SK500182009U1 - Transport means superstructure for transporting flat large-size objects - Google Patents
Transport means superstructure for transporting flat large-size objects Download PDFInfo
- Publication number
- SK500182009U1 SK500182009U1 SK50018-2009U SK500182009U SK500182009U1 SK 500182009 U1 SK500182009 U1 SK 500182009U1 SK 500182009 U SK500182009 U SK 500182009U SK 500182009 U1 SK500182009 U1 SK 500182009U1
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- transport platform
- transport
- superstructure
- base
- platform
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/16—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms
- B60P1/165—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms tipping movement about a fore and aft axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D45/00—Means or devices for securing or supporting the cargo, including protection against shocks
- B61D45/001—Devices for fixing to walls or floors
- B61D45/002—Fixing sheet metal, boxes, or the like
Description
Oblasť technikyTechnical field
Technické riešenie sa týka konštrukcie nadstavby plošinových koľajových a kolesových dopravných prostriedkov, predovšetkým kontajnerových, ako železničných vagónov alebo návesov, či prívesov nákladných automobilov, určených na prepravu plochých veľkorozmerných predmetov, napríklad zväzkov plechov alebo sklenených tabúľ, ktorých šírka presahuje ložnú plochu dopravného prostriedku.The technical solution relates to the construction of the superstructure of flat and rail vehicles, especially containers, such as railway wagons or semi-trailers, or lorries trailers intended for the transport of flat large-sized objects, for example stacks of sheets or glass panes whose width exceeds the loading surface of the vehicle.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
V súčasnosti sa na dopravu veľkorozmerných plochých predmetov, napríklad tabúľ plechov, používajú najčastejšie klasické plošinové železničné vagóny alebo nákladné automobily. Náklad sa ukladá priamo na podlahu dopravného prostriedku alebo na drevený podklad, ktorým sú prípadne prekladané i jednotlivé zväzky tabúľ. Tento typ prepravy je v podstate obmedzený šírkou vozidla alebo šírkou železničného prejazdného profilu. Širšie ploché predmety je možné prepravovať ako nadrozmerný náklad, čo je však veľmi náročné na organizáciu prepravy, a preto sa tento spôsob iba výnimočne využíva. Taktiež je nutné zabezpečiť náklad proti zosunutiu počas dopravy, čo je pomerne zdĺhavé a spolu s nákladmi na viazací materiál výrazne predražuje prepravu.Nowadays, the most commonly used flat platform wagons or trucks are used to transport large-scale flat objects, such as sheet metal. The load is placed directly on the floor of the means of transport or on a wooden base, whereby individual bundles of panes are also folded. This type of transport is essentially limited by the width of the vehicle or the width of the railway gauge. Wider flat objects can be transported as oversized cargo, but this is very demanding in terms of organizing the transport and is therefore rarely used. It is also necessary to secure the load against slipping during transport, which is relatively lengthy and, together with the cost of the binding material, significantly increases the cost of transport.
Je taktiež známe, že sa na prepravu tabúľ rôznych materiálov používajú špeciálne konštruované vozidlá, ktorých uskutočnenie je opísané napríklad v spisoch CZ 297213 nebo WO 2000/032457, resp. CZ 293911. V týchto prípadoch sa jedná o špeciálnu konštrukciu vozidiel, ktorá umožňuje prepravu tabúľ, napríklad skla, v šikmej polohe, ale ich nevýhodou je, že majú iba jednoúčelové využitie a nie je možné ich používať i na prepravu klasických nákladov. Na železničnú prepravu veľkorozmerných plechových tabúľ so šírkou až 5.500 mm a hmotnosti až niekoľko ton sa ďalej používajú špeciálne konštruované vozidlá so šikmou ložnou plochou, sklonenou pod uhlom až 50°. NevýhodouIt is also known that specially designed vehicles are used for the transport of sheets of various materials, the implementation of which is described, for example, in CZ 297213 or WO 2000/032457, respectively. CZ 293911. In these cases, it is a special construction of vehicles that allows the transport of panes, such as glass, in an inclined position, but their disadvantage is that they have only a single-purpose use and cannot be used for the transport of classic loads. Furthermore, specially designed vehicles with inclined loading surfaces inclined at an angle of up to 50 ° are also used for rail transport of large-size sheet metal with a width of up to 5,500 mm and a weight of up to several tonnes. disadvantage
-2týchto vozidiel je veľmi ťažká nakládka a vykládka tabúľ v šikmej polohe pomocou špeciálnych zariadení a prípravkov, ktoré však nemajú všetci používatelia k dispozícii, a preto je využitie týchto vozidiel veľmi obmedzené. Preprava s takýmito vozidlami je vzhľadom na ich vysokú nadobúdaciu hodnotu a obmedzenému sortimentu výrobkov veľmi drahá. Nakoniec sa na skôr uvedený účel používajú i jednoúčelové železničné vozidlá so špeciálnym podvozkom vybaveným nosníkom lichobežníkového prierezu, na ktorom sú upevnené jedna alebo viac výkyvných plošín, ktorých sklon je ovládaný hydraulikou. Plechové tabule alebo ich zväzky sa na tieto vozidlá nakladajú portálovými alebo mostovými žeriavmi v horizontálnej polohe a po ich zaistení proti zosunutiu sa plošiny sklopia do prepravnej polohy. Taktiež využitie takýchto špeciálnych vozidiel nie je vzhľadom na obmedzený sortiment výrobkov optimálne, čím sa znižuje efektivita ich prevádzky.-2these vehicles are very difficult to load and unload panes in an inclined position using special equipment and fixtures, but not available to all users, and therefore the use of these vehicles is very limited. Transporting such vehicles is very expensive due to their high acquisition value and limited product range. Finally, single-purpose railway vehicles with a special bogie equipped with a trapezoidal cross-section on which one or more swivel platforms, the inclination of which is controlled by hydraulics, are used for the above-mentioned purpose. The metal sheets or their bundles are loaded on these vehicles by gantry or overhead cranes in a horizontal position and, after being secured against sliding, the platforms are lowered to the transport position. Also, the use of such special vehicles is not optimal due to the limited product range, thus reducing the efficiency of their operation.
Preto je úlohou predkladaného riešenia ponúknuť takú konštrukciu univerzálnej nadstavby, ktorá by bola využiteľná v bežných plošinových koľajových i kolesových dopravných prostriedkoch určených na kontajnerovú prepravu.Therefore, it is an object of the present invention to offer a universal superstructure structure which can be used in conventional platform and rail vehicles intended for container transport.
Podstata technického riešeniaThe essence of the technical solution
Uvedený cieľ sa dosahuje nadstavbou plošinových, najmä kontajnerových, kolesových i koľajových dopravných prostriedkov určených na prepravu plochých veľkorozmerných predmetov v šikmej polohe, napríklad na prepravu zväzkov plechov, ktorých šírka presahuje ložnú plochu dopravného prostriedku podľa tohto technického riešenia, ktorého podstatou je, že nadstavba pozostáva zo základne, tvorenej smerom nahor sa zužujúcou priehradovou alebo rámovou konštrukciou, k hornej časti ktorej je výkyvné pripevnená aspoň jedna prepravné plošina, pričom základňa je v spodnej časti prispôsobená na rozoberateľné umiestnenie na ložnú plochu rámu dopravného prostriedku a prepravná plošina je vybavená dĺžkovo a výškovo nastaviteľnými fixačnými prvkami na zabezpečenie prepravovaných predmetov proti zosunutiu v priečnom i pozdĺžnom smere.This object is achieved by the superstructure of platform, in particular container, wheeled and rail vehicles intended for the transport of flat large-sized objects in an inclined position, for example for transporting stacks of sheets whose width exceeds the loading surface of the vehicle according to this technical solution. from a base formed by an upwardly tapered lattice or frame structure to the upper part of which at least one transport platform is pivotally mounted, the base being adapted to be detachably mounted on the loading surface of the frame of the vehicle and the transport platform being adjustable in length and height fixing elements for securing the objects to be transported against sliding in both transverse and longitudinal directions.
Vo výhodnom uskutočnení je základňa tvorená dvoma rovnobežne situovanýmiIn a preferred embodiment, the base is formed by two parallel situated
-3pozdĺžnymi spodnými nosníkmi a jedným horným nosníkom, ktoré sú vzájomne spriahnuté sústavou horizontálnych a šikmých vzpier, kde v koncových častiach sú spodné nosníky vybavené pripájacími otvormi na tŕne ložnej plochy a horný nosník je vybavený na svojej hornej ploche sústavou závesov na výkyvné upevnenie prepravnej plošiny, pričom vo vnútri spodnej časti základne je umiestnené sklápacie zariadenie prepravnej plošiny .-3longitudinal lower beams and one upper beam, which are interconnected by a set of horizontal and inclined struts, where in the end parts the bottom beams are equipped with connecting holes on the bed spine and the upper beam is equipped on its upper surface with a system of hinges for swinging fastening of the transport platform; wherein a lowering device of the transport platform is located inside the lower part of the base.
Je taktiež výhodné, keď nosníky tvoria v priereze rovnoramenný trojuholník alebo nerovnoramenný trojuholník, alebo lichobežník a keď sklápacie zariadenie je tvorené pohonným mechanizmom spriahnutým s hydraulickými alebo pneumatickými valcami, ktorých piestnice sú pripevnené na prepravnú plošinu, prípadne je sklápacie zariadenie tvorené pohonným mechanizmom spriahnutým s pohybovými skrutkami, ktoré sú pripevnené na prepravnej plošine.It is also advantageous if the beams form an isosceles triangle or non-isosceles triangle or trapezoid in cross-section and that the tilting device is formed by a drive mechanism coupled with hydraulic or pneumatic cylinders whose piston rods are attached to the transport platform or the tilting device is a drive mechanism coupled with screws that are attached to the transport platform.
V optimálnom prípade je prepravná plošina tvorená minimálne dvoma rovnobežne vedenými dutými priečnikmi s čapmi na upevnenie v závesoch horného nosníka základne, ktoré sú vzájomne spojené dvojicami rovnobežných vnútorných pozdĺžnikov a smerom von vybavenými koncovými pozdĺžnikmi, pričom v dutinách profilov priečnikov sú výsuvné osadené nastaviteľné ramená a každý z priečnikov je vybavený viazacím prostriedkom.Ideally, the transport platform is formed of at least two parallel guided hollow beams with pins for fastening in the hinges of the upper beam of the base, which are connected to each other by pairs of parallel inner longitudinal members and outwardly provided end beams. of crossbars is equipped with a binding means.
Taktiež je výhodné, keď sú nastaviteľné ramená zakončené smerom nahor vedenými strmeňovými koncovkami vybavenými vertikálne nastaviteľnými prítlačnými kockami, ktoré sú vytvorené v tvare obráteného do stredu prepravnej plošiny orientovaného písmena L, pričom dĺžka vysunutia ramien z priečnikov a výška osadení prítlačných kociek v strmeňových koncovkách je zabezpečená vytvorením sústavou priechodných dier a otvorov prispôsobených na vyberateľné zasúvanie poistných prvkov.It is also advantageous if the adjustable arms are terminated by upwardly directed yoke ends provided with vertically adjustable pressure bars which are formed in the shape of an L-oriented transport platform, the length of the extension of the arms from the crossbars and the height of the pressing blocks at the yoke by providing a set of through holes and openings adapted for removable insertion of the locking elements.
Nakoniec je výhodné, keď sú viazacie prostriedky tvorené textilnými zaisťovacími pásmi, ktorými sú zhora obopnuté zväzky plechov a ich jeden koniec je upevnený v navijaku umiestnenom na spodnej strane prepravnej plošiny a keď koncové pozdĺžniky sú aspoň na jednej strane prepravnej plošiny vybavené zarážkami.Finally, it is advantageous if the binding means are formed by textile securing strips, which are top-wound bundles of sheets and their one end is fixed in a winch located on the underside of the transport platform and when the end members are provided with stops on at least one side of the transport platform.
-4Predkladaným technickým riešením sa dosahuje vyšší účinok tým, že nadstavbu je možné použiť na bežné plošinové vozidlá, najmä kontajnerové, a to na železničné vagóny i nákladné automobily, bez nutnosti vykonania akýchkoľvek úprav. Konštrukcia nadstavby je vyriešená komplexne tak, aby nezasahovala do vlastnej stavby dopravného prostriedku, spĺňala všetky parametre na ľahkú vykládku alebo nakládku a zároveň vyhovovala všetkým požiadavkám na bezpečnú prepravu nákladu.The present technical solution achieves a higher effect in that the superstructure can be used for conventional platform vehicles, especially container vehicles, for both railway wagons and trucks, without the need for any modifications. The construction of the superstructure is solved in a complex way so that it does not interfere with the actual construction of the means of transport, fulfills all parameters for easy unloading or loading and at the same time meets all requirements for safe transport of cargo.
Prehľad obrázkov na výkreseOverview of the figures in the drawing
Konkrétny príklad uskutočnenia nadstavby je schématicky zobrazený na pripojených výkresoch, kde:A specific embodiment of the superstructure is shown schematically in the attached drawings, where:
obr.1 je celkový axonometrický pohľad na nadstavbu šikmo zhora, obr.2 je celkový axonometrický pohľad na nadstavbu šikmo zdola, obr.3 je axonometrický pohľad na základňu nadstavby, obr.4 je axonometrický pohľad na prepravnú plošinu, obr.5 je čelný pohľad na priečnik prepravnej plošiny s pripevneným zväzkom plechov, obr.6 je detailný pohľad na výsuvné rameno prepravnej plošiny spredu, obr.7 je detailný pohľad na výsuvné rameno prepravnej plošiny zozadu, obr.8 je celkový bočný pohľad na nadstavbu osadenú na železničnom vagóne, obr.9 je bočný pohľad na nadstavbu vybavenú sklápacím zariadením vo forme pohybových skrutiek, obr. 10 je axonometrický pohľad na trojdielnu veľkoplošnú nadstavbu umiestnenú na železničnom vagóne a obr.11 je axonometrický pohľad na súpravu dvoch dvojdielnych nadstavieb umiestnených na jednom železničnom vagóne.Fig. 1 is an overall axonometric view of the superstructure obliquely from above; Fig. 2 is an overall axonometric view of the superstructure obliquely from below; Fig. 3 is an axonometric view of the superstructure of the superstructure; Fig. 4 is an axonometric view of the transport platform; Fig. 6 is a detailed view of the extension arm of the transport platform from the front, Fig. 7 is a detailed view of the extension arm of the transport platform from the rear, Fig. 8 is an overall side view of a superstructure mounted on a railway carriage; Fig. 9 is a side view of a superstructure equipped with a tilting device in the form of movement screws; 10 is an axonometric view of a three-piece large-scale superstructure mounted on a railway carriage; and FIG. 11 is an axonometric view of a set of two two-piece superstructures located on a single railway carriage.
Príklady uskutočneniaEXAMPLES
Nadstavba obvykle pozostáva zo základne I, tvorenej smerom nahor sa zužujúcouThe superstructure usually consists of a base I formed upwardly tapering
-5priehradovou alebo rámovou konštrukciou, k hornej časti ktorej je výkyvné pripevnená prepravná plošina 2.- a lattice or frame structure to which the transport platform 2 is pivotally attached.
Základňa 1 je tvorená dvoma rovnobežne situovanými pozdĺžnymi spodnými nosníkmi H a jedným horným nosníkom 12, ktoré sú vzájomne spriahnuté sústavou horizontálnych a šikmých vzpier 13 tak, že nosníky 11. a 12 tvoria v priereze rovnoramenný trojuholník. V koncových častiach sú spodné nosníky 11. vybavené na upevnenie k ložnej ploche 31 rámu 3 dopravného prostriedku, napríklad majú vytvorené pripájacie otvory 111. na tŕne 32 rozmiestnené na ložnej ploche 31. Horný nosník 12 je pritom vybavený na svojej hornej ploche sústavou závesov 121. napríklad dvojíc proti sebe orientovaných nadstavcov, na výkyvné upevnenie prepravnej plošiny 2. Vo vnútri spodnej časti základne 1 je umiestnené sklápacie zariadenie 4, tvorené v konkrétnom prípade pohonným mechanizmom 41 spriahnutým s dvojicou symetricky umiestnených hydraulických alebo pneumatických valcov 42, ktorých piestnice 43 sú pripevnené na prepravnú plošinu 2.The base 1 is formed by two parallel longitudinal lower beams 11 and one upper beam 12 which are interconnected by a system of horizontal and inclined struts 13 so that the beams 11 and 12 form an isosceles triangle in cross-section. In the end portions, the lower beams 11 are provided for fastening to the loading surface 31 of the frame 3 of the conveying means, for example having connection openings 111 formed on the mandrel 32 on the loading surface 31. The upper beam 12 is provided on its upper surface with a hinge assembly 121. Within the lower part of the base 1, there is a tipping device 4 formed, in the particular case, by a drive mechanism 41 coupled to a pair of symmetrically positioned hydraulic or pneumatic cylinders 42, whose piston rods 43 are fixed to the transport platform 2.
Prepravná plošina 2 je tvorená tromi rovnobežne vedenými dutými priečnikmi 21, ktoré sú v strednej časti vybavené čapmi 211 na upevnenie v závesoch 121 horného nosníka 12 základne 1 a ktoré sú vzájomne spojené dvojicami rovnobežných vnútorných pozdĺžnikov 22. Smerom von sú krajné priečniky 21 vybavené koncovými pozdĺžnikmi 23, ktoré podľa celkového uskutočnenia nadstavby sú alebo nie sú vybavené zarážkami 231. V dutinách profilov priečnikov 21 sú výsuvné osadené nastaviteľné ramená 24 zakončené smerom nahor vedenými strmeňovými koncovkami 241 vybavenými vertikálne nastaviteľnými prítlačnými kockami 242 vytvorenými v tvare obráteného do stredu prepravnej plošiny 2 orientovaného písmena L. Dĺžka vysunutia ramien 24 z priečnikov 21 a výška osadení prítlačných kociek 242 v strmeňových koncovkách 241 je zabezpečená sústavou bližšie neopisovaných priebežných dier a otvorov 25, do ktorých sa zasúvajú neznázornené kolíky, čapy alebo iné obvyklé poistné prvky. Každý z priečnikov 21 je ďalej vybavený viazacím prostriedkom 26, tvoreným napríklad textilným zaisťovacím pásom 261 obopínajúcim zhora zväzok plechov 5, kde dĺžka zaisťovacieho pásu 261 je regulovateľná navijakom 262 umiestneným na spodnej strane prepravnej plošiny 2.The transport platform 2 is formed by three parallel hollow crossbars 21, which in the central part are provided with pins 211 for fastening in the hinges 121 of the upper beam 12 of the base 1 and which are interconnected by pairs of parallel inner side members 22. 23, which, according to the overall embodiment of the superstructure, are provided with or not provided with stops 231. In the cavities of the cross-sectional profiles 21, the extension arms 24 extend with upwardly directed yoke ends 241 equipped with vertically adjustable pressure bars 242 formed in a shape facing the center of the transport platform 2 L. The length of the extension of the shoulders 24 from the crossbars 21 and the height of the mounting of the pressing blocks 242 in the yoke terminals 241 is provided by a system of non-described through holes and holes 25 into which they are inserted. Pins, pins, or other conventional securing elements not shown. Each of the crossbars 21 is further provided with a binding means 26 formed, for example, by a textile securing belt 261 enclosing a sheet of sheet 5 from above, wherein the length of the securing belt 261 is adjustable by a winch 262 located on the underside of the transport platform 2.
Pri požiadavke prepravy zväzkov veľkorozmerných plechov 5 sa najskôr osadíIf the transport of bundles of large sheets 5 is required, it is first installed
-6nadstavba na ložnú plochu 34 rámu 3 dopravného prostriedku, t. j. sa pripájacími otvormi 111 spodných nosníkov íl základne osadí na tŕne 32. Následne sa prepravná plošina 2 osadí do horizontálnej polohy a pomocou žeriavov sa na ňu uložia zväzky plechov 5. Tieto sa zabezpečia na prepravnej plošine 2 proti posuvu pomocou zasunutia ramien 24 do priečnikov 21 a osadením prítlačných kociek 242 v strmeňových koncovkách 241. Ďalej sa proti pohybu plechy 5 na prepravnej plošine 2 zaistia viazacími prostriedkami 26. Nakoniec sa prepravná plošina 2 sklopí pomocou sklápacieho zariadenia 4 do šikmej prepravnej polohy a zásielka je pripravená na transport.- extension to the loading surface 34 of the frame 3 of the vehicle, i. j. Afterwards, the transport platform 2 is mounted in a horizontal position and the stacks of metal sheets 5 are mounted on it by means of cranes. These are secured to the transport platform 2 against sliding by sliding the arms 24 into the crossbars 21 and Furthermore, the plates 5 on the transport platform 2 are secured against the movement of the plates 5 by means of binding means 26. Finally, the transport platform 2 is tilted to the inclined transport position by means of a tilting device 4 and the shipment is ready for transport.
Opísaná konštrukcia nadstavby nie je jediným možným variantom technického riešenia, lebo bez vplyvu na podstatu tohto riešenia môže byť jeho základňa 1 vytvorená s priečnym prierezom v tvare nerovnoramenného trojuholníka alebo pravidelného, či nepravidelného lichobežníka. Pripájacie otvory 111 spodných nosníkov 1_1 taktiež môžu byť umiestnené nielen v koncových rohových častiach základne í Taktiež sklápacie zariadenie 4 nemusí byť tvorené hydraulickými alebo pneumatickými valcami 42, ale môže byť realizované inými adekvátnymi známymi technickými prostriedkami, ako napríklad pohybovými skrutkami 44 s individuálnym pohonom alebo rozvodným hriadeľom 45. Koncové pozdĺžniky 23 môžu byť na oboch stranách alebo na jednej stane, alebo nemusí byť vybavené zarážkami 231, co závisí od celkovej požadovanej veľkosti nadstavby, teda skutočnosti, či je vybavená jednodielnou, dvojdielnou alebo viacdielnou plošinou, ako vyplýva z obr. 10 a obr.11. Nakoniec dĺžka vysunutia ramien 24 z priečnikov 21 a výška osadenia prítlačných kociek 242 v strmeňových koncovkách 241 nemusí byť riešená sústavami dier a otvorov 25, ale inými členmi, ako napríklad ozubenými hrebeňmi a pod.The structure of the superstructure described above is not the only possible variant of the technical solution, since, without affecting the essence of this solution, its base 1 can be formed with a cross-section in the shape of a non-equilateral triangle or a regular or irregular trapezoid. The connection openings 111 of the lower beams 11 can also be located not only in the end corner portions of the base 1. Also, the tilting device 4 need not be formed by hydraulic or pneumatic cylinders 42, but can be realized by other adequate known technical means, such as individual screws or 44 The end members 23 may be provided on both sides or on one side or may not be provided with stops 231, depending on the overall size of the superstructure required, i.e. whether it is equipped with a one-piece, two-piece or multi-piece platform as shown in FIG. 10 and 11. Finally, the length of the extension of the shoulders 24 from the crossbars 21 and the height of the mounting of the pressing blocks 242 in the yoke ends 241 need not be solved by sets of holes and apertures 25 but by other members such as toothed racks and the like.
Priemyselná využiteľnosťIndustrial usability
Nadstavba je určená na koľajové i kolesové plošinové dopravné prostriedky slúžiace na prepravu plochých veľkorozmerných predmetov, ktorých šírka presahuje ložnú plochu dopravného prostriedku.The superstructure is designed for rail and wheeled platform means of transport serving for the transport of flat large-sized objects whose width exceeds the loading surface of the means of transport.
Claims (9)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20080795A CZ2008795A3 (en) | 2008-12-10 | 2008-12-10 | Transport vehicle superstructure for transporting flat large-arSAVEbjects |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK500182009U1 true SK500182009U1 (en) | 2009-08-06 |
| SK5360Y1 SK5360Y1 (en) | 2010-02-08 |
Family
ID=40719887
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK50018-2009U SK5360Y1 (en) | 2008-12-10 | 2009-03-20 | Transport means superstructure for transporting flat large-size objects |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ2008795A3 (en) |
| DE (1) | DE202009004415U1 (en) |
| PL (1) | PL65609Y1 (en) |
| SK (1) | SK5360Y1 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202015008630U1 (en) * | 2015-11-18 | 2016-02-24 | Charlotte Wilking | Trailer with low weight and excellent load safety in traffic for position-safe transport of prefabricated garages |
| AT521070B1 (en) * | 2018-03-21 | 2019-12-15 | Rail Cargo Austria Ag | Interface for connecting a vehicle body to a base frame |
| US10688904B2 (en) | 2018-04-05 | 2020-06-23 | Miles A. Reitnouer | Anti-torsion structure for an A-frame hauling trailer |
| CN110481582A (en) * | 2019-09-19 | 2019-11-22 | 中车眉山车辆有限公司 | A kind of steel plate railway transportation device |
| CN115071539A (en) * | 2022-06-01 | 2022-09-20 | 中交一公局集团有限公司 | Vehicle transportation device for precast beam and control method thereof |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19855733C2 (en) | 1998-12-03 | 2002-04-11 | Orthaus Fahrzeugwerk | Transport vehicle in the form of a low-floor wagon or a low loader |
| CZ2005436A3 (en) | 2005-07-04 | 2006-10-11 | VÚKV a.s. | Low floor articulated rail vehicle, particularly tramway |
-
2008
- 2008-12-10 CZ CZ20080795A patent/CZ2008795A3/en unknown
-
2009
- 2009-03-20 SK SK50018-2009U patent/SK5360Y1/en unknown
- 2009-03-30 DE DE202009004415U patent/DE202009004415U1/en not_active Expired - Lifetime
- 2009-07-28 PL PL118385U patent/PL65609Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SK5360Y1 (en) | 2010-02-08 |
| CZ2008795A3 (en) | 2010-06-23 |
| PL118385U1 (en) | 2010-06-21 |
| DE202009004415U1 (en) | 2009-06-04 |
| PL65609Y1 (en) | 2011-09-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10583847B2 (en) | Raisable carrying device | |
| US5836657A (en) | Detachable stabilized intermodal container dumping apparatus | |
| US7377398B2 (en) | Portable knockdown trolley hoist | |
| US5006031A (en) | Elevating and transporting device | |
| RU2700907C2 (en) | Individual universal removable load-bearing pallet for car-carrying vehicle | |
| SK500182009U1 (en) | Transport means superstructure for transporting flat large-size objects | |
| CN102625753B (en) | Carrying cargo device | |
| RU170394U1 (en) | Frame | |
| RU62073U1 (en) | MULTIFUNCTIONAL RAILWAY PLATFORM | |
| RU58997U1 (en) | SELF-LOADER CAR | |
| CN102666200B (en) | Freight container receiving device | |
| EP3623319A1 (en) | Ultralight swap body | |
| RU2772762C9 (en) | Multi-turn fastener for transportation of automobile semi-trailers on flat wagons | |
| RU2772762C1 (en) | Multi-turn fastener for transportation of automobile semi-trailers on flat wagons | |
| CZ19273U1 (en) | Transport means superstructure for transporting flat large-size objects | |
| CN215626600U (en) | Tiltable fork frame with clamping function | |
| CN217920499U (en) | Telescopic regulating plate | |
| EP1034105B1 (en) | Rail transport unit for transporting palletised or high volume loads | |
| CN213475301U (en) | Anti-skidding back door lifting platform | |
| RU2091255C1 (en) | Vehicle with load-lifting device | |
| RU71613U1 (en) | WAGON PLATFORM FOR WIDE-FORMED SHEET RENTAL | |
| GB2331970A (en) | Rail transport unit for transporting palletised or high volume loads | |
| GB2578139A (en) | Airfreight cage | |
| JP3116598U (en) | Railway container | |
| RU44611U1 (en) | CONTAINER TRANSPORT PLATFORM |