SE537703C2 - Fästanordning för en yttre tillkopplingsbar komponent - Google Patents

Abstract

SAMMANDRAG Foreliggande uppfinning avser en fastanordning 200 f6r infastning av en yttre tillkopplingsbar komponent, sasom exempelvis bargningsdon 301 for anvandning vid bargning och transport av tunga fordon, i ett fordonschassi. Fastanordningen innefattar en eller flera langstrackta infastningselement, varje infastningselennent innefattande ett forsta fastelennent utfornnat for att med ett daremot svarande fastorgan anordnat i fordonschassit bilda ett fast forband, samt ett andra fastelement for forbindning med den yttre tillkopplingsbara komponenten. Vidare är ett stodelement anordnat pa infastningselementen, mellan namnda forsta fastelement och namnda andra fastelement. Stodelementet är utformat for att, nar det fOrsta fastelementet är forbundet med namnda fordonschassi, ligga an mot namnda fordonschassi.

Description

FASTANORDNING FOR EN YTTRE TILLKOPPLINGSBAR KOMPONENT Tekniskt omrade Foreliggande uppfinning avser en fastanordning for anslutning av en yttre tillkopplingsbar komponent till ett fordonschassi.

Teknisk bakgrund Olika fastanordningar for anvandning vid bargning och transport av fordon, sasom tunga lastbilar, är kanda. Ett exempel pa en kand fastanordning illustreras i schematiskt Fig. 1, vilken visar en perspektivvy framifran av en traditionell lastbil 10 i vilken ett bargningsdon 12 är infast i lastbilens framre chassiram. Bargningsdonet 12 bestar av ett lyftband 18, vilken är infast i en fastanordning bestaende av ett par lyftringar 16 vilka är anordnade pa skruvfasten som är inskruvade i befintliga mottagande fastdon i chassiramen (ej synligt i Figuren). Lyftringarna 16 skjuter fram genom stotfangaren 14, for att tillhandahalla infastningspunkter f6r lyftbandet, eller alternativt lyftkedjor, vilket/vilka saledes är forbundet nnellan de bada lyftringarna 16. En sammankopplande lank 20 är anordnad vid en mittsekt ion av lyftbandet 18 fOr att tillhandahalla en anslutningspunkt fOr en krok 22. Kroken 22 är upphangd i en lyftanordning 23, eller bargningsanordning, f6r lyftning eller bogsering av lastbilen 10.

Bargning av tunga fordon staller stora krav pa bargningsverktyg och tillvagagangssatt vid bargning, da felaktig bargning kan orsaka storre skada pa fordonet an vad som fanns f6re paborjat bargningsarbete. For mycket stora tunga fordon anvands sa kallade tungbargarbilar. Tungbargare är utrustade med vinschar med drag kapacitet pa Over 30 ton. Vidare har de ofta en lyftbom for transportbargning av skadade/defekta fordon till verkstad eller skroten som klarar en bargningslast pa over 20 ton, vilket gor att tungbargarbilarna klarar av att barga bade bussar och langtradare. Bargningsarbetet innefattar saval lyft sonn franndragning av fordon, vilket manga ganger sker med en starkt asymmetrisk kraftpaverkan pa det anvanda fastdonet, och darmed pa fordonets chassi. 1 Sammanfattning av uppfinningen Ett andamal med uppfinningen är att tillhandahalla en forbattrad fastanordning som pa ett enkelt och sakert satt kan monteras pa ett fordonschassi och ansluta en yttre tillkopplingsbar komponent, sasom t.ex. ett bargningsdon, till fordonet, vilken fastanordning fordelar asymmetrisk kraftpaverkan och darmed minskar risken for att skador uppstar pa fordonschassit. Detta uppnas med anordningen enligt det oberoende kravet 1.

I enlighet med en aspekt av uppfinningen tillhandahalls en fastanordning for anslutning av en yttre tillkopplingsbar komponent till ett fordonschassi. Fastanordningen innefattar ett forsta och ett andra langstrackt infastningselement, vart och ett innefattande ett forsta fastelement utformat for att med ett daremot svarande fastorgan anordnat i fordonschassit bilda ett fast forband, samt ett andra fastelennent for forbindning med den yttre tillkopplingsbara komponenten. Vidare är ett stodelement anordnat pa infastningselementen, mellan namnda forsta fastelement och namnda andra fastelement. Stodelementet är utformat for att, nar det fOrsta fastelementet är f6rbundet med namnda fordonschassi, ligga an mot namnda fordonschassi. Fastanordningen innefatter vidare en horisontellt utstrackt tvarskena vilken är anordnad f6r att sammankoppla namnda tva infastningselement.

Darmed erhalls en fastanordning med en eller flera infastningselement, vilken harefter aven kallas dragtappar, som har ett stodelement vilket i monterat lage ligger an mot fordonets chassi och darmed motverkar glappbildning mellan dragtappen och chassifastet. Detta motverkar forslitning av chassifaste och dragtapp pa grund av glapp. Enligt den visade utforingsformen definieras stodelementet av en ringformad klack anordnad mellan det forsta fastelementet och det andra fastelementet, och intill det f6rsta fastelementet. Den ringformade klacken är anordnad med en storre diameter an det forsta fastelementet och det mottagande frontchassifastets ingangshal, sa att en cirkelfornnig radiellt utatgaende anliggningsyta mellan stodelementet och frontchassit i forhallande till och langsmed det mottagande frontchassifastets ingangsoppning erhalls. Detta ar fordelaktigt vid 2 asymmetrisk bargning for att radiellt distribuera krafter som verkar pa dragtappen.

Foretradesvis är det f6rsta fastelementet komplementart format i forhallande till fordonschassits mottagande fastorgan. Fastorganet kallas harefter aven chassifasten. Dragtappens forsta fastelement är i de i dokumentet visade utforingsformerna anpassat for att ansluta till befintligt fastorgan anordnat i ett fordons frontchassi. Den i detta dokument visade utforingsformen av fastanordningen är anpassad for en typ av chassifaste enligt Volvo-lastbilar av modeller fran och med arsmodell 2013. Detta genom att det forsta fastelementet har en delvis konisk form och en anpassad utvandigt anordnad gangning, sa att det kan skruvas in ett Volvo 2013- chassifaste, eller andra fordonsmodeller med samma typ av chassifaste. Enligt en utf6ringsform av fastanordningen innefattar det forsta fastelementet ett gangat andparti utformat for infastning i en atminstone delvis inre gangad mottagande halighet i fastorganet.

Enligt en utf6ringsform av fastanordningen innefattar det f6rsta fastelementet ett styrparti, vilket foretradesvis innefattar en koniskt formad cylinderdel, som vid inmontering av dragtappen i chassifastet styr in dragtappen i lage vilket underlattar montering av dragtappen.

Enligt en utf6ringsform av fastanordningen innefattar dragtappen ett distansparti anordnat mellan det andra fastelementet och stodelementet for att tillhandahalla ett forutbestamt avstand mellan namnda fordonschassi och namnda yttre tillkopplingsbara komponent, vilket är fordelaktigt da detta tillhandahaller en nodvandig frigang mellan fordonsfronten och yttre tillkopplingsbara komponenter vilket forhindrar uppkonnst av skador pa fordonets plastdetaljer, exempelvis vid bargning.

Enligt en utforingsform av fastanordningen innefattar det andra fastelementet ett ogleformigt anslutningselement for anslutning av namnda yttre tillkopplingsbara komponent. Anslutningselementet kan vara lostagbart anordnad pa dragtappen, och innefattar i en utforingsfornn ett laselement for att lasa fast anslutningselementet i dragtappskroppen.

Fastanordningen enligt foreliggande uppfinning innefattar tva dragtappar samt den horisontellt utstrackt tvarskenan, vilken är anordnad f6r 3 att sammankoppla de tva dragtapparna. Pa detta satt tillhandhalls en fOrstarkning av fastanordningen och krafter som verkar pa dragtapparna fordelas jamnare vid asymmetrisk bargning, t.ex. da fordonet som ska bargas ligger i diket och skall dras upp pa vagbanan igen. Da bargningslinan spanns fordelas drag kraften som verkar pa dragtapparna lika over chassiramen och motverkar pa detta satt vridning av fordonschassit, vilken vridning ofta resulterar i bargningsskador. En jamnare kraftfordelning 6kar aven sakerheten vid bargning.

Tvarskenan är enligt en utf6ringsform av fastanordningen lostagbart anordnad, dvs. den kan monteras och demonteras fran dragtapparna, vilket är fordelaktigt exempelvis genonn att nnontering av fastanordningen underlattas.

Enligt en utforingsform av fastanordningen är tvarskenan infast i dragtapparna medelst anslutningselementet.

Enligt utforingsformer av fastanordningen kan den yttre tillkopplingsbara komponenten utg6ras av en ett bargningsdon, en snoplog, stodben till kran, en matutrustning, eller ett vagmalningsaggregat.

Enligt en utf6ringsform av fastanordningen är den anordnad fOr att ansluta ytterligare en typ av yttre tillkopplingsbar komponent. Enligt en foredragen utforingsform är den yttre tillkopplingsbara komponenten ett bargningsdon. Enligt denna utforingsform, är det fordelaktig att utforma fastanordningen for att kunna ansluta olika typer av bargningsdon. Exempelvis är i en utforingsform anslutningselementet pa det andra fastelementet anpassat for anslutning av en bargningslina, emedan ett andra anslutningselement anordnat pa sjalva tvarskenan är anpassat for anslutning av en lyftbom f6r transportbargning av fordon, vilka !Dada bargningsdon är vanligt forekommande pa tungbargare. Transportbargning sker vanligen da den bargade lastbilen drag its upp pa vagbanan. Alternativt kan anslutningselementen i sig sjalva vara utformade for anslutning av olika typer av yttre tillkopplingsbara konnponenter. 4 Kort beskrivning av ritningarna Uppfinningen kommer nu att beskrivas ytterligare med hanvisning till icke begransade utforingsexempel under hanvisning till bifogade ritningar. Motsvarande komponenter i utforingsexemplen har samma hanvisningsbeteckningar.

Fig. 1 visar en schematisk perspektivvy av en kand fastanordning som anvands vid bargning eller lyft av en lastbil, Fig. 2 visar en schematisk sidovy av en utforingsform av en fastanordning enligt foreliggande uppfinning, Fig. 3 visar en schematisk perspektivvy av en utforingsform av en fastanordning enligt foreliggande uppfinning, och Fig. 4 och Fig. 5 illustrerar schematiskt hur tva olika yttre tillkopplingsbara komponenter ansluts till en utforingsform av en fastanordning enligt foreliggande uppfinning.

Beskrivning av foredragna utforingsformer Uppfinningen exemplifieras nedan med en utforingsform av en fastanordning for anslutning av ett barningsdon till ett tungt fordon. Med bargningsdon menas verktyg fOr bargning av fordon ur diken, lossdragning vid fastkorning, samt transport av skadade/defekta fordon till verkstad. Det inses dock att fastanordningen enligt foreliggande uppfinning aven är anvandbar och fordelaktig for infastning av andra typer av chassikomponenter, till exempel en snoplog, stodben till kran, matutrustningar, vagmalningsdon etc.

Fig. 2 visare en sidovy av en infastningselement, dragtapp 110, enligt en utf6ringsform av fastanordningen enligt foreliggande uppfinning. Dragtappen 110 bestar av en longitudinellt utstrackt, vasentligen cylinderformig kropp, vilken är tillverkad av ett kraftigt metallmaterial sasom seghardat stal. Dragtappen 110 innefattar ett pa ett forsta andparti 110a anordnat fOrsta fastelement 120. Fastelennent 120 är anordnat for att bilda ett fast forband med ett daremot svarande fastorgan anordnat i ett fordonschassi till vilken fastorganet ansluts vid montering. Fordonets fastorgan benamns harefter "chassifaste". Enligt den visade utf6ringsformen i detta dokument är dragtappens forsta fastelement 120 anpassat for att anslutas till chassifastet hos en Volvo-lastbil arsmodell 2013. Dragtappens forsta fastelement 120 innefattar ett utsidigt gangat cylindriskt andparti 121 med en diameter d1, samt ett koniskt format styrparti 122 anordnat vid andpartiet 121. Styrpartiet 122 har en basdiameter d2 vilken ar storre an andpartiets 121 diameter di. I alternativa utforingsfornner utformas dragtappens forsta fastelement for att passa onskat chassifaste, dvs. den typ av chassifaste som ett visst fordon har.

Dragtappen 110 innefattar vidare ett stodelement 112 anordnat innanfor det forsta fastelementet 120, vilket stodelement 112 utgors av ett utskjutande parti vilket är anordnat med en store diameter d3 an styrpartiets basdiameter d2. Stodelement 112 är vidare anordnat sa att en hos stodelementet 112 anordnad anliggningsyta 112a ligger an mot fordonets chassi i monterat lage, da det forsta fastelementet 110 är inskruvat i ett mottagande chassifaste.

I dragtappens, till det f6rsta andpartiet 110a motstaende, andra andparti 110b är vidare ett dragfaste 114, har i form av ett hexagonalt format bulthuvud anordnat. Dragfastet 114 är avsett f6r anslutning av ett inskruvningsverktyg, har en bultnyckel eller liknande, som vid inmontering av dragtappen 110 i chassifastet anvands f6r skruva in och efterdra det fasta forband som bildas mellan det forsta fastelementet 120 och chassifastet. Dragtappen 110 innefattar vidare ett andra fastelement 1 anordnat vid det andra andpartiet 110b. Det andra fastelementet 130 är anordnat for forbindning med en yttre tillkopplingsbar komponent via ett till fastelementet 130 tillhorande anslutningselement 131. I en alternativ utforingsform är anslutningselementet integrerat i fastelementet 1(ej visat). Den yttre tillkopplingsbara komponenten utgors i den exemplifierande utforingsformen av ett bargningsdon, sasom en bargningslina f6r anslutning till bargningskrok, vilket visas i mera detalj i Fig. 4. Anslutningselementet 131 innefattar har en krok (eller ogla), sannt innefattar vidare ett pa kroken anordnat inre gangad oppning 133 vilket fungerar som ett laselement vid anslutning till ett pa det andra fastelementet 130 anordnat utsidigt gangat 6 parti 132, i vilken kroken 131 skruvas fast genom inskruvning av laselementet, Oppning 133.

Det andra fastelementet 130 innefattar vidare ett forsta distansparti 134 anordnat innanfor det gangade partiet 132, samt en stoppklack 113 anordnad innanfOr det gangade partiet 132. Dragtappen 110 innefattar vidare en mellan stoppklacken 113 och stodelementet 112 anordnat andra distansparti 116.

Med hanvisning nu till Fig. 3, vilken visare en utforingsform 200 av fastanordningen enligt foreliggande uppfinning, innefattar fastanordningen 200 tva dragtappar (infastningselement) 110 och 110", vilka är samman- kopplade med en horisontell utstrackt tvarskena 211. I monterat lage är tvarskenan parallellt anordnad i forhallande till fordonschassit (vanligtvis fordonets framre chassiram). I Fig. 3 är den ena dragtappen 110 for tydlighets skull visad som en sprangskiss. Tvarskenan 211 är langdmassigt anpassad for att passa dragtapparnas 110, 110" placering efter inmontering i ett fordons chassifasten. Tva oppningar 212 och 212" f6r genomf6ring av dragtapparnas andra fastelement 130 är anordnade i tvarskenans andpartier 211a och 211b. Efter inmontering av dragtapparna 110, 110"i fordonets chassifasten tras tvarskenans Oppningar 212, 212" Over ett respektive andra fastelement 1 tills dess tvarskenan ligger an mot stoppklackarna 113, varefter anslutningselementen 131, 131" skruvas fast i respektive infastningselement 110, 110" sa som beskrivits ovan med referens till Fig. 2. Darmed medges (lostagbar) infastning av tvarskenan 211 i fastanordningen 200.

Tvarskenan 211 innefattar vidare i den exemplifierande utforingsformen anslutningselement 220, 220", for ett andra bargningsdon.

Det andra bargningsdonet utg6rs i detta exempel en lyftbom, vilken är en vanlig typ av bargningsdon som anvands vid bogsering av fordon. Anslutningselementen 220, 220" utgors har av tva, i riktning fran fordonschassit horisontellt utskjutande, ogleformiga element vilka är centrerat anordnade pa tvarskenan 211 med ett inbordes avstand anpassat for att passa pa lyftbonnmen anordnade motsvarande anslutningselement 401,401" se aven lyftbom 400 i Fig. 5. Vid montering av lyftbommen lases lyftbommens 7 anslutningselement 401, 401" fast i fastanordningen med en respektive sprint 402, 402". FOr mera detaljer kring anslutning av en lyftbom, se Fig. 5. Fig. 4 är en schematisk perspektivskiss av en utf6ringsform av en fastanordning 200 enligt foreliggande uppfinning, sasom beskriven med referens till Fig. 3. Skissen visar en narbild av fronten hos ett fordon som ska bargas. Fastanordningen 200 är monterad i fordonets fordonschassi (ej synligt) varvid dragtapparna 210, 210" är inskruvade I respektive chassifaste sa att deras stodytor (se stodyta 112a i Fig. 2) ligger an mot fordonschassit. Dragtapparna 210, 210" stracker sig vidare ut genom oppningar i fordonets stotfangare 14. Tvarskenan 211 är infast medelst anslutningselementen 131,131" vilka har innefattar en respektive krok (eller ogla), till vilka en bargningslina 301 är ansluten. Bargningslinan 301 är forsedd med tva lasdon 302, 302", vilka har utgors av lasbara oglor, s.k. schackel, vilka är anordnade i en respektive ytterande av bogserlinan 301 och som vidare är fastlasta i fastanordningens respektive anslutningselement, dvs. har krokarna 131, 131".

Vidare ansluts vid bargning av fordonet en bargningskrok 303 till bargningslinan 301. Dragkroken ansluts sa att den kan lopa langsmed bargningslinan 301 och bargningslinan fordelartutjamnar darmed dragkraften mellan dragtapparna 210,210".

Fig. 5 illustrerar i en schematisk perspektivskiss ett fordon forsett med en likadan utforingsform av fastanordningen 200 som visas i Fig. 4. Har är emellertid en lyftbom 400 ansluten till fastanordningens anslutningselement 220, 220". Lyftbom men 400 ansluts har till fastanordningen 200 medelst ett par mottagande, U-formiga, anslutningselement 401,401" anordnade for att passa mot ett respektive av fastanordningens anslutningselement 220, 220".

Vidare lases lyftbommen fast i fastanordningen 200 med en respektive sprint 402, 402" som loper genom motsvarande sprintoppningar i anslutningselementen 401, 401" och genom oglan i fastanordningens anslutningselement 220, 220".

Fastanordningen 200 nnonteras till chassit pa ett fordon enligt foljande steg. lnitialt skruvas dragtapparna 110, 110" in i chassifasten anordnade i fordonschassit till dess stodelementens stodytor 112a ligger an mot fordonschassit. Tvarskenans 6ppningar 212 f6r genomf6ring av 8 dragtapparnas andra fastelement 130 monteras pa ett respektive fastelement 130 sa att tvarskenan 212 ligger an mot respektive stoppklack 113 varefter respektive anslutningselement 131 skruvas fast pa motsvarande gangade parti 132. En bultnyckel eller liknande ansluts till respektive dragfaste 114 och dragtapparna 110, 110' efterdras. Dragtapparna kan darefter efterdras ytterligare med en jarnstang eller liknande som tits in genom krokarna 131 for att under hogt vridmoment dra at dragtapparna. Darefter ansluts den yttre tillkopplingsbara komponenten, t.ex. en draglina sasom visat i Fig. 4, genom att den kopplas in anslutningselementen 131, 313'. Dennontering av bargningsdon och fastanordning sker i omvand ordning.

Det inses att en facknnan kan mod ifiera det ovan beskrivna fastanordning pa manga satt och fortfarande utnyttja fordelarna hos uppfinningen som visats i utforingsformerna ovan. Saledes skall uppfinningen inte begransas till de visade utforingsformerna utan skall endast definieras av de medfoljande patentkraven. 9

Claims (11)

PATENTKRAV

1. Fastanordning for anslutning av en yttre tillkopplingsbar komponent till ett fordonschassi, varvid fastanordningen innefattar ett forsta och ett andra langstrackta infastningselement(110, 110"), vart och ett innefattande ett forsta fastelement (120) utformat for att med ett daremot svarande fastorgan anordnat i namnda fordonschassi bilda ett fast f6rband; ett andra fastelennent (130) for forbindning med nannnda yttre tillkopplingsbar komponent; och ett stodelement (112) vilket är anordnat mellan namnda forsta fastelement och namnda andra fastelement, varvid namnda stodelement är utformat for att, nar namnda forsta fastelement är forbundet med namnda fordonschassi, ligga an mot namnda fordonschassi, vidare innefattande en horisontellt utstrackt tvarskena (211) vilken är anordnad f6r att sammankoppla namnda tva infastningselement.

2. Anordning enligt krav 1, varvid namnda f6rsta fastelement (120) innefattar ett gangat andparti (121) utformat for infastning i en i namnda fastorgan atminstone delvis inre gangad mottagande halighet.

3. Anordning enligt krav 2, varvid namnda forsta fastelement (120) innefattar ett styrparti (122), vilket foretradesvis innefattar en koniskt formad cylinderdel.

4. Anordning enligt nagot av kraven 1 - 3, varvid namnda infastningselement (110) vidare innefattar ett distansparti (116) anordnat nnellan nannnda andra fastelennent (115) och namnda stodelement (112) for att tillhandahalla ett forutbestamt avstand mellan namnda fordonschassi och namnda yttre tillkopplingsbara komponent.

5. Anordning enligt nagot av kraven 1 - 4, varvid namnda andra fastelement (130) innefattar ett Ogleformigt anslutningselement (131) f6r anslutning av namnda yttre tillkopplingsbara komponent.

6. Anordning enligt krav 5, varvid namnda anslutningselement (131) är lostagbart anordnad pa namnda infastningselement (110).

7. Anordning enligt krav 6, varvid namnda anslutningselement (131) innefattar ett laselennent (133).

8. Anordning (200) enligt nagot av kraven 1 -7, varvid nannnda tvarskena (211) är lostagbart anordnad.

9. Anordning (200) enligt nagot av kraven 5 - 8, varvid namnda tvarskena (211) är infast i namnda infastningsanordningar medelst namnda anslutningselement (131, 131").

10. Anordning enligt nagot kraven 1 -9, varvid namnda yttre tillkopplingsbara komponent är en av ett bargningsdon, en snOplog, stodben till kran, en matutrustning, och ett vagmalningsaggregat.

11. Anordning enligt krav 5, vidare innefattande atminstone ett andra anslutningselement for anslutning av en andra yttre tillkopplingsbar komponent. 11 1