SU100756A1

SU100756A1 - Fuel pump for free-piston internal combustion engines with spring-driven pump plunger

Info

Publication number: SU100756A1
Application number: SU449989A
Authority: SU
Inventors: А.П. Алехин; Н.А. Андреевский; Ю.А. Жолков
Original assignee: А.П. Алехин; Н.А. Андреевский; Ю.А. Жолков
Filing date: 1953-02-06
Publication date: 1955-09-20

Description

В отличие от существующих топливных насосов с кулачковым приводом плунжера, которые «е обеспечивают Подачу топлива в наиболее подход щий момент рабочего процесса двигател внутреннего сгорани , предлагаемый топлив ный насос осуществл ет синхронизацию своей.работы соответственно положению поршней двигател . Отличительной особенностью топливного насоса вл етс то, что толкатель между пружиной и .плунжером имеет рычаг, один конец кото.рого взаимодействует с регулирующим ход плунжера валиком , а другой - с валиком, управл ющим пружиной привода плунжера .Unlike existing fuel pumps with a cam-driven plunger, which do not provide the fuel supply at the most appropriate moment in the working process of the internal combustion engine, the proposed fuel pump synchronizes its work according to the position of the engine pistons. A distinctive feature of the fuel pump is that the pusher between the spring and the plunger has a lever, one end of which interacts with the roller controlling the stroke of the plunger and the other with the roller controlling the spring of the plunger drive.

На фиг. 1 приведен продольный разрез топливного насоса.FIG. 1 shows a longitudinal section of the fuel pump.

Толкатель / плунжера св зан шарнирно с горизонтальным рычагом 2, на концах которого установлены ролики .The pusher / plunger is pivotally connected with a horizontal lever 2, at the ends of which rollers are mounted.

Ролик 3 опираетс на эксцентричную щейку регулирующего .валика 5, который неподвижен ири заданном ходе плунжера.The roller 3 rests on the eccentric jaw of the regulating shaft 5, which is fixed at a predetermined stroke of the ram.

Ролик 4 при повороте ведущего валика 6 катитс по его эксцентричной щейке, благодар чему перемещаетс The roller 4 rotates the lead roller 6 rolls along its eccentric cheek, thereby moving

Д5месте с левой частью рычага 2 вниз, одновременно сжима пружину 7.Place the left side of the lever 2 down while simultaneously compressing the spring 7.

Ось ролика 4 выступает за пределы рычага 2 и при подходе в нижнее положение захватываетс рычагом 8, .который пружиной 9 подт нут вправо . При отходе эксцентричной щейкп валика 6 от ролика 4 последний и рычаг 2 остаютс неподвижными (во взведенном положении).The axis of the roller 4 protrudes beyond the limits of the lever 2 and, when approaching the lower position, is gripped by the lever 8, which is pushed by the spring 9 to the right. When the eccentric pinch roller 6 leaves the roller 4, the latter and the lever 2 remain stationary (in the cocked position).

В момент подхо.да поршн двигател к верхней .мертвой точке бойки 10 на ведущем валике 6 отвод т рычаг 8 влево, и левый конец рычага 2 под действием пружины 7 перемещаетс вверх до упора, перемеща посредством толкател I плунжер, который выталкивает необходимое количество топлива.When the piston of the engine reaches the upper dead point of the striker 10 on the drive roller 6, the lever 8 is moved to the left, and the left end of the lever 2 moves upwards up to the stop under the action of the spring 7, moving the plunger through the pusher to push the required amount of fuel.

Опережение подачи топлива регулируетс болтами на рычаге 8. Величина хода толкател / и плунжера, а следовательно, и количество подаваемого в камеру сгорани топлива, регулируетс поворото,м эксцентричной щейки валика 5.The advance of the fuel supply is controlled by the bolts on the lever 8. The stroke of the pusher / and the plunger, and hence the amount of fuel supplied to the combustion chamber, is controlled by turning, m, the eccentric roller shaft 5.

Насос снабжен авто.матом выключени .The pump is equipped with an automatic shutdown mat.

При срабатывании предохранительного клапана в автомат подаетс порци сжатого возду.ха, который от.When a safety valve is triggered, a portion of compressed air, which is from, is supplied to the machine.

жимает подпружиненный поршень // и тот своим толкателем поворачивает На оси 12 вправо «ижлий -конец углового рычага 13. Рычаг 2 упираетс в угловой рычаг, и перемегаение п.1у.нжера прекра. П1;аетс .presses the spring-loaded piston // and with its pusher turns On the axis 12 to the right "Izhli-the end of the angle lever 13. The lever 2 rests on the angular lever, and peremegaeniya podu.nzhera discontinued. P1; ats.

П р е д м е т -изобретен и PREEME is invented and

Claims

1. Fuel pump for free-piston internal-combustion engines with spring-driven drive; 1u ”of the pump, for example; and by the fact that, in order to automatically synchronize the action of the pump according to the position of the first engine and the possibility of adjusting the stroke of its plunger, the pusher between the worker and the original plunger has a lever with rollers on the riviax, of which one roller is in contact with the eccentric neck l eryliyusheg-roller, providing the ability to adjust the stroke of the plunger, and the other roller connected with the leading roller, swinging about its axis, through the eccentric neck, which during the expansion stroke in dzp1atele cocked oo spring is operational and on-time in the compression stroke lowers spring than the working stroke of the pump is provided.

2. The fuel pump according to claim 1, JI, and so that, in order to automatically switch off the pump, the safety valves on the engine are activated, "and an automatic machine consisting of a cylinder and spring-loaded piston with a pusher, which: when it enters the compressed air cylinder From the safety valves, the piston moves - and the pasos are released from the action through the angular lever, squeezing the pump lever.