SU1008030A1 - Van body loading/unloading arrangement - Google Patents
Van body loading/unloading arrangement Download PDFInfo
- Publication number
- SU1008030A1 SU1008030A1 SU813357397A SU3357397A SU1008030A1 SU 1008030 A1 SU1008030 A1 SU 1008030A1 SU 813357397 A SU813357397 A SU 813357397A SU 3357397 A SU3357397 A SU 3357397A SU 1008030 A1 SU1008030 A1 SU 1008030A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- van
- carriage
- provision
- horizontal plane
- attached
- Prior art date
Links
Landscapes
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО КУЗОВА-ФУРГОНА,содержащее размещенную под крышей кузовафургона продольную направл ющую с подвижной кареткой, поворотную в горизонтальной плоскости консоль и грузозахватный орган, отличающеес тем, что, с целью повыщеЪи надежности эксплуатации при одновременном упрощении конструкции , оно снабжено второй консолью, поворотной в горизонтальной плоскости, прн этом одни концы обеих консолей прикреплены к крышке кузова-фургона посредством шарниров, расположенных по его продольной оси, направл юща шарнирно прикреплена к свободным концам консолей, а грузозахватный орган установлен на ш каретке. О) оо о ооA BODY-VAN LOADING UNLOADING DEVICE contains a longitudinal guide with a movable carriage placed in the body of the caravan, a console swiveling in a horizontal plane and a load-gripping body, which is equipped with a safety harness that, while simplifying the operation and simplifying the design, there is also a provision, and there is also a provision, and there is a provision, and there is also a provision for the safety of operation reliability and simplified design. in the horizontal plane, in this case, one ends of both consoles are attached to the lid of the van body by means of hinges located along its longitudinal axis, direction The conductor is pivotally attached to the free ends of the consoles, and the load gripping body is mounted on the w carriage. O) oo oo
Description
Изобретение относитс к подвижному составу специализированного автомобильного транспорта, в частности к погрузочноразгрузочным устройствам кузовов-фургонов .The invention relates to a rolling stock of specialized road transport, in particular to loading unloading devices of van bodies.
Известно погрузочно-разгрузочное устройство автофургона, содержащее передвигающуюс внутри кузова на тележках портальную грузоподьемную стрелу с гидравлическим приводом 1.A van loading and unloading device is known, which includes a gantry boom with hydraulic drive 1 moving inside the carriage on carts.
Недостатки известного устройства - сложность конструкции, а также значительные масса и объем, занимаемый им внутри кузова автофургона, снижающий коэффициент использовани грузоподъемности .The disadvantages of the known device is the complexity of the design, as well as the significant mass and volume occupied by it inside the body of the van, reducing the utilization rate of the load capacity.
Известно погрузочно-разгрузочное устройство автофургона, состо щее из движущейс по направл ющим тележки с консольной частью, несущей подвижную каретку и траверсу, подвещенную к каретке через полиспаст парой канатов, одними концами закрепленных на лебедке, а другими - на каретке, при этом тележка другой парой канатов соединена с второй лебедкой 2.A van loading and unloading device is known, consisting of trolleys moving along guide rails with a cantilever part carrying a movable carriage and a traverse, passed to the carriage through a pulley with a pair of ropes attached to the winch at one end and the other carriage to the carriage. the ropes are connected to the second winch 2.
Недостатками известного устройства вл ютс наличие движущихс по отношению друг к другу русно расположенных тележки и каретки, что приводит к увеличению занимаемого ими объема кузова и снижает коэффициент использовани грузоподъемности , сложность конструкции привода , необходимость синхронной работы приводов тележки и каретки, а также невозможность поперечного перемещени груза устройством внутри кузова.The drawbacks of the known device are the presence of moving and stacking carts and carriages with respect to each other, which leads to an increase in the volume of the body they occupy and reduces the utilization rate of the load capacity, the complexity of the drive design, the need for synchronous operation of the trolley and carriage drives device inside the body.
Наиболее близким к предлагаемому вл етс погрузочно-разгрузочное устройство кузова-фургона, содержащее размещенную под крышей кузова-фургона продольную направл ющую с подвижной кареткой, прворотную в горизонтальной плоскости консоль и грузозахватный орган 3.Closest to the present invention is a van body loading device comprising a longitudinal guide placed under the roof of the van body with a movable carriage, a console in a horizontal plane and a load gripping body 3.
Однако данное устройство характеризуетс недостаточной надежностью в эксплуатации и сложностью конструкции.However, this device is characterized by insufficient reliability in operation and complexity of the design.
Цель изобретени - повышение надежности эксплуатации при одновременном упрощении конструкции.The purpose of the invention is to increase the reliability of operation while simplifying the design.
Дл достижени поставленной цели погрузочно-разгрузочное устройство кузовафургона , содержащее размещенную под крыщей кузова-фургона продольную направл ющую , с подвижной кареткой, поворотную в горизонтальной плоскости консоль и грузозахватный орган, снабжено второй консолью , поворотной в горизонтальной плоскости , при этом одни концы обеих консолей прикреплены к крыше кузова-фургона посредством шарниров, расположенных по его продольной оси, направл юща шарнирноTo achieve this goal, the bodywork of the van, containing a longitudinal rail located under the roof of the van body, with a movable carriage, a cantilever pivoting in a horizontal plane and a load gripping body, is provided with a second cantilever pivoting in a horizontal plane, with one ends of both cantilevers attached to the roof of the body of the van by means of hinges located along its longitudinal axis, the guide hinge
прикреплена к свободным концам консолей, а грузозахватный орган установлен на каретке .attached to the free ends of the consoles, and the lifting body mounted on the carriage.
На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид сбоку, увеличенный масштаб.FIG. 1 shows the device, a general view; in fig. 2 - the same, side view; in fig. 3 - the same, side view, enlarged scale.
Устройство содержит направл ющую 1, шарниры 2, консоли 3, кронштейны 4, фиксатор 5 с пружиной 6 и каретку 7с грузозахватным органом 8.The device comprises a guide 1, hinges 2, brackets 3, brackets 4, a clamp 5 with a spring 6 and a carriage 7 with a lifting body 8.
Направл юща представл ет собой балку двутаврового сечени . По кра м балка в верхней полке имеет отверсти дл установки болтов, креп щих шарниры 2, а на нижней полке - стопоры 9 дл ограничени движени каретки 7.The guide is a beam of I-section. Along the edges, the beam in the upper flange has holes for mounting the bolts securing the hinges 2, and on the lower flange there are stoppers 9 to restrict the movement of the carriage 7.
Каждый из иларниров 2 состоит из опоры 10 дл его креплени к направл ющей 1 и оси 11 дл присоединени шарнира 2 к консоли 3 через подшипник. Кажда консоль 3 имеет рамку 12, левую 13 и правую 14 обоймы, уголок 15 фиксации и подшипники.Each of the cylinders 2 consists of a support 10 for fastening it to the guide 1 and the axis 11 for connecting the hinge 2 to the arm 3 through the bearing. Each console 3 has a frame 12, a left 13 and a right 14 cage, a fixing angle 15 and bearings.
Каждый из кронштейнов 4 включаетEach of the brackets 4 includes
основание 16, ось 17 и диск 18 фиксации,base 16, axis 17 and fixation disk 18,
жестко прикрепленный к основанию 16.rigidly attached to the base 16.
Кронштейны 4 при помощи болтов жесткоBrackets 4 with bolts tight
креп тс к крыше 19 кузова.attachment to the roof 19 of the body.
На каретке 7 установлен грузозахватный орган 8 - таль электрическа стандартного исполнени грузоподъемностью до 250 кг. Таль при помощи выносного электрического кабел подключаетс к внешнему источнику питани . Управление электррталью осуществл етс кнопочным микропереключателем.On the carriage 7, a load gripping body 8 is mounted on an electric hoist of standard execution with a lifting capacity of up to 250 kg. The hoist is connected to an external power source using a remote electrical cable. The electric control is controlled by a push-button microswitch.
Погрузочно-разгрузочное устройство работает следующим образом.Loading device operates as follows.
Водитель-оператор подъезжает задним ходом к месту погрузки и подключает выносной электрокабель к источнику питани . Воздейству на ручку фиксатора 20, выводит его из зацеплени с диском 18 и поворачивает устройство так, чтобы крайн часть направл ющей вышла за пределы кузовафургона .The driver-operator drives backwards to the place of loading and connects the external electric cable to the power source. I act on the handle of the lock 20, disengages it from the disc 18, and rotates the device so that the extreme part of the guide extends beyond the body of the van.
Воздейству на микровыключатель, водитель-оператор выводит таль за пределы кузова-фургона и опускает крюк. ГрузI act on the microswitch, the driver-operator brings the hoist out of the box body and lowers the hook. Cargo
цепл етс за крюк и поднимаетс электроталью на требуемую высоту. Затем устройство поворачиваетс в положение, обеспечивающее разгрузку груза на выбранное место в кузове-фургоне. Управл талью, водитель-оператор опускает груз и освобождает его от строп. Далее процесс повтор етс до полной загрузки кузова.clings to the hook and is raised by the hoist to the desired height. The device is then rotated to a position that provides unloading of cargo to a selected place in the body of the van. Controlled by a hoist, the driver-operator lowers the load and releases it from the lines. Then the process is repeated until the body is fully loaded.
Процесс разгрузки производитс в обратном пор дке.The unloading process is performed in reverse order.
Предлагаемое устройство надежно в эксплуатации и просто по конструкции.The proposed device is reliable in operation and simple in design.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU813357397A SU1008030A1 (en) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | Van body loading/unloading arrangement |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU813357397A SU1008030A1 (en) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | Van body loading/unloading arrangement |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1008030A1 true SU1008030A1 (en) | 1983-03-30 |
Family
ID=20983704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU813357397A SU1008030A1 (en) | 1981-11-20 | 1981-11-20 | Van body loading/unloading arrangement |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1008030A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108058634A (en) * | 2017-12-30 | 2018-05-22 | 广东技术师范学院 | A kind of lorry and handling equipment |
-
1981
- 1981-11-20 SU SU813357397A patent/SU1008030A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. Авторское свидетельство СССР № 449834, кл. В 60 Р 1/02, 1974. 2.Авторское свидетельство СССР №535177, кл. В 60 Р 1/02,1976. 3.Патент Швейцарии №565669, кл. В 60 Р 1/54, 1975 (прототип). Зона ЗйггУи * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108058634A (en) * | 2017-12-30 | 2018-05-22 | 广东技术师范学院 | A kind of lorry and handling equipment |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4297071A (en) | Weight transfer apparatus | |
| EP0027638B1 (en) | A device for vertical and horizontal transport of loads into and out of a vehicle or the like | |
| JPH08245161A (en) | Track-running movable crane | |
| US3061110A (en) | Cargo container handling equipment | |
| SU1008030A1 (en) | Van body loading/unloading arrangement | |
| US4586684A (en) | Aircraft loading apparatus | |
| US5460472A (en) | Cartop hoist and carrier | |
| US3598256A (en) | Container ship cranes | |
| GB2202510A (en) | Vehicle loading and unloading | |
| GB2206097A (en) | Loading and unloading vehicles | |
| JPH041183Y2 (en) | ||
| WO1992013736A1 (en) | Freight loading device | |
| SU1572960A1 (en) | Loading/unloading device for unit cargoes in boxcars | |
| US3130840A (en) | Container ship cranes | |
| US5142992A (en) | Crane securement latch | |
| SU738984A1 (en) | Lifting crane | |
| SU1142394A1 (en) | Arrangement for unloading railway cars | |
| SU1109354A1 (en) | Apparatus for loading and unloading boxcars | |
| RU2216462C2 (en) | Loader | |
| SU931523A1 (en) | Loading/unloading arrangement for vehicle van-type cargo body | |
| SU1744047A1 (en) | Crane | |
| SU1643382A1 (en) | Freight car dumper | |
| SU1217698A1 (en) | Vehicle for transporting heavy-weight large-size cargoes | |
| SU1440772A1 (en) | Transport system for carrying long- and large-sized cargo | |
| RU2067074C1 (en) | Device for loading and unloading of closed-top vehicles |