его в контактных зонах в большей или меньшей степени, в зависимости от положения толкателей в резьбовых отверстиях цилиндрической части ведомой полумуфты, которое регулируется ввинчиванием в большей или меньшей степени толкателей инструментом через шлиц при настройке муфты.The utility model relates to mechanical engineering, in particular, to elastic couplings and can be used to transmit torque with damping of dynamic, shock loads, increasing the accuracy of transmission of angular displacement from the drive shaft to the actuator shaft, allows you to adjust the critical moment of the coupling halves. The technical result consists in providing the possibility of regulation (change) of the critical moment at which the coupling halves begin to slip. The technical result is achieved by о the elastic safety coupling contains the leading and driven half-couplings and elastic elements coaxially located between them, one of which is made of a flat spring in the form of a spring ring located along the inner cylindrical surface of the cup-shaped driven half-coupling, and the other is made in the form of a flat wing-shaped spring associated with a spring ring, the ridges of which are located in the grooves of the leading coupling half, while the spring ring is rigidly connected to the cup-shaped driven coupling half in places diametrically through the threaded flanges of the wing-shaped spring, and in the cylindrical part of the cup-shaped driven half coupling in places diametrically opposite to the fastening points of the wing-shaped spring with a spring ring, through threaded holes are made with metal pushers installed in them, made in the form of screws, in which one end has a slot and the other - a spherical surface, while the pushers through mechanical contact are connected with the elastic part of the coupling in such a way that the spherical ends of the pushers are contact rayutsya a snap ring, in its bending the contact areas to a greater or lesser extent, depending on the position of the pushers in the threaded holes of the cylindrical part of the driven coupling part, which is regulated by screwing more or less pushers tool through the slot when adjusting the coupling.

Description

Полезная модель относится к машиностроению, в частности, к упругим муфтам и может быть использована для передачи крутящего момента, компенсируя смещение осей ведущего и ведомого валов, снижая динамические нагрузки на них и позволяя регулировать критический момент.The utility model relates to mechanical engineering, in particular, to elastic couplings and can be used to transmit torque, compensating for the displacement of the axes of the drive and driven shafts, reducing dynamic loads on them and allowing adjusting the critical moment.

Известна конструкция упругой муфты, содержащая ведущую и ведомую полумуфты и расположенные коаксиально между ними, по меньшей мере, две волнистые пружины, гребни которых совмещены и расположены в пазах ведущей полумуфты, а впадины пружин расположены в пазах ведомой полумуфты.A known design of an elastic coupling comprising a driving and driven half coupling and at least two wave springs coaxially located between them, the ridges of which are aligned and located in the grooves of the driving coupling half, and the troughs of the springs are located in the grooves of the driven coupling half.

При перегрузках волнистые пружины деформируются до критического значения и полумуфты выходят из зацепления [патент РФ на полезную модель №125639, опубликован 10.03.2013, Бюл. №7].When overloaded, the wavy springs are deformed to a critical value and the coupling halves disengage [RF patent for utility model No. 125639, published March 10, 2013, Bull. No. 7].

Недостатком известной упругой предохранительной муфты является ограничение применения в прецизионных механизмах с реверсивным вращением валов из-за наличия зазоров между упругими элементами сопряжения полумуфт.A disadvantage of the known elastic safety clutch is the limitation of the use in precision mechanisms with a reverse rotation of the shafts due to the presence of gaps between the elastic coupling elements of the coupling halves.

Наиболее близкой к предлагаемой полезной модели является муфта, содержащая ведущую и ведомую полумуфты и расположенные между ними упругие элементы, один из которых выполнен из плоской пружины в виде пружинного кольца, расположенного по образующей внутренней цилиндрической поверхности чашеобразной ведомой полумуфты и, по меньшей мере, два упругих элемента, выполненных в виде плоских крыльеобразных пружин, концы которых жестко скреплены с пружинным кольцом, а гребни расположены в пазах ведущей полумуфты, при этом пружинное кольцо жестко связано с чашеобразной ведомой полумуфтой в местах диаметрально противоположных верши нам гребней крыльеобразных пружин, которые равномерно расположены по образующей пружинного кольца муфты [патент РФ на полезную модель №148973, опубликован 20.12.2014, Бюл. №35].Closest to the proposed utility model is a coupling containing the leading and driven half-couplings and elastic elements located between them, one of which is made of a flat spring in the form of a spring ring located on the inner cylindrical surface of the cup-shaped driven half-coupling and at least two elastic element made in the form of flat wing-shaped springs, the ends of which are rigidly fastened to the spring ring, and the ridges are located in the grooves of the leading coupling half, while the spring ring is rigid due to the cup-shaped driven half coupling in places diametrically opposite vertices of the ridges kryleobraznyh springs, which are evenly spaced on forming spring ring clutch [RF patent for utility model №148973, issued 20.12.2014, Bull. No. 35].

Недостатком известной упругой муфты является ограничение применения в механизмах с регулируемым моментом срыва (проскальзывания) полумуфты, т.е. величина критического момента, при котором полумуфты начинают проскальзывать не может быть изменена регулировкой.A disadvantage of the known elastic coupling is the limitation of the use of half-couplings in mechanisms with an adjustable moment of stalling (slipping), i.e. the magnitude of the critical moment at which the coupling halves begin to slip cannot be changed by adjustment.

Предлагаемая полезная модель направлена на расширение области применения упругих муфт.The proposed utility model is aimed at expanding the field of application of elastic couplings.

Технический результат заключается в обеспечении возможности регулирования (изменения) величины критического момента, при котором полумуфты начинают проскальзывать.The technical result consists in providing the ability to control (change) the magnitude of the critical moment at which the coupling halves begin to slip.

Технический результат достигается тем, что упругая предохранительная муфта содержит ведущую и ведомую полумуфты и коаксиально расположенные между ними упругие элементы, один из которых выполнен из плоской пружины в виде пружинного кольца, расположенного по образующей внутренней цилиндрической поверхности чашеобразной ведомой полумуфты, а другой выполнен в виде плоской крыльеобразной пружины, связанной с пружинным кольцом, гребни которой расположены в пазах ведущей полумуфты, при этом пружинное кольцо жестко связано с чашеобразной ведомой полумуфтой в местах диаметрально противоположных вершинам гребней крыльеобразной пружины, а в цилиндрической части чашеобразной ведомой полумуфты в местах диаметрально противоположных местам скрепления крыльеобразной пружины с пружинным кольцом, выполнены сквозные резьбовые отверстия с установленными в них металлическими толкателями, выполненными виде винтов, у которых один конец имеет шлиц, а другой сферическую поверхность, при этом толкатели через механический контакт связаны с упругой частью муфты таким образом, что сферические концы толкателей контактно упираются в пружинное кольцо, прогибая его в контактных зонах в большей или меньшей степени, в зависимости от положения толкателей в резьбовых отверстиях цилиндрической части ведомой полумуфты, которое регулируется ввинчиванием толкателей в большей или меньшей степени инструментом через шлиц при настройке муфты.The technical result is achieved by the fact that the elastic safety clutch contains a leading and driven half coupling and elastic elements coaxially located between them, one of which is made of a flat spring in the form of a spring ring located along the generatrix of the inner cylindrical surface of the cup-shaped driven half coupling, and the other is made in the form of a flat a wing-shaped spring associated with a spring ring, the ridges of which are located in the grooves of the leading coupling half, while the spring ring is rigidly connected to the cup-shaped through the coupling half in the places diametrically opposite the tops of the crests of the wing-shaped spring, and in the cylindrical part of the cup-shaped driven half-coupling in the places diametrically opposite to the fastening points of the wing-shaped spring with the spring ring, through threaded holes are made with metal pushers installed in them, made in the form of screws, in which one end has the slot, and another spherical surface, while the pushers through mechanical contact are connected with the elastic part of the coupling in such a way that the spheres The physical ends of the pushers contact abut against the spring ring, bending it in the contact zones to a greater or lesser extent, depending on the position of the pushers in the threaded holes of the cylindrical part of the driven coupling half, which is controlled by screwing the pushers to a greater or lesser extent with a tool through the slot when adjusting the coupling.

Устройство упругой предохранительной муфты представлено на рисунке (фиг. 1), на котором схематично поясняется сущность полезной модели и обозначено: 1 - крыльеобразная пружина; 2 - элементы крепления пружинного кольца к ведомой полумуфте; 3 - ведущая полумуфта; 4 - толкатели; 5 - гребни крыльеобразной пружины; 6 - шлиц; 7 - чашеобразная ведомая полумуфта; 8 - пружинное кольцо.The device of the elastic safety clutch is shown in the figure (Fig. 1), which schematically explains the essence of the utility model and indicates: 1 - wing-shaped spring; 2 - fastening elements of the spring ring to the driven coupling half; 3 - leading coupling half; 4 - pushers; 5 - crests of a wing-shaped spring; 6 - slot; 7 - cup-shaped driven coupling half; 8 - a spring ring.

Упругая предохранительная муфта (фиг. 1) содержит ведущую полумуфту 3, выполненную с пазами и ведомую полумуфту 7, имеющую чашеобразную форму (на рисунке изображена цилиндрическая часть полумуфты). Между полумуфтами 3, 7 расположены упругие элементы 1, 8, один из которых выполнен из плоской пружины в виде пружинного кольца 8, расположенного по образующей внутренней цилиндрической поверхности чашеобразной ведомой полумуфты 7, а другой упругий элемент 1 выполнен из плоской пружины в виде крыльеобразных элементов с гребнями 5, жестко связанной с пружинным кольцом, при этом гребни 5 крыльеобразной пружины 1 расположены в пазах ведущей полумуфты 3. Пружинное кольцо 8 жестко связано с чашеобразной ведомой полумуфтой 7 элементами крепления 2 в местах диаметрально противоположных вершинам гребней 5 крыльеобразной пружины 1. В цилиндрической части чашеобразной ведомой полумуфты 7 в местах диаметрально противоположных местам скрепления крыльеобразной пружины 1 с пружинным кольцом 8, выполнены сквозные резьбовые отверстия, в которых установлены металлические толкатели 4, выполненные в виде винтов, у которых один конец имеет шлиц 6, а другой - сферическую поверхность, при этом толкатели 4 через механический контакт связаны с упругой частью муфты таким образом, что сферические концы толкателей 4 контактно упираются в пружинное кольцо 8, прогибая его в контактных зонах в большей или меньшей степени, в зависимости от положения толкателей 4 в резьбовых отверстиях цилиндрической части ведомой полумуфты 7, которое регулируется ввинчиванием в большей или меньшей степени толкателей 4 инструментом через шлиц 6 при настройке муфты.The elastic safety clutch (Fig. 1) contains a leading coupling half 3 made with grooves and a driven coupling half 7 having a cup-shaped shape (the figure shows the cylindrical part of the coupling half). Between the coupling halves 3, 7 are elastic elements 1, 8, one of which is made of a flat spring in the form of a spring ring 8 located along the generatrix of the inner cylindrical surface of the cup-shaped driven coupling half 7, and the other elastic element 1 is made of a flat spring in the form of wing-shaped elements with ridges 5, rigidly connected with the spring ring, while the ridges 5 of the wing-shaped spring 1 are located in the grooves of the leading coupling half 3. The spring ring 8 is rigidly connected to the cup-shaped driven coupling half 7 fastening elements 2 in m through diametrically opposite the tops of the ridges 5 of the wing-shaped spring 1. In the cylindrical part of the cup-shaped driven half-coupling 7 in places diametrically opposite to the fastening points of the wing-shaped spring 1 with the spring ring 8, through threaded holes are made in which metal pushers 4 are made, made in the form of screws, in which one end has a slot 6, and the other a spherical surface, while the pushers 4 are connected through a mechanical contact with the elastic part of the coupling in such a way that the spherical ends then pushers 4 contact abut against the spring ring 8, bending it in the contact zones to a greater or lesser extent, depending on the position of the pushers 4 in the threaded holes of the cylindrical part of the driven coupling half 7, which is controlled by screwing the pushers 4 to a greater or lesser extent through the slot 6 when coupling setting.

Для увеличения возможности регулирования критического момента в более широком диапазоне, упругая предохранительная муфта и устройство регулирования момента проскальзывания могут выполняться набором из нескольких подобных соосных элементов (фиг. 2).To increase the possibility of controlling the critical moment in a wider range, the elastic safety clutch and the device for adjusting the slipping moment can be performed by a set of several similar coaxial elements (Fig. 2).

Упругая предохранительная муфта работает следующим образом. При передаче рабочего крутящего момента от ведущей полумуфты 3 к ведомой полумуфте 7 в любом направлении вращения приводного вала, упругие элементы 1 и 8, связанные между собой и с полумуфтами, деформируются в требуемых пределах, определяемых их жесткостью (толщиной, размерами и др.), и обеспечивают передачу углового перемещения вала двигателя на исполнительный механизм, а также позволяют, компенсировать за счет деформации упругих элементов 1 и 8 в относительно широком диапазоне динамические нагрузки со стороны механизма с сохранением углового взаиморасположения полумуфт 3, 7 после прекращения динамических нагрузок.The elastic safety clutch operates as follows. When transmitting the working torque from the leading coupling half 3 to the driven coupling half 7 in any direction of rotation of the drive shaft, the elastic elements 1 and 8, interconnected and with the coupling halves, are deformed within the required limits, determined by their rigidity (thickness, size, etc.), and ensure the transfer of the angular displacement of the motor shaft to the actuator, and also allow, to compensate due to the deformation of the elastic elements 1 and 8 in a relatively wide range of dynamic loads from the side of the mechanism while maintaining the angle th interposition of the coupling halves 3 and 7 after cessation of dynamic loads.

При возникновении критического, ударного крутящего момента упругие элементы 1, 8 деформируются таким образом, что позволяют полумуфтам проскользнуть на одно или более пазовое деление ведущей полумуфты до завершения воздействия критического момента, после чего полумуфты снова готовы передавать рабочий крутящий момент.When a critical, shock torque occurs, the elastic elements 1, 8 are deformed in such a way that they allow the coupling halves to slip into one or more groove divisions of the driving coupling half until the critical moment is completed, after which the coupling halves are again ready to transmit working torque.

Регулирование величины критического момента, при котором полумуфты начинают проскальзывать, осуществляется инструментом через шлиц 6 путем ввинчивания винтов толкателей 4 в большей или меньшей степени, при этом сферические концы толкателей 4 через механический контакт давят на пружинное кольцо 8 и крыльеобразную пружину 1, прогибая их в большей или меньшей степени, тем самым меняя силу прижатия гребней 5 крыльеобразной пружины 1 к пазам ведущей полумуфты 3 и как следствие, меняя критический момент проскальзывания полумуфт 3, 7.The critical moment at which the half couplings begin to slip is controlled by the tool through the slot 6 by screwing the pusher screws 4 to a greater or lesser extent, while the spherical ends of the pushers 4 press the spring ring 8 and the wing-shaped spring 1 through a mechanical contact, bending them to a larger or to a lesser extent, thereby changing the pressing force of the ridges 5 of the wing-shaped spring 1 to the grooves of the driving coupling half 3 and, as a result, changing the critical moment of slipping of the coupling halves 3, 7.

Таким образом, предлагаемая упругая предохранительная муфта позволяет регулировать величину критического момента и расширяет область применения упругой муфты.Thus, the proposed elastic safety clutch allows you to adjust the critical moment and expands the scope of the elastic clutch.

Claims (2)

1. Упругая предохранительная муфта, содержащая ведущую и ведомую полумуфты и коаксиально расположенные между ними упругие элементы, один из которых выполнен из плоской пружины в виде пружинного кольца, расположенного по образующей внутренней цилиндрической поверхности чашеобразной ведомой полумуфты, а другой выполнен в виде плоской крыльеобразной пружины, связанной с пружинным кольцом, гребни которой расположены в пазах ведущей полумуфты, при этом пружинное кольцо жестко связано с чашеобразной ведомой полумуфтой в местах диаметрально противоположных вершинам гребней крыльеобразной пружины, отличающаяся тем, что в цилиндрической части чашеобразной ведомой полумуфты в местах диаметрально противоположных местам скрепления крыльеобразной пружины с пружинным кольцом, выполнены сквозные резьбовые отверстия с установленными в них металлическими толкателями, выполненными в виде винтов, у которых один конец имеет шлиц, а другой - сферическую поверхность, при этом толкатели через механический контакт связаны с упругой частью муфты таким образом, что сферические концы толкателей контактно упираются в пружинное кольцо, прогибая его в контактных зонах в большей или меньшей степени в зависимости от положения толкателей в резьбовых отверстиях цилиндрической части ведомой полумуфты, которое регулируется ввинчиванием толкателей в большей или меньшей степени инструментом через шлиц при настройке муфты на необходимый момент проскальзывания.1. An elastic safety clutch containing the leading and driven half-couplings and elastic elements coaxially located between them, one of which is made of a flat spring in the form of a spring ring located on the inner cylindrical surface of the cup-shaped driven half-coupling, and the other is made in the form of a flat wing-shaped spring, connected to the spring ring, the ridges of which are located in the grooves of the leading coupling half, while the spring ring is rigidly connected to the cup-shaped driven coupling half in places diametrically about opposite tops of the crests of the wing-shaped spring, characterized in that in the cylindrical part of the cup-shaped driven half coupling in places diametrically opposite to the fastening points of the wing-shaped spring with the spring ring, through threaded holes are made with metal pushers installed in them, made in the form of screws, in which one end has the slot, and the other a spherical surface, while the pushers through mechanical contact are connected with the elastic part of the coupling in such a way that the spherical ends then of the pushers contact abut against the spring ring, bending it in the contact zones to a greater or lesser extent depending on the position of the pushers in the threaded holes of the cylindrical part of the driven coupling half, which is controlled by screwing the pushers to a greater or lesser extent with a tool through the slot when adjusting the coupling to the required slipping moment. 2. Муфта по п. 1, отличающаяся тем, что муфта и устройство регулирования выполнены набором из нескольких подобных соосных элементов.2. The coupling according to claim 1, characterized in that the coupling and the control device are made of a set of several similar coaxial elements.
RU2019136886U 2019-11-18 2019-11-18 ELASTIC SAFETY CLUTCH RU195943U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019136886U RU195943U1 (en) 2019-11-18 2019-11-18 ELASTIC SAFETY CLUTCH

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2019136886U RU195943U1 (en) 2019-11-18 2019-11-18 ELASTIC SAFETY CLUTCH

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU195943U1 true RU195943U1 (en) 2020-02-11

Family

ID=69626499

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019136886U RU195943U1 (en) 2019-11-18 2019-11-18 ELASTIC SAFETY CLUTCH

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU195943U1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008017433A1 (en) * 2006-08-11 2008-02-14 Ab Skf Coupling
RU148973U1 (en) * 2014-08-12 2014-12-20 Открытое акционерное общество "Научно-производственный центр "Полюс" ELASTIC SAFETY CLUTCH
RU184489U1 (en) * 2018-02-26 2018-10-29 Акционерное общество "Научно-производственный центр "Полюс" ELASTIC SAFETY CLUTCH

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008017433A1 (en) * 2006-08-11 2008-02-14 Ab Skf Coupling
RU148973U1 (en) * 2014-08-12 2014-12-20 Открытое акционерное общество "Научно-производственный центр "Полюс" ELASTIC SAFETY CLUTCH
RU184489U1 (en) * 2018-02-26 2018-10-29 Акционерное общество "Научно-производственный центр "Полюс" ELASTIC SAFETY CLUTCH

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3695120A (en) Infinitely variable friction mechanism
US3850276A (en) Delayed action torque controlled centrifugal clutch
US4011765A (en) Ball and cone friction transmission with optimally adapted cone angle
EP0550261A2 (en) Device for driving power transmission
RU195943U1 (en) ELASTIC SAFETY CLUTCH
JPH01316558A (en) Device for limiting transmission of torque
US4919244A (en) Oil-bath mechanical drive box with input and output shafts and with automatic and/or driven devices housed therein and inserted in the drive
RU193732U1 (en) ELASTIC SAFETY CLUTCH
RU148973U1 (en) ELASTIC SAFETY CLUTCH
RU184489U1 (en) ELASTIC SAFETY CLUTCH
US9328774B1 (en) Flat spring torsional vibration dampers
CN109915538A (en) A kind of torsion damping structure and torsional vibration damper
CN101392804B (en) Separating retention mechanism of axial auto-controlled clutch
US2497544A (en) Centrifugal clutch
EP3770455B1 (en) Centrifugal friction clutch with centrifugal masses themselves as clutching members
WO2019240620A1 (en) Mechanism for transmitting rotation between parallel shafts
RU125639U1 (en) ELASTIC SAFETY CLUTCH
RU2510470C1 (en) Resilient safety clutch
RU2357129C1 (en) Highly elastic clutch
SU1032241A1 (en) Safety clutch
SU625068A1 (en) Coupling for play-proof torque transmission
SU1581911A1 (en) Torque-limiting friction clutch
RU211547U1 (en) wave transmission
RU2229042C2 (en) Safety friction torque-limiting clutch
SU832158A1 (en) Coupling