SU1004523A1

SU1004523A1 - Inclined ship lift

Info

Publication number: SU1004523A1
Application number: SU813358308A
Authority: SU
Inventors: Михаил Александрович Колосов; Борис Васильевич Еремеев
Original assignee: Ленинградский Институт Водного Транспорта
Priority date: 1981-11-30
Filing date: 1981-11-30
Publication date: 1983-03-15

Description

Изобретение относитс к гидротехнике, в частности к наклонным судоподъемникам.This invention relates to hydraulic engineering, in particular to inclined ship lifters.

Известен наклонный судоподъемник, содержащий наклонные судовозные пути, расположенные между верхним и нижним бьефами, и расположенную на них судовозную камеру, св занную тросом с приводом и секционным противовесом, установленным на рельсовые пути, проложенные в пазу между судовозными пут ми н выполненным в виде тележки с грузом 1.The inclined ship elevator is well-known, which has inclined ship-carrying paths located between the upper and lower pools, and a ship-carrying chamber located on them, connected by a drive cable and sectional counterweight mounted on rail tracks laid in the form of a trolley with load 1.

Недостатком данного изобретени вл ютс низкие удобства при эксплуатации устройства.The disadvantage of the present invention is the low comfort when operating the device.

Цель изобретени - повышение удобства при зксплуатации устройства.The purpose of the invention is to increase the convenience of operating the device.

Поставленна цель достигаетс тем, что наклонный судоподъемник, содержащий наклонные . судовозные пути, расположенные между верхним и нижним бьефами, и расположенную на них судовозную камеру, св занную тросом с приводом и секционным противовесом, установленным на рельсовые пуги, проложенные в пазу между судовозными пут ми, и выполненным в виде тележки с грузом, снабженThe goal is achieved by the fact that the inclined ship elevator, containing inclined. ship tracks located between the upstream and downstream, and the shipboard chamber located on them, connected by a cable with a drive and sectional counterweight mounted on rail pugs laid in the groove between the shipboard tracks and made in the form of a trolley with cargo, is equipped

выдвижными подхватами, установленными i4 районе верхнего бьефа между судовознымн пут ми и взаимодействующими с грузами противовеса , которые имеют клиновидную форму и расположены один на другом, при зтом угол клина каждого противовеса не превышает угол наклона путей противовеса, а ширина теле жи меньше рассто ни между противоположными подхватами.retractable pickups, installed in the i4 upper headland between ship tracks and interacting with counterweight weights, which have a wedge shape and are located one on another, while the wedge angle of each counterweight does not exceed the inclination angle of the counterweight ways, and the body width is less than the opposite grabs.

На фиг. 1 изображен судоподъемник, про10 дольный разрез; на фиг. 2 - судоподъемник в плане; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - узел I на фиг. 2 в плане; на фиг. 5 - узел I на фиг. 2, разрез .FIG. 1 depicts a ship elevator, about 10 long cut; in fig. 2 - plan elevator; in fig. 3 shows section A-A in FIG. 2; in fig. 4 — node I in FIG. 2 in the plan; in fig. 5 shows the node I in FIG. 2, the cut.

1515

Наклонный судоподъемник состоит из наклонных судовозных путей 1 с установленной на них камерой 2, полушлюзы верхнего бьефа 3 и полушлюза нижнего бьефа (не показан ). Между фундаментами судовозных путей Inclined ship elevator consists of inclined ship tracks 1 with a camera 2 installed on them, half-highs of the upper reach 3 and half-lows of the lower reach (not shown). Between the foundations of shipping routes

20 1, образующих наклонный паз, размещены наклонные рельсовые пути 4 противовеса 5. Противовес 5 св зан с камерой 2 канатами 6, перекинутыми через барабаны канатных машин 7. npoTHJBOBec 5 в данном конкретном примере дл простоты изложени состоит из .двух секций: верхней 8 и нижней 9. Возможно и большее количество секций. Нижн секци . 9 посто нно находитс на пут х 4. Верхн , секци 8 находитс или на нижней секции 9 или на подхватах 10, которые вьшолнены на обоих вертикальных стенках паза, между судовозными пут ми в котором проложены пути 4 противовеса. Плоскость сопр жени секций 8 и 9 противовеса 5 имеет уклон (3, не превышающий уклон (а) путей 4 противовеса О а). Каждый из подхватов 10 содержит выдвижной элемент 11, установленный в горизонтальном пазу 12 на катках 13. Пазы 12 выполнены в бетонных фундаментах 14 судовозных путей 1. Выдвижные элементы 11 снабжены гидроприводом 15. Ширина b .секции 9 не превышает рассто ни ( между подхватами , на которые ложитс верхн секци 8.20 1 forming an inclined groove, inclined rail tracks 4 of the counterweight 5 are placed. The counterweight 5 is connected to the chamber 2 by ropes 6 thrown over the drums of the rope machines 7. npoTHJBOBec 5 in this particular example, for simplicity, consists of two sections: the top 8 and bottom 9. Perhaps more sections. Bottom section 9 is permanently located on a path x 4. The upper section 8 is either on the lower section 9 or on the pickups 10, which are provided on both vertical walls of the groove, between ship tracks in which the counterweight tracks 4 are laid. The interface of sections 8 and 9 of the counterweight 5 has a slope (3, not exceeding the slope (a) of the ways 4 of the counterweight Oa). Each of the pickups 10 contains a sliding element 11 mounted in a horizontal groove 12 on the rollers 13. The grooves 12 are made in concrete foundations 14 of the ship-borne tracks 1. The sliding elements 11 are equipped with a hydraulic actuator 15. The width of the b. Section 9 does not exceed the distance (between the pickups, which lies the top section 8.

Через полушлюз 3 в камеру 2 переходит судно 16, следующее из верхнего бьефа в нижний . Если уровень воды в камере низкий, то противовес 5 несет на себе только нижнюю; секцию 9. В зто врем верхн секци находитс На подхватах 10 и в работе не участвует . Если. уровни воды в камере высокие и соответственно возрастает ее масса, то камера 2 перемещаетс (6низ, при зтом секци 9 противовеса поднимаетс вверх до соприкосновени с нижней плоскостью секции 8. Происходит пересадка секции 8 с подхватов 10 на верхнюю поверхность секции 9. Увеличение массы судовозной камеры компенсируетс увеличением массы противовеса. Подхваты 10 убираютс в пазы 12 и не мешают движению противовеса 5 с секци ми 8 и.9 при всех последующих судопропусках. При понижении уровн в камере с целью сохранени балансировки системы производитс пересадка секции 8 на подхваты 10.Through the semi-lock 3 in the chamber 2 passes the vessel 16, the following from the upper reach to the lower. If the water level in the chamber is low, then the counterweight 5 bears on itself only the lower one; section 9. At this time, the upper section is at the pickups 10 and is not involved in the work. If a. the water levels in the chamber are high and its mass increases accordingly, then chamber 2 moves (6 below, with this section 9 of the counterweight rises up to contact with the lower plane of section 8. Section 8 is transferred from pickups 10 to the upper surface of section 9. Increasing the mass of the ship's chamber compensated by an increase in the mass of the counterweight. The clamps 10 are retracted into the grooves 12 and do not interfere with the movement of the counterweight 5 with sections 8 and 9 for all subsequent ship passes. The transfer of section 8 to the supports 10 is avoided.

Предложенное устройство судоподъемника позвол ет снизить мощность привода судоподъемника и затраты знергии. При зтом хот и ступенчато, но все же регулируетс баланс между массой камеры и массой противовеса при изменении уровн воды в камере, чего не происходит вообще в известных судоподъемниках .The proposed ship lifter device reduces the drive power of the ship lifter and energy costs. At that time, the balance between the mass of the chamber and the mass of the counterweight is varied in steps, but the level of water in the chamber changes, which is not the case at all in the known ship lifters.

Claims

1. Semakov N. A. and others. Shipping canals, locks and ship lifters .- 1970, p. 321, ris.185 (prototype).

Cvj

Do

/ /