SE537576C2 - Anordning för att undvika lagerströmmar hos en elmotor - Google Patents

Abstract

SAMMAN DRAG Foreliggande uppfinning hanfor sig till en anordning (I) for att undvika sa kallade lagerstronnnnar has en elnnotor (1), vilken elnnotor (1) innefattar en rotor (10) med en rotoraxel (112) och en lindningsforsedd stator (30), varvid rotoraxeln (112) är lagrat uppburen medelst en lagerkonfiguration (142, 144) hos namnda elmotor, varvid anordningen innefattar atminstone ett separat axelelement (152, 154) anordnat att uppbaras medelst namnda rotoraxel (112) och är elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln (112).

Description

Foreliggande uppfinning hanfor sig ocksa till en plattform innefattande en sadan anordning.

ANORDNING FOR ATT UNDVIKA LAGERSTROMMAR HOS EN ELMOTOR TEKNISKT OMRADE Uppfinningen hanfor sig till en anordning for att undvika lagerstrommar hos en elmotor enligt ingressen till patentkrav 1. Uppfinningen hanfor sig ocksa till ett motorfordon.

BAKGRUND Lagerstrommar kan vara ett problem hos elnnotorer. Dessa problem kan bade bero pa elmotorns utformning och den kraftelektronik som styr elmotorn. Det kan vara svart att forutse lagerstromsproblem och det kan ta ett tag innan de upptacks.

Lagerstrommar kan bero pa ett icke-symmetriskt flode i luftgapet som ger ett pulserande flOde som skar axeln och inducerar en spanning som i sin tur vill driva en str6m genom axel, lager och stator. Sadana lagerstrommar orsakas huvudsakligen av omriktare men kan aven orsakas av designen hos elmotorns lindningar. Sadana lagerstrommar kan motverkas genom nagon form av isolerat lager.

Lagerstrommar kan aven bero pa kapacitivkoppling mellan stator och rotor som orsakar kapacitiva strOmmar genom axeln, lager och stator. Sadana lagerstrommar kan motverkas genom tva isolerade lager saint jordning av rotoraxeln medelst ett kol. Kolet bryter inte kretsen utan skapar en enklare vag sa att strommen undviker lager och vaxlar. Detta problem är vanligare for storre elmotorer. Detta kol kommer att slitas och saledes krava service och byte av kolet. Dessutom beror kolets livslangd pa typ av inbyggnad samt miljon hos elmotorn. 1 Osymmetriskt flode beroende att statorn är indelad i segment kan ocksa ge lagerstrommar.

SYFTE MED UPPFINNINGEN Ett syfte med foreliggande uppfinning är att astadkomma en anordning for att undvika lagerstrommar hos en elmotor som är flexibelt, effektivt och inte kraver service.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Dessa och andra syften, vilka framgar av nedanstbende beskrivning, astadkommes medelst en anordning av inledningsvis angivet slag och som vidare uppvisar sardragen angivna i den kannetecknande delen av bifogade sjalvstandiga patentkrav 1. Foredragna utf6ringsformer av anordningen är definierade i bifogade osjalvstandiga patentkrav.

Enligt uppfinningen uppnas syftena med en anordning f6r att undvika sá kallade lagerstrommar hos en elmotor, vilken elmotor innefattar en rotor med en rotoraxel och en lindningsforsedd stator, varvid rotoraxeln är lagrat uppburen medelst en lagerkonfiguration hos namnda elmotor, varvid anordningen innefattar atminstone ett separat axelelement anordnat att uppbaras medelst namnda rotoraxel och är elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln. Harigenom mojliggors effektivt undvikande av lagerstrornmar utan anvandning av kol varvid service pa grund av slitage hos kol kan undvikas. Genom att utnyttja separat axelelement mojliggors att isolera da behov foreligger vilket akar flexibiliteten och mojliggor kostnadsbesparingar.

Namnda atminstone ett separata axelelement kan vara elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln genom vilket som heist lampligt forband sasom krynnpforband, splinesforband, skruvforband, flansforband eller liknande. Namnda atminstone ett separata axelelement kan vara elektriskt isolerat 2 anbringat vid rotoraxeln medelst vilket som heist lampligt isoleringsmedel sasom vilken som heist lamplig ytbehandling for elektrisk isolering, enligt en variant anodiseringsmedel for anodisering for namnda elektriska isolering, eller nagon form av lsolerande packningsmaterial kanske later battre.

Namnda isoleringsmedel kan bero pa typ av forband mellan det separata axelelementet och rotoraxeln Genom att utnyttja separat axelelement mojliggOrs modularitet i det att olika alternativ fOr utgaende axlar skapas dar den separata axeln kan anpassas medan resten av elmotorn har samma utformning. Harvid kan langd, typ av granssnitt och motsvarande anpassas f6r specifika behov.

Enligt en utfOringsform av anordningen utgOrs namnda separata axelelement av en sa kallad insticksaxel anordnad att forefinnas axiellt instucken i namnda rotoraxel. Harigenom mojliggors effektiv forbindelse av rotoraxel och separata axelelementet dar materialatgangen for det separata axelelementet kan minimeras.

Enligt en utf6ringsform av anordningen utg6rs namnda separata axelelement av en sa kallad pasticksaxel anordnad att forefinnas axiellt paford over namnda rotoraxel. Harigenom mojliggors effektiv forbindelse av rotoraxel och separata axelelementet dar forbindelsen kan goras robust.

Enligt en utf6ringsform av anordningen är namnda lagerkonfiguration anordnad att lagra namnda rotoraxel medelst mot rotoraxeln verkande lager vilka harvid är elektriskt isolerat uppburna. Genom att lagret är anordnat att verka mot rotoraxeln mojliggors vilket som heist lampligt forband mellan det separata axelelementet och rotoraxeln sasom splinesforband eller kilforband, forutom styvt forband i form av krymppassning, da det inte foreligger nagon risk att rotorn skall glappa.

Enligt en utforingsform av anordningen är namnda lagerkonfiguration anordnad att lagra namnda rotoraxel medelst mot namnda separata 3 axelelement verkande lager. Genom att lagret är anordnat att verka mot det separata axelelementet behover inte lagret vara isolerat.

FIGURBESKRIVNING Foreliggande uppfinning kommer att forstas battre med hanvisning till foljande detaljerade beskrivning last tillsammans med de bifogade ritningarna, dar lika hanvisningsbeteckningar hanfor sig till lika delar genomgaende i de manga vyerna, och i vilka: Fig. 1 schematiskt illustrerar en sidovy av en elmotor enligt kand teknik hos 10 vilken lagerstrommar uppkommer; Fig. 2 schematiskt illustrerar en plattform enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning; Fig. 3 schematiskt illustrerar en sidovy av en elmotor med en anordning for att undvika av lagerstrOmmar hos elmotorn enligt en utfOringsform av foreliggande uppfinning; Fig. 4 schematiskt illustrerar en sidovy av en del av anordningen i fig. 3; Fig. 5 schematiskt illustrerar en sidovy av en del av en anordning for att undvika lagerstrommar hos en elmotor enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning; och Fig. 6 schematiskt illustrerar en sidovy av en del av en anordning fOr att undvika lagerstrommar hos en elmotor enligt en utforingsform av fOreliggande uppfinning.

BESKRIVNING AV UTFORINGSFORMER 4 Fig. 2 illustrerar schematiskt en perspektivvy av en del av en elmotor 1 enligt kand teknik varvid lagerstrommar genererats.

Elmotorn 1 innefattar en rotor 10 och en lindningsforsedd stator 30. Den utvandiga ytan hos rotorn 10 är anordnad narliggande och atskild fran den invandiga ytan hos statorn 30. Rotorn 10 är anordnad koncentriskt relativt statorn 30.

Rotoron 10 är forbunden nned en rotoraxel 12 sonn utg6r en drivaxel. Rotorn 10 är anordnad att rotera rotoraxeln 12.

Statorn 30 innefattar en statorlindning 32. Statorlindningen innefattar enligt en variant en uppsattning elektriskt ledande tradar/ledare, foretradesvis koppartradar, genom vilka en stronn är anordnad att ledas for drivning av elmotorn 1. Namnda ledare kan vara av olika tjocklek och form. Namnda statorlindning 32 är anordnad att lOpa axiellt sa att lindningen angransar narliggande till rotorn 10. Statorlindningen 32 är anordnad att axiellt skjuta ut fran andpartier hos statorn, vanda utanfOr andpartierna och aterinforas genom andpartierna varvid namnda utskjutande partier hos statorlindningen 32 bildar sa kallad harvandor.

Elmotorn 1 är anordnad att inhysas i en huskonfiguration 20. Huskonfigurationen 20 har en forsta och en andra gavelsida 22, 24 samt ett elmotorn 1 runtomslutande och i elmotorns 1 axiella riktning lopande ringformigt husparti 25 forbindande namnda gavelsidor 22, 24.

Rotoraxeln 12 innefattar ett forsta axelparti 12a anordnat att skjuta ut fran en fOrsta sida 10a hos rotorn 10 och genom den forsta gavelsidan 22. Rotoraxeln 12 innefattar ett andra axelparti 12b anordnat att skjuta ut fran en 25 andra sida 10b hos rotorn 10 och genom den andra gavelsidan 24.

Elmotorn 1 är anordnad att lagrat uppbaras medelst en lagerkonfiguration 42, 44. Lagerkonfigurationen 42, 44 inbegriper ett forsta lager 42 och ett andra lager 44. Elmotorn 1 är har anordnad att lagrat uppbaras medelst det f6rsta lagret 42 anordnat pa elmotorns 1 ena sida och det andra lagret 44 anordnat pa elmotorns 1 motstaende sida.

Nannnda lager 42, 44 är anordnade att lagrat uppbara rotoraxeln 12. Nannnda lager 42, 44 är anordnade att verka mot rotoraxeln 12. Det forsta lagret 42 är lagrat forbundet vid det forsta axelpartiet 12a hos rotoraxeln 12 och det andra lagret är lagrat forbundet vid det andra axelpartiet 12b hos rotoraxeln 12. Namnda lager 42, 44 är anordnade i anslutning till huskonfigurationen 20. Det forsta lagret 42 är harvid anordnat i anslutning till den forsta gavelsidan 22 och det andra lagret 24 i anslutning till den andra gavelsidan 44. Lagren 42, 44 är elektriskt ledande lager, enligt en variant metalliska lager.

Hos elmotorn 1 i fig. 1 har lagerstrommar C bildats genom att en laddning mellan statorn 30 och rotorn 10 bildats genom kapacitivkoppling mellan statorn 30 och rotorn 10 sa att kapactitiva strommar C gar mellan stator 30 och rotor 10. En krets skapas harvid, dar strommen C gar genom de metalliska lagren 42,44 och in i rotorn 10.

Med hanvisning till fig. 2 visas en plattform P, dar plattformen P inbegrips i en grupp innefattande motorfordon sasom militarfordon, arbetsfordon, personbil, bat, helikopter eller motsvarande, en kraftstation, vilken som heist elektriskt driven maskin eller motsvarande anordning dar anordningen inbegriper en elmotor och en transmissionskonfiguration for drift av densamma. Plattformen P innefattar atminstone en elmotor 1 innefattande en anordning I; II i for att undvika lagerstrommar hos elmotorn 1 enligt foreliggande uppfinning.

Fig. 3 illustrerar schematiskt en sidovy av en anordning I f6r att undvika lagerstrommar hos elmotorn 1 enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning och fig. 4 en sidovy av en del av anordningen I i fig. 3.

Elmotorn 1 är anordnad att lagrat uppbaras medelst en lagerkonfiguration 142, 144. Lagerkonfigurationen 142, 144 inbegriper ett f6rsta lager 142 och ett andra lager 144. Elmotorn 1 är har anordnad att lagrat uppbaras medelst 6 det forsta lagret 142 anordnat pa elmotorns 1 ena sida och det andra lagret 144 anordnat pa elnnotorns 1 motstaende sida. Namnda lager 142, 144 är anordnade att lagrat uppbara rotoraxeln 112. Namnda lager 142, 144 är anordnade att verka mot rotoraxeln 112.

Det forsta lagret 142 är lagrat forbundet vid det forsta axelpartiet 112a hos rotoraxeln 112 och det andra lagret är lagrat forbundet vid det andra axelpartiet 112b hos rotoraxeln 112. Det forsta lagret 142 är anordnat att verka mot det forsta axelpartiet 112a hos rotoraxeln 112 och det andra lagret 144 är anordnat att verka mot det andra axelpartiet 112b hos rotoraxeln 112.

Namnda lager 142, 144 är anordnade i anslutning till huskonfigurationen 20.

Det fOrsta lagret 142 är harvid anordnat i anslutning till den fOrsta gavelsidan 22 och det andra lagret 144 i anslutning till den andra gavelsidan 24. Lagren 142, 144 är enligt en utforingsform metalliska lager.

Utf6ringsformen enligt fig. 3 skiljer sig fran utforingsformen enligt kand teknik illustrerad fig. 1 genom namnda anordning I.

Anordningen innefattar ett separat axelelement 152, 154 pa vardera sidan am elmotorn 1. Anordningen innefattar foljaktligen ett forsta separat axelelement 152 och ett andra separat axelelement 154.

Respektvite separat anordnat axelelement 152, 154 är anordnat att uppbaras medelst namnda rotoraxel 112. Respektive separat anordnat axelelement 152, 154 är elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln 112. Respektive separat anordnat axelelement 152, 154 är elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln 112 medelst isoleringsmedel 160 fOr elektrisk isolering, illustrerat i fig. 4 f6r anbringningen av det forsta separata axelelementet 152. Namnda isoleringsmedel 160 kan utgoras av vilket som heist lampligt isoleringsmedel f6r namnda elektriska isolering.

Namnda isoleringsmedel 160 inbegriper enligt en variant vilken som heist lamplig ytbehandling f6r elektrisk isolering. Namnda isoleringsmedel 160 inbegriper enligt en variant anodiseringsmedel for anodisering for namnda 7 elektriska isolering. Namnda isoleringsmedel 160 beror pa typ av forband mellan det separata axelelementet 152, 154 och rotoraxeln 112. Vid ett icke visad flansforband skulle enligt en variant namnda isoleringsmedel kunna inbegripa en packning samt vid skruvforband, isolerade skruvar.

Respektvite separat anordnat axelelement 152, 154 utgors av en sa kallad insticksaxel 152, 154 anordnad att forefinnas axiellt instucken i namnda rotoraxel 112.

Det forsta separata axelelementet 152 är foljaktligen anordnat att forefinnas instucket i det forsta axelpartiet 112a hos rotoraxeln och det andra separata axelelementet 154 är anordnat att forefinnas instucket i det andra axelpartiet 112b hos rotoraxeln 112. Respektive axelparti 112a, 112b har harvid en urtagning 115 for att mottaga respektive som insticksaxel utformat separat axelelement, dar urtagningen 115 for det forsta axelpartiet 112a illustreras i fig. 4.

Sasom illustreras i fig. 4 är namnda isoleringsmedel 160 enligt denna variant anordnat pa insticksaxelns 152 yta. Namnda isoleringsmedel 160 skulle alternativt eller som komplement kunna vara anordnat i namnda urtagning 115.

Enligt en utforingsform av anordningen är namnda fOrsta och andra lager 142, 144 hos lagerkonfiguration 142, 144 elektriskt isolerat uppburna medelst rotoraxeln 112. Enligt denna utforingsform innefattar det fOrsta och andra lagret 142, 144 isoleringsmedel 170 f6r elektrisk isolering vid rotoraxeln 112, dar isoleringsmedlet illustreras i fig. 4 for det fOrsta lagret 142. Harvid är atminstone den mot rotoraxelns 112 mantelyta vanda ytan hos namnda lager 142, 144 elektriskt isolerad nnedelst namnda isoleringsmedel 170. Namnda isoleringsmedel 170 kan utgoras av vilket som heist lampligt isoleringsmedel for elektrisk isolering. Namnda isoleringsmedel 170 inbegriper enligt en variant anodiseringsmedel f6r anodisering f6r namnda elektriska isolering. Enligt en variant är lagersatena has lagerkonfigurationen 142, 144 elektriskt 8 isolerade medelst namnda isoleringsmedel 170. Enligt en variant är lagersatena hos lagerkonfigurationen 142, 144 av ett icke elektriskt ledande material. Enligt en variant är namnda lager 142, 144 icke elektriskt ledande lager, enligt en variant keramiska lager.

Enligt en utforingsform är, som alternativ eller som komplement till namnda lager 142, 144 elektriskt isolerade medelst namnda isoleringsmedel 170, rotoraxeln 112 elektriskt isolerad medelst isoleringsmedel (ej visat), dar ett sadan isoleringsmedel inbegriper vilket som heist lampligt isoleringsmedel sasom en ytbehandling pa rotoraxelns 112 mantelyta, atminstone hos namnda f6rsta och andra axelpartier 112a, 112b.

Forbindelsen mellan det separata axelelementet 152, 154 och rotoraxeln 112 kan utgoras av vilket som heist lampligt forband. Enligt en variant utg6rs namnda forband av ett styvt fOrband, dar namnda styva forband enligt en variant utgors av ett krymppassningsf6rband varvid namnda separata axelelement 152, 154 i form av insticksaxlar är krymppassat inforda i namnda urtagning hos respektive axelparti 112a, 112b hos rotoraxeln 112. Enligt en variant utgors namnda forband av ett splinesforband. Enligt en variant utgors namnda f6rband av ett kilforband. Enligt en variant utgors namnda forband av ett flansforband. Enligt en variant utgors namnda forband av ett skruvforband. Genom att namnda lager 142, 144 är anordnade att verka mot rotoraxeln 112 mojliggors harvid vilket som heist lampligt forband mellan det separata axelelementet 152, 154 och rotoraxeln 112 da det darvid inte foreligger flagon risk att rotorn skall glappa.

Fig. 5 illustrerar schematiskt en sidovy av en del av en anordning III for att 25 undvika av lagerstrommar hos en elmotor enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning.

Utforingsformen enligt fig. 5 skiljer sig fran utforingsformen enligt fig. 3 och 4 huvudsakligen genom hur lagerkonfigurationen är anordnad, dar det f6rsta 9 lagret 242 av det fOrsta och andra lagret hos lagerkonfigurationen visas i fig. 5.

Elmotorn är har anordnad att lagrat uppbaras medelst det forsta lagret 242 anordnat pa elmotorns ena sida och det icke visade andra lagret anordnat pa elmotorns motstaende sida. Namnda lager 242 är anordnade att lagrat uppbara rotoraxeln 112. Namnda lager 242 är anordnade att lagrat uppbara namnda medelst rotoraxeln 112 uppburna separata axelelement 252 och foljaktligen rotoraxeln 112. Namnda lager 242 är anordnade att verka mot namnda separata axelelement 252.

Det forsta lagret 242 är lagrat forbundet vid det forsta separata axelelement 252 och det andra lagret är lagrat forbundet vid det andra separata axelelement, ej visat. Det forsta lagret 242 är anordnat att verka mot det fOrsta separata axelelement 252 och det andra lagret är anordnat att verka mot det andra separata axelelement, ej visat. Namnda lager 242 är anordnade i anslutning till huskonfigurationen. Det fOrsta lagret 242 är harvid anordnat i anslutning till den f6rsta gavelsidan 22 och det icke visade andra lagret i anslutning till den icke visade andra gavelsidan. Namnda lager 242 är enligt en utforingsform elektriskt ledande lager, enligt en variant metalliska lager. Enligt en icke visad variant är namnda lager 242 keramiska lager.

Respektive separat anordnat axelelement 252 är elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln 112 medelst isoleringsmedel 260 i enlighet med utf6ringsformen illustrerad i fig. 4. Respektive lager 242 är harvid foljaktligen elektriskt isolerat anbringat vid respektive separat anordnat axelelement 252 genom isoleringsmedlet 260 hos respektive separat anordnat axelelement 252.

Fig. 6 illustrerar schematiskt en sidovy av en del av en anordning for att undvika av lagerstrommar hos en elmotor enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning.

Utforingsformen enligt fig. 6 skiljer sig fran utforingsformen enligt fig. 3 och 4 huvudsakligen genom hur respektive separat axelelementet 352 är anordnat. Fig. 6 illustrerar det forsta axelpartiet 312a hos rotoraxeln 312 och det fOrsta separata axelelementet 352.

Respektvite separat axelelement 352 utgors av en sa kallad pasticksaxel 352 anordnad att forefinnas axiellt paford over namnda rotoraxel 312.

Det forsta separata axelelementet 352 är foljaktligen anordnat att forefinnas Wort over det forsta axelpartiet 312a hos rotoraxeln och det icke visade andra separata axelelementet är anordnat att forefinnas Wort over det andra axelpartiet has rotoraxeln, ej visat i fig. 6. Respektvite separat axelelement 352 har harvid en urtagning 355 for att mottaga respektive som pasticksaxel utformat separat axelelement 352, dar urtagningen 355 for forsta separata axelelementet 352 illustreras i fig. 4.

Respektive separat anordnat axelelement 352 är elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln 312. Respektive separat anordnat axelelement 352 är elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln 312 medelst isoleringsmedel 170 fOr elektrisk isolering, illustrerat i fig. 6 for anbringningen av det fOrsta separata axelelementet 352. Namnda isoleringsmedel 170 kan utgoras av vilket som heist lampligt isoleringsmedel for namnda elektriska isolering.

Namnda isoleringsmedel 360 är enligt denna variant anordnat i namnda urtagning 355. Namnda isoleringsmedel 360 skulle alternativt eller som komplennent kunna vara anordnat pa rotoraxeln 312, atminstone pa respektive axelparti 312a has rotoraxeln 312.

I enlighet med utf6ringsformen illustrerad i fig. 4 är respektive lager 342 has lagerkonfigurationen 342 lagrat forbundet vid respektive axelparti 312a has rotoraxeln 312. Namnda lager 342 has lagerkonfigurationen är anordnade att verka mot rotoraxeln 312, dvs. respektive lager 342 är anordnat att verka mot respektive axelparti 312a has rotoraxeln 312. Namnda lager 342 är anordnade i anslutning till huskonfigurationen 20, dar respektive lager 342, 11 av vilka det forsta lagret 342 visas, är anordnade i anslutning till respektive gavelsida, dar den forsta gavelsidan visas.

I enlighet med utforingsformen illustrerad i fig. 4 är respektive lager 342 hos lagerkonfigurationen elektriskt isolerat uppburna medelst rotoraxeln 312.

Enligt denna utfOringsform innefattar respektive lager 342 isoleringsmedel 370 for elektrisk isolering vid rotoraxeln 312, illustrerat for det forsta lagret 342. Harvid är atminstone den mot rotoraxelns 312 mantelyta vanda ytan hos namnda lager 342 elektriskt isolerad medelst namnda isoleringsmedel 370. Namnda isoleringsmedel 370 kan utgoras av vilket som heist lampligt isoleringsmedel for elektrisk isolering. Namnda isoleringsmedel 370 inbegriper enligt en variant anodiseringsmedel fOr anodisering fOr namnda elektriska isolering. Enligt en variant är lagersatena hos lagerkonfigurationen 342 elektriskt isolerad medelst namnda isoleringsmedel 370. Enligt en variant är namnda lager 342 icke elektriskt ledande lager, enligt en variant keramiska lager.

I enlighet med utforingsformen illustrerad i fig. 4 skulle, som alternativ eller som komplement till namnda lager 342 elektriskt isolerade medelst namnda isoleringsmedel 170, rotoraxeln 112 kunna vara elektriskt isolerad medelst isoleringsmedel (ej visat), dar ett sadan isoleringsmedel inbegriper vilket som helst lampligt isoleringsmedel sasom en ytbehandling pa rotoraxelns 312 mantelyta.

Namnda lager hos lagerkonfigurationen skulle alternativt kunna vara anordnade i enlighet med utforingsformen i fig. 5 sa att de verkar mot det separata axelelementet.

Ovan har olika utforingsformer av anordningar for att undvika sa kallade lagerstrommar hos en elmotor beskrivits med hanvisning till fig. 3-6 dar anordningen inbegriper ett forsta separat axelelement uppburet medelst ett f6rsta axelparti hos rotoraxeln pa ena sidan om elmotom och ett andra separat axelelement uppburet medelst ett andra axelparti hos rotoraxeln 12 anordnat pa motstaende andra sidan hos elmotorn. Enligt en alternativ variant har anordningen endast ett separat axelelement uppburet medelst axelparti hos rotoraxeln axiellt utskjutande Than ena sidan av elmotorn.

De av rotoraxeln uppburna och vid rotoraxeln elektriskt isolerat anbringade separata axelelementen enligt utforingsformerna beskrivna ovan kan med fordel vara forbundna med transmissionskonfigurationer sasom planetvaxlar eller motsvarande, dar anordningen I; II; III; IV fOr att undvika sa kallade lagerstrommar hos en elmotor enligt fOreliggande uppfinning aven f6rhindrar att sadan strommar leds till sadana transmissionskonfigurationer.

Elmotorn 1 for vilken namnda anordningar I; II; III; IV for att undvika lagerstrommar hos densamma beskrivits med hanvisning till fig. 3-6 är en elmotor av innerrotortyp, dvs. dar statorn är anordnad att omsluta rotorn. Anordningen enligt fOreliggande uppfinning är applicerbar fOr undvikande av lagerstrommar hos vil ken som heist lamplig typ av elmotor sasom elmotor av ytterrotortyp, dvs. dar rotorn är anordnad att omsluta statorn, samt elmotor av pannkakstyp.

Beskrivningen ovan av de foredragna utforingsformerna av fOreliggande uppfinning har tillhandahallits i illustrerande och beskrivande syfte. Den är inte avsedd att vara uttOmmande eller begransa uppfinningen till de beskrivna varianterna. Uppenbarligen kommer manga modifieringar och variationer att framga for fackmannen. Utforingsformerna har valts och beskrivits for att bast forklara principerna av uppfinningen och dess praktiska tillampningar, och armed mojliggora for en fackman att forsta uppfinningen f6r olika utforingsformer och med de olika modifieringarna som är lampliga for det avsedda bruket. 13

Claims (6)

PATENTKRAV

1. Anordning (I; II; III; IV) for att undvika sa kallade lagerstrommar hos en elnnotor (1), vilken elnnotor (1) innefattar en rotor (10) nned en rotoraxel (112; 312) och en lindningsforsedd stator (30), varvid rotoraxeln (112; 312) är lagrat uppburen medelst en lagerkonfiguration (142, 144; 242; 342) hos namnda elmotor, kannetecknad av atminstone ett separat axelelement (152, 154; 252; 352) anordnat att uppbaras medelst namnda rotoraxel (112; 312) och är elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln (112; 312).

2. Anordning enligt krav 1, varvid namnda separata axelelement (152, 154; 252) utgors av en sa kallad insticksaxel (152, 154; 252) anordnad att fOrefinnas axiellt instucken i namnda rotoraxel (112).

3. Anordning enligt krav 1, varvid namnda separata axelelement (352) utg6rs av en sa kallad pasticksaxel (352) anordnad att f6refinnas axiellt paford over namnda rotoraxel (312).

4. Anordning enligt nagot av kraven 1-3, varvid nannnda lagerkonfiguration (142, 144; 342) är anordnad att lagra namnda rotoraxel (112; 312) medelst mot rotoraxeln (112; 312) verkande lager (142, 144; 342) vilka harvid är elektriskt isolerat uppburna.

5. Anordning enligt nagot av kraven 1-3, varvid nannnda lagerkonfiguration (242) är anordnad att lagra nannnda rotoraxel (112) medelst mot namnda separata axelelement (252) verkande lager (242).

6. Plattform (P) innefattande en anordning (I; II; III; IV) enligt nagot av kraven 1-5. 14 113 r .7 , ----___ 10a ,. _ - - __ I - _ 4 - , , - - , 1 1 4::::I:::: 1 - 1 1; 1 1 1 1-1- 11 1 - " 11 7-71 - , 1 L-- - -10b 111-- ,II i f. I 1 7 -, 11 u , i , , _ , , 1 , i_ - , - 1; -- 1 . i 11 r ; , 4 22 12a 4 24 12 ■ 12b 4 ++++++1-++++1-++++++++++++++