SK542021A3 - Kruhové uloženie kyvadlovej nápravy so zníženým trením - Google Patents

Abstract

Kruhové uloženie kyvadlovej nápravy so zníženým trením na rozloženie síl, vznikajúcich pôsobením hmotnosti vozidla na trecie plochy (1, 2, 3) uloženia polonáprav, pozostáva z dvoch polonáprav (8), ktoré sú bližšie k osi (10) výkyvu vybavené tanierovými ozubenými kolesami (6). Každé tanierové ozubené koleso (6) je osadené do záberu s príslušným pastorkom (7) ozubeného súkolesia. Polonápravy (8) sú spojené do kompaktného celku prostredníctvom kruhových telies s veľkými trecími plochami (1), do ktorých sú vložené kruhové telesá s malými trecími plochami (2), ktoré sú skrutkami (5) upevnené každá k protiľahlej polonáprave (8). Do každého kruhového telesa s malými trecími plochami (2) je vsunutá vnútorná trecia plocha (3) príruby prichytenia nápravy s osadeným ložiskovým blokom uloženia pastorka (7).

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka konštrukcie náprav nákladných automobilov - kruhového uloženia kyvadlovej nápravy so zníženým trením, ktoré je tvorené kruhovými telesami umožňujúcimi rozloženie síl na väčšiu treciu plochu za účelom dlhšej životnosti nápravy.

Doterajší stav techniky

U doterajšieho stavu kyvadlovej nápravy sa trecia plocha uloženia rozkladá na menšej ploche. Nevýhodou je, že pri plnom zaťažení, alebo aj preťažení vozidla pri jazde v teréne sa môže skôr opotrebovať trecia plocha uloženia polonápravy a pri len malom opotrebovaní trecích plôch sa tiež mení osová poloha ozubeného súkolesia, čo má za následok opotrebovanie aj ozubeného súkolesia, alebo pri veľkom opotrebovaní trecích plôch uloženia následne veľké opotrebovanie ozubeného súkolesia a pri veľkej záťaži na ozubené súkolesie, napr. jazda do kopca plne naloženého vozidla, môže dôjsť k odlomeniu zubov ozubeného súkolesia.

Podstata vynálezu

Uvedené nevýhody sa do značnej miery odstránia kruhovým uložením kyvadlovej nápravy so zníženým trením, tvoreným kruhovými telesami v osi výkyvu, kde je využitý vnútorný priestor v bloku nápravy na zväčšenie trecích plôch uloženia polonáprav a to bez zväčšenia bloku nápravy u doterajšieho stavu techniky. Kruhové uloženie kyvadlovej nápravy so zníženým trením umožňujúce rozloženie síl, pôsobiacich váhou vozidla, na väčšiu plochu a tiež zníženie sily na treciu plochu tým, že medzi styčnou plochou kolesa na zemi a oporným miestom tlaku pružiny a trecou plochou uloženia polonápravy je menší pomer sily páky. Dlhšou životnosťou trecej plochy uloženia polonápravy je možné dosiahnuť vyššiu osovú presnosť výkyvu polonápravy ku ozubenému súkolesiu, a tým aj jeho dlhšiu životnosť.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález je bližšie objasnený pomocou výkresu, na ktorom znázorňuje obr. 1 pohľad zhora na kruhové uloženie kyvadlovej nápravy so zníženým trením v zloženom stave a pre lepšie objasnenie bez bloku nápravy.

Obr. 2 Pohľad zhora na kruhové uloženie kyvadlovej nápravy so zníženým trením v rozloženom stave a pre lepšie objasnenie bez bloku nápravy.

Obr. 3 Pohľad zozadu na kruhové uloženie polonáprav kyvadlovej nápravy so zníženým trením, kde hrubšou čiarou sú označené miesta, kde sú sústredené sily na treciu plochu, pôsobiace váhou vozidla na trecie plochy uloženia polonápravy a tiež pomer sily páky medzi styčnou plochou kolesa na zemi a oporným miestom tlaku pružiny a trecou plochou uloženia polonápravy.

Obr. 4 Pohľad zozadu na uloženie polonáprav kyvadlovej nápravy doterajšieho stavu techniky, kde hrubšou čiarou sú označené miesta, kde sú sústredené sily na treciu plochu kyvadlovej nápravy doterajšieho stavu techniky pôsobiace váhou vozidla na trecie plochy uloženia polonápravy a tiež pomer sily páky medzi styčnou plochou kolesa na zemi a oporným miestom tlaku pružiny a trecou plochou uloženia polonápravy.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Obidve polonápravy 8 sú pre ľavú a pravú stranu technicky rovnaké a pre technickú nadväznosť na doterajší stav techniky je pre tanierové koleso 6 ozubeného súkolesia s pastorkom 7 ozubeného súkolesia, pre ľavú a pravú stranu, posunutá os 9 polonápravy. Na strane, ktorá je polohovo bližšie k osi 10 výkyvu, je použitá veľká trecia plocha 1 uloženia polonápravy, pretože je viac zaťažovaná váhou vozidla. Na strane, ktorá je polohovo ďalej od osi 10 výkyvu, je použitá malá trecia plocha 2 uloženia polonápravy, pretože je menej zaťažovaná váhou vozidla a prichytená je skrutkami 5 uchytenia malej trecej plochy k polonáprave 8, obidve malé trecie plochy 2 uloženia polonápravy sú technicky rovnaké. Obidve polonápravy 8 sú po zmontovaní malých trecích plôch 2 uloženia polonápravy schopné držať v jednom celku aj bez montáže do bloku 15 nápravy. Vnútorná trecia plocha 3 s prírubou uchytenia nápravy a uložením ložiska pastorku je jedno teleso technicky rovnaké pre obe strany a slúži tiež ako ložiskový blok uloženia pastorku 7 ozubeného súkolesia a

SK 54-2021 A3 tiež ako uchytenie 12 nápravy o podvozok.

Priemyselná využiteľnosť

Kruhové uloženie kyvadlovej nápravy so zníženým trením je možné využiť v konštrukcii náprav nákladných automobilov, ktoré používajú kyvadlové nápravy a pracovne jazdia mimo cesty v teréne, kde sa môže stať, že dôjde k ich preťaženiu.

SK 54-2021 A3

Zoznam vzťahových značiek

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Veľká trecia plocha uloženia polonápravy Malá trecia plocha uloženia polonápravy Vnútorná trecia plocha s prírubou uchytenia nápravy a uloženie ložiska pastorku Oporné miesta tlaku pružiny Skrutky uchytenia malej trecej plochy Tanierové koleso ozubeného súkolesia Pastorok ozubeného súkolesia Polonáprava Os polonápravy

10. Os výkyvu

11. Pomer sily páky

12. Uchytenie nápravy o podvozok

13. Styčná plocha kolesa na zemi

14. Miesta kde sú sústredené sily na treciu plochu

15. Blok nápravy

16. Trecie plochy kyvadlovej nápravy doterajšieho stavu techniky

17. Pomer sily páky kyvadlovej nápravy doterajšieho stavu techniky

18. Miesta kde sú sústredené sily na treciu plochu kyvadlovej nápravy doterajšieho stavu techniky

19. Vnútorná trecia plocha kyvadlovej nápravy doterajšieho stavu techniky

Claims (4)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Kruhové uloženie kyvadlovej nápravy so zníženým trením, tvorené kruhovými telesami v osi (9) výkyvu polonápravy, vyznačujúce sa tým, že veľká trecia plocha (1) uloženia polonápravy je tvorená 5 jedným kruhovým telesom v osi (10) výkyvu, ktoré je súčasťou polonápravy (8) a je tvarovo a rozmerovo rovnaké pre obidve polonápravy (8).
2. 2. Kruhové uloženie podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým , že malá trecia plocha (2) uloženia polonápravy, ktorá je tvarovo a rozmerovo rovnaká pre obidve polonápravy (8), je tvorená jedným menším kruhovým telesom s uchytením, ktoré je vložené do veľkej trecej plochy (1) uloženia polonápravy a skrutkami 10 (5) uchytenia malej trecej plochy je prichytené ku polonáprave (8).
3. 3. Kruhové uloženie podľa nároku 1 alebo 2, vyznačujúce sa tým, že vnútorná trecia plocha (3) s prírubou uchytenia nápravy a uložením ložiska pastorku, ktorá je tvarovo a rozmerovo rovnaká pre obidve polonápravy (8), je tvorená najmenším kruhovým telesom, ktorého súčasťou je príruba uchytenia nápravy a tiež priestor pre uloženie ložiska pastorku a ktoré je vložené do malej trecej plochy (2) uloženia 15 polonápravy.
4. 4. Kruhové uloženie podľa nároku 1, alebo 2, alebo 3, vyznačujúce sa tým, že po zmontovaní oboch polonáprav (8) s veľkými trecími plochami (1) uloženia polonápravy a s oboma malými trecími plochami (2) uloženia polonápravy, tvorí jeden celok schopný držať pohromade.