SI20200A - Protizdrsna priprava za motorna vozila - Google Patents

Abstract

Predmet izuma je protizdrsna priprava za motorna vozila, katere konstrukcija omogoča enostavno samonamestitev na pnevmatiko kolesa vozila, ne da bi bilo treba zaradi tega vozilo dvigati ali kolo sneti. Členi (1, 1') protizdrsne priprave po izumu so oblikovani tako, da je medsebojna razdalja med obema bočnima pokončnima deloma člena (1, 1') manjša od najširšega dela pnevmatike (2) in večja od tekalne površine (3) pnevmatike (2), njihova medsebojna gibljiva povezava (npr. z veznimi členi (5) pa ustvari gibljiv niz členov (1, 1'), ki omogoča samonamestitev protizdrsne priprave na pnevmatiko vozila.ŕ

Description

PROTIZDRSNA PRIPRAVA ZA MOTORNA VOZILA

Predmet izuma je protizdrsna priprava za motorna vozila, katere 10 konstrukcija omogoča enostavno samonamestitev na pnevmatiko kolesa vozila, ne da bi bilo treba zaradi tega vozilo dvigati ali kolo sneti. Izum sodi v razred B 60 C 27/14 mednarodne patentne klasifikacije.

Tehnični problem, ki ga predložena konstrukcija protizdrsne priprave za motorna vozila uspešno rešuje, je izvedba takšne priprave, ki bo is preprečevala zdrs, predvsem pogonskih koles motornega vozila, na spolzkem, zasneženem in/ali poledenelem vozišču in jo bo mogoče enostavno in hitro namestiti ter sneti.

Zdrs, predvsem pogonskih koles motornega vozila, in s tem zanašanje ali nezmožnost speljevanja vozila na spolzkem, zasneženem in/ali m poledenelem vozišču, lahko preprečimo tako, da na pogonska kolesa motornega vozila namestimo snežne verige ali podobne priprave, ki povečajo trenje med pnevmatiko vozila in podlago.

Problem pri uporabi snežnih verig, oziroma drugih priprav, ki omogočajo lažje manevriranje motornega vozila na spolzkem cestišču, je predvsem v tem, da je vse po vrsti problematično namestiti na kolo tako v suhem prostoru, še posebej pa na licu mesta v slabih vremenskih pogojih (sneg, blato). Pri namestitvi različnih tipov snežnih verig je treba najprej pogonsko kolo očistiti snega ali blata ter ga z verigo objeti in na notranji strani konca verige speti. Tako delo je za neveščega voznika zelo težko, s poleg tega pa slabo nameščena veriga lahko pri samodejnem odpetju poškoduje vozilo.

V namen enostavnejšega nameščanja snežnih verig so konstruirane različne naprave, ki naj bi omogočale lažje in enostavnejše nameščanje snežnih verig. Ena izmed teh naprav je opisana v dokumentu WO

95/25643. Priprava omogoča enostavnejše spenjane na prednji strani kolesa, še vedno pa je ostal problem spenjanja verige na notranji strani kolesa in čiščenje samega kolesa in okolice pred namestitvijo.

Poleg klasičnih snežnih verig obstajajo tudi protizdrsne priprave, ki jih namestimo na kolo s posebnimi mehanizmi. Take priprave so opisane v is raznih dokumentih, npr. WO 93/10987, EP 616 910, EP 404 386, EP 397 067. Vse opisane rešitve rešujejo problem zdrsa koles motornega vozila tako, da s pomočjo raznih mehanizmov, ki po montaži ležijo na zunanjem delu kolesa, podstavimo, nastavimo ali nataknemo elemente na tekalno površino pnevmatike ter tako povečamo trenje le-te proti podlagi. Sami mehanizmi so komplicirani za izdelavo in tudi nameščanje (pri nekaterih npr. tistem, ki je opisan v EP 397 067 mora biti tudi platišče samega kolesa posebno prirejeno) in imajo veliko število med seboj zglobno povezanih delov, ki jih je v težkih vremenskih pogojih kmalu nemogoče medsebojno premikati zaradi mraza in umazanije.

Protizdrsna priprava za motorna vozila po izumu rešuje zastavljen tehnični problem tako, da je sestavljena iz posameznih, medsebojno s gibljivo povezanih členov, katerih oblika omogoča samonamestitev na pnevmatiko vozila.

Izum bomo podrobneje obrazložili na osnovi izvedbenega primera in ustreznih slik, od katerih kaže:

Slika 1 člen protizdrsne priprave po izumu in prvem izvedbenem io primeru v pogledu s strani;

Slika 2 člen protizdrsne priprave po izumu in prvem izvedbenem primeru v pogledu od zgoraj;

Slika 3 prikaz namestitve člena protizdrsne priprave po izumu na pnevmatiko;

is Slika 4 člen protizdrsne priprave po izumu in drugem izvedbenem primeru v aksonometričnem pogledu s strani;

Slika 5 prikaz namestitve protizdrsne priprave po izumu s členi po drugem izvedbenem primeru na pnevmatiko.

Protizdrsna priprava za motorna vozila, ki jo sestavljajo medsebojno gibljivo povezani členi 1 po prvem izvedbenem primeru oz. členi T po drugem izvedbenem primeru rešuje zastavljen tehnični problem tako, da so tako členi 1, kot tudi členi 1' oblikovani tako, da se zagozdijo na pnevmatiko kolesa. Pri izvedbi člena 1 po prvem izvedbenem primeru, je le-ta oblikovan tako, da stojita njegova bočna dela pokončno, medtem ko je spodnji, tekalni del, oblikovan v obliki velikega dvojnega W. Oba bočna dela člena 1 sta polkrožno oblikovana in omogočata vzmetni oprijem s pnevmatike 2. Medsebojna razdalja med obema bočnima pokončnima deloma člena 1 je manjša od najširšega dela pnevmatike 2 in večja od tekalne površine 3 pnevmatike 2. Sama višina obeh bočnih pokončnih delov je tolikšna, da omogoča čvrst oprijem pnevmatike 2.

Člen Γ, kot je prikazan na sliki 4, ima dva bočno pokončno postavljena io dela 4, oblike velike črke V, ki sta medsebojno togo povezana s povezavama 4'. Medsebojna razdalja med obema bočno postavljenima deloma 4 člena 1' je ravno tako manjša od najširšega dela pnevmatike 2, kot pri členu 1 iz prvega izvedbenega primera in večja od tekalne površine 3 pnevmatike 2. Sama višina obeh bočnih pokončnih delov pa je tudi is tolikšna, da omogoča čvrst oprijem pnevmatike 2.

Z medsebojno gibljivo povezavo členov 1 oz. 1' z veznimi členi 5 lahko ustvarimo gibljiv niz členov 1 oz. Γ, kot je to prikazano na sliki 5, ki kaže prikaz namestitve protizdrsne priprave po izumu s členi 1' po drugem izvedbenem primeru na pnevmatiko. Prvi in zadnji člen tako nastalega m niza spnemo s sponko in tako učvrstimo protizdrsno pripravo po izumu na pnevmatiko.

Protizdrsno pripravo za motorna vozila po izumu pri montaži enostavno položimo na podlago (cestišče) in nanjo zapeljemo. Zaradi opisane oblike členov 1 oz. 1' se protizdrsna priprava sama namesti na pnevmatiko. Ostane nam le še enostavno spetje prvega in zadnjega člena z varnostno sponko.

Prednostno so členi 1 oz. T iz jeklenega vzmetnega materiala, kar daje s protizdrsni pripravi ustrezno kombinacijo trdnosti in prožnosti.

Protizdrsna priprava za motorna vozila po izumu v popolnosti rešuje zastavljen tehnični problem, poleg tega pa jo je zaradi enostavne izvedbe lahko izdelati, ni občutljiva na vremenske pogoje in jo je po uporabi možno enostavno sneti.

Claims (4)

PATENTNI ZAHTEVKI

1. Protizdrsna priprava za motorna vozila, s označena s tem, da je medsebojna razdalja med obema bočnima pokončnima deloma člena (1, T) manjša od najširšega dela pnevmatike (

2) in večja od tekalne površine (3) pnevmatike (2).

io 2. Protizdrsna priprava za motorna vozila po zahtevku 1, označena s tem, da je člen (1) oblikovan tako, da stojita njegova bočna dela pokončno, medtem ko je spodnji, tekalni del, oblikovan v obliki velikega dvojnega W.

3. Protizdrsna priprava za motorna vozila po zahtevku 1, označena s tem, da ima člen (1') dva bočno pokončno postavljena dela (4), oblike velike črke V, ki sta medsebojno togo povezana s povezavama (4').

4 . Protizdrsna priprava za motorna vozila po zahtevkih od 1 do 3, označena s tem, da je z medsebojno gibljivo povezavo členov (1, Γ) z veznimi členi (5) ustvarjen gibljiv niz členov (1,1').