SU1008043A1 - Пневматический клапан дл сообщени управл ющей магистрали прицепа с ресивером т гача - Google Patents
Пневматический клапан дл сообщени управл ющей магистрали прицепа с ресивером т гача Download PDFInfo
- Publication number
- SU1008043A1 SU1008043A1 SU813373808A SU3373808A SU1008043A1 SU 1008043 A1 SU1008043 A1 SU 1008043A1 SU 813373808 A SU813373808 A SU 813373808A SU 3373808 A SU3373808 A SU 3373808A SU 1008043 A1 SU1008043 A1 SU 1008043A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- pusher
- control line
- pistons
- receiver
- pneumatic valve
- Prior art date
Links
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ КЛАПАН ДЛЯ СООБЩЕНИЯ УПРАВЛЯЮЩЕЙ МАГИСТРАЛИ ПРИЦЕПА С РЕСИВЕРОМ ТЯГАЧА, состо щий из двух секций, в первой из которых размещены управл емые 12 3 32 24 Л7 / iTfO- ., „ ,(,, i .i- г...подпружиненным толкателем запорные элементы дл избирательного сообщени управл ющей магистрали с ресивером и с атмосферой , а во второй секции установлены последовательно два порщн , первый из которых контактирует с толкателем, при этом полости, образованные между поршн ми и между вторым порщнем и торцовой стенкой, подключены к разным тормозным контурам т гача, отличающийс тем, что, с целью упрощени его конструкции с обеспечением надежности работы при неисправности любого тормозного контура т гача, между упом нутой торцовой стенкой и вторым порщнем установлена предварительно сжата пружина, усилие которой меньше усили пружины толкател .
Description
Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к пневматическим приводам колесного прицепного транспортного средства, соединенного с т гачем , имеющим гидравлический тормозной привод.
Наиболее близким к предлагаемому вл етс пневматический клапан дл сообщени управл ющей магистрали прицепа с ресивером т гача, состо щий из двух секций , в первой из которых размещены управл емые подпружиненным толкателем запорные элементы дл избирательного сообщени управл ющей магистрали с ресивером и с атмосферой, а во второй секции установлены последовательно два поршн , первый из которых контактирует с толкателем , при этом полости, образованные между поршн ми и между вторым поршнем и торцовой стенкой, подключены к разным тормозным контурам т гача 1.
Недостатком данного пневматического клапана вл етс то, что он снабжен установленным герметично между поршн ми дополнительным толкателем, вход щим своими концами в отверсти , выполненные в торцах поршней. Толкатель имеет осевой канал, а поршни имеют сообщающиес с этим каналом радиальные каналы, между которыми на толкателе установлены уплотнительные элементы. Уплотнительные элементы , установленные на толкател х, имеют С-образнь1й профиль, губки которых обращены друг к другу и прилегают соответственно к корпусу секции и толкателю. Благодар наличию упом нутого дополнительного толкател , при срабатывании тормозного привода каждый раз перемещаютс оба поршн клапана. Однако такой клапан имеет сложную конструкцию и требует большой точности при изготовлении поршней и дополнительного толкател .
Цель изобретени - упрощение конструкции клапана с обеспечением надежности его работы при неисправности любого тормозного контура т гача.
Ноставленна цель достигаетс тем, что в пневматическом клапане дл сообщени управл ющей магистрали прицепа с ресивером т гача, состо щем из двух секций, в первой из которых размещены управл емые подпружиненным толкателем запорные элементы дл избирательного сообщени управл ющей магистрали с ресивером и с атмосферой, а во второй секции установлены последовательно два поршн , первый из которых контактирует с толкателем, при этом полости, образованные между поршн ми и между вторым поршнем и торцовой стенкой, подключенным к разным тормозным контурам т гача, между упом нутой торцовой стенкой и вторым порщнем установлена предварительно сжата пружина, усилие которой меньше усили пружины толкател .
На фиг. 1 изображен пневматический клапан, встроенный в тормозную систему; на фиг. 2 - вариант исполнени поршней клапана.
Пневматический клапан установлен в тормозной системе автопоезда, имеющей двухсекционный главный тормозной цилиндр i двухконтурного гидравлического тормоз ного привода т гача. Пневматический клапан имеет первую секцию 2, котора сообщает управл ющую магистраль 3 прицепа с ресивером 4 т гача, и вторую секцию 5, в которой последовательно установлены поршни 6 и 7. Полость 8 между поршн ми и полость 9 между поршнем 7 и торцовой
5 стенкой 10, выполненной в виде заглушки, сообщены трубопроводами 11 и 12 с разными контурами гидравлического тормозного привода т гача. Поршни 6 и 7 имеют выступы 13 и 14, один из которых взаимодействует с толкателем 15 секции 2, а другой -
0 со стенкой 10 секции 5. На выступах 13 и 14 установлены уплотнительные элементы 16 и 17. Другими выступами 18 и 19 поршни 6 и 7 упираютс друг в друга. На выступах 18 и 19 установлены уплотнительные элементы 20 и 21.
Корпус секции 5 образует с корпусом секции 2 рабочую камеру, разделенную мембраной 22 на две камеры 23 и 24. Мембрана 22 соединена с толкателем 15. Вместе они подпружинены пружиной 25. Соосно
с толкателем 15 в корпусе секции 2 установлены запорные элементы в виде клапанных головок 26 и 27, св занных между собой штоком 28 и подпружиненных другой пружиной 29. Полость 30 толкател 15 сообщена через отверстие 31 с камерой
23, а через седло 32 дл головки 26 - с полостью 33, сообщена с камерой 24 через отверстие 34. Между торцовой стенкой 10, выполненной в виде заглушки, и вторым порщнем 7 установлена предварительно сжата пружина 35, усилие которой меньше усили пружины 25 толкател 15.
Тормозна система имеет, кроме того, тормозные камеры 36 и 37, ресивер 38 и соединительные головки 39 и 40 прицепа автопоезда. Головка 39 соедин ет питающую магистраль 41 с ресивером 38 прицепа. Компрессор 42 т гача сообщен через магистраль 43 с полостью 44 в щтуцере 45, ввернутом в корпус секции 2. Между полост ми 33 и 44 расположено седло 46 клапанной головки 27. Контуры тормозного привода трубопроводами 47 и 48 соединены с гидравлическими колесными цилиндрами 49 и 50 т гача. Главный тормозной цилиндр 1 имеет привод от тормозной педали 51. Устройство работает следующим образом .
5 При нажатии на педаль 51 тормозна жидкость из тормозного цилиндра 1 по трубопроводам 47 и 48 направл етс к тормозным колесным цилиндрам 49 и 50 и по трубопроводам 11 и 12 подаетс в полости 8 и 9 секции 5 клапана. Тормозна жидкость, подаваема к полости 9, действует на полную площадь выступа 14, включа площадь уплотнительного элемента 17. Тормозна жидкость, подведенна к полости 8, передает давление на порщень 7 через полную площадь выступа 19, включа площадь уплотнительного элемента 21. Дополнительно кусилию от давлени тормозной жидкости на поршень 7 передаетс усилие от предварительно сжатой пружины 35. Поэтому парщень 7 перемещаетс под действием больщей силы, передающейс со стороны полости 9. Эта сила перемещает порщень 7 влево, воздейству на порщень 6. Далее через поршень 6, на который жидкость действует, кроме того, через уплотнительный элемент 20, усилие передаетс на, толкатель 15 секции 2 клапана. Таким образом, на толкатель 15 передаетс усилие , пропорциональное давлению тормозной жидкости в тормозной система т гача, действующей на площадь порщн 7. При этом в случае торможени оба порщн 6 и 7 перемещаютс в корпусе секции 5. При- повреждении трубопровода 11 оба порщн перемещаютс под давлением тор ///////// //I T
51п 35
52 7
cpue.t мозной жидкости, поступающей в полость 9 по трубопроводу 12. При повреждении трубопровода 12 перемещаетс только порщень 6. В итоге, при исправных контурах тормозов т гача или при повреждении одного из контуров, обеспечиваетс надежное перемещение толкател 15, вследствие перемещени которого седло 32 закрываетс запорным элементом-головкой 26, а седло 46 открываетс запорным элементом-головкой 27, пропуска при этом сжатый воздух из ресивера .4 через полость 44, отверстие 34 и камеру 24 в управл ющую магистраль 3, посредством которой управл етс тормозна система прицепа. Выполнение порщней б и 7 (фиг. 2) характеризуетс тем, что их уплотнительные элементы выполнены в виде колец 52 круглого сечени . При этом работа клапана не измен етс . Таким образом, при простой конструкции предлагаемого клапана обеспечиваетс высока его надежность и надежность срабатывани тормозной системы при выходе из стро одного из контуров гидравлического тормозного привода, что повыщаёт безопасность эксплуатации автопоезда .
Claims (1)
- ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ КЛАПАН ДЛЯ СООБЩЕНИЯ УПРАВЛЯЮЩЕЙ МАГИСТРАЛИ ПРИЦЕПА С РЕСИВЕРОМ ТЯГАЧА, состоящий из двух секций, в первой из которых размещены управляемые подпружиненным толкателем запорные элементы для избирательного сообщения управляющей магистрали с ресивером и с атмосферой, а во второй секции установлены последовательно два поршня, первый из которых контактирует с толкателем, при этом полости, образованные между поршнями и между вторым поршнем и торцовой стенкой, подключены к разным тормозным контурам тягача, отличающийся тем, что, с целью упрощения его конструкции с обеспечением надежности работы при неисправности любого тормозного контура тягача, между упомянутой торцовой стенкой и вторым поршнем установлена предварительно сжатая пружина, усилие которой меньше усилия пружины толкателя.п >
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU813373808A SU1008043A1 (ru) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | Пневматический клапан дл сообщени управл ющей магистрали прицепа с ресивером т гача |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU813373808A SU1008043A1 (ru) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | Пневматический клапан дл сообщени управл ющей магистрали прицепа с ресивером т гача |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1008043A1 true SU1008043A1 (ru) | 1983-03-30 |
Family
ID=20989471
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU813373808A SU1008043A1 (ru) | 1981-12-28 | 1981-12-28 | Пневматический клапан дл сообщени управл ющей магистрали прицепа с ресивером т гача |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1008043A1 (ru) |
-
1981
- 1981-12-28 SU SU813373808A patent/SU1008043A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР № 802111, кл. В 60 Т 15/22, 1979 .(прототип). * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4787685A (en) | Slip-controlled brake device for automotive vehicles including vacuum power generator assembly used both as brake power booster and as modulator | |
CA2188107A1 (en) | Pneumatic Pressure Operated Parking Brake for a Railway Vehicle Brake System | |
US4467605A (en) | Hydro-pneumatic actuator with automatic slack adjuster | |
US4471614A (en) | Hydro-pneumatic actuator with automatic slack adjuster | |
US3991573A (en) | Master cylinder assemblies for vehicle hydraulic braking systems | |
GB2179715A (en) | Slip-controlled brake system | |
US4516400A (en) | Master cylinder assembly for a vehicle braking system | |
US3944286A (en) | Brake system including means for ensuring parking brake release | |
US4547967A (en) | Vehicle hydraulic braking system | |
US4703623A (en) | Double-piston master cylinder with central booster-driven piston driving surrounding low pressure piston | |
SU1008043A1 (ru) | Пневматический клапан дл сообщени управл ющей магистрали прицепа с ресивером т гача | |
CA1198377A (en) | Combination air cylinder and hydraulic slack adjuster | |
US4619348A (en) | Combined hydropneumatic brake cylinder/air reservoir device with automatic double-acting slack adjuster arrangement | |
GB2238590A (en) | Brake booster with anti-skid control | |
US1986799A (en) | Hydraulic brake apparatus | |
KR900700788A (ko) | 유압커플링 장치와 상기 장치를 구비한 브레이크 시스템 | |
AU8327691A (en) | Regulator supply valve for adaptive braking and traction control systems | |
US4232520A (en) | Actuator assemblies for vehicle hydraulic braking systems | |
SU802111A1 (ru) | Пневматический клапан дл сооб-щЕНи упРАВл ющЕй МАгиСТРАли пРи-цЕпА C РЕСиВЕРОМ Т гАчА | |
US3910641A (en) | Brake system for an articulated carrier | |
US1614652A (en) | Straight and automatic air-brake system | |
SU1214512A2 (ru) | Пневматический клапан дл сообщени управл ющей магистрали прицепа с ресивером т гача | |
SU1261818A1 (ru) | Гидропневматическа тормозна система автопоезда | |
US3994537A (en) | Actuator assemblies for hydraulic vehicle braking system | |
SU1207859A1 (ru) | Тормозна система автопоезда |