SU100278A1 - Пневматический шестеренчатый двигатель - Google Patents

Description

Пневматические шестеренчатые двигатели с пр мозубыми роторами известны как реверсивные, так и нереверсивные . Зубчатые роторы наход тс  в зацеплении один с другим н вращаютс  в корпусе, причем зазор между роторами и корпусом должен быть минимальным. Число роторов, наход щихс  в зацеплении может быть два или несколько.

Известные пневматические шесте )енчатые двигатели имеют ведущий и ведомый роторы одинакового диаметра . 1едоетатком таких двигате .1ей  вл етс  то, что при повышении их мощности габариты двигателей значительно увеличиваютс . Кроме того, применение этих двигателей на машинах и механизмах, работающих фи малых числах оборотов, требует установки редуктора выходным валом двигател  и приводимыми им машиной или механизмом.

Пневматический шестеренчатьн двигатель согласно изобретению свободен от этих недостатков.

Отличительна  особенность изобретени  заключаетс  в том, что ведомый ротор двигател  выполнен большего диаметра чем ведущий.

Уплотиение роторов относительно корпуса в месте их сцеилени  достигаетс  с помощью распо.юженных вдоль роторов уплотките,льных вкладышей , пололчение которых относительно роторов может измен тьс .

На фиг- 1 изображен внд двигател  с торца с частичным разрезо.м; на фиг. 2 -- разрез двигате.ч  но /1.4 на фиг. 1.

Корпус двигател  образован барабаном / и двум  соединенными с ним крышками 2 и 3, в которых монтированы шариковые нол;шипники 4. Внутри корпуса распо.пожены зубч;1тые роторы: ведущий ротор 5 и ведомый ротор 6. Ведомый ротор имеет диаметр больщи1 г чем ведунин. Ведомый ротор 6 установлен на выходном валу 7 на шпонке. Выходной вал на выступающем из корпуса конце несет шестерню 8. Роторы представл ют собой наход н1иес  в зацеплении пр мозубые нюстерни. Уплотнение роторов относительно корпуса в месте их сцеплени  осушест ,л ете  с помощью съемных регу.чируемых вкладышей 9. Регулирование положени  вкладышей внутри корпуса нроизводитс  с помощью шпильки 0 н двух установочных винтов//. Вал, несущий ведомый ротор, уплотнен в корпусе уплотнительными ко.пьцами 12. Корпус лвмг тел  заключен в кожух 13.

Пневматический шестеренчатый хвкгате.ль большей мощности выполн етс  с одним ведомым ротором н несколькими наход щимис  с ним в зацеплении ведущими роторами.

Благодар  нрименению ведомсло ротора большего диаметра по сравнению с диаметром ведущего его ротора крут щий момеит двигател  увеличиваетс  npOTiHi дви -ателей таких же габаритов, ио с роторами одинаковых диаметров. Одиовремепип- с этим понижаетс  число обороте):; ведомого ротора. Это хЧает возможнсеть использовать данный двигате.:;ь бе.-; редуктора дл  привода еравн гге.-1ьно тихоходных машин и механизмов.

На,;гнчие уилотиительных вк.падыuiefl внутри корпуса в .месте ецен.леии  роторов значительно унрон;ает изготовление корпуса, а также ре .моит двигател .

П р е д м е т и з о б р е т е н и  

1.Пневматический шестеренчатый дви1Д1те,ль с нр мозубы.ми роторами, о т л и ч а ю щ н и с   тем, что, с целью повыше1Н1  монхиости и уменьшени  габаритов, ведомый ротор выHOJfHeH бо.ги)Шего диаметра чем ведущий .

2.Пневматический И1естереичатый двнгате.чь но п. 1, о т ;i и чаю щ и йс  тем, что, с целью упрощени  изготовлени  корпуса и его ре лонта, внутри корнуеа в месте сцеплени  роторов вдоль последних установ.чены с возможностью регулировани  их иоложеин  уплотнительиые иклаДЫНН1 .

ЙР „/ -iSsE5e J „,.„ -.

Фиг. 2