WO2019240620A1 - Mechanism for transmitting rotation between parallel shafts - Google Patents

Mechanism for transmitting rotation between parallel shafts Download PDF

Info

Publication number
WO2019240620A1
WO2019240620A1 PCT/RU2019/000318 RU2019000318W WO2019240620A1 WO 2019240620 A1 WO2019240620 A1 WO 2019240620A1 RU 2019000318 W RU2019000318 W RU 2019000318W WO 2019240620 A1 WO2019240620 A1 WO 2019240620A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
link
rotation
transmitting rotation
cam profiles
parallel shafts
Prior art date
Application number
PCT/RU2019/000318
Other languages
French (fr)
Russian (ru)
Inventor
Виктор Владимирович СТАНОВСКОЙ
Сергей Матвеевич КАЗАКЯВИЧЮС
Олег Анатольевич ЦЫГАНОВ
Алексей Владимирович ПОПОВ
Александр Викторович СТАНОВСКОЙ
Original Assignee
Виктор Владимирович СТАНОВСКОЙ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Виктор Владимирович СТАНОВСКОЙ filed Critical Виктор Владимирович СТАНОВСКОЙ
Publication of WO2019240620A1 publication Critical patent/WO2019240620A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected

Definitions

  • the invention relates to the field of engineering, and in particular, to mechanisms designed to transmit rotation between parallel shafts, the axes of which can have relative movement, in particular to transmit rotation from a planetary wheel to a shaft.
  • Couplings of this type consist of two coupling halves and an intermediate disk. At the inner end of each coupling half, one diametrically located groove is formed, the grooves on the coupling halves being perpendicular to each other.
  • the intermediate disk also has diametrically located protrusions. At the assembled coupling, the protrusions of the intermediate disk are located in the grooves of the coupling halves. The perpendicular groove arrangement allows the coupling to compensate for shaft misalignment.
  • Some devices require mechanisms designed to transmit rotation between parallel shafts, the axes of which have significant and constant displacements.
  • the fingers of the driven disk run around the holes of the satellite without interfering with its orbital movement, while they transmit to the driven shaft the rotation of the satellite around its own axis (Krainev A.F.
  • Known planetary gear RU 2399813 including a mechanism for transmitting rotation between parallel shafts, adopted by us as a prototype.
  • This mechanism contains master, slave and intermediate links. On the sides of the driving and driven links facing each other, cam profiles are made.
  • the leading link is made with cam profiles in the form of oblique grooves on the end surface
  • the driven link is made with cam profiles in the form of radial grooves on the end surface.
  • the intermediate link is a set of individual free elements in the form of balls that mate with the grooves of the leading and driven links.
  • This mechanism has a slight mass imbalance, can be used in reversible and high-speed drives.
  • the moment of rotation is transmitted due to the point contact of the surface of the ball with the surface of the grooves on the driving and driven links. Such contact causes a low load capacity.
  • the forces acting on the ball from the grooves acquire an axial component that pushes the leading and driven links apart, and measures must be taken to compensate for these axial forces.
  • the objective of the invention is to create a design of low-inertia mechanism that allows you to transfer rotation, both with a constant parallel displacement of the shafts, and when changing this displacement, and also work without significant speed limits in reversing drives.
  • the technical result of this invention is to increase the load capacity of the mechanism, ceteris paribus.
  • the claimed mechanism like the prototype, contains the leading, driven links and an intermediate link located between them.
  • the intermediate link is made in the form of a set of separate free elements mating with the cam profiles of the leading and driven links.
  • the cam profiles of the driving and driven links are made in the form of a system of rectilinear grooves and / or protrusions oriented obliquely to the radii of the links, and the individual free elements of the intermediate link are made with flat guide surfaces perpendicular to each other.
  • FIG. 1 shows an end view of one of the variants of the claimed mechanism, in which the cam profiles of the driving and driven links are grooves.
  • FIG. Figure 2 shows an exploded view of the same mechanism.
  • FIG. 3 the same kind of mechanism is shown in which cam profiles on one link are made in the form of grooves and on the other in the form of protrusions.
  • the transmission mechanism of rotation between the parallel shafts is as follows (see Fig. 1 and 2).
  • the drive link disk 1 has cam profiles at the ends in the form of straight grooves 2 oriented obliquely to the radius.
  • the drive link 3 has cam profiles at the ends also in the form of straight grooves 4 oriented obliquely to the radius.
  • the disks of the leading 1 and slave 3 links are set so that the angles between the grooves are 90 degrees.
  • Each individual free element 6 of the aggregate has the form of a disk with protrusions 7 and 8 at opposite ends.
  • the protrusions 7 and 8 are located along the diameter of the disk and are perpendicular to each other.
  • the protrusions 7 and 8 have flat guide surfaces and fit snugly into the grooves 2 and 4, respectively.
  • Each individual free element 6 can be made in the form of a cross-shaped element, where the cross is made up of perpendicular protrusions 7 and 8.
  • the drive link disk 1 is made with cam profiles at the ends in the form of rectilinear grooves 9 obliquely oriented to the radius.
  • the follower disk 3 is made with cam profiles obliquely oriented towards the radius at the ends in the form of rectilinear protrusions 10.
  • Separate free elements 6 of the intermediate link 5 are made in the form of parallelepipeds with protrusions 1 1 and grooves 12 at the ends perpendicular to each other.
  • the grooves 9 and the tabs 10 of the discs leading 1 and slave 3 links mate with the protrusions 11 and the grooves 12 of the individual free elements, respectively.
  • the torque is transmitted from the drive of the driving link 1 to the drive of the driven link 3 (see Fig. 2) through pairing the flat guide surfaces of the protrusions 7 and 8 of the individual free elements 6 of the intermediate link 5 and the plane of the grooves 2 and 4 of the drives of the driving 1 and driven 3 links.
  • the center of each individual free element 6 makes orbital movement.
  • the center of mass is always at one point, that is, the mechanism is balanced. This allows you to use the mechanism without significant restrictions on the speed of rotation of the shafts and in reversing drives. Due to the flat guide surfaces, a significant load capacity of the mechanism is achieved; its value depends on the number of individual free elements.

Abstract

The invention relates to the field of mechanical engineering, and more particularly to mechanisms for transmitting rotation between parallel shafts, the axes of which can have relative movement, and more specifically for transmitting rotation from a planet wheel to a shaft. A mechanism for transmitting rotation between parallel shafts comprises a driving link (1) and a driven link (3). The opposing sides of said links are configured with cam profiles in the form of a system of straight slots (2, 4) oblique to a radius. Between the driving link (1) and the driven link (3) there is an intermediate link (5) in the form of individual free elements (6) having planar guiding surfaces perpendicular to one another. The invention is directed toward creating a low-inertia mechanism structure that allows rotation to be transmitted both in the case of a constant parallel offset and in the case of a variation in said offset. The invention has significant load capacity. The invention is capable of operating without significant speed limitations and in reversible drives.

Description

Механизм передачи вращения между параллельными валами  The mechanism for transmitting rotation between parallel shafts
Изобретение относится к области машиностроения, а именно, к механизмам, предназначенным для передачи вращения между параллельными валами, оси которых могут иметь относительное перемещение, в частности для передачи вращения от планетарного колеса к валу. The invention relates to the field of engineering, and in particular, to mechanisms designed to transmit rotation between parallel shafts, the axes of which can have relative movement, in particular to transmit rotation from a planetary wheel to a shaft.
Вследствие погрешностей при монтаже в реальных устройствах всегда имеется некоторая неточность взаимного расположения геометрических осей соединяемых валов, которая может изменяться под нагрузкой. Для устранения этого недостатка применяются различные механизмы, частным случаем которого являются жесткие компенсирующие муфты с промежуточным подвижным элементом. Муфты этого типа состоят из двух полумуфт и промежуточного диска. На внутреннем торце каждой полумуфты образовано по одному диаметрально расположенному пазу, причем пазы на полумуфтах перпендикулярны друг другу. Промежуточный диск имеет также диаметрально расположенные выступы. У собранной муфты выступы промежуточного диска располагаются в пазах полумуфт. Перпендикулярное расположение пазов позволяет муфте компенсировать несоосность валов. При этом, выступы скользят в пазах, а центр промежуточного диска совершает орбитальное движение (Поляков В.С. Барабаш И.Д. Муфты. Конструкции и расчет. Л., «Машиностроение», 1973 г., стр. 19). Такие муфты могут быть использованы и для передачи вращения в планетарной передаче, причем один и тот же механизм может использоваться в планетарных передачах с различным эксцентриситетом. Момент вращения передается за счет контакта боковой поверхности выступов промежуточного диска с аналогичной поверхностью пазов полумуфт, т.е. рабочей является плоская поверхность. Это говорит о значительной нагрузочной способности такого механизма.  Due to errors during installation in real devices, there is always some inaccuracy in the mutual arrangement of the geometric axes of the connected shafts, which can vary under load. To eliminate this drawback, various mechanisms are used, a particular case of which are rigid compensating couplings with an intermediate movable element. Couplings of this type consist of two coupling halves and an intermediate disk. At the inner end of each coupling half, one diametrically located groove is formed, the grooves on the coupling halves being perpendicular to each other. The intermediate disk also has diametrically located protrusions. At the assembled coupling, the protrusions of the intermediate disk are located in the grooves of the coupling halves. The perpendicular groove arrangement allows the coupling to compensate for shaft misalignment. In this case, the protrusions glide in the grooves, and the center of the intermediate disk performs an orbital motion (Polyakov V. S. Barabash, I. D. Couplings. Constructions and calculation. L., "Mechanical Engineering", 1973, p. 19). Such couplings can also be used to transmit rotation in a planetary gear, and the same mechanism can be used in planetary gears with different eccentricities. The torque is transmitted due to the contact of the lateral surface of the protrusions of the intermediate disk with a similar surface of the grooves of the coupling halves, i.e. working is a flat surface. This indicates a significant load capacity of such a mechanism.
Однако большим недостатком таких муфт является несовпадение центра масс промежуточного диска с осью вращения муфты. Это приводит к дисбалансу масс и к вызванным этим дисбалансом ударным нагрузкам, что ограничивает максимальную скорость вращения валов и не рекомендуется применение в реверсивных приводах.  However, a big drawback of such couplings is the mismatch of the center of mass of the intermediate disk with the axis of rotation of the coupling. This leads to an imbalance of masses and to shock loads caused by this imbalance, which limits the maximum shaft speed and is not recommended for use in reversing drives.
В некоторых устройствах требуются механизмы, предназначенные для передачи вращения между параллельными валами, оси которых имеют значительные и постоянные смещения. Таков, например, механизм параллельных кривошипов, который используют для передачи вращения от сателлита, совершающего планетарное движение, к выходному звену планетарной передачи. Он представляет собой связанный с планетарным колесом диск с расположенными по периметру отверстиями. На ведомом валу закреплен диск с пальцами, диаметр которых меньше диаметра отверстий на первом диске. При планетарном перемещении сателлита с одновременным вращением вокруг собственной оси пальцы ведомого диска обкатываются по отверстиям сателлита, не препятствуя его орбитальному движению, при этом они передают ведомому валу вращение сателлита вокруг собственной оси (Крайнев. А.Ф. «Идеология конструирования», Москва, 2003, «Издательство Машиностроение- 1», стр. 261). Такой механизм обладает малой инерционностью, возможностью применения при высоких скоростях вращения валов и в реверсивных приводах. Рабочим участком данного механизма является линия контакта пальца с отверстием, то есть нагрузочная способность этого механизма ниже, чем предыдущего. К тому же механизм рассчитывается на конкретное фиксированное смещение параллельных осей и один и тот же механизм нельзя применять для других величин смещения. Some devices require mechanisms designed to transmit rotation between parallel shafts, the axes of which have significant and constant displacements. Such, for example, is the mechanism of parallel cranks, which is used to transmit rotation from a planetary satellite to the output link of a planetary gear. It is a disk connected with a planetary wheel with holes located around the perimeter. A disk with fingers, the diameter of which is smaller than the diameter of the holes on the first disk, is fixed on the driven shaft. At planetary movement of the satellite with simultaneous rotation around its own axis, the fingers of the driven disk run around the holes of the satellite without interfering with its orbital movement, while they transmit to the driven shaft the rotation of the satellite around its own axis (Krainev A.F. “Design Ideology”, Moscow, 2003, "Publishing House Engineering-1", p. 261). Such a mechanism has low inertia, the possibility of application at high speeds of rotation of the shafts and in reversing drives. The working section of this mechanism is the line of contact of the finger with the hole, that is, the load capacity of this mechanism is lower than the previous one. In addition, the mechanism is calculated for a specific fixed displacement of the parallel axes and the same mechanism cannot be used for other displacement values.
Известна планетарная передача RU 2399813, включающая механизм передачи вращения между параллельными валами, принимаемый нами за прототип. Этот механизм содержит ведущее, ведомое и промежуточное звенья. На обращенных друг к другу сторонах ведущего и ведомого звеньев выполнены кулачковые профили. Ведущее звено выполнено с кулачковыми профилями в виде косых пазов на торцовой поверхности, ведомое звено выполнено с кулачковыми профилями в виде радиальных пазов на торцовой поверхности. Промежуточное звено представляет собой совокупность отдельных свободных элементов в виде шариков, которые сопрягаются с пазами ведущего и ведомого звеньев. Этот механизм имеет незначительный дисбаланс масс, может использоваться в реверсивных и скоростных приводах. Момент вращения передается за счет точечного контакта поверхности шарика с поверхностью пазов на ведущем и ведомом звеньях. Такой контакт обуславливает невысокую нагрузочную способность. К тому же силы, действующие на шарик со стороны пазов, приобретают осевую составляющую, которая расталкивает ведущее и ведомое звенья друг от друга, и необходимо предусматривать меры для компенсации этих осевых усилий.  Known planetary gear RU 2399813, including a mechanism for transmitting rotation between parallel shafts, adopted by us as a prototype. This mechanism contains master, slave and intermediate links. On the sides of the driving and driven links facing each other, cam profiles are made. The leading link is made with cam profiles in the form of oblique grooves on the end surface, the driven link is made with cam profiles in the form of radial grooves on the end surface. The intermediate link is a set of individual free elements in the form of balls that mate with the grooves of the leading and driven links. This mechanism has a slight mass imbalance, can be used in reversible and high-speed drives. The moment of rotation is transmitted due to the point contact of the surface of the ball with the surface of the grooves on the driving and driven links. Such contact causes a low load capacity. In addition, the forces acting on the ball from the grooves acquire an axial component that pushes the leading and driven links apart, and measures must be taken to compensate for these axial forces.
Таким образом, задачей изобретения является создание конструкции малоинерционного механизма, позволяющего передавать вращение, как при постоянном параллельном смещении валов, так и при изменении этого смещения, а также работать без значительных ограничений по скорости и в реверсивных приводах.  Thus, the objective of the invention is to create a design of low-inertia mechanism that allows you to transfer rotation, both with a constant parallel displacement of the shafts, and when changing this displacement, and also work without significant speed limits in reversing drives.
Техническим результатом данного изобретения является повышение нагрузочной способности механизма при прочих равных условиях.  The technical result of this invention is to increase the load capacity of the mechanism, ceteris paribus.
Указанный технический результат достигается тем, что заявленный механизм, как и прототип, содержит ведущее, ведомое звенья и промежуточное звено, расположенное между ними. На обращенных друг к другу сторонах ведущего и ведомого звеньев выполнены кулачковые профили. Промежуточное звено выполнено в виде совокупности отдельных свободных элементов, сопрягающихся с кулачковыми профилями ведущего и ведомого звеньев. В отличие от прототипа кулачковые профили ведущего и ведомого звеньев выполнены в виде системы прямолинейных пазов и/или выступов, ориентированных наклонно к радиусам звеньев, а отдельные свободные элементы промежуточного звена выполнены с плоскими направляющими поверхностями, перпендикулярными друг другу. The specified technical result is achieved in that the claimed mechanism, like the prototype, contains the leading, driven links and an intermediate link located between them. On the sides of the leading and driven links facing each other cam profiles are made. The intermediate link is made in the form of a set of separate free elements mating with the cam profiles of the leading and driven links. Unlike the prototype, the cam profiles of the driving and driven links are made in the form of a system of rectilinear grooves and / or protrusions oriented obliquely to the radii of the links, and the individual free elements of the intermediate link are made with flat guide surfaces perpendicular to each other.
Таким образом, значительное увеличение нагрузочной способности достигается за счет того, что рабочей поверхностью является плоская направляющая поверхность.  Thus, a significant increase in load capacity is achieved due to the fact that the working surface is a flat guide surface.
Сущность изобретения поясняется следующими иллюстрациями:  The invention is illustrated by the following illustrations:
На фиг. 1 представлен вид с торца на один из вариантов заявленного механизма, в котором кулачковые профили ведущего и ведомого звеньев представляют собой пазы.  In FIG. 1 shows an end view of one of the variants of the claimed mechanism, in which the cam profiles of the driving and driven links are grooves.
На фиг. 2 показан общий вид этого же механизма в разобранном виде.  In FIG. Figure 2 shows an exploded view of the same mechanism.
На фиг. 3, показан такой же вид механизма, в котором кулачковые профили на одном звене выполнены в виде пазов, а на другом в виде выступов.  In FIG. 3, the same kind of mechanism is shown in which cam profiles on one link are made in the form of grooves and on the other in the form of protrusions.
Механизм передачи вращения между параллельными валами выполнен следующим образом (см. фиг. 1 и 2). Диск ведущего звена 1 имеет на торцах кулачковые профили в виде прямолинейных пазов 2 ориентированных наклонно к радиусу. Диск ведомого звена 3 имеет на торцах кулачковые профили также в виде прямолинейных пазов 4 ориентированных наклонно к радиусу. Диски ведущего 1 и ведомого 3 звеньев установлены так, что углы между пазами составляют 90 градусов.  The transmission mechanism of rotation between the parallel shafts is as follows (see Fig. 1 and 2). The drive link disk 1 has cam profiles at the ends in the form of straight grooves 2 oriented obliquely to the radius. The drive link 3 has cam profiles at the ends also in the form of straight grooves 4 oriented obliquely to the radius. The disks of the leading 1 and slave 3 links are set so that the angles between the grooves are 90 degrees.
Между ними находиться промежуточное звено 5, которое выполнено в виде совокупности отдельных свободных элементов 6. Каждый отдельный свободный элемент 6 из совокупности имеет вид диска с выступами 7 и 8 на противоположных торцах. Выступы 7 и 8 расположены вдоль диаметра диска и перпендикулярны друг другу. Выступы 7 и 8 имеют плоские направляющие поверхности и плотно входят в пазы 2 и 4 соответственно. Каждый отдельный свободный элемент 6 может быть выполнен в виде крестообразного элемента, где крест составляют перпендикулярные выступы 7 и 8.  Between them is an intermediate link 5, which is made in the form of a set of individual free elements 6. Each individual free element 6 of the aggregate has the form of a disk with protrusions 7 and 8 at opposite ends. The protrusions 7 and 8 are located along the diameter of the disk and are perpendicular to each other. The protrusions 7 and 8 have flat guide surfaces and fit snugly into the grooves 2 and 4, respectively. Each individual free element 6 can be made in the form of a cross-shaped element, where the cross is made up of perpendicular protrusions 7 and 8.
На фиг. 3 диск ведущего звена 1 выполнен с кулачковыми профилями на торцах в виде прямолинейных пазов 9 наклонно ориентированных к радиусу. Диск ведомого звена 3 выполнен с наклонно ориентированными к радиусу кулачковыми профилями на торцах в виде прямолинейных выступов 10. Отдельные свободные элементы 6 промежуточного звена 5 выполнены в виде параллелепипедов с выступами 1 1 и пазами 12 на торцах перпендикулярными друг другу. При соприкосновении пазы 9 и выступы 10 дисков ведущего 1 и ведомого 3 звеньев сопрягаются с выступами 11 и пазами 12 отдельных свободных элементов соответственно. In FIG. 3, the drive link disk 1 is made with cam profiles at the ends in the form of rectilinear grooves 9 obliquely oriented to the radius. The follower disk 3 is made with cam profiles obliquely oriented towards the radius at the ends in the form of rectilinear protrusions 10. Separate free elements 6 of the intermediate link 5 are made in the form of parallelepipeds with protrusions 1 1 and grooves 12 at the ends perpendicular to each other. When in contact, the grooves 9 and the tabs 10 of the discs leading 1 and slave 3 links mate with the protrusions 11 and the grooves 12 of the individual free elements, respectively.
Таким образом, крутящий момент передается от диска ведущего звена 1 к диску ведомого звена 3 (см. фиг. 2) через сопряжение плоских направляющих поверхностей выступов 7 и 8 отдельных свободных элементов 6 промежуточного звена 5 и плоскости пазов 2 и 4 дисков ведущего 1 и ведомого 3 звеньев. При смещении дисков ведущего 1 и ведомого 3 звеньев центр каждого отдельного свободного элемента 6 совершает орбитальное движение. При такой конструкции центр масс всегда находится в одной точке, то есть механизм является уравновешенным. Это позволяет использовать механизм без значительных ограничений по скорости вращения валов и в реверсивных приводах. За счет плоских направляющих поверхностей достигается значительная нагрузочная способность механизма; её величина зависит от количества отдельных свободных элементов.  Thus, the torque is transmitted from the drive of the driving link 1 to the drive of the driven link 3 (see Fig. 2) through pairing the flat guide surfaces of the protrusions 7 and 8 of the individual free elements 6 of the intermediate link 5 and the plane of the grooves 2 and 4 of the drives of the driving 1 and driven 3 links. When the disks of the leading 1 and slave 3 links are displaced, the center of each individual free element 6 makes orbital movement. With this design, the center of mass is always at one point, that is, the mechanism is balanced. This allows you to use the mechanism without significant restrictions on the speed of rotation of the shafts and in reversing drives. Due to the flat guide surfaces, a significant load capacity of the mechanism is achieved; its value depends on the number of individual free elements.
Работа механизма на фиг. аналогична работе механизма на фиг. 1 и 2. Ведущим или ведомым звеном здесь может выступать любой из дисков.  The operation of the mechanism in FIG. similar to the operation of the mechanism in FIG. 1 and 2. Any of the disks may be the leading or slave link here.

Claims

Формула изобретения Claim
Механизм передачи вращения между параллельными валами, оси которых могут иметь относительное перемещение, содержащий ведущее и ведомое звенья, на обращенных друг к другу сторонах которых выполнены кулачковые профили, а также промежуточное звено между ведущим и ведомым звеньями в виде совокупности отдельных свободных элементов, сопрягающихся с кулачковыми профилями на ведущем и ведомом звеньях, отличающийся тем, что кулачковые профили ведущего и ведомого звеньев выполнены в виде системы прямолинейных пазов и/или выступов, ориентированных наклонно к радиусам звеньев, а отдельные свободные элементы промежуточного звена выполнены с плоскими направляющими поверхностями, перпендикулярными друг другу. The transmission mechanism of rotation between parallel shafts, the axes of which can have relative movement, containing the driving and driven links, cam profiles are made on the sides facing each other, as well as the intermediate link between the driving and driven links in the form of a set of separate free elements mating with the cam profiles on the leading and driven links, characterized in that the cam profiles of the leading and driven links are made in the form of a system of straight grooves and / or protrusions, reference GOVERNMENTAL obliquely to radii of the units, and the individual availability elements intermediary formed with flat guide surfaces which are perpendicular to each other.
PCT/RU2019/000318 2018-06-13 2019-05-07 Mechanism for transmitting rotation between parallel shafts WO2019240620A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018121788 2018-06-13
RU2018121788A RU2683896C1 (en) 2018-06-13 2018-06-13 Mechanism for transferring rotation between parallel shafts

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2019240620A1 true WO2019240620A1 (en) 2019-12-19

Family

ID=66090059

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2019/000318 WO2019240620A1 (en) 2018-06-13 2019-05-07 Mechanism for transmitting rotation between parallel shafts

Country Status (2)

Country Link
RU (1) RU2683896C1 (en)
WO (1) WO2019240620A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2761158C1 (en) * 2021-05-20 2021-12-06 Закрытое Акционерное Общество "Технология Маркет" Mechanism for transferring rotation between parallel shafts

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2008138496A (en) * 2008-09-26 2010-04-10 Александр Константинович Сенчугов (RU) ELASTIC COUPLING
RU2399813C1 (en) * 2009-07-16 2010-09-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ижевский государственный технический университет" Planetary gear
CN206290594U (en) * 2016-12-23 2017-06-30 上海莘翔自动化科技有限公司 Big flexible, retractable shaft coupling
RU2643097C2 (en) * 2016-12-20 2018-01-30 Александр Васильевич Дегтярев Continuously variable transmission with third gears

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2008138496A (en) * 2008-09-26 2010-04-10 Александр Константинович Сенчугов (RU) ELASTIC COUPLING
RU2399813C1 (en) * 2009-07-16 2010-09-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ижевский государственный технический университет" Planetary gear
RU2643097C2 (en) * 2016-12-20 2018-01-30 Александр Васильевич Дегтярев Continuously variable transmission with third gears
CN206290594U (en) * 2016-12-23 2017-06-30 上海莘翔自动化科技有限公司 Big flexible, retractable shaft coupling

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
"Soravochnik po muftam, 2-e izdanie, ispravelnnoi i dopolnennoe, pod red.", 1979, pages 23 *

Also Published As

Publication number Publication date
RU2683896C1 (en) 2019-04-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10260606B2 (en) Gearbox mechanism
US5540630A (en) Twist planet drive
KR20040044867A (en) An improved continuously variable transmission device
RU2484335C2 (en) Variator
EP1442235B1 (en) Improvements relating to continuously variable transmissions
US20130337957A1 (en) Segmented ground gear transmission (SGGT)
US20210025457A1 (en) One-to-one torque coupling
JP7218383B2 (en) shaft joint
RU2683896C1 (en) Mechanism for transferring rotation between parallel shafts
RU184489U1 (en) ELASTIC SAFETY CLUTCH
RU2761158C1 (en) Mechanism for transferring rotation between parallel shafts
US2885872A (en) Universal drive coupling
US10670119B2 (en) Pure rolling cycloids with variable effective diameter rollers
RU2585934C1 (en) Disk clutch (versions)
KR101301702B1 (en) Reduction apparatus of revolution using friction drive
Tanodi et al. Gearless Power Transmission-Offset Parallel Shaft Coupling
RU2020331C1 (en) Variable-speed drive
SU1372130A1 (en) Parallel shafts transmission
US2873588A (en) Flexible coupling
EP4311631A1 (en) Differential ball joint with cable transmission, in particular for robotics
RU2764471C1 (en) Hinge reducer
RU2373440C1 (en) Hinge of various angular speeds with flat angular shifting of axes 360°
SU1055916A1 (en) Torque-limiting clutch
US20190360562A1 (en) Gearless Speed Reducer
CN104653753B (en) Power transmission apparatus for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 19820315

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 19820315

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1