SK5552Y1 - Stake system with pivoted stake - Google Patents

Description

SK 5552 Υ1

Oblasť techniky

Technické riešenie sa týka klanicového systému s otočné uloženými klanicami pre železničné vozne, nákladné alebo podobné vozidlá na prepravu dreva, guľatiny alebo reziva, prípadne ďalších obdobných materiálov, pričom sa jedná o kombinovanú dopravu.

Doterajší stav techniky

Klanicové systémy sú zabezpečovacie zariadenia, slúžiace na ochranu prepravovaného rozmerného nákladu pred zosunutím. Známe sú pevne stojace klanice, ktoré sa napríklad naskrutkujú alebo navaria na plošinu vagóna, alebo zasúvacie klanice, nasunuté na strmeň umiestnený na vozidle, ktoré možno v prípade potreby odstrániť vytiahnutím. Pevné klanice možno z vozňa, či vozidla odstrániť len s vynaložením značnej námahy a veľkou časovou stratou. Manipulácia so zasúvacími klanicami je v dôsledku veľkej hmotnosti prácna a namáhavá. Vozidlo je možné použiť na iné účely, napríklad na kontajnerovú prepravu, ale keďže klanice pri používaní musia byť uložené oddelene, nasadenie vozidla opäť na prepravu dreva je nepružné.

Známe sú klanicové systémy s otočné uloženými klanicami, ktoré sú otočné uložené napríklad vedľa ložnej plochy na vozidle na čapoch. Otočné uložené klanice možno zo vzpriamenej prevádzkovej polohy uviesť do vodorovnej polohy vedľa ložnej plochy. K prednostiam týchto známych klanicových systémov patrí ľahká manipulácia, ďalej umožňujú pružné nasadenie vozidiel a zaobídu sa bez voľných častí. Slabou stránkou známych klanicových systémov však je, že za prevádzky vznikajúcu záťaž musí znášať otočný čap. V praxi to má za následok, že po určitej prevádzkovej dobe nevyhnutne vznikajú škody v oblasti otočného čapu. Vývoj preto smeroval k odstráneniu tejto záťaže na čap. Napríklad Európskym patentom č, 1 462 346 chránené riešenie spočíva v tom, že klanice v prevádzkovej polohe sú nad otočným Čapom podopreté z každej strany, vždy jednou po nich po dĺžke posúvateľnou klanicovou pätkou, ktorú možno na vozidlo upevniť rozoberateľným spôsobom. Nevýhodou tohto systému (klanice Innofright) je sťažená manipulácia s klanicou. Prizmatický segment s objímkou sa musí posunúť po klanici a tým vytiahnuť z prizmy podvalu. Toto je sťažené, ak je prizma znečistená trieskami, kôrou, ľadom, námrazou alebo malými deformáciami. Znemožnené je to v prípade, ak je na vozni/vozidle naložený náklad (rezivo, guľatina).

Odlišný a zlepšený spôsob odľahčenia otočného čapu predstavuje navrhované technické riešenie.

Podstata technického riešenia

Podstata tohto klanicového systému s otočné uloženými klanicami, ktoré možno uviesť do vzpriamenej pracovnej polohy a do sklopenej odkladacej polohy, spočíva v tom, že jeho podstatnými časťami sú navzájom spojené klanica, podval a nosič, čo umožňuje klanica opatrená otočným čapom, nad ktorým je umiestnený palec klanice, zapadajúci do drážky háku podvalu. Pod čapom je spodná časť klanice, ktorá sa opiera o nosič, pričom podval a nosič sú s plochou vozňa spojené pevným spojom a klanica pohyblivým spojom.

Podstatou klanicového systému je, že klanice sú v pracovnej polohe pod otočným čapom podopreté v pozdĺžnom smere z jednej strany pevným dorazom, z druhej strany odklopným dorazom s poistkou dorazu, ktoré sú umiestnené na nosiči. Zmenu polohy klanice z pracovnej do odkladacej polohy uľahčujú pružiny, upevnené jedným koncom na otočný čap klanice pomocou ramena a ramienka a druhým koncom pomocou ramienka a čapu z vnútra na pevný rám vozidla.

Podstatou je, že pružiny sú umiestnené mimo priestoru nakladacích a vykladacích prostriedkov. Takto charakterizované klanice sú usporiadané v pároch na podvaloch železničného vozňa alebo iného vozidla.

Výhodou predkladaného klanicového systému je, že

- otočný čap je odľahčený od priečnych síl (sily vyvinuté nákladom)

- ľahká manipulácia s odistením klanice. Klanica sa dá odistiť jednoduchým odklopením dorazu.

- ľahká manipulácia s klanicou. Hák aj palec na klanici svojím tvarom a umiestnením odolávajú znečisteniu

- klanice sa dajú sklopiť, aj keď je na vozni náklad

- pružiny pomáhajú pri sklápaní a dvíham klaníc a tým aj pri vysúvaní a zasúvaní palce klanice z/do drážky háku podvalu. Pri porovnaní so známym systémom Innofreight, ten pomoc pružín využíva len pri sklápaní a dvíhaní klame. Zaistenie klanice sa vykonáva bez pomoci pružín a sila na zasunutie a vysunutie prizmatického segmentu z prizmy podvalu stúpa prudko so znečistením alebo deformáciou.

- pružiny sú umiestnené mimo priestoru nakladacích a vykladacích prostriedkov

- klanice nie sú vyrobené z vysokopevných ocelí, čo umožňuje jednoduché opravy -rovnanie pomocou nahrievania. Vysokopevné ocele rovnanie za tepla nedovoľujú (nahrievaním znižujú svoju pevnosť).

SK 5552 Υ1

Prehľad obrázkov na výkresoch

Na obr. 1 je znázornený celkový pohľad na klanice v pracovnej polohe, na obr. 2 na klanice v odkladacej polohe. Jednotlivé súčasti klanicového systému zobrazujú nasledovné obrázky: na obr. 3 je znázornená klanica, na obr. 4 je podval a na obr. 5 je znázornený nosič. Detail ramienka pružiny je na obr. 9. Klanicu v pracovnej polohe zobrazujú detailnejšie obr. 6 a 7, odistenú klanicu obr.8 a klanicu v pohotovostnej polohe zobrazuje obr. 10.

Príklady uskutočnenia

Príklad 1

Klanicový systém s otočné uloženými klanicami vytvárajú podstatné časti, ktoré sú navzájom prepojené, a to klanica 1, podval 7 a nosiča 16, pričom klanica je opatrená otočným čapom 2, nad ktorým je umiestnený palec 3 klanice, zapadajúci do drážky 4 háku 5 podvalu 7 a pod otočným čapom 2 je spodná časť 6 klanice opretá o nosič 16, pričom podval 7 a nosič 16 sú pevne spojené s plochou vozňa a klanica 1 pohyblivým spojom.

Klanica 1 znázornená na obr. 3 má spodnú časť 6, nad ktorou je umiestnený otočný čap 2 a palec 3 klanice. Podval 7 znázornený na obr. 4 má na konci umiestnený hák 5 s drážkou 4. Pod otočným čapom 2 je klanica 1 podopretá v pozdĺžnom smere z jednej strany pevným dorazom 8 (obr. 5), z druhej strany odklopným dorazom 9 s poistkou 10 dorazu (obr. 7 a 8), umiestnenými na nosiči 16. Na otočnom čape 2 sú pomocou ramena 12 a ramienka 13 upevnené pružiny 11, druhým koncom upevnené z vnútra pomocou ramienka 14 a čapu 15 na pevný rám vozidla (obr. 9).

Klanica 1 v pracovnej polohe je nad otočným čapom 2 podopretá v priečnom smere palcom 3 klanice zasunutom v drážke 4 háku 5 podvalu 7 (obr. 6 a 7), pevne pripevnenom na vozidle, pričom spodná časť 6 klanice 1 pod čapom sa opiera o časť pevne spojenú s vozidlom. Toto zabezpečuje, že otočný čap 2 klanice je od priečnych síl odľahčený. Otočný čap 2 prenáša len vlastnú hmotnosť klanice (zvislá sila). Klanica 1 v prevádzkovej polohe je pod otočným čapom 2 podopretá v pozdĺžnom smere z jednej strany pevným dorazom 8, z druhej strany odklopným dorazom 9 s poistkou 10 dorazu. To znamená, že klanicu 2 drží vo vzpriamenej polohe otočný čap 2 a obidva dorazy 8 a 9. Pritom otočný čap 2 klanice znáša pozdĺžne sily, ktoré sú ale podstatne menšie ako priečne.

Pri zmene polohy klanice z pracovnej do odkladacej sa odistí odklopný doraz 9. Manipuláciu s klanicou zo vzpriamenej pracovnej polohy do sklopenej odkladacej polohy a naopak, uľahčujú pružiny 11, upevnené na otočnom čape 2 klanice pomocou ramena 12 a ramienka 13. Druhým koncom sú pružiny 11 pomocou ramienka 14 a čapu 15 upevnené z vnútra na pevný rám vozidla.

Priemyselná využiteľnosť

Klanicový systém s otočné uloženými klanicami podľa tohto riešenia je možné výhodne využívať na železničnú prepravu drevenej guľatiny, reziva, rúr, koľajníc a obdobného materiálu pri vzpriamených klaniciach, ale aj kontajnerov pri klaniciach v odkladacej polohe. Je možné ich využiť aj pre iné typy vozidiel, slúžiacich na prepravu obdobných materiálov.

NÁROKY NA OCHRANU

Claims (5)

1. Klanicový systém s otočné uloženými klanicami, ktoré možno uviesť do vzpriamenej pracovnej polohy a do sklopenej odkladacej polohy, vyznačujúci sa tým, že jeho podstatnými časťami sú navzájom spojené klanica (1), podval (7) a nosič (16), čo umožňuje klanica (1) opatrená otočným čapom (2), nad ktorým je umiestnený palec (3) klanice, zapadajúci do drážky 4 háku 5 podvalu 7 a pod ktorým je spodná časť (6) klanice, ktorá sa opiera o nosič (16), pričom podval (7) a nosič (16) sú s plochou vozňa spojené pevným spojom a klanica (1) pohyblivým spojom.

2. Klanicový systém s otočné uloženými klanicami podľa nároku 1,vyznačujúci sa tým, že klanica v pracovnej polohe sú pod otočným čapom (2) podopreté v pozdĺžnom smere z jednej strany pevným dorazom (8), z druhej strany odklopným dorazom (9) s poistkou dorazu (10), umiestnené na nosiči (16).

3. Klanicový systém s otočné uloženými klanicami podľa nároku 1,vyznačujúci sa tým, že zmenu polohy klanice z pracovnej do odkladacej polohy uľahčujú pružiny (11), upevnené jedným koncom na otočný čap (2) klanice pomocou ramena (12) a ramienka (13) a druhým koncom pomocou ramienka (14) a čapu (15) z vnútra na pevný rám vozidla.

SK 5552 Υ1

4. Klanicový systém s otočné uloženými klanicami podľa nároku 3, vyznačujúci sa tým, že pružiny (11) sú umiestnené mimo priestoru nakladacích a vykladacích prostriedkov,

5. Klanicový systém s otočné uloženými klanicami podľa nárokov 1 až 3,vyznačujúci sa t ý m , že klanice (1) sú usporiadané v pároch na podvaloch (7) železničného vozňa alebo iného vozidla.

5 výkresov