CZ27228U1 - System for locking automatic transmission - Google Patents
System for locking automatic transmission Download PDFInfo
- Publication number
- CZ27228U1 CZ27228U1 CZ2014-29358U CZ201429358U CZ27228U1 CZ 27228 U1 CZ27228 U1 CZ 27228U1 CZ 201429358 U CZ201429358 U CZ 201429358U CZ 27228 U1 CZ27228 U1 CZ 27228U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- automatic transmission
- locking
- servomotor
- control unit
- automatic
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims description 56
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 8
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims description 3
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 5
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 3
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 3
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000005352 clarification Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
- B60R25/06—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor operating on the vehicle transmission
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Transmitters (AREA)
Description
Oblast technikyTechnical field
Technické řešení se týká systému pro uzamčení automatické převodovky u vozidel s elektronickým voličem režimů automatické převodovky, přičemž na skříni automatické převodovky je uspořádána páka pro nouzové odblokování automatické převodovky, ovládaná základním servomotorem, uspořádaným ve skříni automatické převodovky.The invention relates to an automatic transmission locking system for vehicles having an electronic automatic transmission mode selector, wherein an automatic transmission emergency release lever operated by a basic servomotor arranged in the automatic transmission housing is arranged on the automatic transmission housing.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
K zabezpečení motorových vozidel proti krádeži se používají elektronické systémy, mechanické systémy, případně kombinace těchto systému.Electronic systems, mechanical systems or combinations of these systems are used to secure motor vehicles against theft.
Tato zařízení elektronicky nebo mechanicky blokují některou z konstrukčních skupin vozidla a tím brání nepovolenému použití vozidla.These devices electronically or mechanically block one of the vehicle assemblies and thereby prevent unauthorized use of the vehicle.
Společným znakem nej rozšířenější skupiny mechanických zabezpečovacích zařízení je, že vysunutím zamykacího tmu zablokují pohyb vybrané součásti, respektive konstrukční skupiny motorového vozidla. Nejznámější jsou zámky mechanizmu řazení, které otočením klíče v zámkové vložce aretují řadicí páku v jedné poloze. Pochopitelně místo mechanizmu řazení lze uzamknout jiné konstrukční skupiny vozidla, například ovládací rameno spojky, ovládání vstřikovacího zařízení, přívod paliva do motoru, kapotu apod.A common feature of the most widespread group of mechanical security devices is that by extending the locking darkness they block the movement of the selected component or motor vehicle assembly. The best known are the shift mechanism locks, which lock the shift lever in one position by turning the key in the lock cylinder. Obviously, instead of the shift mechanism, other vehicle assemblies can be locked, such as the clutch control arm, the injection system control, the fuel supply to the engine, the bonnet, etc.
Z českých užitných vzorů č. 23537, 23538 a 23539 jsou známa mechanická zabezpečovací zařízení, u kterých otočením klíče v zámkové vložce lze současně vysunout několik zamykacích tmů a tím současně zablokovat několik dílů či konstrukčních skupin vozidla, například mechanizmus řazení spolu s kapotou motorového prostoru vozidla.From Czech utility models Nos. 23537, 23538 and 23539 are known mechanical security devices, in which by turning the key in the lock cylinder can be simultaneously pulled out several locking darkness and simultaneously block several parts or assemblies of the vehicle, for example, the shift mechanism together with the bonnet of the vehicle .
Vedle čistě mechanických zařízení existují i elektromechanická zamykací zařízení, u kterých je zámková vložka nahrazena například servomotorem. Takový servomotor je popsán v českém užitném vzoru č. 15027.In addition to purely mechanical devices, there are also electromechanical locking devices in which the lock cylinder is replaced, for example, by a servomotor. Such a servomotor is described in Czech Utility Model No. 15027.
Elektromechanická zamykací zařízení lze odblokovat, tj. „odemknout“, pomocí bezkontaktního čipu. Pro odblokování řidič přiloží bezkontaktní čip na určené místo v interiéru vozidla. Pod tímto místem je uložen identifikační modul řídicí jednotky, který ověří oprávněného uživatele. Zablokování, tj. „zamknutí“, takového elektromechanického zamykacího zařízení probíhá automaticky na základě splnění určitých předem nastavených podmínek. Řídicí jednotka dá pokyn k zablokování řadicí páky po vytažení klíčku ze zapalování jen při zařazeném zpětném chodu u manuální převodovky nebo při poloze P (parking) voliče režimů automatické převodovky.Electromechanical locking devices can be unlocked, ie “unlocked”, using a contactless chip. To unblock it, the driver places the contactless chip at a designated location in the vehicle interior. The control module identification module is stored under this location to verify the authorized user. The locking, i.e. "locking", of such an electromechanical locking device occurs automatically upon the fulfillment of certain preset conditions. The control unit instructs the gear lever to lock after the ignition key is removed only when reverse gear is engaged in the manual transmission or in the P (parking) position of the automatic transmission mode selector.
Pod pojmem poloha P (parking) elektronického voliče režimů automatické převodovky se rozumí parkovací poloha, kdy je převodovka znehybněna a vozidlem nelze pohybovat.The electronic transmission mode selector P (parking) position refers to the parking position when the transmission is immobilized and the vehicle cannot be moved.
Taková známá elektromechanická zamykací zařízení však lze použít pouze pro manuální převodovky nebo pro automatické převodovky, u kterých je parkovací poloha řazena mechanicky voličem režimů automatické převodovky.However, such known electromechanical locking devices can only be used for manual transmissions or automatic transmissions in which the parking position is shifted mechanically by the automatic transmission mode selector.
U vozidel, která mají automatickou převodovku s elektronickým voličem režimů nelze známé zamykací systémy použít, protože mezi elektronickým voličem a automatickou převodovkou není žádná mechanická vazba, kterou by bylo možné zablokovat.On vehicles having an automatic transmission with an electronic mode selector, known locking systems cannot be used because there is no mechanical coupling between the electronic selector and the automatic transmission that can be locked.
Cílem řešení je tedy navrhnout takový systém pro uzamčení automatické převodovky, který je možné použít i pro vozidla s elektronickým voličem režimů automatické převodovky.The aim of the solution is to propose such an automatic transmission locking system which can be used also for vehicles with an electronic automatic transmission mode selector.
Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution
Uvedeného cíle se dosahuje systémem pro uzamčení automatické převodovky u vozidel s elektronickým voličem režimů automatické převodovky, přičemž na skříni automatické převodovkyThis is achieved by an automatic transmission locking system for vehicles with an electronic automatic transmission mode selector, with the automatic transmission housing
-1 CZ 27228 U1 je uspořádána páka pro nouzové odblokování automatické převodovky, ovládaná základním servomotorem, uspořádaným ve skříni automatické převodovky, podle technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že na skříni automatické převodovky je uspořádán blokovací servomotor, jehož zamykací čep ve vysunuté poloze blokuje páku pro nouzové odblokování automatické převodovky a blokovací servomotor je opatřen řídicí jednotkou, přičemž řídicí jednotka je propojená s elektromagnetickým relé, které je zapojené mezi spínací skříňkou a startérem pro přerušení spojení mezi spínací skříňkou a startérem, když je zamykací čep blokovacího servomotoru ve vysunuté poloze a blokuje páku pro nouzové odblokování automatické převodovky.The automatic transmission emergency release lever operated by the basic servomotor arranged in the automatic transmission housing is provided according to a technical solution, characterized in that a locking servomotor is provided on the automatic transmission housing, with the locking pin in the extended position it blocks the automatic transmission emergency release lever and the blocking servomotor is provided with a control unit, the control unit being coupled to an electromagnetic relay that is connected between the ignition switch and the starter to break the connection between the ignition switch and the starter when the locking actuator locking pin is in the extended position and blocks the automatic transmission emergency release lever.
Výhodou systému pro uzamčení automatické převodovky podle technického řešení je fakt, že jej lze použít i pro vozidla s elektronickým voličem režimů automatické převodovky.The advantage of the automatic transmission locking system according to the technical solution is that it can also be used for vehicles with an electronic automatic transmission mode selector.
Podle výhodného provedení je řídicí jednotka opatřena obvodem pro automatickou aktivaci blokovacího servomotoru, je-li spínací skříňka vypnuta a elektronický volič režimů automatické převodovky je v poloze P.According to a preferred embodiment, the control unit is provided with a circuit for automatic activation of the interlocking actuator when the ignition is switched off and the electronic mode selector is in position P.
Podle výhodného provedení je řídicí jednotka opatřena čtečkou bezkontaktních čipů.According to a preferred embodiment, the control unit is provided with a contactless chip reader.
Objasnění výkresuClarification of the drawing
Příklad provedení systému pro uzamčení automatické převodovky u vozidel s elektronickým voličem režimů automatické převodovky podle technického řešení je schematicky zobrazen obr. 1.An exemplary embodiment of an automatic transmission locking system for vehicles having an electronic automatic transmission mode selector according to the invention is schematically shown in FIG. 1.
Příklad uskutečnění technického řešeníExample of technical solution implementation
Na obr. 1 je skříň 2 automatické převodovky, z jejíž horní plochy vyčnívá páka 4 pro nouzové odblokování automatické převodovky. V případě poruchy, kdy nelze vyřadit parkovací režim automatické převodovky pomocí standardního ovládání automatické převodovky, je možné po otevření kapoty vozidla vyřadit parkovací režim automatické převodovky manuálním přestavením páka 4 pro nouzové odblokování.In Fig. 1 there is an automatic transmission housing 2, from whose upper surface a lever 4 for emergency unlocking of the automatic transmission protrudes. In the event of a failure in which the automatic transmission parking mode cannot be disabled using the standard automatic transmission control, the automatic transmission parking mode can be disabled by manually adjusting the emergency release lever 4 after opening the vehicle bonnet.
Při standardním ovládání automatické převodovky je páka 4 pro nouzové odblokování přestavována neznázoměným základním servomotorem, uspořádaným ve skříni 2 automatické převodovky.In the standard automatic transmission control, the emergency release lever 4 is adjusted by a base servomotor (not shown) arranged in the automatic transmission housing 2.
Systém pro uzamčení automatické převodovky u vozidel s elektronickým voličem režimů automatické převodovky podle obr. 1 využívá k zabezpečení vozidla právě uzamčení páky 4 pro nouzové odblokování.The automatic transmission locking system for vehicles with the electronic automatic transmission mode selector of FIG. 1 uses the emergency locking lever 4 to lock the vehicle.
Na páce 4 pro nouzové odblokování je nasazen adaptér 11 s otvorem pro čep 3 blokovacího servomotoru L Blokovací servomotor 1 je pevně uchycen na skříni 2 automatické převodovky a je propojen s řídicí jednotkou 9. Zamykací čep 3 ve vysunuté poloze blokuje páku 4 pro nouzové odblokování automatické převodovky.The emergency unlocking lever 4 is fitted with an adapter 11 with an opening for pin 3 of the interlocking actuator L The interlocking actuator 1 is fixed to the automatic transmission housing 2 and is connected to the control unit 9. The locking pin 3 in the extended position locks the automatic unlocking lever 4 gearbox.
Řídicí jednotka 9 je propojená s elektromagnetickým relé 7, které je zapojené mezi spínací skříňkou 6 a startérem 5. Pokud je páka 4 pro nouzové odblokování automatické převodovky uzamčena zamykacím čepem 3, musí být spojení mezi spínací skříňkou 6 a startérem 5 pomocí elektromagnetického relé 7 přerušeno. Elektromagnetické relé 7 obnoví spojení mezi spínací skříňkou 6 a startérem 5 teprve poté, co je zamykací čep 3 přesunut do polohy „odemčeno“.The control unit 9 is connected to the electromagnetic relay 7, which is connected between the ignition switch 6 and the starter 5. If the automatic transmission emergency release lever 4 is locked by the locking pin 3, the connection between the ignition switch 6 and the starter 5 must be broken . The electromagnetic relay 7 will only re-establish the connection between the ignition switch 6 and the starter 5 after the locking pin 3 has been moved to the "unlocked" position.
Pod pojmem spínací skříňka 6 se rozumí jak klasická spínací skříňka ovládaná klíčem, tak spínací skříňka ovládaná například startovacím tlačítkem.The term "switch box 6" means both a conventional key switch box and a switch box operated, for example, by a start button.
Řídicí jednotka 9 je opatřena čtečkou 10 bezkontaktních čipů 8.The control unit 9 is provided with a contactless chip reader 10.
Řídicí jednotka 9 je dále opatřena obvodem pro automatickou aktivaci blokovacího servomotoru 1, je-li spínací skříňka 6 vypnuta a elektronický volič režimů automatické převodovky jev poloze P (parking). U zaparkovaného vozidla je tedy zamykací čep 3 ve vysunuté poloze, páka 4The control unit 9 is further provided with a circuit for automatic activation of the interlocking actuator 1 when the ignition switch 6 is switched off and the electronic mode selector is in the P (parking) position. Thus, when the vehicle is parked, the locking pin 3 is in the extended position, the lever 4
-2CZ 27228 U1 pro nouzové odblokování automatické převodovky je uzamčena, automatická převodovka je zablokována v poloze P (parking) a tím je zabezpečeno celé vozidlo proti krádeži.-2GB 27228 U1 for emergency unlocking of the automatic transmission is locked, the automatic transmission is locked in the P (parking) position, thereby securing the entire vehicle against theft.
Po nastoupení do takto zabezpečeného vozidla řidič přiloží svůj bezkontaktní čip 8 na určené místo v interiéru vozidla, pod kterým je instalována čtečka 10 bezkontaktních čipů 8, která ověří oprávněného uživatele a řídicí jednotka 9 aktivuje blokovací servomotor 1, který zasune zamykací čep 3 a tím uvolní páku 4 pro nouzové odblokování automatické převodovky. Řídicí jednotka 9 současně také aktivuje elektromagnetické relé 7, které obnoví spojení mezi spínací skříňkou 6 a startérem 5. Teprve poté systém umožní řidiči nastartovat motor a zvolit jiný režim automatické převodovky, než režim P (parking).Upon boarding such a secured vehicle, the driver places his contactless chip 8 at a designated location in the interior of the vehicle, under which the contactless chip reader 10 is installed, which verifies the authorized user and the control unit 9 activates the locking servomotor 1. the automatic transmission emergency release lever 4. At the same time, the control unit 9 also activates an electromagnetic relay 7 which restores the connection between the ignition switch 6 and the starter 5. Only then will the system allow the driver to start the engine and select an automatic transmission mode other than P (parking).
Pokud po zastavení vozidla řidič deaktivuje spínací skříňku 6, například vytažením klíčku ze zapalování a přestaví volič režimů automatické převodovky do polohy P (parking) řídicí jednotka 9 tento stav zaregistruje a její obvod pro automatickou aktivaci blokovacího servomotoru 1 automaticky uvede blokovací servomotor 1 do pohybu a ten vysune zamykací čep 3 do otvoru v adaptéru 11 na páce 4 a tím automatickou převodovku zablokuje v poloze P (parking). Tak je po vypnutí motoru a přestavení voliče režimů automatické převodovky do polohy P (parking) vozidlo automaticky zabezpečeno proti krádeži.If, after stopping the vehicle, the driver deactivates the ignition switch 6, for example by removing the ignition key and puts the automatic transmission mode selector in the P (parking) position, the control unit 9 detects this condition and its automatic actuator 1 activates automatically the locking actuator 1. it slides the locking pin 3 into the hole in the adapter 11 on the lever 4 and thereby locks the automatic transmission in position P (parking). Thus, when the engine is switched off and the automatic transmission mode selector is set to P (parking), the vehicle is automatically secured against theft.
NÁROKY NA OCHRANUPROTECTION REQUIREMENTS
Claims (3)
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2014-29358U CZ27228U1 (en) | 2014-03-21 | 2014-03-21 | System for locking automatic transmission |
| DE201420105109 DE202014105109U1 (en) | 2014-03-21 | 2014-10-27 | Locking system for an automatic transmission |
| SK5060-2014U SK7256Y1 (en) | 2014-03-21 | 2014-11-03 | The lock automatic transmission |
| RU2014145299/11U RU155219U1 (en) | 2014-03-21 | 2014-11-12 | AUTOMATIC TRANSMISSION LOCK SYSTEM |
| UAU201412348U UA98401U (en) | 2014-03-21 | 2014-11-17 | AUTOMATIC TRANSMISSION LOCKING SYSTEM |
| ITMI2015U000004U ITMI20150004U1 (en) | 2014-03-21 | 2015-01-15 | LOCKING SYSTEM OF AN AUTOMATIC TRANSMISSION. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2014-29358U CZ27228U1 (en) | 2014-03-21 | 2014-03-21 | System for locking automatic transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ27228U1 true CZ27228U1 (en) | 2014-08-04 |
Family
ID=51293404
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2014-29358U CZ27228U1 (en) | 2014-03-21 | 2014-03-21 | System for locking automatic transmission |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ27228U1 (en) |
| DE (1) | DE202014105109U1 (en) |
| IT (1) | ITMI20150004U1 (en) |
| RU (1) | RU155219U1 (en) |
| SK (1) | SK7256Y1 (en) |
| UA (1) | UA98401U (en) |
-
2014
- 2014-03-21 CZ CZ2014-29358U patent/CZ27228U1/en not_active IP Right Cessation
- 2014-10-27 DE DE201420105109 patent/DE202014105109U1/en not_active Expired - Lifetime
- 2014-11-03 SK SK5060-2014U patent/SK7256Y1/en unknown
- 2014-11-12 RU RU2014145299/11U patent/RU155219U1/en active
- 2014-11-17 UA UAU201412348U patent/UA98401U/en unknown
-
2015
- 2015-01-15 IT ITMI2015U000004U patent/ITMI20150004U1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| UA98401U (en) | 2015-04-27 |
| SK50602014U1 (en) | 2015-04-01 |
| ITMI20150004U1 (en) | 2016-07-15 |
| RU155219U1 (en) | 2015-09-27 |
| SK7256Y1 (en) | 2015-09-03 |
| DE202014105109U1 (en) | 2014-11-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8474888B2 (en) | Closure latch for vehicle door | |
| US10619385B2 (en) | Closure latch for a rear vehicle door having an emergency child lock release mechanism | |
| US10072445B2 (en) | Motor vehicle door lock | |
| US20160017645A1 (en) | Closure latch for vehicle door | |
| CN113692472B (en) | Locking device for a motor vehicle door | |
| KR20190056384A (en) | Vehicle anti-theft device | |
| US10876326B2 (en) | Motor vehicle door lock | |
| JP4126224B2 (en) | Engine start control device | |
| GB2296042A (en) | Vehicle theft prevention ignition system | |
| US11118379B2 (en) | Method for controlling a motor vehicle door lock | |
| EP1359068B1 (en) | Electronic vehicle theft preventive device | |
| JP2008511802A (en) | Method for emergency unlocking of automatic transmission | |
| US7694795B2 (en) | Device for actuating a parking lock | |
| CN104453488A (en) | Universal global latch system | |
| US5682777A (en) | Anti-theft device for a motor vehicle | |
| CN105280425B (en) | A kind of automobile ignition switch | |
| CZ27228U1 (en) | System for locking automatic transmission | |
| US20040025549A1 (en) | Ignition lock for a motor vehicle | |
| US10308216B2 (en) | Immobilizer arrangement for a motor vehicle, motor vehicle and method for actuating an immobilizer arrangement | |
| KR19990033227A (en) | Security and safety system of a car | |
| GB2113756A (en) | Preventing vehicle theft | |
| JP6533152B2 (en) | Steering lock device | |
| CZ25135U1 (en) | Electromechanical locking device for blocking motor vehicle components | |
| RU2349471C2 (en) | Anti-theft device | |
| KR20180062646A (en) | Vehicle and methof of controlling the same |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model registered |
Effective date: 20140804 |
|
| ND1K | First or second extension of term of utility model |
Effective date: 20180226 |
|
| ND1K | First or second extension of term of utility model |
Effective date: 20210208 |
|
| MK1K | Utility model expired |
Effective date: 20240321 |