SE539050C2 - Bordsanordning anordnad i ett utrymme hos invändig panel hosett fordon - Google Patents

Abstract

17 SAM MAN DRAG Föreliggande uppfinning hänför sig till en bordsanordning (I) anordnadframför fordonsockupant i ett utrymme (50) hos en invändig panel hos ettfordon (1). Bordsanordningen innefattar en bordsenhet (10) med skivelement(20) samt en skenkonfiguration (40) med åtminstone tvenne inbördesparallellt löpande skenbaneelement (42, 44), relativt vilken skenkonfiguration(40) bordsenheten (10) är förskjutbart anordnad i fordonets längdutsträckninginfälltSkenkonfigurationen (40) är anordnad att löpa i utrymmet (50) med en lutning mellan ett utdraget läge för användning och ett läge. framåt nedät i fordonets längdutsträckning, varvid respektive skenbaneelement (42, 44) inbegriper en fördjupning (42e, 44e) anordnad attbringa bordsenheten (10) frän en lutning i det infällda läget till ett väsentligenbestämt horisontellt läge i det utdragna läget. (Fig. 4)

Description

Uppfinningen hänför sig till en bordsanordning anordnad i ett utrymme hosinvändig panel hos ett fordon enligt ingressen till patentkrav 1. Uppfinningenhänför sig också till ett fordon.

BAKGRUND Fordon har vanligtvis ett förvaringsutrymme anordnat i fordonetsinstrumentpanel. Nämnda förvaringsutrymme är normalt anordnat framförframsätespassageraren. Hos sådana utrymmen kan bordsanordningar med utfällbara bordsskivor vara anordnade.

Ett problem med sådana bordsanordningar är att krocksäkerheten vid enkollision kan äventyras, i synnerhet med utfälld bordskiva, där passagerarenriskerar att slå i bordsskivan. Vidare kan en infälld bordskiva riskera attoönskat fällas ut vid kollision och därvid äventyra krocksäkerheten.

KR200443965Y visar ett bord vilket monteras i en instrumentpanel. Bordetlöper på skenor och vid en krock förs bordet in i instrumentpanelen.

SYFTE MED UPPFINNINGEN Ett syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en bordsanordninganordnad i ett utrymme hos invändig panel hos ett fordon som förbättrarsäkerheten vid kollision.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Dessa och andra syften, vilka framgår av nedanstående beskrivning,åstadkommes medelst en bordsanordning av inledningsvis angivet slag ochsom vidare uppvisar särdragen angivna i den kännetecknande delen avbifogade självständiga patentkrav.

Föredragna utföringsformer av bordsanordningen är definierade i bifogade osjälvständiga patentkrav.

Enligt uppfinningen uppnås syftena med en bordsanordning anordnadframför fordonsockupant i ett utrymme hos en invändig panel hos ett fordoninnefattande en bordsenhet med skivelement samt en skenkonfiguration medåtminstone tvenne inbördes parallellt löpande skenbanor, relativt vilkenskenkonfiguration bordsenheten är förskjutbart anordnad i fordonetslängdutsträckning mellan ett utdraget läge för användning och ett infällt läge,varvid skenkonfigurationen är anordnad att löpa i utrymmet med en lutningframåt nedåt i fordonets längdutsträckning, varvid respektive skenbanainbegriper en fördjupning anordnad att bringa bordsenheten från en lutning idet infällda läget till ett väsentligen bestämt horisontellt läge i det utdragnaläget. Härigenom förbättras säkerheten vid kollision i det att bordsenhetenfrigörs från fördjupningen som vid normal framfart kvarhåller bordsenheten idet utdragna läget och tack vare lutningen hos skenkonfigurationen glidertillbaka in i utrymmet. Lutningen hos skenkonfigurationen underlättar vidareden manuella inskjutningen i det att bordsenheten endast manuellt behöverbringas ur ingrepp med fördjupningen och sålunda frigöras för att sedan tackvare lutningen automatiskt skjutas tillbaka in i utrymmet. Fördjupningenmöjliggör vidare effektiv kvarhållning av bordsenheten i det utdragna läget.Genom lutningen hos skenkonfigurationen och följaktligen utrymmetmöjliggörs att ha en motsvarande lutning hos instrumentpanelen i anslutningtill framsätespassagerare så att föraren därigenom får bättre sikt och lättare kan uppmärksamma eventuella hinder.

Enligt en utföringsform av bordsanordningen inbegriper respektive skenbana en övre skenbana och en därunder löpande undre skenbana. Härigenom möjliggörs ett effektivt sätt att genom utnyttjande av övre och undreskenbana bringa bordsenheten från det lutande läget till det väsentligenhorisontella läget.

Enligt en utföringsform av bordsanordningen är fördjupningen anordnad hosrespektive övre skenbana. Härigenom möjliggörs ett effektivt sätt att genomutnyttjande av fördjupningen i övre skenbana bringa bordsenheten från detlutande läget till det väsentligen horisontella läget.

Enligt en utföringsform av bordsanordningen innefattar bordsenhetenåtminstone ett övre löporgan för respektive övre skenbana och åtminstone ettundre löporgan för respektive undre skenbana. Härigenom möjliggörseffektivt utdragande och inskjutande av bordsenheten utmed skenbanornahos skenkonfigurationen.

Enligt en utföringsform av bordsanordningen är nämnda övre löporgananordnade att i det utdragna läget vila i fördjupningen. Härigenom erhålleseffektiv kvarhållning av bordsenheten i det utdragna läget, där bordsenhetenhålls huvudsakligen horisontell.

Enligt en utföringsform av bordsanordningen är nämnda undre löporgananordnade att i det utdragna läget kvarhållande samverka med respektiveundre skenbana. Härigenom kvarhålles bordsenheten effektivt huvudsakligenhorisontellt i det utdragna läget.

Enligt en utföringsform innefattar bordsanordningen vidare en låsanordninginnefattande ett på undersidan av bordsenheten anordnat fjädrandelåselement samt ett hos skenkonfigurationen anordnat hakparti anordnat att idet infällda läget låsande samverka med låselementet. Härigenom förbättrassäkerheten vid kollision ytterligare i det att bordsenheten låsande kvarhålls i utrymmet och därigenom inte oönskat riskerar att skjutas ut.

Enligt en utföringsform av bordsanordningen innefattar det fjädrandelåselementet ett grepparti för att vid utdragning frigöra låselementet från hakpartiet. Härigenom möjliggörs effektiv utdragning av bordsenheten endast vid önskad användning av densamma.

Enligt en utföringsform av bordsanordningen är nämnda utrymme anordnatatt utöva en kvarhällande effekt för läsningen i det infällda läget. Härigenomförbättras säkerheten vid kollision ytterligare i det att bordsenheten läsandekvarhälls i utrymmet och därigenom inte oönskat riskerar att skjutas ut.

Enligt en utföringsform av bordsanordningen är, i det utdragna läget vid en ifordonets längdutsträckning framätriktad kraft, ästadkommen av exempelvisvid en krock, bordsenheten anordnad att frigöras frän det bestämda läget iskenkonfigurationen sä att bordsenheten inskjutes, varvid nämnda lutninghos skenkonfigurationen underlättar inskjutningen. Härigenom förbättrassäkerheten vid kollision i det att bordsenheten frigörs frän fördjupningen somvid normal framfart kvarhäller bordsenheten i det utdragna läget och tack vare lutningen hos skenkonfigurationen glider tillbaka in i utrymmet.

FIGURBESKRIVNING Föreliggande uppfinning kommer att förstäs bättre med hänvisning tillföljande detaljerade beskrivning läst tillsammans med de bifogade ritningarna,där lika hänvisningsbeteckningar hänför sig till lika delar genomgäende i de mänga vyerna, och i vilka: Fig. 1a schematiskt illustrerar en sidovy av en bordsanordning i ett infällt läge enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; Fig. 1b schematiskt illustrerar en sidovy av bordsanordningen i fig. 1a i ettutdraget läge; Fig. 1c schematiskt illustrerar en sidovy av bordsanordningen i fig. 1a i ett utdraget läge med utfällt skivelement; Fig. 1d schematiskt illustrerar en frontvy av bordsanordningen i fig. 1a; Fig. 2a schematiskt illustrerar en planvy underifrån av bordsanordningen i Fig. 1a i det infällda läget; Fig. 2b schematiskt illustrerar en planvy underifrån av bordsanordningen i Fig. 1a i det utdragna och utfällda läget; Fig. 3a schematiskt illustrerar en sidovy i tvärsnitt av bordsanordningen i Fig.1a anordnad i ett utrymme hos en invändig panel hos ett fordon i det infällda läget; Fig. 3b schematiskt illustrerar en sidovy i tvärsnitt av bordsanordningen i Fig.1a anordnad i ett utrymme hos en invändig panel hos ett fordon i det i detutdragna och utfällda läget; Fig. 4 schematiskt illustrerar en sidovy i tvärsnitt av bordsanordningen i Fig.1a anordnad i ett utrymme hos en invändig panel hos ett fordon i det infällda läget visande läsanordning hos bordsanordningen; och Fig.5 schematiskt illustrerar ett fordon enligt en utföringsform av föreliggandeuppfinning.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSFORMER Fig. 1a-d och 2a-b illustrerar schematiskt olika vyer och lägen av enbordsanordning I enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning. Fig. 1a-cär delvis transparenta i illustrerande syfte.

Bordsanordningen är avsedd att anordnas framför en fordonsockupant i ettutrymme 50 hos en invändig panel hos ett fordon, vilket illustreras i fig. 3a-boch fig. 4.

Bordsanordningen I innefattar en bordsenhet 10 med skivelement 20.Bordsenheten 10 enligt denna utföringsform inbegriper ett hopfällbartskivelement 20. Det hopfällbara skivelementet 20 innefattar ett förstaskivparti 22 och ett med det första skivpartiet 22 ledat förbundet andraskivparti 24.

Det första skivpartiet 22 har en ovansida 22a och en motstäende undersida22b. Det första skivpartiet 22 har vidare en frontsida 22c avsedd att löpatvärs fordonets längdutsträckning och vara vänd framåt i fordonetslängdutsträckning och utgörande skivelementets 20 frontsida, samt enfrontsidan 22c motstäende baksida 22d avsedd att vara ledat förbunden viaett ledorgan 12 med det andra skivpartiet 24. Det första skivpartiet 22 harvidare en i fordonets längdutsträckning löpande vänstersida 22e och motstäende högersida 22f.

Det andra skivpartiet 24 har en ovansida 24a och en motstäende undersida24b. Det andra skivpartiet 24 har vidare en baksida 22d avsedd att löpa tvärsbakåt ilängdutsträckning och utgörande skivelementets 20 baksida i ett utfällt läge, fordonets längdutsträckning och vara vänd fordonetssamt en baksidan motstäende frontsida 22c avsedd att vara ledat förbundenmed det första skivpartiet 22 via nämnda ledorgan 25. Det andra skivpartiet24 har vidare en i fordonets längdutsträckning löpande vänstersida 22e och motstäende högersida 22f.

Det första skivpartiet 22 har en längdutsträckning avsedd att löpa i fordonetslängdutsträckning som något överskrider längdutsträckningen hos det andraskivpartiet 24.

Det andra skivpartiet 24 är vridbart anordnat vid ledorganet 25 mellan etthopfällt läge i vilket det andra skivpartiet 24 vilar pä det första skivpartiet 22och ett utfällt läge i vilket det andra skivpartiet 24 ligger i huvudsakligensamma plan som det första skivpartiet 22.

Bordsenheten 10 innefattar en första och en andra bärarm 12, 14 anordnadeatt uppbära löporgan 16a, 18a, 16b, 18b. Den första och den andra bärarmen12, 14 är anordnade pä avstånd frän varandra vid undersidan 22b hos detförsta skivpartiet 22. Den första och den andra bärarmen 12, 14 äranordnade att löpa parallellt relativt varandra i det första skivpartiets 22 ochföljaktligen fordonets längdutsträckning. Den första och den andra bärarmen12, 14 är anordnade att till viss del skjuta ut utanför frontsidan 22c hos detförsta skivpartiet 22. Den första och andra bärarmen 12, 14 är anordnade attlöpa över drygt halva det första skivpartiet 22.

Den första och den andra bärarmen 12, 14 har ett frontparti 12a, 14a somskjuter ut snett nedät framät frän ett bakre parti 12b, 14b vilket löper utmeddet första skivpartiet 22. Den första och den andra bärarmen 12, 14 har envänstersida 12c, 14c och en högersida 12d, 14d.

Den första bärarmen 12 är anordnad att uppbära ett övre löporgan 16a samtett undre löporgan 18a. Den andra bärarmen 14 är anordnad att uppbära ettövre löporgan 16b samt ett undre löporgan 18b. Det undre löporganet 18a,18b hos respektive bärarm 12, 14 är anordnat pä det utskjutande partiet 12a,14a hos respektive bärarm 12, 14.

Bordsenheten 10 innefattar följaktligen löporgan 16a, 18a, 16b, 18banordnade att uppbäras medelst den första och andra bärarmen 12, 14.Löporganen 16a, 18a, 16b, 18b utgörs enligt en variant av hjul. Hjulen ärenligt en variant lagrat uppburna medelst kullager.

Det övre och det undre löporganet 16a, 18a hos den första bärarmen 12 äranordnade pä höger sida 12d hos den första bärarmen 12. Det övre ochundre löporganet 16b, 18b hos den andra bärarmen 14 är anordnade pävänster sida 14c hos den andra bärarmen 14. Det övre och undre löporganet16a, 18a hos den första bärarmen 12 och det övre och undre löporganet 16b,18b hos den andra bärarmen 14 är vända mot varandra. Det övre löporganet16a hos den första bärarmen 12 är bringat i linje med det övre löporganet 16b hos den andra bärarmen och det undre Iöporganet 18a hos den förstabärarmen 12 är bringat i linje med det undre löporganet 18b hos den andra bärarmen 14.

Bordsanordningen I innefattar vidare en skenkonfiguration 40.Skenkonfigurationen 40 är avsedd att anordnas i utrymmet 50 hos en invändig panel hos ett fordon, vilket illustreras i fig. 3a-b och fig. 4.

Skenkonfigurationen 40 innefattar tvenne inbördes parallellt löpandeskenbaneelement 42, 44, ett första skenbaneelement 42 och ett parallelltmed det första skenbaneelementet 42 löpande andra skenbaneelement 44.Det första och andra skenbaneelementet 42, 44 är anordnade att löpa i fordonets längdutsträckning.

Det första skenbaneelementet 42 inbegriper en övre skenbana 42a och enundre skenbana 42b. Det andra skenbaneelementet 44 inbegriper en övre skenbana 44a och en undre skenbana 44b. förstaskenbaneelementet 42 är anordnade att vetta ät höger. Den övre och den Den övre och den undre skenbanan 42a, 42b hos detundre skenbanan 44a, 44b hos det andra skenbaneelementet 44 äranordnade att vetta ät vänster vända mot den övre och undre skenbanan 42a,42b hos det första skenbaneelementet 42.

Det första och det andra skenbaneelementet 42, 44 är förbundna medvarandra medelst ett mellan första och det andra skenbaneelementet 44anordnat stödorgan 45 anordnat att förstärka skenkonfigurationen 40 ochstabilisera det första och det andra skenbaneelementet 42, 44. Stödorganet45 har viktreducerande urtagningar 45a bildande främre och bakre armpartierförbindande främre och bakre partier hos respektive skenbaneelement.

Säsom framgär av fig. 2b har det första och det andra skenbaneelementet 42,44 ett frontparti 42c, 44c avsett att vara vänt framät i fordonets längdutsträckning i utrymmet 50 och ett motriktat bakparti 42d, 44d avsett att vara vänt bakåt i fordonets Iängdutsträckning i anslutning till öppningen hosutrymmet 50 såsom framgår av fig. 3a-b och fig. 4.

Det första och det andra skenbaneelementet 42, 44 har en fördjupning 42e,44e anordnad hos den övre skenbanan 42a, 44a. Fördjupningen 42e, 44ehos respektive övre skenbana 42a, 44a är anordnad i anslutning tillbakpartiet 42d, 44d hos den övre skenbanan 42a, 44a.

Den övre skenbanan 42a, 44a hos det första och det andraskenbaneelementet 42, 44 har en ökande lutning 42f i anslutning tillfördjupningen 42e, 44e framför fördjupningen för att förbättra effekten av fördjupningen vid samverkan med bordsenheten 10.

Bordsenheten 10 är förskjutbart anordnad relativt skenkonfigurationen 40infälltSkenkonfigurationen 40 är anordnad att löpa i utrymmet 50 med en lutning mellan ett utdraget läge för användning och ett läge.framåt nedåt i fordonets Iängdutsträckning, vilket framgår av fig. 3a-b och fig.4. Skenkonfigurationen 40 är anordnad att löpa med en lutning framåt nedåt ifordonets Iängdutsträckning med en vinkel d. Bordsenheten 10 är följaktligen anordnad i det infällda läget att löpa med en motsvarande vinkel d.

Fördjupningen 42e, 44e hos respektive övre skenbana 42a, 44a är anordnadatt bringa bordsenheten 10 från lutningen i det infällda läget till ettväsentligen bestämt horisontellt läge i det utdragna läget.

Det övre löporganet 16a hos den första bärarmen 12 är anordnat att löpa iden övre skenbanan 42a hos det första skenbaneelementet 42. Det undrelöporganet 18a hos den första bärarmen 12 är anordnat att löpa i den undreskenbanan 42b hos det första skenbaneelementet 42.

Det övre löporganet 16b hos den andra bärarmen 14 är anordnat att löpa iden övre skenbanan 44a hos det andra skenbaneelementet 44. Det undrelöporganet 18b hos den andra bärarmen 14 är anordnat att löpa i den undreskenbanan 44b hos det andra skenbaneelementet 44.

Det övre Iöporganet 16a, 16b för respektive övre skenbana 42a, 44a och detundre Iöporganet 18a, 18b för respektive undre skenbana 42b, 44b är vidutdragning anordnade att löpa tillsammans frän en främre position hosrespektive övre och undre skenbana till den utdragna positionen.

Det övre Iöporganet 16a, 16b för respektive övre skenbana 42a, 44a är vidutdragning anordnat att löpa frän en främre position hos respektive övreskenbana vid det infällda läget över den ökande lutningen i anslutning tillfördjupningen 42e, 44e för att sedan i det utdragna läget åka ned och vila ifördjupningen 42e, 44e vilken härvid kvarhäller bordsenheten 10 i ett bestämt läge.

Det undre Iöporganet 18a, 18b för respektive undre skenbana 42b, 44b äranordnat att löpa frän en främre position hos respektive undre skenbana viddet infällda läget till en bakre position i det utdragna läget. Det undreIöporganet 18a, 18b för respektive undre skenbana 42b, 44b är anordnadeatt i det utdragna läget kvarhällande samverka med respektive undreskenbana 42b, 44b. Respektive undre skenbana 42b, 44b har härvid ett övre skenparti mot vilket det undre Iöporganet 18a, 18b i det utdragna läget verkar.

Det övre skenpartiet är följaktligen anordnat att kvarhälla Iöporganet 18a, 18bi det utdragna läget sä att bordsenheten 10 hålls väsentligen horisontell.

Skenkonfigurationen 40 är i det infällda läget anordnad under skivelementet20 och härvid under det första skivpartiet 22. Skenkonfigurationen 40 är i det infällda läget anordnad mellan den första och den andra bärarmen 12, 14.

Det övre och det undre Iöporganet 16a, 16b hos den första bärarmen 12 ärföljaktligen vända mot det första skenbaneelementet 42 och det övre och detundre Iöporganet 18a, 18b hos den andra bärarmen 14 är följaktligen vända mot det andra skenbaneelementet 44.

Bordsanordningen I innefattar vidare en läsanordning 60, 70 för attkvarhällande läsa bordsanordningen I i det infällda läget. Läsanordningen 60, 70 är anordnad att i det infällda läget kvarhällande läsa bordsanordningen I i 11 utrymmet 50 såsom framgår av fig. 4. Läsanordningen 60, 70 illustreras äveni fig. 2a-b, men har utelämnats i Fig. 1a-c och fig. 3a-b.

Läsanordningen 60, 70 innefattar ett pä undersidan av bordsenheten 10anordnat fjädrande läselement 60. Läsanordningen 60, 70 innefattar vidareett hos skenkonfigurationen 40 anordnat hakparti 70 anordnat att i detinfällda läget läsande samverka med läselementet 60.

Det fjädrande läselementet 60 innefattar ett grepparti 62 för att vid utdragningfrigöra läselementet 60 frän hakpartiet 70.

Det fjädrande läselementet 60 är anordnat centralt pä undersidan 22b hosdet första skivpartiet 22 hos skivelementet 20 hos bordsenheten 10. Detfjädrande läselementet 60 är anordnat att löpa frän ett centralt omräde hosundersidan 22b hos det första skivpartiet 22 huvudsakligen till det förstaskivpartiets 22 baksida 22d.

Det fjädrande läselementet 60 har en frontsida 60a i anslutning till vilkenläselementet 60 är anordnat att fästas vid undersidan 22b hos det förstaskivpartiet 22. Det fjädrande läselementet 60 är anordnat att fästas mellantvä motstäende fästorgan 63a, 63b sä att det fjädrande läselementet 60 tillätsfjädra kring en tvärs det första skivpartiets 22 och härvid fordonetlängdutsträckning löpande axel X.

Det fjädrande läselementet 60 innefattar ett fjädrande parti 64 anordnat attlöpa frän fästorganen 63a, 63b i riktning bakät pä avständ frän undersidan22b hos det första skivpartiet 22. Greppartiet 62a är anordnat i anslutning tillbaksidan hos det fjädrande läselementet 60 och härvid det fjädrande partiet64 för enkel ätkomst för en operatör.

Det fjädrande partiet 64 hos läselementet 60 innefattar ett pä vardera sidan snett nedät bakät löpande flänsparti 64a, 64b.

Hakpartiet 70 är anordnat centralt pä ovansidan hos skenkonfigurationen 40och är anordnad att löpa frän ett bakre omräde hos skenkonfigurationen 40 12 och skjuta ut bakåt utanför skenkonfigurationen 40 med ett utskjutande parti72. Det utskjutande partiet hos hakpartiet innefattar hakar 72a 72b i form avringformiga öppningar anordnad på avstånd från varandra för att låsandekunna samverka med flänspartierna 64a, 64b hos det fjädrande |åse|ementet60.

I det infällda läget är följaktligen respektive flänsparti 64a, 64b hos detfjädrande |åse|ementet 60 anordnade att låsande bringas i ingrepp medmotsvarande hake 72a, 72b hos hakpartiet 70.

Vid återförande av bordsenheten 10 från det utdragna läget till det infälldaläget är det fjädrande partiet 64 anordnat att samverka med hakpartiet 70 såatt det fjädrande partiet 64 initialt fjäderspänns mot en upphöjning hoshakpartiets 70 bakre område då respektive flänsparti 64a, 64b bringas ikontakt varvid respektive flänsparti 64a, 64b bringas i ingrepp med respektivehake 72a, 72b då flänspartiet 64a, 64b kommer över öppningen hosrespektive hake 72a, 72b, varvid bordsenheten 10 härvid låses.

Det fjädrande |åse|ementet 60 är konfigurerat att verka med en fjädrandekraft på så sätt att flänspartierna 64a, 64b hålls kvar i hakarna 72a, 72b. Vidutdragning av bordsenheten 10 är |åse|ementet 60 anordnat att bringas ur sittlåsta läge genom att en operatör greppar tag i greppartiet 62 och härvidåsamkar en kraft som överskrider fjäderkraften som kvarhåller flänspartierna64a, 64b i ingrepp med hakpartiet 70, varvid bordsenheten 10 enkelt kandras ut och skivpartierna 22, 24 hos skivelementet 20 fällas ut så attbordsenheten 10 kan användas.

Enligt en utföringsform av bordsanordningen I är nämnda utrymme 50anordnat att utöva en kvarhållande effekt för låsningen i det infällda läget.Bordsanordningen I är härvid i det infällda läget tätt inhyst i utrymmet 50 såatt ovansidan 50a hos utrymmet 50 tillser att inte bordsenheten 10 tillåts rörasig uppåt i sådan utsträckning att |åse|ementet 60 bringas ur sitt låsta lägemed hakpartiet 70. 13 Enligt en utföringsform av bordsanordningen I är, i det utdragna läget vid en ifordonets Iängdutsträckning framåtriktad kraft, åstadkommen av exempelvisvid en krock, bordsenheten 10 anordnad att frigöras från det bestämda läget iskenkonfigurationen 40 så att bordsenheten 10 inskjutes, varvid nämnda lutning hos skenkonfigurationen 40 underlättar inskjutningen.

Fig. 3a-b och fig. 4 illustrerar som nämnts schematiskt sidovyer i tvärsnitt avbordsanordningen I anordnad i ett utrymme 50 hos en invändig panel 80 hosett fordon. Den invändiga panelen 80 utgörs av en instrumentpanel 80.

Fig. 4 illustrerar schematiskt en sidovy i tvärsnitt av bordsanordningen I i Fig.1a anordnad i ett utrymme 50 hos en invändig panel hos ett fordon i detinfällda läget visande låsanordningen 60, 70 hos bordsanordningen I.

Nämnda utrymme 50 är enligt en variant avsett att utgöra en integrerad del ien instrumentpanel 80 hos ett fordon. Nämnda utrymme 50 är följaktligen avsett att anordnas framför en fordonsockupant i ett fordon.

Nämnda utrymme 50 är anordnat att tillslutas medelst en lucka 90, endastvisad i fig. 3b. Luckan 90 är anordnad att i ett öppningsbart tillstånd fällasnedåt bakåt relativt fordonet. Luckan 90 är svängbart anordnad mellan ettöppet läge och ett stängt läge. Luckan 90 är anordnad att i det stängda lägetväsentligen täcka utrymmet 50 inbegripande bordsanordningen I i det infälldaläget. Luckan 90 är anordnad att i det öppna läget tillåta åtkomst till en härvidbildad öppning O hos utrymmet 50 och härvid greppartiet 62 hos bordsanordningen I för utdragning av bordsenheten 10.

Utrymmet 50 är anordnat att löpa med en lutning framåt nedåt i fordonetsIängdutsträckning med en vinkel oi. Såsom framgår av fig. 3a har utrymmet50 en invändig ovansida 50a och en invändig undersida 50b samt enfrontsida 50c. Skenkonfigurationen 40 är anordnad på undersidan 50b, dvs.botten, hos utrymmet 50. Skenkonfigurationen 40 är enligt en variantanordnad att monteras på undersidan 50b hos utrymmet 50 medelstskruvförband. 14 lnstrumentpanelen 80 har frontsida 82 och ovansida 84. Ovansidan hosinstrumentpanelen har en lutning som enligt en variant väsentligen motsvararlutningen hos utrymmet 50 och härvid bordsanordningen l. Genom att ha enmotsvarande lutning framåt nedåt i fordonets längdutsträckning hosinstrumentpanelen 80 i anslutning till framsätespassagerare får föraren avfordonet därigenom bättre sikt och kan lättare uppmärksamma eventuella hinder. lnstrumentpanelen 80 är anordnad att löpa tvärs fordonets längdutsträckningvarvid öppningen O hos utrymmet 50 och luckan 90 avsedd att tillslutautrymmet 50 utgör en integrerad del av instrumentpanelen. Frontsidan 82hos instrumentpanelen i vilken utrymmet 50 för bordsanordningen I äranordnat är vänd mot fordonsockupanten och är väsentligen vertikal eller haren svag lutning framåt uppåt i fordonets längdutsträckning.

Fig.5 illustrerar schematiskt ett motorfordon 1 enligt en utföringsform avföreliggande uppfinning. Det exemplifierade fordonet 1 utgörs av ett tungtfordon i form av lastbil med en hytt 2. Fordonet kan utgöras av vilket somhelst lämpligt fordon såsom en personbil, ett militärfordon, en båt, ett tåg ellermotsvarande. Fordonet 1 innefattar en i hytten 2 anordnad bordsanordning Ienligt föreliggande uppfinning.

Beskrivningen ovan av de föredragna utföringsformerna av föreliggandeuppfinning har tillhandahållits i illustrerande och beskrivande syfte. Den ärinte avsedd att vara uttömmande eller begränsa uppfinningen till debeskrivna varianterna. Uppenbarligen kommer många modifieringar ochvariationer att framgå för fackmannen. Utföringsformerna har valts ochbeskrivits för att bäst förklara principerna av uppfinningen och dess praktiskatillämpningar, och därmed möjliggöra för en fackman att förstå uppfinningenför olika utföringsformer och med de olika modifieringarna som är lämpligaför det avsedda bruket.

Claims (1)

1. Bordsanordning (l) anordnad framför fordonsockupant i ett utrymme (50)hos en invändig panel hos ett fordon (1) innefattande en bordsenhet (10) medskivelement (20) samt en skenkonfiguration (40) med ätminstone tvenne inbördes parallellt löpande skenbaneelement (42, 44) tfiitte inne- fiber ert övfre skertbaawa (4í2a_ 44e) och en därunder iöpande undre skenbena íßtêšb, 44b),relativt vilken skenkonfiguration (40) bordsenheten (10) är förskjutbartanordnad i fordonets längdutsträckning mellan ett utdraget läge för användning och ett infä||t läge, starttid bordsenheten (10) innefattar åtminstone ett övre lönorean (tea. tëbi tfššket satntfertzer nwed lresbektive övre skenbatta(4221 44:20, och åtminstone ett uncire töporqetaw tt tášbt \i'ttt sitenbatne (ltåe ft-ft-a) i vitken itëntnda ötrre iöporeatt iiêe, ttäb) är anordnade Kommenterad [WA1]: Samverkar med, sesid 10 rad 15. :att i det titdre-ctrte. läget lätta ned faen lviia i sarnt där resnektrvfe ltindre eEtenâ3arte.__/,_»~l Kommente [wA2]= Se sida 10 rad 8. tïfifïåïi. ilßïlff- ñêštt' ätt ÖWB Stliêšïtïêäšfll EYtÛt “illllfít-'št (fit-'št tšiftíïlït-'š Éëšïiíkïíïéïtïíët Näää. 753m i Kommenterad [WAS]: se sida to rad 16-17, det utdree na Eäeet ttfetitatl i N + inFÄllfil F; e? till :HH viiärct Htg I F' “Jfårnl l-w :ftcn t + llš' lïtfi i r-lgt :ntfl-*fimn 'J g :fr-l nht^^lt int* nt i; f l/r H l vfit* Ér-l t' än. h rlx ft nlnffi i' I' 'lÜ 4 --------- "i Formaterat- |ngen numrering. -. -.~ w , \ _ _, _, _ ..- _ J.. \ ___, -Å ' li lm li in Fu Q fllzfinlfxfin- ffifï- fï/lfiï ' nn lov: lßv lfloo' lm not flw I, iw :gi lov. .Ii v. i. i t \_ e. _ fot _ i ...t ...t _ tui'J l fin-»trlt 'nfi ”nl "í- l w f tnv flff 5<~ 'ltt ' wrwfl irlfïfl 'ln ß.. LJ t-“Mutt in n w _ v u Pat.,- tü t e. _ v,fam in' *l ß ~ v' l/'ix x lpnmit rn i 5/1t~'\n i tvt .t .t . i f.. ft v t .- , ii. \ .«-._«i_. l -rfllø v' "li/Yin ' Vi' 'f lzrfax/'ï -ÜI 'få 'flw ïfillfifl' in i ln-UY- \ lin '\r~«f1~'r"«--'. _ . . . ...M .d . md... . v . ...n . _ .... .. . _ v .. ._ . . ¿.. ...-...... ...Åèrw-iinrw n nl* "vr §"v\ ma: ”lffl '1FÉ~\\ i" www-L i-Hnin Y' »n l/n: lv-fli fx {.i.. i i w.. . r/.Hv i. 14.... 14.., ._». ...y ...vw _._. ._,, _,. u., . .\ _/i 'V-V' mh Åffifiíwfii' Vi AH :u ' Når-www f' ”1 1"'l~\ F"r r z lfifixin Hnfšrn_., _. _ ...__ I _. . i., __ _. k , , r. ._ ..--ske:=ieaeæ-a--(=l-2?ës=-4ßl-e}=K g :fr-l nhwfi ínfi nlini' ^í : f* ír-à nvrw-'infif- f' : lïnfi fi: ('1^“*\ 'i Ph) ä.. ._ Ü. , _ _. . y .w \ I. .om fln- la nPà 'ífif i *of - n- Pm i' fi! ÃIÄVN' non* min 'Å-”fl ' fia. .vn _. . ...vn V. ...ä v. ...J 5.... .ä . \. . ,. ____ “Bordsanordning enligt krav varvid nämnda undre Iöporgan(18a, 18b) är anordnade att i det utdragna läget kvarhällande samverka med respektive undre skenbana (42b, 44b). ____ __Bordsanordning enligt nägot av kraven vidare innefattande en läsanordning (60, 70) innefattande ett pä undersidan av bordsenheten (10)anordnat fjädrande läselement (60) samt ett hos skenkonfigurationen (40)anordnat hakparti (70) anordnat att i det infällda läget läsande samverka med läselementet (60). Bordsanordning enligt krav 3% varvid det fjädrande läselementet (60) innefattar ett grepparti (62) för att vid utdragning frigöra läselementet (60) fränhakpartiet (70). Bordsanordning enligt krav eller varvid nämnda utrymme (50) utövar en kvarhällande effekt för läsningen i det infällda läget. »:~G;§,____Bordsanordning enligt nägot av föregäende krav, varvid i det utdragnaläget vid en i fordonets längdutsträckning framätriktad kraft, ästadkommen avexempelvis vid en krock, bordsenheten (10) är anordnad att frigöras frän detbestämda läget i skenkonfigurationen (40) sä att bordsenheten (10) inskjutes, varvid nämnda lutning hos skenkonfigurationen (40) underlättar inskjutningen.

1. - .fgvFordon (1) innefattande en bordsanordning (10) enligt nägot av kraven1-§_$Q.