SK7256Y1 - The lock automatic transmission - Google Patents
The lock automatic transmission Download PDFInfo
- Publication number
- SK7256Y1 SK7256Y1 SK5060-2014U SK50602014U SK7256Y1 SK 7256 Y1 SK7256 Y1 SK 7256Y1 SK 50602014 U SK50602014 U SK 50602014U SK 7256 Y1 SK7256 Y1 SK 7256Y1
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- automatic transmission
- servomotor
- locking
- control unit
- housing
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
- B60R25/06—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor operating on the vehicle transmission
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Transmitters (AREA)
Abstract
Description
Technické riešenie sa týka systému na uzamknutie automatickej prevodovky pri vozidlách s elektronickým voličom režimov automatickej prevodovky, pričom na skrini automatickej prevodovky je usporiadaná páka na núdzové odblokovanie automatickej prevodovky, ovládaná základným servomotorom, usporiadaným v skrini automatickej prevodovky.The invention relates to an automatic transmission locking system for vehicles with an electronic automatic transmission mode selector, wherein an automatic transmission emergency release lever operated by a basic servomotor arranged in the automatic transmission housing is arranged on the automatic transmission housing.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Na zabezpečenie motorových vozidiel proti krádeži sa používajú elektronické systémy, mechanické systémy, prípadne kombinácie týchto systémov.Electronic systems, mechanical systems or combinations of these systems shall be used to secure motor vehicles against theft.
Tieto zariadenia elektronicky alebo mechanicky blokujú niektorú z konštrukčných skupín vozidla, a tým bránia nepovolenému použitiu vozidla.These devices electronically or mechanically block any of the vehicle assemblies and thereby prevent unauthorized use of the vehicle.
Spoločným znakom najrozšírenejšej skupiny mechanických zabezpečovacích zariadení je, že vysunutím zamykacieho tŕňa zablokujú pohyb vybranej súčasti, respektíve konštrukčnej skupiny motorového vozidla. Najznámejšie sú zámky mechanizmu radenia, ktoré otočením kľúča v zámkovej vložke aretujú riadiacu páku v jednej polohe. Pochopiteľne miesto mechanizmu radenia je možné uzamknúť iné konštrukčné skupiny vozidla, napríklad ovládacie rameno spojky, ovládanie vstrekovacieho zariadenia, prívod paliva do motora, kapotu a pod.A common feature of the most widespread group of mechanical locking devices is that, by extending the locking mandrel, they block the movement of the selected component or assembly of the motor vehicle. Known are locks of the shift mechanism that lock the control lever in one position by turning the key in the lock cylinder. Obviously, instead of the shift mechanism, other vehicle assemblies can be locked, such as the clutch control arm, the injection device control, the fuel supply to the engine, the bonnet, and the like.
Z českých úžitkových vzorov č. 23537, 235378 a 23539 sú známe mechanické zabezpečovacie zariadenia, pri ktorých otočením kľúča v zámkovej vložke je možné súčasne vysunúť niekoľko zamykacích tŕňov, a tým súčasne zablokovať niekoľko dielov či konštrukčných skupín vozidla, napríklad mechanizmus radenia spolu s kapotou motorového priestoru vozidla.From Czech utility models no. 23537, 235378 and 23539 are known mechanical locking devices in which a number of locking pins can be pulled out simultaneously by turning the key in the lock cylinder, thereby blocking several parts or assemblies of the vehicle, for example the shift mechanism together with the bonnet of the vehicle's engine compartment.
Okrem čisto mechanických zariadení existujú aj elektromechanické zamykacie zariadenia, pri ktorých je zámková vložka nahradená napríklad servomotorom. Takýto servomotor je opísaný v českom úžitkovom vzore č. 15027.In addition to purely mechanical devices, there are also electromechanical locking devices in which the lock cylinder is replaced, for example, by a servomotor. Such a servomotor is described in Czech utility model no. 15,027th
Elektromechanické zamykacie zariadenie je možné odblokovať, t. j. odomknúť, pomocou bezkontaktného čipu. Na odblokovanie vodič priloží bezkontaktný čip na určené miesto v interiéri vozidla. Pod týmto miestom je uložený identifikačný modul riadiacej jednotky, ktorý overí oprávneného používateľa. Zablokovanie, t. j. zamknutie, takéhoto elektromechanického zamykacieho zariadenia prebieha automaticky na základe splnenia určitých vopred nastavených podmienok. Riadiaca jednotka dá pokyn na zablokovanie radiacej páky po vytiahnutí kľúčika zo zapaľovania len pri zaradenom spätnom chode pri manuálnej prevodovke alebo pri polohe P (parking) voliča režimov automatickej prevodovky.The electromechanical locking device can be unlocked, i. j. Unlock, using a contactless chip. To release the driver, the driver will place the contactless chip at a designated location in the vehicle interior. The control module identification module is stored under this location to authenticate the authorized user. Block, t. j. locking, such an electromechanical locking device takes place automatically upon meeting certain pre-set conditions. The control unit instructs the gearshift lever to be locked when the ignition key is pulled out only when reverse gear is engaged in the manual transmission or in the P (parking) position of the automatic transmission mode selector.
Pod pojmom poloha P (parking) elektronického voliča režimov automatickej prevodovky sa rozumie parkovacia poloha, kedy je prevodovka znehybnená a vozidlom nie je možné pohybovať.The electronic transmission mode selector P (parking) position refers to the parking position when the transmission is immobilized and the vehicle cannot be moved.
Takéto známe elektromechanické zamykacie zariadenie však je možné použiť iba pre manuálne prevodovky alebo pre automatické prevodovky, pri ktorých je parkovacia poloha radená mechanicky voličom režimov automatickej prevodovky.However, such a known electromechanical locking device can only be used for manual transmissions or automatic transmissions in which the parking position is shifted mechanically by the automatic transmission mode selector.
Pri vozidlách, ktoré majú automatickú prevodovku s elektronickým voličom režimov, nie je možné známe zamykacie systémy použiť, pretože medzi elektronickým voličom a automatickou prevodovkou nie je žiadna mechanická väzba, ktorú by bolo možné zablokovať.On vehicles having an automatic transmission with an electronic mode selector, the known locking systems cannot be used, since there is no mechanical coupling between the electronic selector and the automatic transmission that can be locked.
Cieľom riešenia je teda navrhnúť takýto systém na uzamknutie automatickej prevodovky, ktorý je možné použiť aj pre vozidlá s elektronickým voličom režimov automatickej prevodovky.The object of the solution is therefore to propose such an automatic transmission locking system which can also be used for vehicles with an electronic automatic transmission mode selector.
Podstata technického riešeniaThe essence of the technical solution
Uvedený cieľ sa dosahuje systémom na uzamknutie automatickej prevodovky pri vozidlách s elektronickým voličom režimov automatickej prevodovky, pričom na skrini automatickej prevodovky je usporiadaná páka na núdzové odblokovanie automatickej prevodovky, ovládaná základným servomotorom, usporiadaným v skrini automatickej prevodovky, podľa technického riešenia, ktorého podstata spočíva v tom, že na skrini automatickej prevodovky je usporiadaný blokovací servomotor, ktorého zamykací čap vo vysunutej polohe blokuje páku na núdzové odblokovanie automatickej prevodovky a blokovací servomotor je vybavený riadiacou jednotkou, pričom riadiaca jednotka je prepojená s elektromagnetickým relé, ktoré je zapojené medzi spínacou skrinkou a štartérom na prerušenie spojenia medzi spínacou skrinkou a štartérom, keď je zamykací čap blokovacieho servomotora vo vysunutej polohe a blokuje páku na núdzové odblokovanie automatickej prevodovky.This object is achieved by an automatic transmission locking system for vehicles having an electronic automatic transmission mode selector, the automatic transmission housing having an emergency unlocking lever for the automatic transmission operated by a basic servomotor arranged in the automatic transmission housing, according to a technical solution of the invention that an interlocking servomotor is provided on the automatic transmission housing, the locking pin of which in the extended position blocks the emergency release lever of the automatic transmission and the interlocking servomotor is equipped with a control unit, the control unit being connected to an electromagnetic relay connected between the switch box and the starter; for breaking the connection between the ignition switch and the starter when the locking bolt of the locking servomotor is in the extended position and locks the automatic unlocking lever.
Výhodou systému na uzamknutie automatickej prevodovky podľa technického riešenia je fakt, že ho je možné použiť aj pre vozidlá s elektronickým voličom režimov automatickej prevodovky.The advantage of the automatic transmission locking system according to the technical solution is that it can also be used for vehicles with an electronic automatic transmission mode selector.
SK 7256 Υ1SK 7256 Υ1
Podľa výhodného uskutočnenia je riadiaca jednotka vybavená obvodom na automatickú aktiváciu blokovacieho servomotora, ak je spínacia skrinka vypnutá a elektronický volič režimov automatickej prevodovky je v polohe P.According to a preferred embodiment, the control unit is equipped with a circuit for automatic activation of the interlocking servomotor when the ignition is off and the electronic mode selector is in position P.
Podľa výhodného uskutočnenia je riadiaca jednotka vybavená čítačkou bezkontaktných čipov.According to a preferred embodiment, the control unit is provided with a contactless chip reader.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Príklad uskutočnenia systému na uzamknutie automatickej prevodovky pri vozidlách s elektronickým voličom režimov automatickej prevodovky podľa technického riešenia je schematicky zobrazený na obrázku 1.An exemplary embodiment of an automatic transmission locking system for vehicles having an electronic automatic transmission mode selector according to the technical solution is schematically shown in Figure 1.
Príklad uskutočneniaExample
Na obrázku 1 je skriňa 2 automatickej prevodovky, z hornej plochy ktorej vyčnieva páka 4 na núdzové odblokovanie automatickej prevodovky. V prípade poruchy, keď nie je možné vyradiť parkovací režim automatickej prevodovky pomocou štandardného ovládania automatickej prevodovky, je možné po otvorení kapoty vozidla vyradiť parkovací režim automatickej prevodovky manuálnym prestavením páky 4 na núdzové odblokovanie.In Fig. 1 there is a housing 2 of the automatic transmission, from the upper surface of which the emergency release lever 4 protrudes. In the event of a failure in which it is not possible to disable the automatic transmission parking mode by means of the standard automatic transmission control, it is possible to disable the automatic transmission parking mode by manually adjusting the emergency release lever 4 after opening the bonnet.
Pri štandardnom ovládaní automatickej prevodovky je páka 4 na núdzové odblokovanie prestavovaná neznázorneným základným servomotorom, usporiadaným v skrini 2 automatickej prevodovky.In the standard automatic transmission control, the emergency release lever 4 is adjusted by a base servo motor (not shown) arranged in the automatic transmission housing 2.
Systém na uzamknutie automatickej prevodovky pri vozidlách s elektronickým voličom režimov automatickej prevodovky podľa obrázka 1 využíva na zabezpečenie vozidla práve uzamknutie páky 4 na núdzové odblokovanie.The automatic transmission locking system for vehicles with the electronic automatic transmission mode selector of Figure 1 uses just the emergency release lever 4 to lock the vehicle.
Na páke 4 na núdzové odblokovanie je nasadený adaptér 11 s otvorom pre čap 3 blokovacieho servomotora L Blokovací servomotor j_ je pevne prichytený na skrini 2 automatickej prevodovky a je prepojený s riadiacou jednotkou 9. Zamykací čap 3 vo vysunutej polohe blokuje páku 4 na núdzové odblokovanie automatickej prevodovky.The emergency unlocking lever 4 is fitted with an adapter 11 with an opening for pin 3 of the interlocking servomotor L The interlocking servomotor 1 is fixedly attached to the automatic transmission housing 2 and is connected to the control unit 9. The locking pin 3 in the extended position locks the automatic unlocking lever 4 transmission.
Riadiaca jednotka 9 je prepojená s elektromagnetickým relé 7, ktoré je zapojené medzi spínacou skrinkou 6 a štartérom 5. Pokiaľ je páka 4 na núdzové odblokovanie automatickej prevodovky uzamknutá zamykacím čapom 3, musí byť spojenie medzi spínacou skrinkou 6 a štartérom 5 pomocou elektromagnetického relé 7 prerušené. Elektromagnetické relé 7 obnoví spojenie medzi spínacou skrinkou 6 a štartérom 5 až potom, čo je zamykací čap 3 presunutý do polohy odomknuté.The control unit 9 is connected to the electromagnetic relay 7, which is connected between the switch box 6 and the starter 5. If the automatic transmission release lever 4 is locked by the locking bolt 3, the connection between the switch box 6 and the starter 5 by means of the electromagnetic relay 7 must be broken. . The electromagnetic relay 7 reconnects the switch box 6 to the starter 5 only after the locking pin 3 has been moved to the unlocked position.
Pod pojmom spínacia skrinka 6 sa rozumie ako klasická spínacia skrinka ovládaná kľúčom, tak spínacia skrinka ovládaná napríklad štartovacím tlačidlom.The term switch box 6 is understood to mean both a conventional key box controlled by a key and a switch box controlled, for example, by a start button.
Riadiaca jednotka 9 je vybavená čítačkou 10 bezkontaktných čipov 8.The control unit 9 is equipped with a contactless chip reader 10.
Riadiaca jednotka 9 je ďalej vybavená obvodom na automatickú aktiváciu blokovacieho servomotora 1, ak je spínacia skrinka 6 vypnutá a elektronický volič režimov automatickej prevodovky je v polohe P (parking). Pri zaparkovanom vozidle je teda zamykací čap 3 vo vysunutej polohe, páka 4 na núdzové odblokovanie automatickej prevodovky je uzamknutá, automatická prevodovka je zablokovaná v polohe P (parking), a tým je zabezpečené celé vozidlo proti krádeži.The control unit 9 is further equipped with a circuit for the automatic activation of the interlocking actuator 1 when the ignition switch 6 is switched off and the electronic mode selector of the automatic transmission is in the P (parking) position. Thus, when the vehicle is parked, the locking pin 3 is in the extended position, the emergency unlocking lever 4 of the automatic transmission is locked, the automatic transmission is locked in the P (parking) position, thereby securing the entire vehicle against theft.
Po nastúpení do takto zabezpečeného vozidla vodič priloží svoj bezkontaktný čip 8 na určené miesto v interiéri vozidla, pod ktorým je inštalovaná čítačka 10 bezkontaktných čipov 8, ktorá overí oprávneného používateľa, a riadiaca jednotka 9 aktivuje blokovací servomotor j_, ktorý zasunie zamykací čap 3, a tým uvoľní páku 4 na núdzové odblokovanie automatickej prevodovky. Riadiaca jednotka 9 súčasne tiež aktivuje elektromagnetické relé 7, ktoré obnoví spojenie medzi spínacou skrinkou 6 a štartérom 5. Až potom systém umožní vodičovi naštartovať motor a zvoliť iný režim automatickej prevodovky než režim P (parking).Upon entering the secured vehicle, the driver places his contactless chip 8 at a designated location in the interior of the vehicle, under which the contactless chip reader 10 is installed to verify the authorized user, and the control unit 9 activates the locking servomotor 1 which retracts the locking pin 3, thereby releasing the emergency release lever 4 of the automatic transmission. At the same time, the control unit 9 also activates an electromagnetic relay 7 which restores the connection between the ignition switch 6 and the starter 5. Only then will the system allow the driver to start the engine and select an automatic transmission mode other than P (parking).
Pokiaľ po zastavení vozidla vodič deaktivuje spínaciu skrinku 6, napríklad vytiahnutím kľúčika zo zapaľovania, a prestaví volič režimov automatickej prevodovky do polohy P (parking), riadiaca jednotka 9 tento stav zaregistruje a jej obvod na automatickú aktiváciu blokovacieho servomotora i automaticky uvedie blokovací servomotor j_ do pohybu a ten vysunie zamykací čap 3 do otvoru v adaptéri 11 na páke 4, a tým automatickú prevodovku zablokuje v polohe P (parking). Tak je po vypnutí motora a prestavení voliča režimov automatickej prevodovky do polohy P (parking) vozidlo automaticky zabezpečené proti krádeži.If, after stopping the vehicle, the driver deactivates the ignition switch 6, for example by removing the ignition key, and puts the automatic transmission mode selector in the P (parking) position, the control unit 9 registers this condition and its circuit activates automatically. This moves the locking pin 3 into the hole in the adapter 11 on the lever 4, thereby locking the automatic transmission in position P (parking). Thus, when the engine is switched off and the automatic transmission mode selector is set to P (parking), the vehicle is automatically secured against theft.
NÁROKY NA OCHRANUPROTECTION REQUIREMENTS
Claims (3)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2014-29358U CZ27228U1 (en) | 2014-03-21 | 2014-03-21 | System for locking automatic transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK50602014U1 SK50602014U1 (en) | 2015-04-01 |
| SK7256Y1 true SK7256Y1 (en) | 2015-09-03 |
Family
ID=51293404
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK5060-2014U SK7256Y1 (en) | 2014-03-21 | 2014-11-03 | The lock automatic transmission |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ27228U1 (en) |
| DE (1) | DE202014105109U1 (en) |
| IT (1) | ITMI20150004U1 (en) |
| RU (1) | RU155219U1 (en) |
| SK (1) | SK7256Y1 (en) |
| UA (1) | UA98401U (en) |
-
2014
- 2014-03-21 CZ CZ2014-29358U patent/CZ27228U1/en not_active IP Right Cessation
- 2014-10-27 DE DE201420105109 patent/DE202014105109U1/en not_active Expired - Lifetime
- 2014-11-03 SK SK5060-2014U patent/SK7256Y1/en unknown
- 2014-11-12 RU RU2014145299/11U patent/RU155219U1/en active
- 2014-11-17 UA UAU201412348U patent/UA98401U/en unknown
-
2015
- 2015-01-15 IT ITMI2015U000004U patent/ITMI20150004U1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| UA98401U (en) | 2015-04-27 |
| SK50602014U1 (en) | 2015-04-01 |
| ITMI20150004U1 (en) | 2016-07-15 |
| CZ27228U1 (en) | 2014-08-04 |
| RU155219U1 (en) | 2015-09-27 |
| DE202014105109U1 (en) | 2014-11-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8474888B2 (en) | Closure latch for vehicle door | |
| US5635899A (en) | Vehicle anti-theft device and system | |
| KR20190056384A (en) | Vehicle anti-theft device | |
| CN102046453B (en) | Fifth-wheel coupling | |
| CN102341262B (en) | Method and device for controlling vehicle movement capability and/or closure device | |
| EP1359068B1 (en) | Electronic vehicle theft preventive device | |
| CN101456405A (en) | Mechanism for locking shift lever of vehicle equipped with smart key system | |
| US7694795B2 (en) | Device for actuating a parking lock | |
| US5020344A (en) | Automobile anti-theft device | |
| JP2010023548A (en) | Vehicular function limitation system, and key corresponding to vehicular function limitation | |
| US20180009413A1 (en) | Antitheft security system and method for a motor vehicle | |
| CN108571587A (en) | A kind of 6MT shift control mechanisms with anti-theft locking function | |
| CN105280425B (en) | A kind of automobile ignition switch | |
| SK7256Y1 (en) | The lock automatic transmission | |
| RU142836U1 (en) | ELECTROMECHANICAL LOCKING DEVICE FOR LOCKING THE PARTS OF THE CAR | |
| KR19990033227A (en) | Security and safety system of a car | |
| ATE440761T1 (en) | IGNITION KEY SWITCH MECHANISM | |
| RU94927U1 (en) | ANTI-THEFT DEVICE FOR VEHICLES WITH AUTOMATIC TRANSMISSION | |
| CZ23538U1 (en) | Mechanical lock for locking components of motor vehicle | |
| SK6533Y1 (en) | Mechanical locking device for blocking motor vehicle components | |
| CN204011213U (en) | A kind of automobile ignition switch | |
| US20110037577A1 (en) | Remote-controlled vehicle gear stick locking device | |
| EA011101B1 (en) | Method for operating a vehicle antitheft alarm system | |
| DE102007021229A1 (en) | Motor vehicle, has vehicle door, which has door lock by mechanical key and access authorization and driving authorization is checked by electronic authorization system and anti theft alarm system emits warning signal | |
| WO2015142308A1 (en) | "fox" anti-theft device for vehicle |