SE1351275A2 - Anordning för att undvika lagerströmmar hos en elmotor - Google Patents

Abstract

SAMMANDRAG Foreliggande uppfinning hanfor sig till en anordning (I) for att undvika sa kallade lagerstrOmmar hos en elmotor (1), vilken elmotor (1) innefattar en rotor (10) med en rotoraxel (112) och en lindningsfOrsedd stator (30), varvid rotoraxeln (112) är lagrat uppburen medelst en lagerkonfiguration (142, 144) hos namnda elmotor, varvid anordningen innefattar atminstone ett separat axelelement (152, 154) anortnat aft uppbaras medelst namnda rotoraxel (112) och ar elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln (112). Fareliggande uppfinning hanfor sig ocksa till en plattform innefattande en 10 sadan anordning.

Description

1 ANORDNING FOR AU UNDV1KA LAGERSTROMMAR HOS EN ELMOTOR TEKNISKT OMRADE Uppfinningen hanfor Sig till en anordning far att undvika lagerstrommar hos en elmotor enligt ingressen till patentkrav 1. Uppfinningen hanfOr sig ocksa till ett motorfordon.

BAKGRUND Lagerstrommar kan vara ett problem hos elmotorer. Dessa problem kan bade 10 bero pa elmotoms ufformning och den kraftelektronik som styr elmotorn. Dot kan vara svart att forutse lagerstromsproblem och det kan ta ett tag innan de upptacks.

Lagerstrommar kan bero pa ett icke-symmetriskt fiOde i luftgapet som ger ett pulserande fiOde som skar axeln och inducerar en spanning som i sin tur vill driva en strom genom axe!, lager och stator. Sadana lagerstrOmmar orsakas huvudsakligen av omriktare men kan aven orsakas av designen hos elmotorns lindningar. Sadana lagerstrOmmar kan motverkas genom nagon form av isolerat lager.

LagerstrOmmar kan aven bero pa kapacitivkoppling mellan stator och rotor som orsakar kapacitiva strOmmar genom axeln, lager och stator. Sadana lagerstrOmmar kan motverkas genom tva isolerade lager samt jordning av rotoraxeln medelst ett kol. Kolet bryter inte kretsen utan skapar en enklare vag sa att str6mmen undviker lager och vaxlar. Della problem ar vanligare fOr storre elmotorer. Della kol kommer all slitas och saledes krava service och byte av kolet. Dessutom beror kolets livslangd pa typ av inbyggnad samt miljOn hos elmotorn. 2 Osymmetriskt Rode beroende att statorn är indelad i segment kan ocksa ge lagerstrammar.

SYFTE MED UPPF1NNINGEN Ett syfte med fareliggande uppfinning är aft astadkomma en anordning far att undvika lagerstrommar hos en elmotor som är flexibelt, effektivt och inte kraver service.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Dessa och andra syften, vilka framgar av nedanstaende beskrivning, astadkommes medelst en anordning av inledningsvis angivet slag och som vidare uppvisar sardragen angivna i den kannetecknande delen av bifogade sjalvstandiga patentkrav 1. Foredragna ufforingsformer av anordningen är deflnierade i bifogade osjalvstandiga patentkrav.

Enligt uppfinningen uppnas syftena med en anordning far att undvika sa kallade lagerstrommar hos en elmotor, vilken elmotor innefattar en rotor med en rotoraxel och en lindningsfarsedd stator, varvid rotoraxeln är lagrat uppburen medelst en lagerkonfiguration hos namnda elmotor, varvid anordningen innefattar atminstone ett separat axelelement anordnat aft uppbaras medelst namnda rotoraxel och ar elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln. Harigenom mojliggars effektivt undvikande av lagerstrommar utan anvandning av kol varvid service pa grund av slitage hos kol kan undvikas. Genom att utnyttja separat axelelement mojliggors att isolera de behov foreligger vilket akar flexibiliteten och mojliggor kostnadsbesparingar.

Narrinda atminstone ett separate axelelement kan vara elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln genom vilket som heist lampligt farband sasom krympfarband, splinesforband, skruvforband, flansforband eller liknande. Namnda atminstone eft separate axelelement kan vara elektriskt isolerat 3 anbringat vid rotoraxeln medelst vilket som heist lampligt isoleringsmedel sasom vilken som heist lamplig ytbehandling fOr elektrisk isolering, enligt en variant anodiseringsmedel far anodisering for namnda elektriska isolering, eller nagon form av lsolerande packningsmaterial kanske later battre. 5 Namnda isoleringsmedel kan bero pa typ av forband mellan det separata axelelementet och rotoraxeln Genom all utnyttja separat axelelement mojliggors modularitet i det att olika altemativ for utgaende axlar skapas dar den separata axeln kan anpassas medan resten av elmotorn har samma utfomining. Harvid kan langd, typ av granssnitt och motsvarande anpassas 10 for specifika behov.

Enligt en utfOringsform av anordningen utgOrs namnda separata axelelement av en sa kallad insticksaxel anordnad all farefinnas axiellt instucken i namnda rotoraxel. Harigenom majliggars effektiv forbindelse av rotoraxel och separata axelelementet dar materialatgangen for det separata axelelementet kan minimeras.

Enligt en uffOringsform av anordningen utgors namnda separata axelelement av en sa kallad pasticksaxel anordnad att forefinnas axiellt patird Over namnda rotoraxel. Harigenom mOjliggOrs effektiv fOrbindelse av rotoraxel och separata axelelementet dar forbindelsen kan gOras robust.

Enligt en utforingsform av anordningen är namnda lagerkonfiguration anordnad att lagra namnda rotoraxel medelst mot rotoraxeln verkande lager vilka harvid är elektriskt isolerat uppbuma. Genom att lagret är anordnat all verka mot rotoraxeln mOjliggors vilket som heist lampligt forband mellan det separata axelelementet och rotoraxeln sasom splinesfOrband eller kilforband, forutom styvt forband i form av krymppassning, da det inte foreligger flagon risk att rotom skall glappa.

Enligt en ufforingsform av anordningen är namnda lagerkonfiguration anordnad att lagra namnda rotoraxel medelst mot namnda separata 4 axelelement verkande lager. Genom att lagret är anordnat att verka mot det separata axelelementet behtiver inte lagret vara isolerat.

FIGURBESKRIVNING FOreliggande uppfinning kommer all fOrstas battre med hanvisning till foljande detaljerade beskrivning last tillsammans med de bifogade ritningama, dar like hanvisningsbeteckningar Milt& sig till lika delar genomgAende i de mange vyema, och i vilka: Fig. 1 schematiskt illustrerar en sidovy av en elmotor enligt kand teknik hos 10 vilken lagerstrommar uppkommer; Fig. 2 schematiskt illustrerar en plattform enligt en utfaringsforrn av foreliggande uppfinning; Fig. 3 schematiskt illustrerar en sidovy av en elmotor med en anordning for all undvika av lagerstrommar hos elmotom enligt en utforingsform av 15 fOreliggande uppfinning; Fig. 4 schematiskt illustrerar en sidovy av en del av anordningen i fig. 3; Fig. 6 schematiskt illustrerar en sidovy av en del av en anordning Mr att undvika lagerstrommar hos en elmotor enligt en utfOringsform av fOreliggande uppfinning; och Fig. 6 schematiskt illustrerar en sidovy av en del av en anordning for att undvika lagerstrOmmar hos en elmotor enligt en utfaringsform av fOreliggande uppfinning.

BESKRIVNING AV UTFORINGSFORMER Fig. 2 illustrerar schematiskt en perspektivvy av en del av en elmotor 1 enligt kand teknik varvid lagerstrOmmar genererats.

ElmotOm 1 innefattar en rotor 10 och en lindningsfOrsedd stator 30. Den utvandiga ytan hos rotorn 10 är anordnad narliggande och atskild fran den 5 invandiga ytan hos statom 30. Rotom 10 är anordnad koncentriskt relativt statom 30.

Rotoron 10 ãr fOrbunden med en rotoraxel 12 som utgOr en drivaxel. Rotom 10 ar anordnad att rotera rotoraxeln 12.

Statom 30 innefattar en statorlindning 32. Statorlindningen innefattar enligt en variant en uppsattning elektriskt ledande tradar/ledare, foretradesvis koppartradar, genom vilka en str6m är anordnad att ledas f6r drivning av elmotom 1. Namnda ledare kan vara av olika tjocklek och form. Namnda statorlindning 32 ar anordnad att lopa axiellt sa att lindningen angransar narliggande till rotom 10. Statorlindningen 32 är anordnad att axiellt skjuta ut fran andpartier hos statom, vanda utanfor andpartiema och aterinforas genom andpartiema varvid namnda utskjutande partier hos statorlindningen 32 bildar sa kallad harvandor.

Elmotom 1 ãr anordnad all inhysas i en huskonfiguration 20. Huskonfigurationen 20 har en forsta och en andra gavelsida 22, 24 samt ett 20 elmotom 1 runtomslutande och i elmotoms 1 axiella riktning 'kande ringformigt husparti 25 forbindande namnda gavelsidor 22, 24.

Rotoraxeln 12 innefattar ett fOrsta axelparti 12a anordnat all skjuta ut Iran en fOrsta sida 10a hos rotom 10 och genom den fOrsta gavelsidan 22. Rotoraxeln 12 innefattar ett andra axelparti 12b anordnat aft skjuta ut fran en 25 andra sida 10b hos rotom 10 och genom den andra gavelsidan 24.

Elmotorn 1 är anordnad att lagrat uppbaras medelst en lagerkonfiguration 42, 44. Lagerkonfigurationen 42, 44 inbegriper ett fOrsta lager 42 och ett andra lager 44. Elmotorn 1 är har anordnad att lagrat uppbaras medelst det fOrsta 6 lagret 42 anordnat pa elmotorns 1 ena sida och det andra lagret 44 anordnat pa elmotoms 1 motstaende sida.

Namnda lager 42, 44 är anordnade all lagrat uppbara rotoraxeln 12. Namnda lager 42, 44 ãr anordnade att verka mot rotoraxeln 12. Det forsta lagret 42 är 5 lagrat fOrbundet vid det fOrsta axelpartiet 12a has rotoraxeln 12 och det andra lagret är lagrat forbundet vid det andra axelpartiet 12b hos rotoraxeln 12. Namnda lager 42, 44 ar anordnade i anslutning till huskonfigurationen 20. Det fOrsta lagret 42 är harvid anordnat I anslutning till den forsta gavelsidan 22 och det andra lagret 24 i anslutning till den andra gavelsidan 44. Lagren 10 42, 44 är elektriskt ledande lager, enligt en variant metalliska lager.

Hos elmotom 1 i fig. 1 har lagerstrommar C bildats genom all en laddning mellan statom 30 och rotom 10 bildats genom kapacitivkoppling mellan statorn 30 och rotorn 10 sã all kapactitiva str6mmar C gar mellan stator 30 och rotor 10. En krets skapas harvid, dar str6mmen C gar genom de metalliska lagren 42,44 och in i rotorn 10.

Med hanvisning till fig. 2 visas en plattform P, dar plattformen P inbegrips i en grupp innefattande motorfordon sasom militarfordon, arbetsfordon, personbil, bat, helikopter eller motsvarande, en kraftstation, vilken som heist elektriskt driven maskin eller motsvarande anordning dar anordningen inbegriper en elmotor och en transmissionskonfiguration for drift av densamma. Plattformen P innefattar atminstone en elmotor 1 innefattande en anordning I; II i far aft undvika lagerstrommar has elmotom 1 enligt foreliggande uppfinn lag.

Fig. 3 illustrerar schematiskt en sidovy av en anordning I for att undvika 25 lagerstrammar hos elmotom 1 enligt en utfOringsform av fareliggande uppfinning och fig. 4 en sidovy av en del av anordningen I i fig. 3.

Elmotom 1 ar anordnad all lagrat uppbaras medelst en lagerkonfiguration 142, 144. Lagerkonfigurationen 142, 144 inbegriper ett forsta lager 142 och ett andra lager 144. Elmotom 1 är har anordnad att lagrat uppbaras medelst 7 det forsta lagret 142 anordnat pa elmotorns 1 ena sida och det andra lagret 144 anordnat pa elmotorns 1 motstaende sida. Namnda lager 142, 144 är anordnade att lagrat uppbara rotoraxeln 112. Namnda lager 142, 144 är anordnade att verka mot rotoraxeln 112.

Det farsta lagret 142 ar lagrat farbundet vid det farsta axelpartiet 112a hos rotoraxeln 112 och det andra lagret är lagrat forbundet vid det andra axelpartiet 112b hos rotoraxeln 112. Det forsta lagret 142 är anordnat att verka mot det farsta axelpartiet 112a hos rotoraxeln 112 och det andra lagret 144 är anordnat att verka mot det andra axelpartiet 112b hos rotoraxeln 112.

Namnda lager 142, 144 är anordnade i anslutning till huskonfigurationen 20. Det farsta lagret 142 är harvid anordnat i anslutning till den farsta gavelsidan 22 och det andra lagret 144 i anslutning till den andra gavelsidan 24. Lagren 142, 144 är enligt en utforingsform metalliska lager.

Ullaringsformen enligt fig. 3 skiljer sig fran utforingsformen enligt kand teknik 15 illustrerad fig. 1 genom namnda anordning I.

Anordningen innefattar ett separat axelelement 152, 154 pa vardera sidan om elmotom 1. Anordningen innefattar faljaktligen eft forsta separat axelelement 152 och ett andra separat axelelement 154.

Respektvite separat anordnat axelelement 152, 154 är anordnat att uppbaras medelst narrinda rotoraxel 112. Respektive separat anordnat axelelement 152, 154 är elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln 112. Respektive separat anordnat axelelement 152, 154 ár elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln 112 medelst isoleringsmedel 160 for elektrisk isolering, illustrerat i fig. 4 for anbringningen av det forsta separata axelelementet 152. Namnda isoleringsmedel 160 kan utgaras av vilket som heist lampligt isoleringsmedel far namnda elektriska isolering.

Namnda isoleringsmedel 160 inbegriper enligt en variant vilken som heist lamplig ytbehandling for elektrisk isolering. Namnda isoleringsmedel 160 inbegriper enligt en variant anodiseringsmedel for anodisering for namnda 8 elektriska isolering. Namnda isoleringsmedel 160 beror pa typ av forband mellan det separata axelelementet 152, 154 och rotoraxeln 112. Vid ett icke visad flansforband skulle enligt en variant namnda isoleringsmedel kunna inbegripa en packning samt vid skruviorband, isolerade skruvar.

Respektvite separat anordnat axelelement 152, 154 utgOrs av en sã kallad insticksaxel 152, 154 anordnad att fOrefinnas axiellt instucken i namnda rotoraxel 112.

Det fOrsta separata axelelementet 152 ar fOljaktligen anordnat all fOrefinnas instucket i det forsta axelpartiet 112a hos rotoraxeln och det andra separata axelelementet 154 ar anordnat att forefinnas instucket i det andra axelpartiet 112b hos rotoraxeln 112. Respektive axelparti 112a, 112b har harvid en urtagning 115 fOr all mottaga respektive som insticksaxel ullormat separat axelelement, dar urtagningen 115 fOr det forsta axelpartiet 112a illustreras i fig. 4.

Sasom illustreras i fig. 4 ar namnda isoleringsmedel 160 enligt denna variant anordnat pa insticksaxelns 152 yta. Narnada isoleringsmedel 160 skulle alternativt eller som komplement kunna vara anordnat I namnda urtagning 115.

Enligt en ufforingsform av anordningen är namnda farsta och andra lager 142, 144 hos lagerkonfiguration 142, 144 elektriskt isolerat uppburna medelst rotoraxeln 112. Enligt denna utforingsform innefattar det forsta och andra lagret 142, 144 isoleringsmedel 170 for elektrisk isolering vid rotoraxeln 112, dar isoleringsmedlet illustreras i fig. 4 for det forsta !egret 142. Flarvid ar atminstone den mot rotoraxelns 112 mantelyta %/arida ytan hos namnda lager 142, 144 elektriskt isolerad medelst namnda isoleringsmedel 170. Namnda isoleringsmedel 170 kan utgoras av vilket som heist lampligt isoleringsmedel for elektrisk isolering. Namnda isoleringsmedel 170 inbegriper enligt en variant anodiseringsmedel fOr anodisering far namnda elektriska isolering. Enligt en variant ar lagersatena hos lagerkonfigurationen 142, 144 elektriskt 9 isolerade medelst namnda isoleringsmedel 170. Enligt en variant är lagersatena hos lagerkonfigurationen 142, 144 av ett icke elektriskt ledande material. Enligt en variant ar namnda lager 142, 144 icke elektriskt ledande lager, enligt en variant keramiska lager.

Enligt en utfOringsform ar, som alternativ eller som komplement till namnda lager 142, 144 elektriskt isolerade medelst namnda isoleringsmedel 170, rotoraxeln 112 elektriskt isolerad medelst isoleringsmedel (ej visat), dar ett sadan isoleringsmedel inbegriper vilket som heist lampligt isoleringsmedel sasom en ytbehandling pa rotoraxelns 112 mantelyta, atminstone hos namnda fOrsta och andra axelpartier 112a, 112b.

FOrbindelsen mellan det separata axelelementet 152, 154 och rotoraxeln 112 kan utgOras av vilket som heist lampligt fOrband. Enligt en variant utgOrs namnda fOrband av ett styvt fOrband, dar narrinda styva fOrband enligt en variant utgOrs av ett krymppassningsfarband varvid namnda separata axelelement 152, 154 i form av insticksaxlar ar krymppassat infOrda i namnda urtagning hos respektive axelparti 112a, 112b hos rotoraxeln 112. Enligt en variant utgors namnda forband av ett splinesfOrband. Enligt en variant utgOrs namnda f6rband av ett kilfarband. Enligt en variant utgors namnda f6rband av ett flansfOrband. Enligt en variant utgOrs namnda fOrband av ett skruvfOrband. Genom att namnda lager 142, 144 ãr anordnade all verka mot rotoraxeln 112 mOjliggifirs harvid vilket som heist lampligt fOrband mellan det separata axelelementet 152, 154 och rotoraxeln 112 da det dalvid late foreligger flagon risk all rotorn skall glappa.

Fig. 5 illustrerar schematiskt en sidovy av en del av en anordning III far aft 25 undvika av lagerstrOmmar hos en elmotor enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning.

Utforingsformen enligt fig. 5 skiljer sig fran utforingsformen enligt fig. 3 och 4 huvudsakligen genom hur lagerkonfgurationen är anordnad, dar det farsta lagret 242 av det forsta och andra lagret hos lagerkonfigurationen visas i fig. 5.

Elmotom är har anordnad att lagrat uppbaras medelst det fOrsta lagret 242 anordnat pa elmotorns ena side och det icke visade andra lagret anordnat pa elmotoms motstaende sida. Namnda lager 242 är anordnade att lagrat uppbara rotoraxeln 112. Namnda lager 242 ar anordnade att lagrat uppbara namnda medelst rotoraxeln 112 uppbuma separate axelelement 252 och foljaktligen rotoraxeln 112. Namnda lager 242 är anordnade att verka mot namnda separate axelelement 252.

Det fOrsta lagret 242 är lagrat forbundet vid det fOrsta separate axelelement 252 och det andra lagret ar lagrat forbundet vid det andra separate axelelement, ej visat. Det fOrsta lagret 242 är anordnat att verka mot det fOrsta separate axelelement 252 och det andra lagret är anordnat att verka mot det andra separata axelelement, ej visat. Namnda lager 242 at anordnade i anslutning till huskonfigurationen. Det forsta lagret 242 ãr harvid anordnat i anslutning till den fOrsta gavelsidan 22 och det icke visade andra lagret i anslutning till den icke visade andra gavelsidan. Nemnda lager 242 är enligt en utiOringsform elektriskt ledande lager, enligt en variant metalliska lager. Enligt en icke visad variant är namnda lager 242 keramiska lager.

Respektive separat anordnat axelelement 252 är elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln 112 medelst isoleringsmedel 260 i enlighet med utforingsformen illustrerad i fig. 4. Respektive lager 242 at harvid foljaktligen elektriskt isolerat anbringat vid respektive separat anordnat axelelement 252 genom isoleringsmedlet 260 hos respektive separat anordnat axelelement 252.

Fig. 6 illustrerar schematiskt en sidovy av en del av en anordning for att undvika av lagerstrOmmar hos en elmotor enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning. 11 UffOringsformen enligt fig. 6 skiljer sig fran uffaringsformen enligt fig. 3 och 4 huvudsakligen genom hur respektive separat axelelementet 352 är anordnat. Fig. 6 illustrerar det forsta axelpartiet 312a hos rotoraxeln 312 och det forsta separata axelelementet 352.

Respektvite separat axelelement 352 utgOrs av en sã kallad pasticksaxel 352 anordnad all farefinnas axiellt pafOrd Over namnda rotoraxel 312.

Det forsta separata axelelementet 352 är foljaktligen anordnat all trefinnas pafOrt Over det fOrsta axelpartiet 312a hos rotoraxeln och det icke visade andra separata axelelementet är anordnat aft farefinnas pafart Over det andra axelpartiet hos rotoraxeln, ej visat i fig. 6. Respektvite separat axelelement 352 har harvid en urtagning 355 far all mottaga respektive som pasticksaxel uffOrmat separat axelelement 352, dal' urtagningen 355 far fOrSta separata axelelementet 352 illustreras i fig. 4.

Respektive separat anordnat axelelement 352 ar elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln 312. Respektive separat anordnat axelelement 352 är elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln 312 medelst isoleringsmedel 170 far elektrisk isolering, illustrerat i fig. 6 for anbringningen av det forsta separata axelelementet 352. Namnda isoleringsmedel 170 kan utg6ras av vilket som heist lampligt isoleringsmedel far namnda elektriska isolering.

Namnda isoleringsmedel 360 är enligt denna variant anordnat i namnda urtagning 355. Namnda isoleringsmedel 360 skulle altemativt eller som komplement kunna vara anordnat pa rotoraxeln 312, atminstone pa respektive axelparti 312a hos rotoraxeln 312.

I enlighet med ufforingsformen illustrerad i fig. 4 är respektive lager 342 hos lagerkonfigurationen 342 lagrat forbundet vid respektive axelparti 312a hos rotoraxeln 312. Namnda lager 342 hos lagerkonfigurationen 5r anordnade all verka mot rotoraxeln 312, dvs. respektive lager 342 ar anordnat aft verka mot respektive axelparti 312a hos rotoraxeln 312. islarnada lager 342 är anordnade i anslutning till huskonfigurationen 20, dar respektive lager 342, 12 av vilka det fOrsta lagret 342 visas, ãr anordnade i anslutning till respektive gavelsida, dar den fOrsta gavelsidan visas.

I enlighet med utfOringsformen illustrerad i fig. 4 är respektive lager 342 has lagerkonfigurationen elektriskt isolerat uppburna medelst rotoraxeln 312.

Enligt denna utfOringsform innefattar respektive lager 342 isoleringsmedel 370 for elektrisk isolering vid rotoraxeln 312, illustrerat far det fOrsta lagret 342. Harvid ar atminstone den mot rotoraxelns 312 mantelyta Arleta ytan hos namnda lager 342 elektriskt isolerad medelst namnda isoleringsmedel 370. Namnda isoleringsmedel 370 kan utgOras av vilket som heist lampligt isoleringsmedel fOr elektrisk isolering. Namnda isoleringsmedel 370 inbegriper enligt en variant anodiseringsmedel for anodisering for namnda elektriska isolering. Enligt en variant är lagersatena hos lagerkonfigurationen 342 elektriskt isolerad medelst namnda isoleringsmedel 370. Enligt en variant är namnda lager 342 icke elektriskt ledande lager, enligt en variant keramiska lager.

I enlighet med utfOringsformen illustrerad i fig. 4 skulle, som altemativ eller som komplement till namnda lager 342 elektriskt isolerade medelst namnda isoleringsmedel 170, rotoraxeln 112 kunna vara elektriskt isolerad medelst isoleringsmedel (ej visat), dar ett sadan isoleringsmedel inbegriper vilket som heist lampligt isoleringsmedel sasom en ytbehandling pa rotoraxelns 312 mantelyta.

Namnda lager hos lagerkonfigurationen skulle altemativt kunna vara anordnade i enlighet med utfOringsformen i fig. 5 sa aft de verkar mot det separata axelelementet.

Ovan har olika utforingsformer av anordningar far aft undvika sá kallade lagerstrommar hos en elmotor beskrivits med hanvisning till fig. 3-6 dar anordningen inbegriper ett forsta separat axelelement uppburet medelst ett fOrsta axelparti hos rotoraxeln pa ena sidan om elmotom och ett andra separat axelelement uppburet medelst ett andra axelparti has rotoraxeln 13 anordnat pa motstaende andra sidan hos elmotom. Enligt en alternativ variant har anordningen endast ett separat axelelement uppburet medelst axelparti hos rotoraxeln axiellt utskjutande fran ena sidan av elmotorn.

De av rotoraxeln uppburna och vid rotoraxeln elektriskt isolerat anbringade separata axelelementen enligt utfOringsformema beskrivna ovan kan med fOrdel vara farbundna med transmissionskonfigurationer sasom planetvaxlar eller motsvarande, dar anordningen I; II; Ill; IV for all undvika sa kallade lagerstrommar hos en elmotor enligt foreliggande uppfinning ben fOrhindrar an sadan strOmmar leds till sadana transmissionskonfigurationer.

Elmotom 1 fOr vilken namnda anordningar I; II; III; IV fOr all undvika lagerstrOmmar hos densamma beskrivits med hanvisning till fig. 3-6 är en elmotor av innerrotortyp, dvs. dar statom är anordnad all omsluta rotorn. Anordningen enligt fOreliggande uppfinning är applicerbar fOr undvikande av lagerstrOmmar hos vilken som heist lamplig typ av elmotor sasom elmotor av ytterrotortyp, dvs. dar rotom är anordnad aft omsluta statom, samt elmotor av pannkakstyp.

Beskrivningen ovan av de fOredragna utforingsformema av foreliggande uppfinning har tillhandahallits i illustrerande och beskrivande syfte. Den är inte avsedd aft vara uttommande eller begransa uppfinningen till de beskrivna variantema. Uppenbarligen kommer manga modifieringar och variationer all framga for fackmannen. Utforingsformema har valts och beskrivits for all bast forklara principema av uppfinningen och dess praktiska tillampningar, och darmed majliggOra for en fackman aft forsta uppfinningen *kw olika uffOringsformer och med de olika modifieringama som ar lampliga flit- det avsedda bruket. 14

Claims (6)

PATENTKRAV

1. Anordning (I; II; Ill; IV) for aft undvika sa kallade lagerstrommar hos en elmotor (1), vilken elmotor (1) innefattar en rotor (10) med en rotoraxel (112; 312) och en lindningsfOrsedd stator (30), varvid rotoraxeln (112; 312) är lagrat uppburen medelst en lagerkonfiguration (142, 144; 242; 342) hos namnda elmotor, ktinnetecknad av atminstone ett separat axelelement (152, 154; 252; 352) anordnat aft uppbaras medelst namnda rotoraxel (112; 312) och är elektriskt isolerat anbringat vid rotoraxeln (112; 312).

2. Anordning enligt krav 1, varvid nem-Ida separata axelelement (152, 154; 10 252) utgors av en sa kallad insticksaxel (152, 154; 252) anordnad aft forefinnas axiellt instucken i namnda rotoraxel (112).

3. Anordning enligt krav 1, varvid namnda separata axelelement (352) utgors av en sa kallad pasticksaxel (352) anordnad aft forefinnas axiellt paford over namnda rotoraxel (312).

4. Anordning enligt nagot av kraven 1-3, varvid namnda lagerkonfiguration (142, 144; 342) ãr anordnad aft lagra namnda rotoraxel (112; 312) medelst mot rotoraxeln (112; 312) verkande lager (142, 144; 342) vilka harvid är elektriskt isolerat uppbuma.

5. Anordning enligt nagot av kraven 1-3, varvid namnda lagerkonfiguration 20 (242) är anordnad aft lagra namnda rotoraxel (112) medelst mot namnda separata axelelement (252) verkande lager (242).

6. Plattform (P) innefattande en anordning (I; II; III; IV) enligt nagot av kraven 1-5.